CN219029061U - 一种载重型半挂车车轴结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种载重型半挂车车轴结构，包括轴杆和桥壳，所述轴杆与桥壳的两端内壁转动连接，所述轴杆的两端均延伸至桥壳外侧且同轴固定连接有轮毂，所述桥壳的两端外壁均设置有轴承，所述轮毂通过轴承与桥壳转动连接，所述桥壳上设有减震机构和加油机构，所述减震机构包括支撑座，所述支撑座内开设有空腔，所述空腔内滑动连接有支撑块。本实用新型在遇到颠簸振动时，利用支撑块与伸缩杆的滑动挤压和第一弹簧和第二弹簧的弹力将这些振动分解削弱，避免对半挂车上的货物造成损坏，同时振动的缓冲传导避免车轴与半挂车支撑结构硬性接触，提高了车轴的使用寿命，并能够对轮毂的轴承实现实现高效均匀润滑油添加。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车车轴技术领域，尤其涉及一种载重型半挂车车轴结构。
背景技术
随着时代的飞速发展和物流水平的不断提高，需要运输的货物也日趋增加，普通的货车已经无法满足大量货物的运输需求，此时运输效率更高的半挂车成为了货物运输的首要选择，半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。
现有半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.而半挂车经过颠簸路段时，车轮受到震动后，会直接将震动通过半挂车车轴传递到货箱内，导致货箱内的货物跟随货箱一起震动，容易使货箱内货物出现损坏，并且现有的半挂车在给轮毂位置轴承添加润滑油时较为不便，无法使润滑均匀分布在整个轴承上，为此提出一种载重型半挂车车轴结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种载重型半挂车车轴结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种载重型半挂车车轴结构，包括轴杆和桥壳，所述轴杆与桥壳的两端内壁转动连接，所述轴杆的两端均延伸至桥壳外侧且同轴固定连接有轮毂，所述桥壳的两端外壁均设置有轴承，所述轮毂通过轴承与桥壳转动连接，所述桥壳上设有减震机构和加油机构。
优选地，所述减震机构包括支撑座，所述支撑座内开设有空腔，所述空腔内滑动连接有支撑块，所述支撑块顶部固定连接有顶柱，所述顶柱的上端贯穿支撑座且固定连接有顶板，所述支撑块的底部与空腔的底部腔壁共同固定连接有第一弹簧。
优选地，所述桥壳的外壁且位于支撑座的两端固定连接有两个对称分布的转动座，每个所述转动座通过销轴转动连接有伸缩筒，所述伸缩筒内滑动连接有伸缩杆，所述顶板的底面开设有两条对称分布的滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，两根所述伸缩杆的上端分别与两个滑块通过销轴转动连接，每根所述伸缩杆的下端与伸缩筒的底部内筒壁共同固定连接有第二弹簧。
优选地，所述加油机构包括两个加油盒，两个所述加油盒分别固定连接桥壳的两端外壁上，每个所述加油盒的顶部开设有加油口，每个所述加油盒靠近轴承的一侧外壁固定连接有出油管，所述出油管远离加油盒的一端靠近轴承。
优选地，每个所述加油盒的内壁上固定连接有挡板，所述加油盒的顶部盒壁贯穿滑动连接有滑杆，所述滑杆的下端固定连接有塞块，所述挡板上开设有通口，所述滑杆的上端固定连接有翼板。
优选地，所述滑杆上套设有一根与加油盒顶部内壁与塞块相连接的弹簧。
优选地，所述塞块为圆台状结构且与挡板上的通口相抵。
本实用新型中，与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型在遇到颠簸振动时，利用支撑块与伸缩杆的滑动挤压和第一弹簧和第二弹簧的弹力将这些振动分解削弱，避免对半挂车上的货物造成损坏，同时振动的缓冲传导避免车轴与半挂车支撑结构硬性接触，提高了车轴的使用寿命；
2、本实用新型先将润滑油从加油口倒入加油盒内，在半挂车行驶时，利用风流带动翼板拉动滑杆上升，实现对轴承润滑油的添加，由于半挂车一直处于行驶转动状态，固定的位置的出油管将对整个轴承实现润滑油添加，保证润滑油的分布均匀。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种载重型半挂车车轴结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种载重型半挂车车轴结构的A处放大示意图；
图3为本实用新型提出的一种载重型半挂车车轴结构中翼板部分的结构侧视图。
图中：1轴杆、2桥壳、3轮毂、4轴承、5支撑座、6支撑块、7顶柱、8顶板、9第一弹簧、10转动座、11伸缩筒、12伸缩杆、13第二弹簧、14滑块、15加油盒、16加油口、17出油管、18挡板、19滑杆、20翼板、21塞块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种载重型半挂车车轴结构，包括轴杆1和桥壳2，轴杆1与桥壳2的两端内壁转动连接，轴杆1的两端均延伸至桥壳2外侧且同轴固定连接有轮毂3，桥壳2的两端外壁均设置有轴承4，轮毂3通过轴承4与桥壳2转动连接，桥壳2上设有减震机构和加油机构。
减震机构包括支撑座5，支撑座5内开设有空腔，空腔内滑动连接有支撑块6，支撑块6顶部固定连接有顶柱7，顶柱7的上端贯穿支撑座5且固定连接有顶板8，支撑块6的底部与空腔的底部腔壁共同固定连接有第一弹簧9，桥壳2的外壁且位于支撑座5的两端固定连接有两个对称分布的转动座10，每个转动座10通过销轴转动连接有伸缩筒11，伸缩筒11内滑动连接有伸缩杆12，顶板8的底面开设有两条对称分布的滑槽，滑槽内滑动连接有滑块14，两根伸缩杆12的上端分别与两个滑块14通过销轴转动连接，每根伸缩杆12的下端与伸缩筒11的底部内筒壁共同固定连接有第二弹簧13。
加油机构包括两个加油盒15，两个加油盒15分别固定连接桥壳2的两端外壁上，每个加油盒15的顶部开设有加油口16，每个加油盒15靠近轴承4的一侧外壁固定连接有出油管17，出油管17远离加油盒15的一端靠近轴承4，每个加油盒15的内壁上固定连接有挡板18，加油盒15的顶部盒壁贯穿滑动连接有滑杆19，滑杆19的下端固定连接有塞块21，挡板18上开设有通口，滑杆19的上端固定连接有翼板20，滑杆19上套设有一根与加油盒15顶部内壁与塞块21相连接的弹簧，塞块21为圆台状结构且与挡板18上的通口相抵。
本实用新型中在使用时，将顶板8固定在半挂车的底部，使车轴与与半挂车完成连接，当半挂车行驶过程中遇到颠簸振动时，车轮上的振动首先传递至轴杆1和桥壳2上，利用支撑块6与伸缩杆12的滑动挤压和第一弹簧9和第二弹簧13的弹力将这些振动分解吸收，使传导至半挂车上的振动被削弱为多段轻微振动，避免对半挂车上的货物造成损坏，同时振动的缓冲传导避免车轴与支撑结构硬性接触，提高了车轴的使用寿命，在对轮毂3的轴承4添加润滑油时，只需将润滑油从加油口16倒入加油盒15内，在半挂车行驶时，加油盒15上方的翼板20将在风流的作用下拉动滑杆19上滑，使塞块21与挡板18分离，位于挡板18上方的润滑油将通过通口流入加油盒15底部从出油管17流出，使润滑油对准轴承4进行添加，由于半挂车一直处于行驶转动状态，固定的位置的出油管17将对整个轴承4实现润滑油添加，保证润滑油的分布均匀。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种载重型半挂车车轴结构，包括轴杆(1)和桥壳(2)，其特征在于，所述轴杆(1)与桥壳(2)的两端内壁转动连接，所述轴杆(1)的两端均延伸至桥壳(2)外侧且同轴固定连接有轮毂(3)，所述桥壳(2)的两端外壁均设置有轴承(4)，所述轮毂(3)通过轴承(4)与桥壳(2)转动连接，所述桥壳(2)上设有减震机构和加油机构。
2.根据权利要求1所述的一种载重型半挂车车轴结构，其特征在于，所述减震机构包括支撑座(5)，所述支撑座(5)内开设有空腔，所述空腔内滑动连接有支撑块(6)，所述支撑块(6)顶部固定连接有顶柱(7)，所述顶柱(7)的上端贯穿支撑座(5)且固定连接有顶板(8)，所述支撑块(6)的底部与空腔的底部腔壁共同固定连接有第一弹簧(9)。
3.根据权利要求2所述的一种载重型半挂车车轴结构，其特征在于，所述桥壳(2)的外壁且位于支撑座(5)的两端固定连接有两个对称分布的转动座(10)，每个所述转动座(10)通过销轴转动连接有伸缩筒(11)，所述伸缩筒(11)内滑动连接有伸缩杆(12)，所述顶板(8)的底面开设有两条对称分布的滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块(14)，两根所述伸缩杆(12)的上端分别与两个滑块(14)通过销轴转动连接，每根所述伸缩杆(12)的下端与伸缩筒(11)的底部内筒壁共同固定连接有第二弹簧(13)。
4.根据权利要求1所述的一种载重型半挂车车轴结构，其特征在于，所述加油机构包括两个加油盒(15)，两个所述加油盒(15)分别固定连接桥壳(2)的两端外壁上，每个所述加油盒(15)的顶部开设有加油口(16)，每个所述加油盒(15)靠近轴承(4)的一侧外壁固定连接有出油管(17)，所述出油管(17)远离加油盒(15)的一端靠近轴承(4)。
5.根据权利要求4所述的一种载重型半挂车车轴结构，其特征在于，每个所述加油盒(15)的内壁上固定连接有挡板(18)，所述加油盒(15)的顶部盒壁贯穿滑动连接有滑杆(19)，所述滑杆(19)的下端固定连接有塞块(21)，所述挡板(18)上开设有通口，所述滑杆(19)的上端固定连接有翼板(20)。
6.根据权利要求5所述的一种载重型半挂车车轴结构，其特征在于，所述滑杆(19)上套设有一根与加油盒(15)顶部内壁与塞块(21)相连接的弹簧。
7.根据权利要求6所述的一种载重型半挂车车轴结构，其特征在于，所述塞块(21)为圆台状结构且与挡板(18)上的通口相抵。
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- 2023-01-05 CN CN202320019263.1U patent/CN219029061U/zh active Active
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