CN219029056U - 重卡空悬多功能扭力管梁结构 - Google Patents
重卡空悬多功能扭力管梁结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种重卡空悬车型多功能扭力管梁结构。包括车架端连接球头一、连接横臂、桥端连接球头二、气囊下托盘、横导向臂、气囊下托盘连接支架；2个气囊分别固定在气囊下托盘上，气囊下托盘连接支架安装于横导向臂下方，气囊下托盘与气囊下托盘连接支架固定；桥端支架固定在桥端连接球头二上，车架端大支架固定在车架端连接球头一上。多功能扭力管梁结构可与车架端大支架、桥端支架、气囊同时连接，为一体式结构，装配环节少，且后端设计有横导向臂，其为空心结构，连接左右两侧连接横臂，兼顾横向稳定杆的作用，重量轻；可以提高装配效率、降低装配误差，且减少标准件的连接，强度可靠，提高车辆的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种重卡空悬车型多功能扭力管梁结构，应用于单后桥重型商用车的后桥悬架上。
背景技术
目前，空悬车型气囊、稳定杆均为独立结构，连接环节多，存在一定装配误差、需要的连接件较多且装配效率低下，强度可靠性差，为解决此问题，需要开发一款连接空悬气囊兼顾横向稳定杆作用的扭力管梁结构，提高效率、降低装配误差、减少标准件的连接。
实用新型内容
(一)本实用新型目的
本实用新型的目的是设计一种连接空悬气囊兼顾稳定杆作用的多功能扭力管梁结构，来提高效率、降低装配误差、减少标准件的连接、强度可靠，可安装气囊并与车架端、桥进行连接，且兼顾横向稳定杆的作用。
(二)实用新型采用的技术方案
如图1所示，重卡空悬多功能扭力管梁结构为梁式结构，扭力管梁结构包括车架端连接球头一1、连接横臂2、桥端连接球头二3、气囊下托盘4、横导向臂5、气囊下托盘连接支架6。
车架端连接球头一1，用于连接车架端大支架7；
连接横臂2为连接各零件的桥梁，相当于整体支撑结构；
桥端连接球头二3，用于连接桥端支架8；
气囊下托盘4用于与气囊9连接，气囊下托盘4的托盘左侧设计有一弯折结构，用于通过弯折结构固定在连接横臂2一端端面，其作用为防止气囊下托盘4左右晃动，托盘的下方设计用于与气囊下托盘连接支架6安装的带有安装孔的槽型结构；
横导向臂5的两端分别用于连接一个连接横臂2，并充当横向稳定杆作用。所述横导向臂5为中空的椭圆管，重量轻；
所述连接横臂2的一端固定车架端连接球头一1的外壁，其中部通过球头安装孔固定安装桥端连接球头二3，其另一端设计用于安装横导向臂5的安装孔；
所述横导向臂5的两端分别插入所述连接横臂2的一端安装孔内并焊接为一体；
两个所述气囊下托盘连接支架6分别安装在横导向臂5两端下方，且位于所述连接横臂2一端安装孔的内侧，与气囊下托盘4通过螺栓进行固定；气囊下托盘连接支架6设计为铸造的卡箍结构，卡箍结构两端固定有安装台，卡箍结构形状与所述横导向臂5的外形吻合；当气囊下托盘连接支架6安装在所述横导向臂5下方时，其安装台与气囊下托盘4的槽型结构固定。
进一步地，2个气囊9分别采用螺母、螺栓固定在气囊下托盘4上，气囊下托盘连接支架6安装于横导向臂5下方，气囊下托盘4采用螺栓与气囊下托盘连接支架6进行固定；用螺栓将桥端支架8固定在桥端连接球头二3上，用螺栓将车架端大支架7固定在车架端连接球头一1上。
进一步地，连接横臂2为铸造而成的弯梁。
进一步地，气囊下托盘4的托盘上均匀布置多个连接气囊9的连接孔，用于与气囊9螺栓连接。
进一步地，安装台上设计有连接气囊下托盘4的安装孔，用于通过螺栓、螺母与气囊下托盘4的槽型结构的安装孔固定。
本实用新型的优点和积极效果：
一种多功能扭力管梁结构可与车架端大支架、桥端支架、气囊同时连接，多功能扭力管梁结构为一体式结构，装配环节少，且后端设计有横导向臂5，其为空心结构，连接左右两侧连接横臂2，兼顾横向稳定杆的作用，重量轻；不仅可以提高装配效率、降低装配误差，且减少标准件的连接，强度可靠，提高车辆的稳定性。
附图说明
图1本实用新型扭力管梁结构为梁式结构示意图；
图2本实用新型扭力管梁结构为梁式结构应用示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供的重卡空悬多功能扭力管梁结构为梁式结构，扭力管梁结构包括车架端连接球头一1、连接横臂2、桥端连接球头二3、气囊下托盘4、横导向臂5、气囊下托盘连接支架6。
车架端连接球头一1，用于连接车架端大支架7；
连接横臂2为连接各零件的桥梁，相当于整体支撑结构，为铸造而成的弯梁；
桥端连接球头二3，用于连接桥端支架8；
气囊下托盘4用于与气囊9连接，气囊下托盘4的托盘上均匀布置多个连接气囊9的连接孔，托盘左侧设计有一弯折结构，用于通过弯折结构固定在连接横臂2一端端面，其作用为防止气囊下托盘4左右晃动，托盘的下方设计用于与气囊下托盘连接支架6安装的带有安装孔的槽型结构；
横导向臂5的两端分别用于连接一个连接横臂2，并充当横向稳定杆作用。所述横导向臂5为中空的椭圆管，重量轻；
所述连接横臂2的一端固定用于连接车架端大支架7的车架端连接球头一1的外壁，其中部通过球头安装孔固定安装用于连接桥端支架8的桥端连接球头二3，其另一端设计用于安装横导向臂5的安装孔；
所述横导向臂5的两端分别插入所述连接横臂2的一端安装孔内并焊接为一体；
两个所述气囊下托盘连接支架6分别安装在横导向臂5的两端下方，且位于所述连接横臂2一端安装孔的内侧，与气囊下托盘4通过螺栓进行固定。气囊下托盘连接支架6设计为铸造的卡箍结构，卡箍结构两端固定有安装台，卡箍结构形状与所述横导向臂5的外形吻合，安装台上设计有连接气囊下托盘4的安装孔。当气囊下托盘连接支架6安装在所述横导向臂5下方时，其安装台的安装孔与气囊下托盘4的槽型结构的安装孔相合时，通过螺栓、螺母将两者固定。
本实用新型的扭力管梁结构使用过程如下：
如图2所示，2个气囊9(自带螺栓)分别采用螺母固定在气囊下托盘4上，气囊下托盘连接支架6安装于横导向臂5下方，气囊下托盘4采用螺栓与气囊下托盘连接支架6进行固定。用螺栓将桥端支架8固定在桥端连接球头二3上，用螺栓将车架端大支架7固定在车架端连接球头一1上。
Claims (10)
1.一种重卡空悬多功能扭力管梁结构，其特征在于，重卡空悬多功能扭力管梁结构为梁式结构，包括车架端连接球头一(1)、连接横臂(2)、桥端连接球头二(3)、气囊下托盘(4)、横导向臂(5)、气囊下托盘连接支架(6)；
车架端连接球头一(1)，用于连接车架端大支架(7)；
连接横臂(2)为连接各零件的桥梁，相当于整体支撑结构；
桥端连接球头二(3)，用于连接桥端支架(8)；
气囊下托盘(4)用于与气囊(9)连接，气囊下托盘(4)的托盘左侧设计有一弯折结构，用于通过弯折结构固定在连接横臂(2)一端端面，其作用为防止气囊下托盘(4)左右晃动，托盘的下方设计用于与气囊下托盘连接支架(6)安装的带有安装孔的槽型结构；
横导向臂(5)的两端分别用于连接一个连接横臂(2)，并充当横向稳定杆作用；
所述连接横臂(2)的一端固定车架端连接球头一(1)的外壁，其中部通过球头安装孔固定安装桥端连接球头二(3)，其另一端设计用于安装横导向臂(5)的安装孔；
所述横导向臂(5)的两端分别插入所述连接横臂(2)的一端安装孔内并焊接为一体；
两个所述气囊下托盘连接支架(6)分别安装在横导向臂(5)两端下方，且位于所述连接横臂(2)一端安装孔的内侧，与气囊下托盘(4)通过螺栓进行固定；气囊下托盘连接支架(6)设计为铸造的卡箍结构，卡箍结构两端固定有安装台，卡箍结构形状与所述横导向臂(5)的外形吻合；当气囊下托盘连接支架(6)安装在所述横导向臂(5)下方时，其安装台与气囊下托盘(4)的槽型结构固定。
2.如权利要求1所述的重卡空悬多功能扭力管梁结构，其特征在于，连接横臂(2)为铸造而成的弯梁。
3.如权利要求1所述的重卡空悬多功能扭力管梁结构，其特征在于，气囊下托盘(4)的托盘上均匀布置多个连接气囊(9)的连接孔，用于与气囊(9)螺栓连接。
4.如权利要求1所述的重卡空悬多功能扭力管梁结构，其特征在于，安装台上设计有连接气囊下托盘(4)的安装孔，用于通过螺栓、螺母与气囊下托盘(4)的槽型结构的安装孔固定。
5.如权利要求1所述的重卡空悬多功能扭力管梁结构，其特征在于，所述横导向臂(5)为中空的椭圆管。
6.如权利要求1所述的重卡空悬多功能扭力管梁结构，其特征在于，2个气囊(9)分别固定在气囊下托盘(4)上，气囊下托盘连接支架(6)安装于横导向臂(5)下方，气囊下托盘(4)与气囊下托盘连接支架(6)固定；桥端支架(8)固定在桥端连接球头二(3)上，车架端大支架(7)固定在车架端连接球头一(1)上。
7.如权利要求6所述的重卡空悬多功能扭力管梁结构，其特征在于，2个气囊(9)分别采用螺母、螺栓固定在气囊下托盘(4)上。
8.如权利要求6所述的重卡空悬多功能扭力管梁结构，其特征在于，气囊下托盘(4)采用螺栓与气囊下托盘连接支架(6)进行固定。
9.如权利要求6所述的重卡空悬多功能扭力管梁结构，其特征在于，用螺栓将桥端支架(8)固定在桥端连接球头二(3)上。
10.如权利要求6所述的重卡空悬多功能扭力管梁结构，其特征在于，用螺栓将车架端大支架(7)固定在车架端连接球头一(1)上。
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