CN219074267U - 一种可翻转的飞机式横梁总成装配铆接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种可翻转的飞机式横梁总成装配铆接工装，涉及汽车零部件加工领域，包括前、后固定板，所述前、后固定板的两侧设有左、右挡板，左、右支撑架的上端设有转轴支架，左、右挡板的外侧分别设有转轴，左、右挡板通过转轴及转轴支架的配合与左、右支撑架连接，左、右挡板的内侧对称设有滑轨，滑轨上设有四个气动夹紧机构，其中两个气动夹紧机构的气杆前端与前固定板内侧接触，另外两个气动夹紧机构的气杆前端与后固定板内侧接触。本实用新型所述的一种可翻转的飞机式横梁总成装配铆接工装，为飞机式横梁总成装配铆接提供了较好的解决方案，产品质量得到改善，装配速度明显提升，工人劳动强度大大降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工领域，尤其是一种可翻转的飞机式横梁总成装配铆接工装。
背景技术
现有的生产线只有车架总成装配线，没有横梁分总成装配设备，将组成车架的所有单个横梁及连接板等零件散发到各工位拼装，当把螺栓和铆钉紧固后，经常发现车架总成局部安装尺寸偏差过大，返工返修现象频频发生。在车架总成装配线上分别拼装每一根横梁、每一件连接板、每一颗铆钉或螺栓，线速太慢，每天延点加班也无法完成装配任务。飞机式横梁分总成结构在商用车车架中非常普遍，研发一种专用可翻转的横梁总成装配铆接工装成了现在亟待完成的工作。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可翻转的飞机式横梁总成装配铆接工装，能够保证产品质量，提高生产效率。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：
一种可翻转的飞机式横梁总成装配铆接工装，其特征在于：包括前、后固定板，所述前、后固定板的两侧设有左、右挡板，左、右支撑架的上端设有转轴支架，左、右挡板的外侧分别设有转轴，左、右挡板通过转轴及转轴支架的配合与左、右支撑架连接，左、右挡板的内侧对称设有滑轨，滑轨上设有四个气动夹紧机构，其中两个气动夹紧机构的气杆前端与前固定板内侧接触，另外两个气动夹紧机构的气杆前端与后固定板内侧接触。
对上述技术方案的改进：所述前、后固定板的板壁上分别设有横向的槽，槽内设有水平设置的驱动旋转机构。
对上述技术方案的进一步改进：所述前、后固定板的上端面设有垂直设置的驱动旋转机构。
有益效果：
使用本实用新型所述的一种可翻转的飞机式横梁总成装配铆接工装，可以根据横梁连接板的长短，沿滑轨将X向气缸调整至合适位置，按图纸装配关系将横梁连接板、横梁预先松装在工装上，保证尺寸精度孔对正后启动X向和Z向气动夹紧系统夹紧连接板及横梁，将上翼面铆钉或螺栓穿入并固定，再启动电机驱动翻转系统旋转到下翼面，将下翼面铆钉或螺栓穿入并固定，最后松开夹紧压爪吊运取出横梁总成。
本实用新型所述的一种可翻转的飞机式横梁总成装配铆接工装，为飞机式横梁总成装配铆接提供了较好的解决方案，产品质量得到改善，装配速度明显提升，工人劳动强度大大降低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的使用状态图。
1.左、右支撑架；2.左、右挡板；3.左、右转轴；4.前、后固定板 5.压爪；6.滑轨；7.气动夹紧机构；8.驱动旋转机构；9. 转轴支架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2所示的本实用新型一种可翻转的飞机式横梁总成装配铆接工装，包括前、后固定板4，所述前、后固定板4的两侧设有左、右挡板2，左、右支撑架1的上端设有转轴支架9，左、右挡板2的外侧分别设有转轴3，左、右挡板2通过转轴3及转轴支架9的配合与左、右支撑架1连接，左、右挡板2的内侧对称设有滑轨6，滑轨6上设有四个气动夹紧机构7，其中两个气动夹紧机构7的气杆前端与前固定板4内侧接触，另外两个气动夹紧机构7的气杆前端与后固定板4内侧接触。
所述前、后固定板4的板壁上分别设有横向的槽，槽内设有水平设置的驱动旋转机构8。
所述前、后固定板4的上端面设有垂直设置的驱动旋转机构8。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种可翻转的飞机式横梁总成装配铆接工装，其特征在于：包括前、后固定板，所述前、后固定板的两侧设有左、右挡板，左、右支撑架的上端设有转轴支架，左、右挡板的外侧分别设有转轴，左、右挡板通过转轴及转轴支架的配合与左、右支撑架连接，左、右挡板的内侧对称设有滑轨，滑轨上设有四个气动夹紧机构，其中两个气动夹紧机构的气杆前端与前固定板内侧接触，另外两个气动夹紧机构的气杆前端与后固定板内侧接触。
2.根据权利要求1所述的一种可翻转的飞机式横梁总成装配铆接工装，其特征在于：所述前、后固定板的板壁上分别设有横向的槽，槽内设有水平设置的驱动旋转机构。
3.根据权利要求1或2所述的一种可翻转的飞机式横梁总成装配铆接工装，其特征在于：所述前、后固定板的上端面设有垂直设置的驱动旋转机构。
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| CN202223556163.7U CN219074267U (zh) | 2022-12-30 | 2022-12-30 | 一种可翻转的飞机式横梁总成装配铆接工装 |
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2022
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