CN203779024U - 一种汽车前缓冲梁分总成焊接可旋转工装夹具 - Google Patents

Abstract

一种汽车前缓冲梁分总成焊接可旋转工装夹具，包括一底座（1），所述的底座（1）的右侧设有翻转电机（2）与减速机箱（15），左侧设有翻转底板组件（4），其特征在于：所述的六向调节主定位机构（5）、左侧面压紧气缸机构（6）、六向调节辅助定位机构机（7）、右侧面压紧气缸机构（8）、正面压紧气缸机构（9）、压紧手钳（11）、托料气缸机构（12）通入气压并将汽车前缓冲梁分总成压紧，脚踏开关（3）控制翻转电（2）机转动，翻转底板组件（4）根据焊接工位旋转0-270o，实施焊接作业。本实用新型，可成倍提高加工效率、速度快、效益高，减轻了劳动强度，并且加工的产品质量优良。

Description

一种汽车前缓冲梁分总成焊接可旋转工装夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件总成焊接加工，特别是关于一种汽车前缓冲梁分总成焊接可旋转工装夹具。

背景技术

汽车前缓冲梁分总成各部分的连接均是通过焊接完成的，目前较广泛使用的焊接工装主要存在以下问题：1、压紧工作主要是依靠操作员，操作员将大型工件安装在工装上后，使用手动压紧工件，这样费时费力，不光劳动强度大，又很难保证产品的精度和质量；2、在对前缓冲梁分总成进行手工焊接时，因为焊接位置的不同、角度的不同不能一次性完成焊接，需要停下来走到工件后面完成的剩余部分焊接，这样也会造成焊接时间的浪费，大大影响生产效率，增加了操作人员的劳动强度；3、定位结构位置固定无法进行调整，无法避免因每批次零件的制造误差而产生零件无法安装和焊接后零件尺寸超差现象；4、在焊接工作完成后，工件需要通过人员将工装上的定位销及定位块移开，能取出工件，生产效率低下。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车前缓冲梁分总成焊接可旋转工装夹具，是将汽车前缓冲梁分总成通过气动用机械的方式从各个方向夹紧，一次完成焊接后自动卸压，可成倍提高加工效率、，减轻了劳动强度，提高了产品的质量。

本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：一种汽车前缓冲梁分总成焊接可旋转工装夹具，包括一底座，所述的底座的右侧设有翻转电机与减速机箱，左侧设有翻转底板组件，六向调节主定位机构、左侧面压紧气缸机构、六向调节辅助定位机构机、右侧面压紧气缸机构、正面压紧气缸机构、压紧手钳、托料气缸机构1、压紧气缸控制阀和托料气缸控制阀安装在翻转底板组件上，其特征在于：所述的六向调节主定位机构、左侧面压紧气缸机构、六向调节辅助定位机构机、右侧面压紧气缸机构、正面压紧气缸机构、压紧手钳、托料气缸机构通入气压并将汽车前缓冲梁分总成压紧，脚踏开关控制翻转电机转动，翻转底板组件根据焊接工位旋转0-270o，实施焊接作业。

所述的左侧面压紧气缸机构、右侧面压紧气缸机构和正面压紧气缸机构均由压紧件和压紧气缸组成，压紧气缸上的活塞杆伸缩动作受安装在翻转底板组件上一侧，由压紧气缸控制阀控制。

所述的六向调节主定位机构由工件定位销、三块各含两个方向的调节块、连接螺栓、调节垫片组成，连接螺栓调节各调节块间的间隙，并根据实际允许偏差尺寸范围将具有一定厚度的调节垫片插入各调节块间的间隙内后锁紧连接螺栓，实现工件定位销六个方向位置尺寸调整。

所述的托料气缸机构由托料块、托料气缸组成，通过螺栓将气缸支架安装在翻转底板组件的中间区域，托料气缸上的活塞杆伸缩受安装托料气缸控制阀控制。当工件焊接工作完成后，将压紧气缸控制阀与托料气缸控制阀开启，托料块将工件托离工装上的定位销及定位块，节省工人取件时间，减小劳动强度。

本实用新型，可成倍提高焊接加工效率、速度快、效益高，减轻了劳动强度，并且加工的产品质量优良。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图。

图2是本实用新型夹持多个焊接工件的立体主示意图。

图3是压紧气缸机构的立体放大示意图。

图4是托料气缸机构的立体放大示意图。

图5是六向调节主定位机构的立体放大示意图。

图中：1是底座、2是翻转电机、3是脚踏开关、4是翻转底板组件、5是六向调节主定位机构、6是左侧面压紧气缸机构、7是六向调节辅助定位机构机、8是右侧面压紧气缸机构、9是正面压紧气缸机构、10是组件六向调节定位机构、11是压紧手钳、12是托料气缸机构、13是压紧气缸控制阀、14是托料气缸控制阀、15是减速机箱。

具体实施方式

由图1、图2知，一种汽车前缓冲梁分总成焊接可旋转工装夹具，由底座1、翻转电机2、脚踏开关3、翻转底板组件4、六向调节主定位机构5、左侧面压紧气缸机构6、六向调节辅助定位机构机7、右侧面压紧气缸机构8、正面压紧气缸机构9、组件六向调节定位机构10、压紧手钳11、托料气缸机构12、压紧气缸控制阀13、托料气缸控制阀14、减速机箱15组成；底座1上右侧布置安装有翻转电机2与减速机箱15，左侧安装有翻转底板组件4，翻转底板组件4与翻转电机2通过螺栓固定连接在底座1上。六向调节主定位机构5、左侧面压紧气缸机构6、六向调节辅助定位机构机7、右侧面压紧气缸机构8、正面压紧气缸机构9、组件六向调节定位机构10、压紧手钳11、托料气缸机构12、压紧气缸控制阀13、托料气缸控制阀14全部通过螺栓固定安装在翻转底板组件上。所述的翻转电机2与减速机箱15连接，通过脚踏开关3控制翻转电机2转动，实现翻转底板组件4根据焊接工艺及焊接位置要求任意旋转到合适的焊接角度（270度旋转）。操作前，先将压紧气缸控制阀13开启，操作员先将中间工件通过组件六向调节定位机构定位安装在翻转底板组件4上，后将左、右工件通过六向调节主定位机构5、六向调节辅助定位机构机7安装在翻转底板组件4上后，关闭压紧气缸控制阀13，左侧面压紧气缸机构6、右侧面压紧气缸机构8、正面压紧气缸机构9压紧各工件；进行焊接工序操作，焊接时可通过脚踏开关3实现翻转底板组件4根据焊接工艺及焊接位置要求任意旋转到合适的焊接角度（270度旋转）进行死角焊接工作；焊接完成后，将压紧气缸控制阀13与托料气缸控制阀14一起开启，左侧面压紧气缸机构6、右侧面压紧气缸机构8、正面压紧气缸机构9离开工件，托料气缸将工件托离工装上的定位销及定位块，取件。节省工人取件时间，减小劳动强度。

由图3知，是压紧气缸机构的立体放大示意图，正面压紧气缸机构9由压紧件9-2、压紧气缸9-1组成，通过连接板9-4安装在翻转底板组件4上。

由图4知，是托料气缸机构的立体放大示意图，托料气缸机构13由托料块13-1、托料气缸13-2组成，通过螺栓将气缸支架13-3安装在翻转底板组件4的中间区域，托料气缸13-2上的活塞杆伸缩受安装在翻转底板组件4的工作平台上一侧的托料气缸控制阀14控制，当工件焊接工作完成后，将压紧气缸控制阀与托料气缸控制阀开启，托料块将工件托离工装上的定位销及定位块，节省工人取件时间，减小劳动强度。

由图5知，是六向调节主定位机构的立体放大示意图，六向调节主定位机构由工件定位销5-1、三块各含两个方向的调节块5-2、连接螺栓5-3、调节垫片5-4组成。连接螺栓5-3调节各调节块间的间隙，并根据实际允许偏差尺寸范围将具有一定厚度的调节垫片5-4插入各调节块间的间隙内后锁紧连接螺栓5-3，实现工件定位销5-1六个方向位置尺寸调整。

Claims (4)

1.一种汽车前缓冲梁分总成焊接可旋转工装夹具，包括一底座（1），所述的底座（1）的右侧设有翻转电机（2）与减速机箱（15），左侧设有翻转底板组件（4），六向调节主定位机构（5）、左侧面压紧气缸机构（6）、六向调节辅助定位机构机（7）、右侧面压紧气缸机构（8）、正面压紧气缸机构（9）、压紧手钳（11）、托料气缸机构（12）、压紧气缸控制阀（13）和托料气缸控制阀（14）安装在翻转底板组件（4）上，其特征在于：所述的六向调节主定位机构（5）、左侧面压紧气缸机构（6）、六向调节辅助定位机构机（7）、右侧面压紧气缸机构（8）、正面压紧气缸机构（9）、压紧手钳（11）、托料气缸机构（12）通入气压并将汽车前缓冲梁分总成压紧，脚踏开关（3）控制翻转电（2）机转动，翻转底板组件（4）根据焊接工位旋转0-270o，实施焊接作业。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前缓冲梁分总成焊接可旋转工装夹具，其特征在于：所述的左侧面压紧气缸机构（6）、右侧面压紧气缸机构（8）和正面压紧气缸机构（9）均由压紧件和压紧气缸组成，压紧气缸上的活塞杆伸缩动作受安装在翻转底板组件（4）上一侧，由压紧气缸控制阀（13）控制。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前缓冲梁分总成焊接可旋转工装夹具，其特征在于：所述的六向调节主定位机构（5）由工件定位销（5-1）、三块各含两个方向的调节块（5-2）、连接螺栓（5-3）、调节垫片（5-4）组成，连接螺栓（5-3）调节各调节块间的间隙，并根据实际允许偏差尺寸范围将具有一定厚度的调节垫片（5-4）插入各调节块间的间隙内后锁紧连接螺栓（5-3），实现工件定位销（5-1）六个方向位置尺寸调整。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前缓冲梁分总成焊接可旋转工装夹具，其特征在于：所述的托料气缸机构（12）由托料块（13-1）、托料气缸（13-2）组成，通过螺栓将气缸支架（13-3）安装在翻转底板组件（4）的中间区域，托料气缸（13-2）上的活塞杆伸缩受安装托料气缸控制阀（14）控制。