CN219076973U - 一种驾驶室天窗用锁止装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种驾驶室天窗用锁止装置，包括车体、车门、前挡玻璃，其特征在于：所述车体的顶部开设有天窗槽；所述天窗槽的后侧壁开设有收缩槽；所述天窗槽的左右两侧壁和收缩槽的左右两侧壁分别开设有限位槽；两个所述限位槽之间滑动连接有天窗框；所述天窗框的左右侧壁分别开设有滑槽；两个所述限位槽的内侧壁分别焊接有滑块；所述滑块设置在收缩槽的内侧；两个所述滑块分别与滑槽滑动连接；所述天窗框的底部设置有锁定结构；所述车体内部的顶部设置有定位结构；本实用新型极大程度的避免了由于自然因素导致重重关窗的情况发生，延长了天窗的使用寿命，并且能够在关窗的时候进行自动锁闭，避免使用者忘记手动锁窗。

Description

一种驾驶室天窗用锁止装置

技术领域

本实用新型涉及挖掘机驾驶室技术领域，尤其涉及一种驾驶室天窗用锁止装置。

背景技术

驾驶室载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康，驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身，现代驾驶室也十分重视减少空气阻力，注意造型美观，采用全景曲面玻璃，现代驾驶室的内部装备，也越来越现代化，逐步向轿车的装备靠拢，如可调式座椅、暖风、空调、音响设备、安全装置等，一些长途载货汽车的驾驶室，还备有卧铺、冰箱及食品加热设备等，从驾驶室的形式来分，可分为长头式、平头式、短头式、加长式和可翻式等；

现有技术的驾驶室在日常使用的过程中，为了保证通风和良好的采光，增加玻璃窗是很有必要的，因此现有技术不仅在车门上开设有可以打开的玻璃窗以外，还在车体的顶部开设一个开始向上推动开启的天窗，用于保证良好的采光效果，以及日常的通风，但是现有技术的天窗使向上直接抬起的打开方式，之后利用自身连杆铰链的阻尼作用进行定位，当范围自然环境突然变化起风时，很容易导致天窗重重的自动关闭，造成天窗玻璃的损坏，以及使用寿命的降低，而且现有技术的驾驶室天窗在关闭后不能够自动锁止，导致需要人工手动上锁，但是使用至一旦忘记之后，便会出现天窗没有关严，以及遇风容易自行开启的风险。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供一种驾驶室天窗用锁止装置，包括车体、车门、前挡玻璃，所述车体的左右两侧设置有车门；所述车体的前侧壁设置有前挡玻璃；其特征在于：所述车体的顶部开设有天窗槽；所述天窗槽的后侧壁开设有收缩槽；所述天窗槽的左右两侧壁和收缩槽的左右两侧壁分别开设有限位槽；两个所述限位槽之间滑动连接有天窗框；所述天窗框的左右侧壁分别开设有滑槽；两个所述限位槽的内侧壁分别焊接有滑块；所述滑块设置在收缩槽的内侧；两个所述滑块分别与滑槽滑动连接；所述天窗框的内部安装有天窗玻璃；所述天窗框的前侧壁粘贴有密封垫一；所述天窗槽的前侧壁粘贴有密封垫二；所述天窗框的底部设置有锁定结构；所述车体内部的顶部设置有定位结构；

优选的，所述密封垫一和密封垫二表面均一体成型有条状突起；所述密封垫一和密封垫二均为橡胶材质；

优选的，所述锁定结构包括转动支架、连轴、锁止板、滚轴、拉杆、伸长筒、拉紧弹簧，所述天窗框的底部通过螺栓连接有转动支架；所述转动支架的个数为两个；两个所述转动支架之间转动连接有连轴；所述连轴的外侧壁焊接有锁止板；所述锁止板的个数为两个；两个所述锁止板的顶部分别焊接有拉杆；所述天窗框的底部对应拉杆焊接有伸长筒；所述拉杆设置在伸长筒的内部；所述拉杆的顶部和伸长筒内部的底部之间焊接有拉紧弹簧；两个所述锁止板的顶部分别开设有锁定槽；两个所述锁止板之转动连接有滚轴；

优选的，所述伸长筒和拉杆均为圆弧状结构；所述伸长筒和拉杆的弧度圆心与连轴的圆心相重合；

优选的，所述定位结构包括锁定支架和锁定杆；所述车体内部的顶部通过螺栓安装有锁定支架；所述锁定支架的个数为两个；两个所述锁定支架之间焊接有锁定杆；

优选的，所述锁定杆到连轴的距离与锁定槽到连轴的距离相等；所述锁定杆的直径等于锁定槽的槽宽。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型增加了锁定机构和定位机构，并将现有技术的上翻式天窗改进为平推式隐藏天窗，达到了能够在天窗关闭的同时自行锁止的目的，本实用新型在使用者关闭天窗的时候，使用者抓住锁止板强前侧推动，即可通过转动支架带动天窗框沿滑槽和限位槽向前侧移动；之后锁止板前侧的滚轴接触到锁定杆使，由于滚轴的转动会使锁止板沿连轴逆时针转动，越过转轴的同时，使拉杆拉动拉紧弹簧，继续推动，之后当锁定杆到达锁定槽的时候，在拉紧弹簧的弹性恢复作用下，会锁紧槽卡住锁定杆，完成天窗的自动锁止，之后使用者需要打开天窗的时候，使用者只需向拨动锁止板，使锁止板沿连轴顺时针转动，之后拉杆会拉动拉紧弹簧，当锁定槽离开锁定杆的时候，即可直接向后拉动锁止板带动天窗框向后拉开，并使天窗框沿滑槽和限位槽向后侧收纳至收缩槽内进行隐蔽，本实用新型相较于现有技术的上翻阻尼定位的天窗来说，极大程度的避免了由于自然因素导致重重关窗的情况发生，延长了天窗的使用寿命，并且能够在关窗的时候进行自动锁闭，避免使用者忘记手动锁窗导致的关窗不严的情况，减小外界因素对驾驶室内的影响。

附图说明

图1为本实用新型整体关闭天窗的结构示意图；

图2为本实用新型整体去掉天窗的结构示意图；

图3为本实用新型图2中A部分的放大示意图；

图4为本实用新型中车体顶部剖面示意图；

图5为本实用新型图4中B部分的放大示意图；

图6为本实用新型锁定结构整体示意图；

图7为本实用新型定位结构整体示意图；

图8为本实用新型天窗框的整体结构示意图。

如图：1-车体，11-车门，12-前挡玻璃，2-天窗槽，21-收缩槽，22-限位槽，23-滑块，3-天窗框，31-滑槽，32-天窗玻璃，33-密封垫一，34-密封垫二，4-转动支架；41-连轴，42-锁止板，43-锁定槽，44-滚轴，5-锁定支架，51-锁定杆，6-拉杆，61-伸长筒，62-拉紧弹簧。

具体实施方式

本实用新型提供一种驾驶室天窗用锁止装置，包括车体1、车门11、前挡玻璃12，车体1的左右两侧设置有车门11；车体1的前侧壁设置有前挡玻璃12；其特征在于：车体1的顶部开设有天窗槽2；天窗槽2的后侧壁开设有收缩槽21；天窗槽2的左右两侧壁和收缩槽21的左右两侧壁分别开设有限位槽22；两个限位槽22之间滑动连接有天窗框3；天窗框3的左右侧壁分别开设有滑槽31；两个限位槽22的内侧壁分别焊接有滑块23；滑块23设置在收缩槽21的内侧；两个滑块23分别与滑槽31滑动连接；天窗框3的内部安装有天窗玻璃32；天窗框3的前侧壁粘贴有密封垫一33；天窗槽2的前侧壁粘贴有密封垫二34；天窗框3的底部设置有锁定结构；车体1内部的顶部设置有定位结构；

在一个可选的实施例中，密封垫一33和密封垫二34表面均一体成型有条状突起；密封垫一33和密封垫二34均为橡胶材质；

在一个可选的实施例中，锁定结构包括转动支架4、连轴41、锁止板42、滚轴44、拉杆6、伸长筒61、拉紧弹簧62，天窗框3的底部通过螺栓连接有转动支架4；转动支架4的个数为两个；两个转动支架4之间转动连接有连轴41；连轴41的外侧壁焊接有锁止板42；锁止板42的个数为两个；两个锁止板的顶部分别焊接有拉杆6；天窗框3的底部对应拉杆6焊接有伸长筒61；拉杆6设置在伸长筒61的内部；拉杆6的顶部和伸长筒61内部的底部之间焊接有拉紧弹簧62；两个锁止板42的顶部分别开设有锁定槽43；两个锁止板42之转动连接有滚轴44；

在一个可选的实施例中，伸长筒61和拉杆6均为圆弧状结构；伸长筒61和拉杆6的弧度圆心与连轴41的圆心相重合；

在一个可选的实施例中，定位结构包括锁定支架5和锁定杆51；车体1内部的顶部通过螺栓安装有锁定支架5；锁定支架5的个数为两个；两个锁定支架5之间焊接有锁定杆51；

在一个可选的实施例中，锁定杆51到连轴41的距离与锁定槽43到连轴41的距离相等；锁定杆51的直径等于锁定槽43的槽宽。

操作原理：

本实用新型在使用者关闭天窗的时候，使用者抓住锁止板42强前侧推动，即可通过转动支架4带动天窗框3沿滑槽31和限位槽22向前侧移动；之后锁止板42前侧的滚轴44接触到锁定杆51使，由于滚轴44的转动会使锁止板42沿连轴41逆时针转动，越过转轴的同时，使拉杆6拉动拉紧弹簧62，继续推动，之后当锁定杆51到达锁定槽43的时候，在拉紧弹簧62的弹性恢复作用下，会锁紧槽卡住锁定杆51，完成天窗的自动锁止，之后使用者需要打开天窗的时候，使用者只需向拨动锁止板42，使锁止板42沿连轴41顺时针转动，之后拉杆6会拉动拉紧弹簧62，当锁定槽43离开锁定杆51的时候，即可直接向后拉动锁止板42带动天窗框3向后拉开，并使天窗框3沿滑槽31和限位槽22向后侧收纳至收缩槽21内进行隐蔽。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种驾驶室天窗用锁止装置，包括车体(1)、车门(11)、前挡玻璃(12)，所述车体(1)的左右两侧设置有车门(11)；所述车体(1)的前侧壁设置有前挡玻璃(12)；其特征在于：所述车体(1)的顶部开设有天窗槽(2)；所述天窗槽(2)的后侧壁开设有收缩槽(21)；所述天窗槽(2)的左右两侧壁和收缩槽(21)的左右两侧壁分别开设有限位槽(22)；两个所述限位槽(22)之间滑动连接有天窗框(3)；所述天窗框(3)的左右侧壁分别开设有滑槽(31)；两个所述限位槽(22)的内侧壁分别焊接有滑块(23)；所述滑块(23)设置在收缩槽(21)的内侧；两个所述滑块(23)分别与滑槽(31)滑动连接；所述天窗框(3)的内部安装有天窗玻璃(32)；所述天窗框(3)的前侧壁粘贴有密封垫一(33)；所述天窗槽(2)的前侧壁粘贴有密封垫二(34)；所述天窗框(3)的底部设置有锁定结构；所述车体(1)内部的顶部设置有定位结构。

2.按照权利要求1所述的一种驾驶室天窗用锁止装置，其特征在于所述密封垫一(33)和密封垫二(34)表面均一体成型有条状突起；所述密封垫一(33)和密封垫二(34)均为橡胶材质。

3.按照权利要求1所述的一种驾驶室天窗用锁止装置，其特征在于所述锁定结构包括转动支架(4)、连轴(41)、锁止板(42)、滚轴(44)、拉杆(6)、伸长筒(61)、拉紧弹簧(62)，所述天窗框(3)的底部通过螺栓连接有转动支架(4)；所述转动支架(4)的个数为两个；两个所述转动支架(4)之间转动连接有连轴(41)；所述连轴(41)的外侧壁焊接有锁止板(42)；所述锁止板(42)的个数为两个；两个所述锁止板(42)的顶部分别焊接有拉杆(6)；所述天窗框(3)的底部对应拉杆(6)焊接有伸长筒(61)；所述拉杆(6)设置在伸长筒(61)的内部；所述拉杆(6)的顶部和伸长筒(61)内部的底部之间焊接有拉紧弹簧(62)；两个所述锁止板(42)的顶部分别开设有锁定槽(43)；两个所述锁止板(42)之间转动连接有滚轴(44)。

4.按照权利要求3所述的一种驾驶室天窗用锁止装置，其特征在于所述伸长筒(61)和拉杆(6)均为圆弧状结构；所述伸长筒(61)和拉杆(6)的弧度圆心与连轴(41)的圆心相重合。

5.按照权利要求3所述的一种驾驶室天窗用锁止装置，其特征在于所述定位结构包括锁定支架(5)和锁定杆(51)；所述车体(1)内部的顶部通过螺栓安装有锁定支架(5)；所述锁定支架(5)的个数为两个；两个所述锁定支架(5)之间焊接有锁定杆(51)。

6.按照权利要求5所述的一种驾驶室天窗用锁止装置，其特征在于所述锁定杆(51)到连轴(41)的距离与锁定槽(43)到连轴(41)的距离相等；所述锁定杆(51)的直径等于锁定槽(43)的槽宽。

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