CN219094662U - 一种汽车轮胎耐磨测试设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车轮胎耐磨测试设备，属于打磨测试领域，该设备包括固定组件与打磨组件。所述固定组件包括支撑架与基座，所述基座放置于所述支撑架的顶部，且所述支撑架用于对所述基座进行支撑；所述打磨组件包括调节件、打磨辊、支架、打磨件与驱动件，所述调节件固定安装于所述基座的外壁处，所述调节件用于对所述打磨辊的位置进行调节，所述打磨件安装于所述支架，所述驱动件用于带动轮胎转动，所述打磨件用于对轮胎进行打磨，且所述打磨件包括打磨电机、转动盘、滑块、滑轨、齿条、齿轮，齿条与齿轮246的精密度较高的啮合，降低了整体打磨件的能量损耗，该设置实用性较高，适合应用使用。

Description

一种汽车轮胎耐磨测试设备

技术领域

本实用新型涉打磨测试领域，具体而言，涉及一种汽车轮胎耐磨测试设备。

背景技术

在轮胎的翻新再制造过程中，轮胎打磨工艺是一个非常重要的加工环节。轮胎打磨机又称磨胎机，往往代表着翻胎设备的水平，在国内外始终是轮胎再制造界关注的焦点。仿形轮胎打磨机更换靠模板即可灵活实现不同型号轮胎的连续打磨，适用于现在广泛应用的冷翻及热翻胎的再制造，产品质量水平较高。在轮胎仿形打磨过程中，靠模装置滚轮要在液压拉紧力的作用下仅靠模板弧线边缘以保证打磨出相同形状的轮胎胎面，所以我们一般常见的打磨板都有一定强度要求，其质量一般也会很大，而且对于更换步骤有一定人力操作要求，这就造成了在模板更换过程中的大量时间损失，电机空转能量损失和电机频繁起停能量损失，增加了工人劳动强度，降低了生产效率。

在现有技术中，如申请号为：CN201610676988.2的一种轮胎打磨设备，其设备包括：机架和底座，所述机架上设有升胎部分、轮胎夹持部分和轮胎转动驱动部分，所述底座上设有托板部分和打磨部分，其特征在于，所述托板部分包括相对底座可纵向移动的下托板、相对下托板可横向移动的中托板和相对中托板可纵向移动的上托板；所述打磨部分包括固定于上托板前端的打磨头，所述打磨头与轮胎夹持部分相对；所述上托板末端固定有靠模装置，所述下托板上设置有至少两块靠模板，所述靠模装置与任一所述靠模板贴紧设置；所述靠模板包括上下设置的三块，且靠模板从上到下依次变大；所述靠模装置包括竖直设置于上托板上的齿轮和齿条，所述齿条上端设有靠模滚轮，所述齿轮上连接有摇柄，所述靠模滚轮与任一所述靠模板贴紧设置。

但在上述技术方案中，虽然该方案采用阶梯打磨的形式，来进行轮胎打磨，打磨效率较为可观，而且利用靠模装置可以快速定位轮胎，对于节约打磨时间有一定益处，但是该装置的打磨部分的设置不够精细，该设备主要是通过转动辊的形式对于轮胎进行打磨处理，轮胎的印花凹槽处很难被打磨，在一些沟槽处，该设备也较难完全发挥作用，因此，不满足现有的需求，为此设计一种沟槽等处的细微打磨以实现打磨测试的设备是必须的。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种汽车轮胎耐磨测试设备，旨在改善沟槽等细微处的打磨不完全导致打磨测试效率不高的问题。

本实用新型是这样实现的一种汽车轮胎耐磨测试设备，其特征在于，包括固定组件与打磨组件。

所述固定组件包括支撑架与基座，所述基座放置于所述支撑架的顶部，且所述支撑架用于对所述基座进行支撑；

所述打磨组件包括调节件、打磨辊、支架、打磨件与驱动件，所述调节件固定安装于所述基座的外壁处，所述调节件用于对所述打磨辊的位置进行调节，所述打磨件安装于所述支架，所述驱动件用于带动轮胎转动，所述打磨件用于对轮胎进行打磨。

在本实用新型的一种实施例中，所述支架包括第一支架、第二支架与第三支架，且所述打磨件包括打磨电机、转动盘、滑块、滑轨、齿条、齿轮，所述打磨电机固定安装于所述第一支架，所述转动盘的一端与所述打磨电机的转轴转动安装，而所述转动盘的另一端与所述滑块铰接，且所述滑块滑动安装于所述滑轨的内壁，所述齿条设置有两个，所述滑轨通过螺丝固定安装于其中一个所述齿条，所述齿轮转动安装于所述第三支架，且另一个所述齿条与所述齿轮啮合，两个所述齿条设置在所述齿轮的两侧。

在本实用新型的一种实施例中，所述驱动件包括稳固座、驱动电机、驱动转、联轴器与连接座，所述稳固座置于所述支撑架顶部，且所述稳固座放置于所述基座旁侧，所述驱动电机固定安装于所述稳固座，所述驱动转轴通过联轴器与所述驱动电机传动连接，且所述驱动转轴为可拆卸装置，所述连接座固定安装于所述基座顶部，且所述驱动转轴转动安装于所述连接座。

在本实用新型的一种实施例中，所述第一支架的截面形状为直角形，所述第二支架的截面形状为T字形，且所述第三支架与所述齿轮的轴心重合。

在本实用新型的一种实施例中，所述滑块设置为圆形，所述滑轨的形状设置为U形，且所述滑块与所述滑轨间隙配合。

在本实用新型的一种实施例中，所述齿条旁侧固定安装有直齿，而所述齿条的另一旁侧与所述第二支架通过拨块滑动配合，且所述齿条的底部设置有斜面齿，且所述齿条均与所述齿轮啮合。

在本实用新型的一种实施例中，所述调节件包括钣金架、定位柱与推杆，所述钣金架设置有多个轨道，且多个所述轨道的内表面设置为U形，而多个所述轨道的外表面设置为圆形，并且多个轨道之间留有间隙，所述定位柱的一端固定安装于所述钣金架，且所述定位柱的另一端固定安装于所述基座外壁，所述推杆与所述打磨辊焊接，且所述推杆与所述钣金架的轨道滑动配合。

在本实用新型的一种实施例中，所述定位柱安装有多个，且多个所述定位柱矩形阵列于所述基座与所述钣金架之间。

在本实用新型的一种实施例中，所述斜面齿与轮胎间隙配合。

在本实用新型的一种实施例中，所述调节件设置为板状，所述调节件上开设有滑槽，所述打磨辊的一端滑动安装于所述滑槽内部，所述打磨辊通过螺栓锁紧在滑槽内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种汽车轮胎耐磨测试设备，第二支架的T形结构进一步加强了打磨件的稳固，打磨电机为打磨件提供充沛的动力，转动盘为打磨电机传递动力，并且对打磨电机的动力进行转向，滑块在滑轨内壁做圆周运动，且齿条与齿轮的精密度较高的啮合，降低了整体打磨件的能量损耗，而齿条的相对运动又使得斜面齿获得往复运动的打磨能力，进一步提升齿条底部设置的斜面齿的细磨效率，且多个定位柱保证了钣金架的稳定性，推杆在轨道内滑动使得打磨辊的打磨空间增加，且驱动转轴为可拆卸式部件，以方便于对轮胎进行安装更换。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的一种汽车轮胎耐磨测试设备结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的打磨组件结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的打磨件结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的驱动件结构示意图。

图中：100-固定组件；110-支撑架；120-基座；200-打磨组件；210-调节件；211-钣金架；212-定位柱；213-推杆；220-打磨辊；230-支架；231-第一支架；232-第二支架；233-第三支架；240-打磨件；241-打磨电机；242-转动盘；243-滑块；244-滑轨；245-齿条；246-齿轮；250-驱动件；251-稳固座；252-驱动电机；253-驱动转轴；254-联轴器；255-连接座。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮胎耐磨测试设备包括固定组件100与打磨组件200。

固定组件100包括支撑架110与基座120，基座120放置于支撑架110的顶部，且支撑架110用于对基座120进行支撑，且固定组件100用于对打磨组件200进行支撑稳固。

请参阅图2，在一些具体的实施方案中，打磨组件200包括调节件210、打磨辊220、支架230、打磨件240与驱动件250，调节件210固定安装于基座120的外壁处，调节件210用于对打磨辊220的位置进行调节，打磨件240安装于支架230，驱动件250用于带动轮胎转动，打磨件240用于对轮胎进行打磨；

在一些具体的实施方案中，支架230包括第一支架231、第二支架232与第三支架233，第一支架231的截面形状为直角形，第二支架232的截面形状为T字形，第二支架232的T形结构进一步加强了打磨件240的稳固，调节件210设置为板状，调节件210上开设有滑槽，打磨辊220的一端滑动安装于滑槽内部，打磨辊220通过螺栓锁紧在滑槽内。

请参阅图3，在一些具体的实施方案中，打磨件240包括打磨电机241、转动盘242、滑块243、滑轨244、齿条245、齿轮246，打磨电机241固定安装于第一支架231，转动盘242的一端与打磨电机241的转轴转动安装，打磨电机241为打磨件240提供充沛的动力，而转动盘242的另一端与滑块243铰接，转动盘242为打磨电机241传递动力，并且对打磨电机241的动力进行转向，且滑块243滑动安装于滑轨244的内壁，滑块243在滑轨244内壁做圆周运动，齿条245设置有两个，滑轨244通过螺丝固定安装于其中一个齿条245，齿轮246转动安装于第三支架233，且另一个齿条245与齿轮246啮合，两个齿条245设置在齿轮246的两侧，齿条245与齿轮246的精密度较高的啮合，降低了整体打磨件240的能量损耗；

在一些具体的实施方案中，滑块243设置为圆形，滑轨244的形状设置为U形，且滑块243与滑轨244间隙配合，齿条245旁侧固定安装有直齿，而齿条245的另一旁侧与第二支架232通过拨块滑动配合，且齿条245的底部设置有斜面齿，斜面齿与轮胎间隙配合，且齿条245均与齿轮246啮合，齿条245的相对运动又使得斜面齿获得往复运动的打磨能力，进一步提升齿条245底部设置的斜面齿的细磨效率；

在一些具体的实施方案中，调节件210包括钣金架211、定位柱212与推杆213，钣金架211设置有多个轨道，且多个轨道的内表面设置为U形，而多个轨道的外表面设置为圆形，并且多个轨道之间留有间隙，定位柱212的一端固定安装于钣金架211，且定位柱212的另一端固定安装于基座120外壁，推杆213与打磨辊220焊接，且推杆213与钣金架211的轨道滑动配合，且打磨辊220与轮胎外表面贴合，定位柱212安装有多个，且多个定位柱212矩形阵列于基座120与钣金架211之间，且多个定位柱212保证了钣金架211的稳定性，推杆213在轨道内滑动使得打磨辊220的打磨空间增加。

请参阅图4，在一些具体的实施方案中，驱动件250包括稳固座251、驱动电机252、驱动转轴253、联轴器254与连接座255，稳固座251置于支撑架110顶部，且稳固座251放置于基座120旁侧，驱动电机252固定安装于稳固座251，驱动转轴253通过联轴器254与驱动电机252传动连接，连接座255固定安装于基座120顶部，且驱动转轴253转动安装于连接座255，且驱动转轴253为可拆卸式部件，以方便于对轮胎进行安装更换。

工作原理：使用时，将轮胎与可拆卸式的驱动转轴253固定连接，然后打开驱动件250内的驱动电机252，驱动电机252带着驱动转轴253驱动，随后拨动推杆213，推杆213在钣金架211设置的滑槽内滑动，而定位柱212支撑稳固调节件210，接着，与推杆213连接的且通过螺丝固定的打磨辊220，对轮胎粗磨。与此同时，打磨电机241带着转动盘242转动，滑块243受力后，在滑轨244内壁上滑动，且齿条245有两个，与滑轨244固定连接的其中一个齿条245受力后，与齿轮246啮合，在齿轮246传动作用下，另一个齿条245相对运动，而安装设置在齿条245底部的斜面齿不停地对轮胎外表面进行细磨。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车轮胎耐磨测试设备，其特征在于，包括

固定组件(100)，所述固定组件(100)包括支撑架(110)与基座(120)，所述基座(120)放置于所述支撑架(110)的顶部，且所述支撑架(110)用于对所述基座(120)进行支撑；

打磨组件(200)，所述打磨组件(200)包括调节件(210)、打磨辊(220)、支架(230)、打磨件(240)与驱动件(250)，所述调节件(210)固定安装于所述基座(120)的外壁处，所述调节件(210)用于对所述打磨辊(220)的位置进行调节，所述打磨件(240)安装于所述支架(230)，所述驱动件(250)用于带动轮胎转动，所述打磨件(240)用于对轮胎进行打磨。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎耐磨测试设备，其特征在于，所述支架(230)包括第一支架(231)、第二支架(232)与第三支架(233)，且所述打磨件(240)包括打磨电机(241)、转动盘(242)、滑块(243)、滑轨(244)、齿条(245)、齿轮(246)，所述打磨电机(241)固定安装于所述第一支架(231)，所述转动盘(242)的一端与所述打磨电机(241)的转轴转动安装，而所述转动盘(242)的另一端与所述滑块(243)铰接，且所述滑块(243)滑动安装于所述滑轨(244)的内壁，所述齿条(245)设置有两个，所述滑轨(244)通过螺丝固定安装于其中一个所述齿条(245)，所述齿轮(246)转动安装于所述第三支架(233)，且另一个所述齿条(245)与所述齿轮(246)啮合，两个所述齿条(245)设置在所述齿轮(246)的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎耐磨测试设备，其特征在于，所述驱动件(250)包括稳固座(251)、驱动电机(252)、驱动转轴(253)、联轴器(254)与连接座(255)，所述稳固座(251)置于所述支撑架(110)顶部，且所述稳固座(251)放置于所述基座(120)旁侧，所述驱动电机(252)固定安装于所述稳固座(251)，所述驱动转轴(253)通过联轴器(254)与所述驱动电机(252)传动连接，所述连接座(255)固定安装于所述基座(120)顶部，且所述驱动转轴(253)转动安装于所述连接座(255)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎耐磨测试设备，其特征在于，所述第一支架(231)的截面形状为直角形，所述第二支架(232)的截面形状为T字形，且所述第三支架(233)与所述齿轮(246)的轴心重合。

5.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎耐磨测试设备，其特征在于，所述滑块(243)设置为圆形，所述滑轨(244)的形状设置为U形，且所述滑块(243)与所述滑轨(244)间隙配合。

6.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎耐磨测试设备，其特征在于，所述齿条(245)旁侧固定安装有直齿，而所述齿条(245)的另一旁侧与所述第二支架(232)通过拨块滑动配合，且所述齿条(245)的底部设置有斜面齿，且所述齿条(245)均与所述齿轮(246)啮合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎耐磨测试设备，其特征在于，所述调节件(210)包括钣金架(211)、定位柱(212)与推杆(213)，所述钣金架(211)设置有多个轨道，且多个所述轨道的内表面设置为U形，而多个所述轨道的外表面设置为圆形，并且多个轨道之间留有间隙，所述定位柱(212)的一端固定安装于所述钣金架(211)，且所述定位柱(212)的另一端固定安装于所述基座(120)外壁，所述推杆(213)与所述打磨辊(220)焊接，且所述推杆(213)与所述钣金架(211)的轨道滑动配合。

8.根据权利要求7所述的一种汽车轮胎耐磨测试设备，其特征在于，所述定位柱(212)安装有多个，且多个所述定位柱(212)矩形阵列于所述基座(120)与所述钣金架(211)之间。

9.根据权利要求6所述的一种汽车轮胎耐磨测试设备，其特征在于，所述斜面齿与轮胎间隙配合。

10.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎耐磨测试设备，其特征在于，所述调节件(210)设置为板状，所述调节件(210)上开设有滑槽，所述打磨辊(220)的一端滑动安装于所述滑槽内部，所述打磨辊(220)通过螺栓锁紧在滑槽内。

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