CN219084274U - 一种汽车用双面线路板压合装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用双面线路板压合装置，包括架板，在所述架板内的两侧均固定连接有连接块，在所述连接块的内部开设有空腔，两个连接块相对的一侧固定连接有下压模具，在所述下压模具的前表面固定连接有显示屏，在所述架板顶部的靠两侧位置均固定连接有推动气缸，在所述推动气缸位于底部设置的输出端杆贯穿架板并固定连接有上压模具。通过设置重力感应器，能够感知下压模具压合时产生的力度，对力度进行计算，通过设置显示屏，能够将重力感应器计算出的力度进行显示，从而让工作人员能够直观的知道压合时的力度，通过设置活动杆，能够带动连板下移，从而使得压力传递至重力感应器上被重力感应器感应。
Description
技术领域
本实用新型涉及线路板技术领域，具体为一种汽车用双面线路板压合装置。
背景技术
线路板按层数来分的话分为单面板，双面板，和多层线路板三个大的分类。汽车内的各种电子设备都会用到线路板进行控制，线路板在生产时会用到压合装置对线路板进行加工，压合装置在使用时需要调试相应的压力。
目前压合装置在调试压力时，大多是工人依靠经验进行调试，不能直观知道压力的数值，这样就会导致压合装置的压力存在一个较大的误差值，会导致压合出的线路板存在质量问题，压力小会使得线路板压合不紧密，后期容易裂开，压力大会使得线路板受力较大，破坏线路板整体的受力性能，导致线路板容易损坏。
若是想解决上述问题，我们只需使得工作人员能够直观的知道压力的大小就可以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用双面线路板压合装置，它通过使得工作人员能够直观的知道压力的大小就可以解决上述问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用双面线路板压合装置，包括架板，在所述架板内的两侧均固定连接有连接块，在所述连接块的内部开设有空腔，两个连接块相对的一侧固定连接有下压模具，在所述下压模具的前表面固定连接有显示屏，在所述架板顶部的靠两侧位置均固定连接有推动气缸，在所述推动气缸位于底部设置的输出端杆贯穿架板并固定连接有上压模具，在所述上压模具的两侧均固定连接有焊接板，在所述焊接板的底部设置有活动杆，所述活动杆的底部贯穿连接块并延伸至其内部，在所述活动杆的底部固定连接有连板，在所述连接块内的底部固定连接有重力感应器，在所述连板顶部的靠四角位置均固定连接有支撑弹簧，在所述连接块内两侧的靠前后两端位置均开设有滑槽，在所述连板两侧的靠前后两端位置均固定有滑块，在所述连板的底部固定连接有垫块。
作为本实用新型的优选的，所述支撑弹簧的顶部与连接块内的顶部固定连接。
作为本实用新型的优选的，两个滑块相背的一侧分别延伸至两个滑槽的内部并与滑槽的内壁接触，所述滑块与滑槽之间滑动连接。
作为本实用新型的优选的，所述垫块采用橡胶材质。
作为本实用新型的优选的，所述连板与连接块内壁接触。
作为本实用新型的优选的，在所述架板底部的两侧均固定连接有橡胶垫。
作为本实用新型的优选的，所述活动杆与连接块之间活动连接。
作为本实用新型的优选的，所述重力感应器采用的型号为SWC615，所述重力感应器通过电源线与显示屏电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过设置重力感应器，能够感知下压模具压合时产生的力度，对力度进行计算，通过设置显示屏，能够将重力感应器计算出的力度进行显示，从而让工作人员能够直观的知道压合时的力度，通过设置活动杆，能够带动连板下移，从而使得压力传递至重力感应器上被重力感应器感应。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构剖视图；
图3为图2中A的局部放大示意图；
图4为本实用新型连板的立体图。
图中：1、架板；2、连接块；3、下压模具；4、推动气缸；5、上压模具；6、焊接板；7、活动杆；8、连板；9、重力感应器；10、显示屏；11、支撑弹簧；12、滑槽；13、滑块；14、垫块。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的本实用新型的保护范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用双面线路板压合装置，包括架板1，架板1起到架设连接的作用，在架板1内的两侧均固定连接有连接块2，连接块2用来连接下压模具3，在连接块2的内部开设有空腔，空腔用来放置相应的部件，两个连接块2相对的一侧固定连接有下压模具3，下压模具3起到定型的作用，在下压模具3的前表面固定连接有显示屏10，显示屏10能够将重力感应器9计算出的力度进行显示，从而让工作人员能够直观的知道压合时的力度。
为了与架板1相配合，在架板1顶部的靠两侧位置均固定连接有推动气缸4，推动气缸4起到输出的作用，能够带动上压模具5进行下移，在推动气缸4位于底部设置的输出端杆贯穿架板1并固定连接有上压模具5，上压模具5起到施压的作用，在上压模具5的两侧均固定连接有焊接板6，焊接板6用来带动活动杆7进行移动，在焊接板6的底部设置有活动杆7，活动杆7能够带动连板8下移，从而使得压力传递至重力感应器9上被重力感应器9感应。
活动杆7的底部贯穿连接块2并延伸至其内部，在活动杆7的底部固定连接有连板8，连板8用来与重力感应器9接触，将压力传递至重力感应器9上，在连接块2内的底部固定连接有重力感应器9，重力感应器9能够感知下压模具3压合时产生的力度，对力度进行计算，在连板8顶部的靠四角位置均固定连接有支撑弹簧11，支撑弹簧11能够带动连板8进行复位，在连接块2内两侧的靠前后两端位置均开设有滑槽12，滑槽12给滑块13留出滑动空间，使得滑块13能够进行滑动，在连板8两侧的靠前后两端位置均固定有滑块13，滑块13能够使得连板8在滑动时保持稳定，不会产生偏移的情况，在连板8的底部固定连接有垫块14，垫块14采用橡胶材质，这样当重力感应器9接触时，不会对重力感应器9造成损坏。
根据上述工作过程可得知：
通过设置重力感应器9，能够感知下压模具3压合时产生的力度，对力度进行计算，通过设置显示屏10，能够将重力感应器9计算出的力度进行显示，从而让工作人员能够直观的知道压合时的力度，通过设置活动杆7，能够带动连板8下移，从而使得压力传递至重力感应器9上被重力感应器9感应。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车用双面线路板压合装置，包括架板(1)，在所述架板(1)内的两侧均固定连接有连接块(2)，在所述连接块(2)的内部开设有空腔，两个连接块(2)相对的一侧固定连接有下压模具(3)，在所述下压模具(3)的前表面固定连接有显示屏(10)，其特征在于：在所述架板(1)顶部的靠两侧位置均固定连接有推动气缸(4)，在所述推动气缸(4)位于底部设置的输出端杆贯穿架板(1)并固定连接有上压模具(5)，在所述上压模具(5)的两侧均固定连接有焊接板(6)，在所述焊接板(6)的底部设置有活动杆(7)，所述活动杆(7)的底部贯穿连接块(2)并延伸至其内部，在所述活动杆(7)的底部固定连接有连板(8)，在所述连接块(2)内的底部固定连接有重力感应器(9)，在所述连板(8)顶部的靠四角位置均固定连接有支撑弹簧(11)，在所述连接块(2)内两侧的靠前后两端位置均开设有滑槽(12)，在所述连板(8)两侧的靠前后两端位置均固定有滑块(13)，在所述连板(8)的底部固定连接有垫块(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用双面线路板压合装置，其特征在于：所述支撑弹簧(11)的顶部与连接块(2)内的顶部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用双面线路板压合装置，其特征在于：两个滑块(13)相背的一侧分别延伸至两个滑槽(12)的内部并与滑槽(12)的内壁接触，所述滑块(13)与滑槽(12)之间滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用双面线路板压合装置，其特征在于：所述垫块(14)采用橡胶材质。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用双面线路板压合装置，其特征在于：所述连板(8)与连接块(2)内壁接触。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用双面线路板压合装置，其特征在于：在所述架板(1)底部的两侧均固定连接有橡胶垫。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用双面线路板压合装置，其特征在于：所述活动杆(7)与连接块(2)之间活动连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车用双面线路板压合装置，其特征在于：所述重力感应器(9)通过电源线与显示屏(10)电性连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222636127.5U CN219084274U (zh) | 2022-10-08 | 2022-10-08 | 一种汽车用双面线路板压合装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN219084274U true CN219084274U (zh) | 2023-05-26 |
Family
ID=86392828
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222636127.5U Active CN219084274U (zh) | 2022-10-08 | 2022-10-08 | 一种汽车用双面线路板压合装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN219084274U (zh) |
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2022
- 2022-10-08 CN CN202222636127.5U patent/CN219084274U/zh active Active
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