CN113290343A - 一种装载机后车架拼焊固定装置及方法 - Google Patents

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吴承鑫
张寒杉
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Abstract

本发明涉及一种装载机后车架拼焊固定装置及方法，该装置的底板总成上分别装配有后铰接座定位座、副车架支撑架及复合定位组件，后铰接座定位座两侧配备有驾驶室定位组件，底板总成位于后铰接座定位座与副车架支撑架定位组件之间部分上装配有滑移式变速箱支座定位组件，副车架支撑架定位组件的左右两侧各装有耳板定位座及侧板夹紧组件，底板总成位于副车架支撑架定位组件与复合定位组件之间部分上装配有发动机支座定位组件，发动机支座定位组件上附加有定位所有机型的快换定位组件，复合定位组件左右两侧分别装配有一件侧板夹紧组件。本发明经实践证明与之前采用简易定位夹具装置相比，定位精度高，焊接反变形控制率优异，单台的拼焊效率提高3倍。

Description

一种装载机后车架拼焊固定装置及方法
技术领域
本发明涉及一种装载机后车架制造装置，尤其是一种装载机后车架拼焊固定装置及方法。
背景技术
后车架是装载机上的一个重要、结构较复杂的部件，如图1所示，后车架包括后铰接座23、驾驶室支座24、变速箱支座25、副车架支撑架26、吊耳27、发动机支座28、侧板29、车尾板30及平衡重固定座31等。其与前车架铰接装配，形成轮式装载机的车架系统，支撑着装载机一大部分重量，而且在装载机行驶或作业时，它还承受由各部件传来的力、力矩及冲击载荷，要求车架具有足够的强度和刚度，不允许存在各板材间的装配误差缺陷。后车架的外形属框架状结构，焊接组成物料较多，且各定位面角度与位置尺寸较多。
传统的拼焊方法是采用手工定位与夹紧，方案较落后，该装置在工作时，定位、夹紧较为繁琐，操作者劳动强度极大，效率低，无法适应大批量生产，并且存在安全隐患。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种具有较高的安全作业系数及生产效率的装载机后车架拼焊固定装置及方法。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种装载机后车架拼焊固定装置，包括底板总成，所述底板总成的前端、中部及后端分别装配有后铰接座定位座、副车架支撑架定位组件及复合定位组件，所述后铰接座定位座的两侧对称配备有驾驶室定位组件，所述底板总成位于后铰接座定位座与副车架支撑架定位组件之间的部分上装配有滑移式变速箱支座定位组件，所述副车架支撑架定位组件的左右两侧各装有耳板定位座及侧板夹紧组件，所述底板总成位于副车架支撑架定位组件与复合定位组件之间的部分上装配有发动机支座定位组件，所述发动机支座定位组件上附加有定位所有机型的快换定位组件，所述复合定位组件的左右两侧分别装配有一件侧板夹紧组件。
进一步，所述后铰接座定位座上装配有定位主销、侧轴及定位法兰，定位主销位于定位法兰的上方，侧轴位于定位法兰的侧边。
进一步，所述驾驶室支座定位组件的底板中间位置开槽让位，在其内侧装有后铰接座夹紧组件。
进一步，所述复合定位组件上装有侧板支撑块、平衡重固定支座定位销及可旋转车尾板定位组件。
进一步，所述驾驶室支座定位组件上通过导轨及滑块连接可滑移定位装置，所述可滑移定位装置上设有用于满足不同的定位尺寸要求的驾驶室定位销。
进一步，所述变速箱支座定位组件装有导轨及滑块，并通过导轨及滑块实现线性移动。
进一步，所述复合定位组件的底部设置有导轨和滑块，并在所述底板总成的相应位置上安装有限位组件。
一种装载机后车架拼焊固定方法，采用装载机后车架拼焊固定装置，首先，吊入侧板，放置在侧板支撑块上，后铰接座以后铰接座定位座上的定位法兰为定位基准，定位主销与侧轴施以辅助定位，变速箱支座通过滑移式变速箱支座定位组件完成定位，副车架支撑架先穿入副车架支撑架定位组件上的定位芯轴后，再一起放置在副车架支撑架定位组件上，不同机型的发动机支座通过发动机支座定位组件上附加的相关快换定位组件进行定位，复合定位组件利用其平衡重固定座定位销与可旋转车尾板定位组件分别对平衡重固定座及车尾板实施限位，在复合定位组件加设导轨与滑块，并在相应位置安装限位组件，以此达到线性移动定位的目的，开动后铰接座夹紧组件与四个侧板夹紧组件上的油缸控制器，由外向内对产品实施夹紧，配备有可滑移定位装置的驾驶室支座定位组件通过驾驶室定位销对后铰接座上方的驾驶室支座提供定位，最后，将耳板放置在耳板定位座上，完成所有零部件的定位与夹紧后即可进行点焊操作。
进一步，对于不同位置的平衡重固定座与车尾板的定位，采用与变速箱支座定位组件相同的方案。
本发明的有益效果是：
本发明根据产品形状及工艺特性制定主要基准，通过一系列产品部件定位组件实施准确定位，并以液压泵站作为液压夹紧动力源，驱动设置在各夹紧组件上的油缸，对定位后的产品施以相对应的夹紧力。
本发明的优点是操作简单，安全，效率得到提升，经实践证明，此种方法与之前采用简易定位夹具装置相比，定位精度高，焊接反变形控制率优异，单台的拼焊效率提高3倍。
附图说明
图1为后车架立体图；
图2为本发明提供的一种装载机后车架拼焊固定装置立体图。
具体实施方式
为使本发明更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
如图2所示，本发明提供的一种装载机后车架拼焊固定装置，包括底板总成16，底板总成16前端装配有后铰接座定位座1，后铰接座定位座1上装配有定位主销3与侧轴2及定位法兰17；后铰接座定位座1两侧对称配备有驾驶室定位组件5，驾驶室支座定位组件5的底板中间位置开槽让位，在内侧装有后铰接座夹紧组件4，后铰接座定位座1往后位置为滑移式变速箱支座定位组件6；处在底板总成16中间位置的是副车架支撑架定位组件7，在其左右两侧各装有耳板定位座9与侧板夹紧组件11；副车架支撑架定位组件7后面是发动机支座定位组件10，附加有定位所有机型的快换定位组件21；底板总成1末端装配有复合定位组件14，复合定位组件14上装置有侧板支撑块12、平衡重固定支座定位销13及可旋转车尾板定位组件15；复合定位组件14左右两侧再装配有一件侧板夹紧组件11。
驾驶室支座定位组件5为可滑移定位装置，配备有导轨18、滑块19，附加驾驶室定位销20，以此满足不同的定位尺寸要求。变速箱支座定位组件6装有导轨18、滑块19，可实施线性移动。复合定位组件14底部设置有导轨18和滑块19，并在底板总成的相应位置上安装限位组件22。
本发明的制造方法为：吊入侧板29，放置在侧板支撑块12上，后铰接座23以后铰接座定位座1上的定位法兰17为定位基准，定位主销3与侧轴2施以辅助定位，变速箱支座25通过滑移式变速箱支座定位组件6完成定位，副车架支撑架先穿入副车架支撑架定位组件7上的定位芯轴8后，再一起放置在副车架支撑架定位组件7上，不同机型的发动机支座通过发动机支座定位组件10上附加的相关快换定位组件21进行定位，复合定位组件14利用其平衡重固定座定位销13与可旋转车尾板定位组件15分别对平衡重固定座31及车尾板30实施限位，对于不同位置的平衡重固定座31与车尾板30的定位问题，采用与变速箱支座定位组件6相同的方案，在复合定位组件14加设导轨18与滑块19，并在相应位置安装限位组件22，以此达到线性移动定位的目的，开动后铰接座夹紧组件4与四个侧板夹紧组件11上的油缸控制器，由外向内对产品实施夹紧，配备有导向滑移装置的驾驶室支座定位组件5通过驾驶室定位销20对后铰接座23上方的驾驶室支座24提供定位，最后，将耳板27放置在耳板定位座9上，完成所有零部件的定位与夹紧后即可进行点焊操作。
本发明可由移动式手控盒点动控制，手控盒上设有急停开关，油缸压紧与收缩按钮。可快速地夹紧各板材，然后进行拼焊操作。

Claims (9)

1.一种装载机后车架拼焊固定装置，包括底板总成(16)，其特征在于：所述底板总成(16)的前端、中部及后端分别装配有后铰接座定位座(1)、副车架支撑架定位组件(7)及复合定位组件(14)，所述后铰接座定位座(1)的两侧对称配备有驾驶室定位组件(5)，所述底板总成(16)位于后铰接座定位座(1)与副车架支撑架定位组件(7)之间的部分上装配有滑移式变速箱支座定位组件(6)，所述副车架支撑架定位组件(7)的左右两侧各装有耳板定位座(9)及侧板夹紧组件(11)，所述底板总成(16)位于副车架支撑架定位组件(7)与复合定位组件(14)之间的部分上装配有发动机支座定位组件(10)，所述发动机支座定位组件(10)上附加有定位所有机型的快换定位组件(21)，所述复合定位组件(14)的左右两侧分别装配有一件侧板夹紧组件(11)。
2.根据权利要求1所述的装载机后车架拼焊固定装置，其特征在于：所述后铰接座定位座(1)上装配有定位主销(3)、侧轴(2)及定位法兰(17)，定位主销(3)位于定位法兰(17)的上方，侧轴(2)位于定位法兰(17)的侧边。
3.根据权利要求1所述的一种装载机后车架拼焊固定装置，其特征在于：在所述驾驶室支座定位组件(5)的底板中间位置开槽让位，在其内侧装有后铰接座夹紧组件(4)。
4.根据权利要求1所述的装载机后车架拼焊固定装置，其特征在于：所述复合定位组件(14)上装有侧板支撑块(12)、平衡重固定支座定位销(13)及可旋转车尾板定位组件(15)。
5.根据权利要求1所述的装载机后车架拼焊固定装置，其特征在于：所述驾驶室支座定位组件(5)上通过导轨及滑块连接可滑移定位装置，所述可滑移定位装置上设有用于满足不同的定位尺寸要求的驾驶室定位销(20)。
6.根据权利要求1所述的装载机后车架拼焊固定装置，其特征在于：所述变速箱支座定位组件(6)装有导轨(18)及滑块(19)，并通过导轨及滑块实现线性移动。
7.根据权利要求1所述的装载机后车架拼焊固定装置，其特征在于：所述复合定位组件(14)的底部设置有导轨和滑块，并在所述底板总成(1)的相应位置上安装有限位组件(22)。
8.一种装载机后车架拼焊固定方法，采用装载机后车架拼焊固定装置，其特征在于：首先，吊入侧板(29)，放置在侧板支撑块(12)上，后铰接座(23)以后铰接座定位座(1)上的定位法兰(17)为定位基准，定位主销(3)与侧轴(2)施以辅助定位，变速箱支座(25)通过滑移式变速箱支座定位组件(6)完成定位，副车架支撑架先穿入副车架支撑架定位组件(7)上的定位芯轴(8)后，再一起放置在副车架支撑架定位组件(7)上，不同机型的发动机支座通过发动机支座定位组件(10)上附加的相关快换定位组件(21)进行定位，复合定位组件(14)利用其平衡重固定座定位销(13)与可旋转车尾板定位组件(15)分别对平衡重固定座(31)及车尾板(30)实施限位，在复合定位组件(14)加设导轨(18)与滑块(19)，并在相应位置安装限位组件(22)，以此达到线性移动定位的目的，开动后铰接座夹紧组件(4)与四个侧板夹紧组件(11)上的油缸控制器，由外向内对产品实施夹紧，配备有可滑移定位装置的驾驶室支座定位组件(5)通过驾驶室定位销(20)对后铰接座(23)上方的驾驶室支座(24)提供定位，最后，将耳板(27)放置在耳板定位座(9)上，完成所有零部件的定位与夹紧后即可进行点焊操作。
9.根据权利要求8所述的装载机后车架拼焊固定方法，其特征在于：对于不同位置的平衡重固定座(31)与车尾板(30)的定位，采用与变速箱支座定位组件(6)相同的方案。
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