CN213384010U - 一种箱式半挂车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种箱式半挂车结构，包括车体，所述车体上表面固定安装有车箱，车箱右端铰接有边板，所述车箱内开设有放置腔，所述放置腔内侧壁开设有滑槽，所述滑槽内转动设有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹套设有滑块，所述滑块远离滑槽槽底的一端固定安装有挡板，所述挡板远离边板的表面设有多个用于固定树木的抵压机构，所述滑槽内设有用于螺纹杆转动的传动机构。此新型与传统的相比，不需要通过铺设弹性网对树木进行固定工作，只需要控制螺纹杆转动，抵压机构即可对树木进行固定的工作，而且可以对长短不一的树木同时进行固定，增加了实用性，减小了工作人员的动作幅度，而且也不存在因为颠簸导致固定解除的情况，消除了安全隐患。

Description

一种箱式半挂车结构

技术领域

本实用新型涉及车箱技术领域，尤其涉及一种箱式半挂车结构。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车；半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物。

有的挂车在装载树木后进行运输之前需要将树木进行固定，否则路途中的颠簸可能会将树木颠至车箱外，从而造成事故。现有的车厢对树木的固定一般是用弹性网将树木给蒙住，然后再将弹性网的两端与车体固定，工作人员动作幅度较大，而且在路途中如果弹性网两端与车体之间的固定不小心解除了的话，会存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中以下缺点，现有的车箱对运输树木的固定一般是通过弹性网蒙住树木，再将弹性网的两端与车体固定，铺设弹性网的动作幅度较大，而且一旦弹性网与车体之间的固定解除，会存在较大的安全隐患而提出的一种箱式半挂车结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种箱式半挂车结构，包括车体，所述车体上表面固定安装有车箱，车箱右端铰接有边板，所述车箱内开设有放置腔，所述放置腔内侧壁开设有滑槽，所述滑槽内转动设有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹套设有滑块，所述滑块远离滑槽槽底的一端固定安装有挡板，所述挡板远离边板的表面设有多个用于固定树木的抵压机构，所述滑槽内设有用于螺纹杆转动的传动机构。

优选的，所述传动机构包括蜗杆，所述蜗杆垂直转动安装在滑槽内，所述螺纹杆上固定套接有蜗轮，所述蜗杆与蜗轮啮合连接，所述蜗杆的一端通过安装口穿出车箱且固定安装有调节轮。

优选的，所述蜗杆上固定套接有轴承，所述轴承的外壁与安装口内壁固定连接。

优选的，所述抵压机构包括空心管，所述空心管的一端与挡板表面固定连接，所述空心管内插设有安装杆，所述安装杆另一端固定安装有抵压板，所述空心管内底壁固定安装有弹簧，所述弹簧的一端与安装杆固定连接。

优选的，所述滑块靠近滑槽槽底的一端开设有球形槽，所述球形槽内滚动嵌设有圆球，所述滑槽槽底开设有限位槽，所述圆球与限位槽滚动接触。

优选的，所述放置腔内远离滑槽的侧壁开设有转动槽，所述转动槽内转动设有滑杆，所述滑杆上滑动套设有滑座，所述挡板远离滑块的一端与滑座固定连接。

优选的，所述抵压板远离安装杆的表面粘接有防滑层，所述防滑层的材质为橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

当工作人员将待输送的树木在车箱内放置好，准备对其进行固定时，通过传动机构控制螺纹杆转动，此时在螺纹杆上螺纹套设的滑块便会带着挡板进行移动，从而与挡板固定安装的抵压机构便会一同移动，从而对树木进行固定的工作，而且抵压机构中的弹簧使得抵压机构可以对长短不一的树木同时进行固定工作。此新型与传统的相比，不需要通过铺设弹性网对树木进行固定工作，只需要控制螺纹杆转动，抵压机构即可对树木进行固定的工作，减小了工作人员的动作幅度，而且也不存在因为颠簸导致固定解除的情况，消除了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种箱式半挂车结构的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种箱式半挂车结构的车箱俯视结构示意图；

图3为图1中A处结构放大图；

图4为图1中B处结构放大图；

图5为图2中C处结构放大图。

图中：1车体、2车箱、3边板、4放置腔、5滑槽、6螺纹杆、7滑块、8挡板、9传动机构、91蜗杆、92蜗轮、93调节轮、10安装口、11轴承、12抵压机构、121空心管、122安装杆、123抵压板、124弹簧、13球形槽、14圆球、15限位槽、16转动槽、17滑杆、18滑座、19防滑层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实用新型中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，一种箱式半挂车结构，包括车体1，车体1上表面固定安装有车箱2，车箱2右端铰接有边板3，车箱2内开设有放置腔4，放置腔4内侧壁开设有滑槽5，滑槽5内转动设有螺纹杆6，螺纹杆6上螺纹套设有滑块7，滑块7远离滑槽5槽底的一端固定安装有挡板8，挡板8远离边板3的表面设有多个用于固定树木的抵压机构12，滑槽5内设有用于螺纹杆6转动的传动机构9。

应用上述技术方案的实施例中，当工作人员将待输送的树木在车箱2内放置好，准备对其进行固定时，通过传动机构9控制螺纹杆6转动，首先转动调节轮93，因为调节轮93与蜗杆91固定安装，从而此时蜗杆91会发生转动，此时固定套接在螺纹杆6上的与蜗杆91啮合连接的蜗轮92便会带着螺纹杆6一同转动，此时在螺纹杆6上螺纹套设的滑块7便会带着挡板8进行移动，从而与挡板8固定安装的抵压机构12便会一同移动，从而对树木进行固定的工作。此新型与传统的相比，不需要通过铺设弹性网对树木进行固定工作，只需要控制螺纹杆6转动，抵压机构12即可对树木进行固定的工作，减小了工作人员的动作幅度，而且也不存在因为颠簸导致固定解除的情况，消除了安全隐患。

本实施例中优选的技术方案，传动机构9包括蜗杆91，蜗杆91垂直转动安装在滑槽5内，螺纹杆6上固定套接有蜗轮92，蜗杆91与蜗轮92啮合连接，蜗杆91的一端通过安装口10穿出车箱2且固定安装有调节轮93。转动调节轮93，因为调节轮93与蜗杆91固定安装，从而此时蜗杆91会发生转动，此时固定套接在螺纹杆6上的与蜗杆91啮合连接的蜗轮92便会带着螺纹杆6一同转动。

本实施例中优选的技术方案，蜗杆91上固定套接有轴承11，轴承11的外壁与安装口10内壁固定连接。轴承11限制了蜗杆91的转动范围，保证其在转动的过程中不会发生位置上的偏移。

本实施例中优选的技术方案，抵压机构12包括空心管121，空心管121的一端与挡板8表面固定连接，空心管121内插设有安装杆122，安装杆122另一端固定安装有抵压板123，空心管121内底壁固定安装有弹簧124，弹簧124的一端与安装杆122固定连接。抵压机构12中的弹簧124使得抵压机构12可以对长短不一的树木同时进行固定工作，而且弹簧124受到挤压收缩的时候会给予安装杆122一个反作用力，使得抵压板123对树木的抵压效果更好。

本实施例中优选的技术方案，滑块7靠近滑槽5槽底的一端开设有球形槽13，球形槽13内滚动嵌设有圆球14，滑槽5槽底开设有限位槽15，圆球14与限位槽15滚动接触。圆球14和限位槽15限制了滑块7的运动轨迹，保证螺纹杆6在进行转动的时候，滑块7不会随之一同移动，只会在螺纹杆6上进行水平的移动。

本实施例中优选的技术方案，放置腔4内远离滑槽5的侧壁开设有转动槽16，转动槽16内转动设有滑杆17，滑杆17上滑动套设有滑座18，挡板8远离滑块7的一端与滑座18固定连接。滑座18给与了挡板8一个支撑力，确保挡板8在进行移动调节的过程中更加的稳定。

本实施例中优选的技术方案，抵压板123远离安装杆122的表面粘接有防滑层19，防滑层19的材质为橡胶。橡胶具有良好的弹性和粘性，从而增大了抵压板123与树木表面之间的摩擦力，使得固定的效果更稳定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种箱式半挂车结构，包括车体(1)，其特征在于,所述车体(1)上表面固定安装有车箱(2)，所述车箱(2)右端铰接有边板(3)，所述车箱(2)内开设有放置腔(4)，所述放置腔(4)内侧壁开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)内转动设有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)上螺纹套设有滑块(7)，所述滑块(7)远离滑槽(5)槽底的一端固定安装有挡板(8)，所述挡板(8)远离边板(3)的表面设有多个用于固定树木的抵压机构(12)，所述滑槽(5)内设有用于螺纹杆(6)转动的传动机构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种箱式半挂车结构，其特征在于,所述传动机构(9)包括蜗杆(91)，所述蜗杆(91)垂直转动安装在滑槽(5)内，所述螺纹杆(6)上固定套接有蜗轮(92)，所述蜗杆(91)与蜗轮(92)啮合连接，所述蜗杆(91)的一端通过安装口(10)穿出车箱(2)且固定安装有调节轮(93)。

3.根据权利要求2所述的一种箱式半挂车结构，其特征在于，所述蜗杆(91)上固定套接有轴承(11)，所述轴承(11)的外壁与安装口(10)内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种箱式半挂车结构，其特征在于，所述抵压机构(12)包括空心管(121)，所述空心管(121)的一端与挡板(8)表面固定连接，所述空心管(121)内插设有安装杆(122)，所述安装杆(122)另一端固定安装有抵压板(123)，所述空心管(121)内底壁固定安装有弹簧(124)，所述弹簧(124)的一端与安装杆(122)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种箱式半挂车结构，其特征在于，所述滑块(7)靠近滑槽(5)槽底的一端开设有球形槽(13)，所述球形槽(13)内滚动嵌设有圆球(14)，所述滑槽(5)槽底开设有限位槽(15)，所述圆球(14)与限位槽(15)滚动接触。

6.根据权利要求1所述的一种箱式半挂车结构，其特征在于，所述放置腔(4)内远离滑槽(5)的侧壁开设有转动槽(16)，所述转动槽(16)内转动设有滑杆(17)，所述滑杆(17)上滑动套设有滑座(18)，所述挡板(8)远离滑块(7)的一端与滑座(18)固定连接。

7.根据权利要求4所述的一种箱式半挂车结构，其特征在于，所述抵压板(123)远离安装杆(122)的表面粘接有防滑层(19)，所述防滑层(19)的材质为橡胶。

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