CN211287134U - 一种门把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种门把手，包括车门板，所述车门板上设置有凹槽，所述凹槽内安装有门把手本体，所述凹槽的一侧内壁上焊接有支撑柱，所述凹槽的一侧内壁上设置有安装槽，所述安装槽位于支撑柱的下方，所述支撑柱上设置有通孔，所述通孔的内壁上转动连接有转轴，所述转轴的顶端贯穿通孔并与凹槽的顶部内壁转动连接，所述转轴的底端贯穿通孔并焊接有齿轮。本实用新型结构简单，按压压板可以带动第二转动杆和第一转动杆进行转动，第一转动杆可以挤压门把手本体的一侧并使门把手本体进行转动，使得门把手本体可以隐藏于车门板的凹槽内，则可以降低汽车在行驶时的风阻，进而会降低汽车的油耗，且更加美观，使用方便。

Description

一种门把手

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种门把手。

背景技术

随着汽车的不断发展，汽车各项技术不断革新，汽车车门的门把手是一个重要的汽车零部件，在车门技术中，要求车门稳定、可靠的前提下，对车门锁系统也提出了越来越高的要求，打开门把手是驾驶人进入车内必备的操作环节。

公告号为CN104514451A的发明公开了一种门把手，特别是用于机动车，该门把手具有把手主体，该把手主体具有至少一个能够被遮盖元件遮盖住的开口或凹部，其中，所述遮盖元件配置有至少一个蓄能器。

但是该门把手是突出于车门的，不仅不美观，且会增加汽车在行驶时的风阻，进而会增加汽车的油耗，所以我们提出一种门把手，用以解决上述所提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种门把手。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种门把手，包括车门板，所述车门板上设置有凹槽，所述凹槽内安装有门把手本体，所述凹槽的一侧内壁上焊接有支撑柱，所述凹槽的一侧内壁上设置有安装槽，所述安装槽位于支撑柱的下方，所述支撑柱上设置有通孔，所述通孔的内壁上转动连接有转轴，所述转轴的顶端贯穿通孔并与凹槽的顶部内壁转动连接，所述转轴的底端贯穿通孔并焊接有齿轮，所述转轴的外壁上固定套设有第二转动杆，所述第二转动杆位于支撑柱的上方，所述第二转动杆的一侧转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆的一侧与门把手本体的一侧转动连接，所述安装槽的顶部内壁上和底部内壁上滑动连接有同一个滑动板，所述滑动板的两侧分别焊接有弹簧和齿条，所述弹簧的一端与安装槽的一侧内壁相焊接，所述齿条的一端贯穿安装槽并焊接有压板，所述压板位于门把手本体的下方，所述齿条位于齿轮的一侧，且齿条与齿轮相啮合。

优选的，所述安装槽的顶部内壁上和底部内壁上均设置有滑动槽，所述滑动板的顶部和底部分别延伸至两个滑动槽内并分别与两个滑动槽滑动连接。

优选的，所述安装槽的顶部内壁上和底部内壁上均焊接有限位板，所述限位板的一侧与滑动板的一侧相接触。

优选的，所述齿条的顶部和底部均焊接有加强板，所述加强板的一侧与压板的一侧相焊接。

优选的，所述第二转动杆上设置有矩形槽，所述第一转动杆的一端延伸至矩形槽内，所述第一转动杆的顶部一侧和底部一侧均焊接有旋转轴，两个旋转轴相互远离的一端分别与矩形槽的顶部内壁和底部内壁转动连接。

优选的，所述凹槽的顶部内壁上焊接有轴承，所述转轴的顶端延伸至轴承的内圈并与轴承的内圈相焊接。

优选的，所述凹槽的底部内壁上设置有导水槽，所述导水槽的一端延伸至车门板的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：向凹槽的方向按压压板，压板可以带动齿条和滑动板进行横向滑动，同时会压缩弹簧，另外齿条可以带动齿轮和转轴进行转动，转轴可以带动第二转动杆和第一转动杆进行转动，由于转轴的位置是固定的，则在第一转动杆和第二转动杆进行转动的过程中，可以使第一转动杆挤压门把手本体的一侧并使门把手本体进行转动，进而可以开启门锁。

本实用新型结构简单，按压压板可以带动第二转动杆和第一转动杆进行转动，第一转动杆可以挤压门把手本体的一侧并使门把手本体进行转动，使得门把手本体可以隐藏于车门板的凹槽内，则可以降低汽车在行驶时的风阻，进而会降低汽车的油耗，且更加美观，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种门把手的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种门把手的A部分的放大图；

图3为本实用新型提出的一种门把手的门把手本体的俯视图。

图中：1车门板、2凹槽、3第一转动杆、4门把手本体、5压板、6加强板、7齿条、8导水槽、9齿轮、10限位板、11安装槽、12弹簧、13滑动板、14支撑柱、15转轴、16第二转动杆、17矩形槽、18旋转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种门把手，包括车门板1，车门板1上设置有凹槽2，凹槽2内安装有门把手本体4，凹槽2的一侧内壁上焊接有支撑柱14，凹槽2的一侧内壁上设置有安装槽11，安装槽11位于支撑柱14的下方，支撑柱14上设置有通孔，通孔的内壁上转动连接有转轴15，转轴15的顶端贯穿通孔并与凹槽2的顶部内壁转动连接，转轴15的底端贯穿通孔并焊接有齿轮9，转轴15的外壁上固定套设有第二转动杆16，第二转动杆16位于支撑柱14的上方，第二转动杆16的一侧转动连接有第一转动杆3，第一转动杆3的一侧与门把手本体4的一侧转动连接，安装槽11的顶部内壁上和底部内壁上滑动连接有同一个滑动板13，滑动板13的两侧分别焊接有弹簧12和齿条7，弹簧12的一端与安装槽11的一侧内壁相焊接，齿条7的一端贯穿安装槽11并焊接有压板5，压板5位于门把手本体4的下方，齿条7位于齿轮9的一侧，且齿条7与齿轮9相啮合，向凹槽2的方向按压压板5，压板5可以带动齿条7和滑动板13进行横向滑动，同时会压缩弹簧12，另外齿条7可以带动齿轮9和转轴15进行转动，转轴15可以带动第二转动杆16和第一转动杆3进行转动，由于转轴15的位置是固定的，则在第一转动杆3和第二转动杆16进行转动的过程中，可以使第一转动杆3挤压门把手本体4的一侧并使门把手本体4进行转动，进而可以开启门锁，本实用新型结构简单，按压压板5可以带动第二转动杆16和第一转动杆3进行转动，第一转动杆3可以挤压门把手本体4的一侧并使门把手本体4进行转动，使得门把手本体4可以隐藏于车门板1的凹槽2内，则可以降低汽车在行驶时的风阻，进而会降低汽车的油耗，且更加美观，使用方便。

本实用新型中，安装槽11的顶部内壁上和底部内壁上均设置有滑动槽，滑动板13的顶部和底部分别延伸至两个滑动槽内并分别与两个滑动槽滑动连接，安装槽11的顶部内壁上和底部内壁上均焊接有限位板10，限位板10的一侧与滑动板13的一侧相接触，齿条7的顶部和底部均焊接有加强板6，加强板6的一侧与压板5的一侧相焊接，第二转动杆16上设置有矩形槽17，第一转动杆3的一端延伸至矩形槽17内，第一转动杆3的顶部一侧和底部一侧均焊接有旋转轴18，两个旋转轴18相互远离的一端分别与矩形槽17的顶部内壁和底部内壁转动连接，凹槽2的顶部内壁上焊接有轴承，转轴15的顶端延伸至轴承的内圈并与轴承的内圈相焊接，凹槽2的底部内壁上设置有导水槽8，导水槽8的一端延伸至车门板1的一侧，向凹槽2的方向按压压板5，压板5可以带动齿条7和滑动板13进行横向滑动，同时会压缩弹簧12，另外齿条7可以带动齿轮9和转轴15进行转动，转轴15可以带动第二转动杆16和第一转动杆3进行转动，由于转轴15的位置是固定的，则在第一转动杆3和第二转动杆16进行转动的过程中，可以使第一转动杆3挤压门把手本体4的一侧并使门把手本体4进行转动，进而可以开启门锁，本实用新型结构简单，按压压板5可以带动第二转动杆16和第一转动杆3进行转动，第一转动杆3可以挤压门把手本体4的一侧并使门把手本体4进行转动，使得门把手本体4可以隐藏于车门板1的凹槽2内，则可以降低汽车在行驶时的风阻，进而会降低汽车的油耗，且更加美观，使用方便。

工作原理：在使用时，向凹槽2的方向按压压板5，压板5带动齿条7进行横向移动，齿条7带动滑动板13在安装槽11上进行横向滑动，同时会压缩弹簧12，另外齿条7会带动齿轮9进行转动，齿轮9带动转轴15在支撑柱14上进行转动，转轴15带动第二转动杆16进行转动，第二转动杆16带动旋转轴18进行转动，旋转轴18带动第一转动杆3进行转动，由于转轴15的位置是固定的，则在第一转动杆3和第二转动杆16进行转动的过程中，可以使第一转动杆3挤压门把手本体4的一侧并使门把手本体4进行转动，进而可以开启门锁，松开压板5，弹簧12可以使滑动板13和压板5及门把手本体4复位，使得门把手本体4可以隐藏于车门板1的凹槽2内，则可以降低汽车在行驶时的风阻，进而会降低汽车的油耗，且更加美观，使用方便。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种门把手，包括车门板（1），所述车门板（1）上设置有凹槽（2），所述凹槽（2）内安装有门把手本体（4），其特征在于，所述凹槽（2）的一侧内壁上焊接有支撑柱（14），所述凹槽（2）的一侧内壁上设置有安装槽（11），所述安装槽（11）位于支撑柱（14）的下方，所述支撑柱（14）上设置有通孔，所述通孔的内壁上转动连接有转轴（15），所述转轴（15）的顶端贯穿通孔并与凹槽（2）的顶部内壁转动连接，所述转轴（15）的底端贯穿通孔并焊接有齿轮（9），所述转轴（15）的外壁上固定套设有第二转动杆（16），所述第二转动杆（16）位于支撑柱（14）的上方，所述第二转动杆（16）的一侧转动连接有第一转动杆（3），所述第一转动杆（3）的一侧与门把手本体（4）的一侧转动连接，所述安装槽（11）的顶部内壁上和底部内壁上滑动连接有同一个滑动板（13），所述滑动板（13）的两侧分别焊接有弹簧（12）和齿条（7），所述弹簧（12）的一端与安装槽（11）的一侧内壁相焊接，所述齿条（7）的一端贯穿安装槽（11）并焊接有压板（5），所述压板（5）位于门把手本体（4）的下方，所述齿条（7）位于齿轮（9）的一侧，且齿条（7）与齿轮（9）相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种门把手，其特征在于，所述安装槽（11）的顶部内壁上和底部内壁上均设置有滑动槽，所述滑动板（13）的顶部和底部分别延伸至两个滑动槽内并分别与两个滑动槽滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种门把手，其特征在于，所述安装槽（11）的顶部内壁上和底部内壁上均焊接有限位板（10），所述限位板（10）的一侧与滑动板（13）的一侧相接触。

4.根据权利要求1所述的一种门把手，其特征在于，所述齿条（7）的顶部和底部均焊接有加强板（6），所述加强板（6）的一侧与压板（5）的一侧相焊接。

5.根据权利要求1所述的一种门把手，其特征在于，所述第二转动杆（16）上设置有矩形槽（17），所述第一转动杆（3）的一端延伸至矩形槽（17）内，所述第一转动杆（3）的顶部一侧和底部一侧均焊接有旋转轴（18），两个旋转轴（18）相互远离的一端分别与矩形槽（17）的顶部内壁和底部内壁转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种门把手，其特征在于，所述凹槽（2）的顶部内壁上焊接有轴承，所述转轴（15）的顶端延伸至轴承的内圈并与轴承的内圈相焊接。

7.根据权利要求1所述的一种门把手，其特征在于，所述凹槽（2）的底部内壁上设置有导水槽（8），所述导水槽（8）的一端延伸至车门板（1）的一侧。

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