CN219076412U - 一种汽车仪表冷却出风口的模具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车仪表冷却出风口的模具结构，包括：前模、后模、模芯组件和推缸，前模和后模的内侧设有与模芯组件相适配的型芯槽，模芯组件包括前模芯、活动镶件、后模滑块Ⅰ、后模滑块Ⅱ、后模滑块Ⅲ、斜滑块、后模芯和圆顶针，前模和后模内侧型芯槽规格与形状分别与前模芯和后模芯的规格与形状相适配。本实用新型中，通过设置滑块式拼接型模结构，在前模做三个活动镶件，后模三个滑块加一个斜抽芯来完成产品的出模，在确保不影响产品装配结构的情况下,保证模具强度及简化加工量和注塑生产周期，并把模具加工周期控制在最短的时间内，缩短研发测试时间。

Description

一种汽车仪表冷却出风口的模具结构

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车仪表冷却出风口的模具结构。

背景技术

在模具加工行业中，装配型产品有多方向倒扣或抽芯孔时，模具相应复杂很多，对模具的动作和加工及其强度要求都非常高。

如附图10所示的汽车仪表冷却出风口，此产品是多方向倒扣装配件，模具结构复杂多变，多处倒扣位置空间小，按传统加工方法做前模二次斜顶加后模多方向滑块，模具结构非常复杂且空间小会造成模具强度差容易变形等风险，且需不断试验才能开发制造出模具，严重影响客户整体成品的研发测试时间。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种汽车仪表冷却出风口的模具结构，包括：前模、后模、模芯组件和推缸，所述前模和后模的内侧设有与模芯组件相适配的型芯槽，所述模芯组件包括前模芯、活动镶件、后模滑块Ⅰ、后模滑块Ⅱ、后模滑块Ⅲ、斜滑块、后模芯和圆顶针，所述前模和后模内侧型芯槽规格与形状分别与前模芯和后模芯的规格与形状相适配，所述前模芯的底面设有与活动镶件相适配的插孔，所述后模芯的表面设有与后模滑块Ⅰ、后模滑块Ⅱ、后模滑块Ⅲ相适配的滑槽，所述斜滑块固定安装于推缸的输出端。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述前模的表面设有导杆，所述后模的表面设有与导杆一一对应布置的导孔，所述前模的表面设有与模芯组件相连通的注塑孔。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述前模芯、后模滑块Ⅰ、后模滑块Ⅲ、斜滑块和后模芯的表面均设有若干运水孔。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述后模芯的底面开设有若干顶出孔并设有相适配的圆顶针。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述后模滑块Ⅲ和后模滑块Ⅱ呈对向布置，所述后模滑块Ⅰ和后模滑块Ⅲ的布置方向相互垂直，所述后模的表面设有与后模滑块Ⅰ、后模滑块Ⅱ和后模滑块Ⅲ相适配的滑槽。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述活动镶件的数量为若干并垂直插接于前模芯的底面。

本实用新型所取得的有益效果为：

本实用新型中，通过设置滑块式拼接型模结构，在前模做三个活动镶件，后模三个滑块加一个斜抽芯来完成产品的出模，在确保不影响产品装配结构的情况下,保证模具强度及简化加工量和注塑生产周期，并把模具加工周期控制在最短的时间内，缩短研发测试时间。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例的前模表面结构示意图；

图3为本实用新型一个实施例的后模表面结构示意图；

图4为本实用新型一个实施例的模芯组件分解结构示意图；

图5为本实用新型一个实施例的模芯组件组装结构示意图；

图6为本实用新型一个实施例的模芯组件拆分结构示意图；

图7为本实用新型一个实施例的圆顶针顶出产品步骤示意图；

图8为本实用新型一个实施例的活动镶件与产品示意图；

图9为本实用新型一个实施例的活动镶件拆除示意图；

图10为汽车仪表冷却出风口产品结构示意图。

附图标记：

100、前模；200、后模；300、模芯组件；400、推缸；

1、前模芯；2、活动镶件；3、后模滑块Ⅰ；4、后模滑块Ⅱ；5、后模滑块Ⅲ；6、斜滑块；7、后模芯；8、圆顶针；9、运水孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图描述本实用新型的一些实施例提供的一种汽车仪表冷却出风口的模具结构。

结合图1-10所示，本实用新型提供的一种汽车仪表冷却出风口的模具结构，包括：前模100、后模200、模芯组件300和推缸400，前模100和后模200的内侧设有与模芯组件300相适配的型芯槽，模芯组件300包括前模芯1、活动镶件2、后模滑块Ⅰ3、后模滑块Ⅱ4、后模滑块Ⅲ5、斜滑块6、后模芯7和圆顶针8，前模100和后模200内侧型芯槽规格与形状分别与前模芯1和后模芯7的规格与形状相适配，前模芯1的底面设有与活动镶件2相适配的插孔，后模芯7的表面设有与后模滑块Ⅰ3、后模滑块Ⅱ4、后模滑块Ⅲ5相适配的滑槽，斜滑块6固定安装于推缸400的输出端。

在该实施例中，前模100的表面设有导杆，后模200的表面设有与导杆一一对应布置的导孔，前模100的表面设有与模芯组件300相连通的注塑孔。

在该实施例中，前模芯1、后模滑块Ⅰ3、后模滑块Ⅲ5、斜滑块6和后模芯7的表面均设有若干运水孔9，利用运水孔9在注塑成型中通过冷却水液进行快速冷却固化定型。

在该实施例中，后模芯7的底面开设有若干顶出孔并设有相适配的圆顶针8，利用顶针结构便于产品与后模芯7进行脱离，消除产品与后模芯7之间的负压吸附。

在该实施例中，后模滑块Ⅲ5和后模滑块Ⅱ4呈对向布置，后模滑块Ⅰ3和后模滑块Ⅲ5的布置方向相互垂直，后模200的表面设有与后模滑块Ⅰ3、后模滑块Ⅱ4和后模滑块Ⅲ5相适配的滑槽，三个后模滑块加一个斜抽芯来完成产品的出模，在确保不影响产品装配结构的情况下,保证模具强度及简化加工量和注塑生产周期。

在该实施例中，活动镶件2的数量为若干并垂直插接于前模芯1的底面，利用多个活动镶件2成型出风口表面扣件，多个相互分离的活动镶件2便于产品取出拆卸。

本实用新型的工作原理及使用流程：

模具合模前，先把三个活动镶件2放到模具内，把三个活动镶件2放到前模对应位置，然后推动推缸400把斜滑块6复位，再合AB板带动三个后模滑块向内滑动，到位置后注塑机再射胶生产，三个后模滑块分别为后模滑块Ⅰ3、后模滑块Ⅱ4和后模滑块Ⅲ5；

模具注塑完成打开模具，参考附图5-10，第一步:拉开面板带动三个后模滑块按出模方向滑动脱离产品，三个前模活动镶件2在扣位的作用下跟产品粘在后模；第二步:控制油缸抽芯带动斜滑块6按出模方向脱离产品斜孔；推动全部圆顶针8将产品与前模活动镶件2脱离后模；第二步:取出产品和活动镶件；第三步:手动取出两个活动镶件2，最后再取出较大的活动镶件步:手动取出两个活动镶件2，最后再取出较大的活动镶件2。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车仪表冷却出风口的模具结构，其特征在于，包括：前模(100)、后模(200)、模芯组件(300)和推缸(400)，所述前模(100)和后模(200)的内侧设有与模芯组件(300)相适配的型芯槽，所述模芯组件(300)包括前模芯(1)、活动镶件(2)、后模滑块Ⅰ(3)、后模滑块Ⅱ(4)、后模滑块Ⅲ(5)、斜滑块(6)、后模芯(7)和圆顶针(8)，所述前模(100)和后模(200)内侧型芯槽规格与形状分别与前模芯(1)和后模芯(7)的规格与形状相适配，所述前模芯(1)的底面设有与活动镶件(2)相适配的插孔，所述后模芯(7)的表面设有与后模滑块Ⅰ(3)、后模滑块Ⅱ(4)、后模滑块Ⅲ(5)相适配的滑槽，所述斜滑块(6)固定安装于推缸(400)的输出端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表冷却出风口的模具结构，其特征在于，所述前模(100)的表面设有导杆，所述后模(200)的表面设有与导杆一一对应布置的导孔，所述前模(100)的表面设有与模芯组件(300)相连通的注塑孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表冷却出风口的模具结构，其特征在于，所述前模芯(1)、后模滑块Ⅰ(3)、后模滑块Ⅲ(5)、斜滑块(6)和后模芯(7)的表面均设有若干运水孔(9)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表冷却出风口的模具结构，其特征在于，所述后模芯(7)的底面开设有若干顶出孔并设有相适配的圆顶针(8)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表冷却出风口的模具结构，其特征在于，所述后模滑块Ⅲ(5)和后模滑块Ⅱ(4)呈对向布置，所述后模滑块Ⅰ(3)和后模滑块Ⅲ(5)的布置方向相互垂直，所述后模(200)的表面设有与后模滑块Ⅰ(3)、后模滑块Ⅱ(4)和后模滑块Ⅲ(5)相适配的滑槽。

6.根据权利要求1所述的一种汽车仪表冷却出风口的模具结构，其特征在于，所述活动镶件(2)的数量为若干并垂直插接于前模芯(1)的底面。

Images