CN219031665U - 一种轮胎吊加高顶升工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎吊加高顶升工装，包括安装基座，用以承载轮胎吊加高顶升工装的各个部件；顶升框架，其包括设于安装基座上的固定门框以及与固定门框滑动连接的顶升承载门框；顶升承载门框设于固定门框的上方，该顶升承载门框的顶部设有伸缩挑梁机构，该顶升承载门框上还设有限制顶升承载门框滑动的安全限位机构；顶升系统，其包括设于安装基座上的多个柱塞液压油缸，多个柱塞液压油缸的伸出端分别与顶升承载门框连接；该顶升系统通过多个柱塞液压油缸的伸缩带动顶升承载门框沿固定门框升降。本实用新型能够实现一次性连续顶升到位，并在提高轮胎吊加高过程的效率的同时，兼顾了施工过程的安全性。

Description

一种轮胎吊加高顶升工装

技术领域

本实用新型涉及起重机设备技术，更具体地说，涉及一种轮胎吊加高顶升工装。

背景技术

轮胎吊是具备行走能力的起重机，轮胎吊在集装箱堆场进行作业。其中现在用户码头的轮胎吊经常需要对其进行加高，而目前的价高工装多采用短流程油缸进行多次顶升作业，且每次顶升作业后需要插入加高短立柱进行支撑，上述加高过程中加高工装需要多次拆装，且效率较低，无法一次顶升到位且高空作业量较多，存在安全隐患。

鉴于上述情况，亟待设计一种用于轮胎吊加高的顶升装置，能够实现一次性连续顶升到位，从而保证施工过程中的安全和效率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种轮胎吊加高顶升工装，利用长行程的柱塞液压油缸，实现一次性连续顶升到位，并设置安全限位机构，提高顶升到位后的安全性，从而在提高轮胎吊加高过程的效率的同时，兼顾了施工过程的安全性。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种轮胎吊加高顶升工装，包括

安装基座，用以承载轮胎吊加高顶升工装的各个部件；

顶升框架，其包括设于所述安装基座上的固定门框以及与所述固定门框滑动连接的顶升承载门框；所述顶升承载门框设于所述固定门框的上方，该顶升承载门框的顶部设有伸缩挑梁机构，该顶升承载门框上还设有限制所述顶升承载门框滑动的安全限位机构；

顶升系统，其包括设于所述安装基座上的多个柱塞液压油缸，多个柱塞液压油缸的伸出端分别与所述顶升承载门框连接；该顶升系统通过所述多个柱塞液压油缸的伸缩带动所述顶升承载门框沿所述固定门框升降。

优选的，所述固定门框包括设于所述安装基座上四根呈矩形布置的固定立柱，沿矩形短边布置的两根固定立柱之间设有联系梁；

所述顶升承载门框包括分别设于四根固定立柱上的四根顶升立柱和相邻的顶升立柱顶端设置的短联系衡梁和长联系衡梁。

优选的，所述顶升承载门框上设有多个加强结构稳定的撑杆。

优选的，所述顶升承载门框通过设于四根顶升立柱上的滑块机构在所述固定门框上滑动。

优选的，所述四根顶升立柱上均设有立柱加强结构。

优选的，所述伸缩挑梁机构包括对称设于所述顶升承载门框顶部的四个伸缩挑梁组件；

所述伸缩挑梁组件包括设于所述顶升承载门框顶部的电动推杆以及与所述电动推杆连接的挑梁箱体；所述挑梁箱体靠近所述顶升立柱设置，所述电动推杆设于所述长联系衡梁上；所述挑梁箱体在所述电动推杆的带动下进行伸缩移动。

优选的，所述安全限位机构包括分别设于所述顶升承载门框的四根顶升立柱上的四个安全限位组件；

所述安全限位组件包括设于所述顶升承载门框上的安装支架、设于所述安装支架上的限位油缸以及与所述限位油缸连接的限位销轴；所述顶升承载门框上设有与所述限位销轴相匹配的限位孔，所述固定门框上设有与所述限位销轴相匹配的销轴孔。

优选的，每一个柱塞液压油缸上均设有油缸辅助支撑，该油缸辅助支撑设于所述安装基座上。

优选的，所述轮胎吊加高顶升工装还包括位移传感系统和控制装置；

所述位移传感系统用以测量所述多个柱塞液压油缸的位移信息，该位移传感系统包括设于多个柱塞液压油缸内的位移传感器；

所述控制装置用以接收所述位移传感系统传递的信息，并控制所述顶升系统的多个柱塞液压油缸的顶升高度一致。

优选的，所述控制装置还分别与所述多个伸缩挑梁机构和多个安全限位机构连接。

本实用新型所提供的一种轮胎吊加高顶升工装，从提高施工效率角度出发，利用柱塞液压油缸实现了顶升承载门框沿固定门框的相对滑动，从而保证在轮胎吊加高过程中实现一次性连续顶升到位；本实用新型的轮胎吊加高顶升工装具体具有以下优点：

1、采用长行程的柱塞液压油缸，可实现一次顶升到位，效率高；

2、采用了控制装置，在柱塞液压油缸内设置位移传感器，从而控制各个柱塞液压油缸顶升高度一致，可实现顶升过程中的平稳安全；

3、采用了安全限位机构，增加了顶升到位后的安全性；

4、在柱塞液压油缸输出端采用了角接触关节轴承，可适应工装结构变形产生的偏差；

5、在顶升承载门框顶部设置伸缩挑梁机构，减少轮胎吊加高顶升工装与轮胎吊之间的间隙，可实现一次安装多次使用，效率高。

附图说明

图1是本实用新型的轮胎吊加高顶升工装的结构示意图；

图2是本实用新型的轮胎吊加高顶升工装的主视图；

图3是本实用新型的轮胎吊加高顶升工装的侧视图；

图4是本实用新型的安全限位机构的结构示意图；

图5是本实用新型的轮胎吊加高顶升工装的使用时的初始状态示意图，其中(a)为侧视图，(b)为A-A截面图；

图6是本实用新型的轮胎吊加高顶升工装的柱塞液压油缸向上顶升一定距离的示意图，其中(a)为侧视图，(b)为B-B截面图；

图7是本实用新型的轮胎吊加高顶升工装的顶升承载门框向上顶升一定距离的示意图，其中(a)为侧视图，(b)为C-C截面图；

图中，10安装基座；20固定门框；21固定立柱；22联系梁；30顶升承载门框；31顶升立柱；32短联系衡梁；33长联系衡梁；34第一撑杆；35第二撑杆；36第三撑杆；37立柱加强结构；41柱塞液压油缸；42角接触关节轴承；43轴承安装牛腿；50伸缩挑梁机构；51电动推杆；52挑梁箱体；53挑梁支撑座；54推杆安装座；60安全限位机构；61安装支架；62限位油缸；63限位销轴；70油缸辅助支撑；80滑块机构；90轮胎吊顶升牛腿。

具体实施方式

为了能更好地理解本实用新型的上述技术方案，下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

针对目前轮胎吊顶升加高，工装需多次拆装且油缸需多次顶升的实际情况，本实用新型从提高施工效率的角度出发，在设计时采用了大行程的柱塞顶升油缸并设置伸缩挑梁机构(可伸缩的挑梁结构)，以实现一次性连续顶升到位，提高效率。

结合图1、图2所示，本实用新型所提供的一种轮胎吊加高顶升工装，包括安装基座10、顶升框架和顶升系统。安装基座10用以承载轮胎吊加高顶升工装的各个部件。顶升框架包括设于安装基座10上的固定门框20以及与固定门框20滑动连接的顶升承载门框30。顶升承载门框30设于固定门框20的上方，该顶升承载门框30的顶部设有伸缩挑梁机构50，该顶升承载门框30上还设有限制顶升承载门框30滑动的安全限位机构60。顶升系统包括设于安装基座10上的多个柱塞液压油缸41，多个柱塞液压油缸41的伸出端分别与顶升承载门框30连接；该顶升系统通过多个柱塞液压油缸41的伸缩带动顶升承载门框30沿固定门框20升降。本实用新型在轮胎吊的加高过程中，采用伸缩挑梁机构50顶住轮胎吊被顶升部分的牛腿，通过顶升系统的柱塞液压油缸41的输出端向上伸出，使得顶升承载门框30沿固定门框20向上移动，从而使轮胎吊实现一次性连续顶升到位，提高效率。

结合图1所示，安装基座10用以承载顶升框架以及顶升系统，该安装基座10为四个呈矩形结构布置的底座构成，每个底座均由工字钢焊接而成，每个底座一面与固定门框20和柱塞液压油缸41连接，另一面通过螺栓与地面连接。

结合图2、图3所示，固定门框20包括设于安装基座10上四根呈矩形布置的固定立柱21，沿矩形短边布置的两根固定立柱21之间设有联系梁22。顶升承载门框30包括分别设于四根固定立柱21上的四根顶升立柱31和相邻的顶升立柱31顶端设置的短联系衡梁32和长联系衡梁33；短联系衡梁32设置在相距较近的顶升立柱31之间，长联系衡梁33设置在相距较远的顶升立柱31之间，其中长联系衡梁33的长度可根据具体需要而定。在具体的实施例中，顶升承载门框30上设有多个加强结构稳定的撑杆；为加强顶升承载门框30结构的稳定性，撑杆具体包括设置在顶升立柱31和短联系衡梁32之间的第一撑杆34、设置在相距较近的顶升立柱31之间的第二撑杆35以及设置在顶升立柱31和长联系衡梁33之间的第三撑杆36，其中第一撑杆34通过螺栓连接短联系衡梁32和顶升立柱31，第二撑杆35通过螺栓连接两侧相距较近的顶升立柱31，第三撑杆36通过螺栓连接长联系衡梁33和顶升立柱31。顶升承载门框30通过设于四根顶升立柱31上的滑块机构80在固定门框20上滑动，该滑块机构80能够使顶升承载门框30在顶升系统的带动下沿固定门框20做相对滑动。结合图4所示，四根顶升立柱31上均设有立柱加强结构37，该立柱加强结构37由槽钢焊接而成。

结合图1、图3所示，伸缩挑梁机构50包括对称设于顶升承载门框30顶部的四个伸缩挑梁组件；伸缩挑梁组件包括设于顶升承载门框30顶部的电动推杆51以及与电动推杆51连接的挑梁箱体52，其中挑梁箱体52靠近顶升立柱31设置，该挑梁箱体52通过挑梁支撑座53设置在顶升承载门框30上，该挑梁箱体52在挑梁支撑座53内滑动，挑梁支撑座53用以支撑并承受挑梁箱体52在受压时的反作用力；电动推杆51设于长联系衡梁33上，该电动推杆51通过推杆安装座54固定在长联系衡梁33上，其中推杆安装座54焊接在长联系衡梁33上。挑梁箱体52在电动推杆51的带动下进行伸缩移动，用以承载轮胎吊需顶升部分的重量。

结合图1、图3、图4所示，安全限位机构60包括分别设于顶升承载门框30的四根顶升立柱31上的四个安全限位组件；安全限位组件包括设于顶升承载门框30上的安装支架61、设于安装支架61上的限位油缸62以及与限位油缸62连接的限位销轴63；顶升承载门框30上设有与限位销轴63相匹配的限位孔，固定门框20上设有与限位销轴63相匹配的销轴孔。其中，安全限位组件通过限位油缸62带动限位销轴63运动，限位销轴63插入至顶升承载门框30的销轴孔和固定门框20的限位孔实现安全限位。

结合图1、图2所示，顶升系统中的每一个柱塞液压油缸41的输出端均通过角接触关节轴承42分别与焊接在四个顶升立柱31上的轴承安装牛腿43连接，以适应工装结构变形产生的偏差。柱塞液压油缸41通过角接触关节轴承42、轴承座与安装底座螺栓连接。在具体的实施例中，为加强柱塞液压油缸41固定的稳定性，每一个柱塞液压油缸41上均设有油缸辅助支撑70，该油缸辅助支撑70一端设于安装基座10上，另一端通过U型螺栓安装来支撑柱塞液压油缸41，其中油缸辅助支撑70由方钢管焊接而成。顶升系统中的每一个柱塞液压油缸41通过液压站供油使油缸伸出顶起顶升承载门框30。

在具体的实施例中，为保证顶升系统的各个柱塞液压油缸41同步运行，轮胎吊加高顶升工装还包括位移传感系统和控制装置(比如计算机等)；其中位移传感系统用以测量多个柱塞液压油缸41的位移信息，该位移传感系统包括设于多个柱塞液压油缸41内的位移传感器，位移传感器可采用磁尺位移传感器。控制装置用以接收位移传感系统传递的信息，并控制顶升系统的多个柱塞液压油缸41的顶升高度一致。

在具体的实施例中，控制装置还分别与多个伸缩挑梁机构50和多个安全限位机构60连接，用以增加顶升工装的安全性。

本实用新型的轮胎吊加高顶升工装的具体安装步骤如下：

(1)首先将安装基座10(四个底座)放置在地面的指定位置，调整其位置并进行调平处理。

(2)将固定门框20安装在安装底座上。

(3)将柱塞液压油缸41安装在安装底座上。

(4)将角接触关节轴承42安装在柱塞液压油缸41上。

(5)将顶升承载门框30安装在固定门框20和柱塞液压油缸41上，并通过垫片调节顶升承载门框30与固定门框20之间的间隙。

(6)将油缸辅助支撑70安装在柱塞液压油缸41上，通过螺栓螺母调整其安装位置。

(7)将伸缩挑梁机构50安装在件顶升承载门框30上，并在二者之间塞入垫片。

(8)以上安装工作完成后即可投用。

(9)待顶升到位后，将安全限位机构60的限位销轴63插入到顶升承载门框30中进行限位。

本实用新型的轮胎吊加高顶升工装的具体使用过程如下：

(1)顶升工装安装并调整到位后，将轮胎吊运行至工装的正上方，然后将伸缩挑梁机构50伸出到指定位置(参见图5所示)，保正伸缩挑梁机构50的挑梁箱体52在轮胎吊顶升牛腿90的正下方。

(2)顶升系统的柱塞液压油缸41向上顶升，直到伸缩挑梁机构50的挑梁箱体52与轮胎吊顶升牛腿90接触，并保持一定的顶升力。

(3)轮胎吊立柱切割完成后，柱塞液压油缸41带动轮胎吊上部整体向上顶升一定距离，对轮胎吊立柱切割面进行打磨整平。

(4)柱塞液压油缸41带动轮胎吊上部整体向上继续顶升至指定位置(参见图6、与7所示)，将安全限位机构60的限位销轴63插入到顶升承载门框30中，然后柱塞液压油缸41缓慢下降使顶升承载门框30与安全限位机构60的限位销轴63接触，使得轮胎吊上部重量由安全限位机构60承载。

(5)将轮胎吊加高立柱吊装调整并点焊到位后，柱塞液压油缸41向上顶升一小段距离后将安全限位机构60的限位销轴63伸出，然后柱塞液压油缸41缓慢下降使得轮胎吊上部与加高立柱接触并保压一段时间。

(6)将轮胎吊加高部位全部焊接完成后，柱塞液压油缸41下降到初始位置，并将伸缩挑梁机构50缩回到初始位置，轮胎吊开离顶升工装。

(7)完成轮胎吊的加高工作。

综上所述，本实用新型的轮胎吊加高顶升工装，从提高施工效率角度出发，利用柱塞液压油缸实现了顶升承载门框沿固定门框的相对滑动，从而保证在轮胎吊加高过程中实现一次性连续顶升到位；并设置安全限位机构，提高顶升到位后的安全性，从而在提高轮胎吊加高过程的效率的同时，兼顾了施工过程的安全性。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。

Claims (10)

1.一种轮胎吊加高顶升工装，其特征在于：包括

安装基座，用以承载轮胎吊加高顶升工装的各个部件；

顶升框架，其包括设于所述安装基座上的固定门框以及与所述固定门框滑动连接的顶升承载门框；所述顶升承载门框设于所述固定门框的上方，该顶升承载门框的顶部设有伸缩挑梁机构，该顶升承载门框上还设有限制所述顶升承载门框滑动的安全限位机构；

顶升系统，其包括设于所述安装基座上的多个柱塞液压油缸，多个柱塞液压油缸的伸出端分别与所述顶升承载门框连接；该顶升系统通过所述多个柱塞液压油缸的伸缩带动所述顶升承载门框沿所述固定门框升降。

2.根据权利要求1所述的轮胎吊加高顶升工装，其特征在于：所述固定门框包括设于所述安装基座上四根呈矩形布置的固定立柱，沿矩形短边布置的两根固定立柱之间设有联系梁；

所述顶升承载门框包括分别设于四根固定立柱上的四根顶升立柱和相邻的顶升立柱顶端设置的短联系衡梁和长联系衡梁。

3.根据权利要求2所述的轮胎吊加高顶升工装，其特征在于：所述顶升承载门框上设有多个加强结构稳定的撑杆。

4.根据权利要求2所述的轮胎吊加高顶升工装，其特征在于：所述顶升承载门框通过设于四根顶升立柱上的滑块机构在所述固定门框上滑动。

5.根据权利要求2所述的轮胎吊加高顶升工装，其特征在于：所述四根顶升立柱上均设有立柱加强结构。

6.根据权利要求2所述的轮胎吊加高顶升工装，其特征在于：所述伸缩挑梁机构包括对称设于所述顶升承载门框顶部的四个伸缩挑梁组件；

所述伸缩挑梁组件包括设于所述顶升承载门框顶部的电动推杆以及与所述电动推杆连接的挑梁箱体；所述挑梁箱体靠近所述顶升立柱设置，所述电动推杆设于所述长联系衡梁上；所述挑梁箱体在所述电动推杆的带动下进行伸缩移动。

7.根据权利要求2所述的轮胎吊加高顶升工装，其特征在于：所述安全限位机构包括分别设于所述顶升承载门框的四根顶升立柱上的四个安全限位组件；

所述安全限位组件包括设于所述顶升承载门框上的安装支架、设于所述安装支架上的限位油缸以及与所述限位油缸连接的限位销轴；所述顶升承载门框上设有与所述限位销轴相匹配的限位孔，所述固定门框上设有与所述限位销轴相匹配的销轴孔。

8.根据权利要求2所述的轮胎吊加高顶升工装，其特征在于：每一个柱塞液压油缸上均设有油缸辅助支撑，该油缸辅助支撑设于所述安装基座上。

9.根据权利要求1～8任一项所述的轮胎吊加高顶升工装，其特征在于：所述轮胎吊加高顶升工装还包括位移传感系统和控制装置；

所述位移传感系统用以测量所述多个柱塞液压油缸的位移信息，该位移传感系统包括设于多个柱塞液压油缸内的位移传感器；

所述控制装置用以接收所述位移传感系统传递的信息，并控制所述顶升系统的多个柱塞液压油缸的顶升高度一致。

10.根据权利要求9所述的轮胎吊加高顶升工装，其特征在于：所述控制装置还分别与所述多个伸缩挑梁机构和多个安全限位机构连接。

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