CN218986253U - 一种轮胎花纹及越野轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮胎花纹及越野轮胎，涉及轮胎领域。具体包括：在胎面上沿轮胎运动方向依次交替设置的第一花纹组和第二花纹组；所述第一花纹组和所述第二花纹组之间设有呈折线形结构的横向沟槽；所述横向沟槽横向贯穿于所述胎面。与现有技术相比本实用新型的有益效果是：在沙漠及沼泽地上具有良好的越野性和通过性，同时在公路上具有良好的高速性和耐磨性，以满足人们对于城市越野车的需求。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车轮胎领域，具体涉及一种轮胎花纹及越野轮胎。
背景技术
越野轮胎是适合在野外驾车时使用的轮胎，越野轮胎的花纹结构形式往往根据其侧重点的不同进行相应设计，有的侧重于沙地越野，有的侧重于公路行驶，也有的侧重于泥地行驶。一般情况下，触地橡胶越多，公路操控性越好；触地花纹越少，同时沟槽越深，越野性能越好。
随着城市越野车日益受到人们喜爱，对于城市越野车的轮胎需求也不在仅仅侧重于某一单方向，而是更多的侧重于对多路况的需求进行结合，如在较差路面和软基(如沙漠及沼泽地)路面时要具有良好的越野性和通过性，在良好路面上行驶时要具有良好的高速性和耐磨性。
实用新型内容
本实用新型的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
本实用新型提供了一种轮胎花纹及越野轮胎，在沙漠及沼泽地上具有良好的越野性和通过性，同时在公路上具有良好的高速性和耐磨性，以满足人们对于城市越野车的需求。
本实用新型公开了一种轮胎花纹，包括：在胎面上沿轮胎运动方向依次交替设置的第一花纹组和第二花纹组；第一花纹组和第二花纹组之间设有呈折线形结构的横向沟槽；横向沟槽横向贯穿于胎面；
其中，第一花纹组包括：从左到右依次设置的第三花纹块、第一花纹块、第二花纹块、第四花纹块；第三花纹块和第一花纹块之间与第二花纹块和第四花纹块之间设有第三纵沟槽；第一花纹块和第二花纹块之间设有中部纵沟槽；
第二花纹组包括：从左到右依次设置的第六花纹块、第五花纹块、第七花纹块；第六花纹块和第五花纹块与第五花纹块和第七花纹块之间设有第一纵沟槽；第六花纹块和第七花纹块的外侧设有第二纵沟槽；
第一纵沟槽、第二纵沟槽、中部纵沟槽、第三纵沟槽的上下端分别与其对应的横向沟槽相连通。
在一些实施方式中，中部纵沟槽位于胎面的中心轴处，且第一花纹块和第三花纹块与第二花纹块和第四花纹块之间以胎面的中心轴为轴呈中心对称设置。
在一些实施方式中，第一花纹块和第二花纹块呈V形结构状。
在一些实施方式中，第一花纹块和第三花纹块的整体之间与第二花纹块和第四花纹块的整体之间均呈V形结构状。
在一些实施方式中，第五花纹块位于胎面的中心轴处，且第六花纹块和第七花纹块以胎面的中心轴为轴呈错位对称设置。
在一些实施方式中，第一花纹组和第二花纹组组成的花纹块面积占胎面面积的50-70％。
在一些实施方式中，还包括：
中部加强筋，沿轮胎轴向方向纵向设置，并与第一花纹块、第二花纹块、第五花纹块相连接。
在一些实施方式中，第一纵沟槽、第二纵沟槽、横向沟槽、中部纵沟槽、第三纵沟槽的沟槽深度为18-24mm。
在一些实施方式中，第二纵沟槽由内向外的开口大小呈逐渐扩大式结构。
一种越野轮胎，胎面上设置有如上述实施方式中任一项的轮胎花纹。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、采用大花纹块和大宽度的纵、横沟槽结构设计，可提供强劲的抓地性能和耐磨性，极大降低对软基路面的破坏，保证在非铺装路面行驶时的高通过性。
2、通过优化纵沟槽的结构设计，有利于提升轮胎在泥泞地行驶时的甩泥性，提高花纹的自洁性。
3、通过优化花纹块的结构设计，以满足轮胎在非铺装路面行驶时的攀缘性能，确保轮胎在通过软基路面时的抓地性。
4、通过优化加强筋的结构设计，提高花纹块之间的刚性强度，减小花纹块的蠕动，提供操控稳定性。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
图1为本实用新型的结构示意图。
附图说明：第一花纹块1、第二花纹块2、第三花纹块3、第四花纹块4、第五花纹块5、第六花纹块6、第七花纹块7、第一纵沟槽8、第二纵沟槽9、横向沟槽10、中部加强筋11、中部纵沟槽12、第三纵沟槽13。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本实用新型应用于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本实用新型公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本实用新型揭露的技术内容的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本实用新型公开的内容不充分。
在本实用新型中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域普通技术人员显式地和隐式地理解的是，本实用新型所描述的实施例在不冲突的情况下，可以与其它实施例相结合。
参照图1所示，一种轮胎花纹，包括：在胎面上沿轮胎运动方向依次交替设置的第一花纹组和第二花纹组；第一花纹组和第二花纹组之间设有呈折线形结构的横向沟槽10；横向沟槽10横向贯穿于胎面；
其中，第一花纹组包括：从左到右依次设置的第三花纹块3、第一花纹块1、第二花纹块2、第四花纹块4；第三花纹块3和第一花纹块1之间与第二花纹块2和第四花纹块4之间设有第三纵沟槽13；第一花纹块1和第二花纹块2之间设有中部纵沟槽12；
第二花纹组包括：从左到右依次设置的第六花纹块6、第五花纹块5、第七花纹块7；第六花纹块6和第五花纹块5与第五花纹块5和第七花纹块7之间设有第一纵沟槽8；第六花纹块6和第七花纹块7的外侧设有第二纵沟槽9；
第一纵沟槽8、第二纵沟槽9、中部纵沟槽12、第三纵沟槽13的上下端分别与其对应的横向沟槽10相连通。
采用稳定的大花纹块结构设计和贯通式结构的横向沟槽及纵向沟槽设计，使其不仅具有强劲的抓地性能和耐磨性能，同时也具备良好的高通过性。
在一些实施例中，中部纵沟槽12位于胎面的中心轴处，且第一花纹块1和第三花纹块3与第二花纹块2和第四花纹块4之间以胎面的中心轴为轴呈中心对称设置。
其中，第一花纹块1和第二花纹块2呈V形结构状或第一花纹块1和第三花纹块3的整体之间与第二花纹块2和第四花纹块4的整体之间均呈V形结构状。通过上述结构设计，以提升整体的抓地性能。
在一些实施方式中，第五花纹块5位于胎面的中心轴处，且第六花纹块6和第七花纹块7以胎面的中心轴为轴呈错位对称设置。通过上述结构设计，以提升整体的抓地性能。
同时结合第一花纹块1、第二花纹块2、第三花纹块3、第四花纹块4、第五花纹块5、第六花纹块6和第七花纹块7的结构分布形式，形成了交错的复合结构设计，以满足轮胎在无路时的攀缘性能，确保轮胎在通过软基路面时的抓地性，提供优异的通过性能。
在一些实施方式中，第一花纹组和第二花纹组组成的花纹块面积占胎面面积的50-70％。
在一些实施方式中，还包括：中部加强筋11，中部加强筋11沿轮胎轴向方向纵向设置，并与第一花纹块1、第二花纹块2、第五花纹块5相连接。通过中部加强筋11的结构设计，将胎面中部的花纹块进行连接，以提升中部花纹块的刚性强度，减小中部花纹块的蠕动，从而提供稳定的操控性并提高花纹块的耐磨性。
在一些实施方式中，第一纵沟槽8、第二纵沟槽9、横向沟槽10、中部纵沟槽12、第三纵沟槽13的沟槽深度为18-24mm。沟槽均采用大角度、深沟槽、沟底大圆弧结构。其中，花纹块的边缘斜切倒角采用15°设计，以保证轮胎在野外复杂路面具有优异的泥沙、石子自清洁性能；沟槽深度为18-24mm以提高轮胎的抓地性，并提供强劲的牵引性；沟槽沟底采用全圆弧(半径4mm)的过度设计，减少沟槽沟底沟裂的问题，提高花纹块的耐撕裂性，抗撞击和抗刺扎性能。
在一些实施方式中，第二纵沟槽9由内向外的开口大小呈逐渐扩大式结构。以提高轮胎在泥地行驶时的甩泥性。
一种越野轮胎，胎面上设置有如上述实施方式中任一项的轮胎花纹。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种轮胎花纹，其特征在于，包括：在胎面上沿轮胎运动方向依次交替设置的第一花纹组和第二花纹组；第一花纹组和第二花纹组之间设有呈折线形结构的横向沟槽(10)；横向沟槽(10)横向贯穿于胎面；
其中，
第一花纹组包括：从左到右依次设置的第三花纹块(3)、第一花纹块(1)、第二花纹块(2)、第四花纹块(4)；第三花纹块(3)和第一花纹块(1)之间与第二花纹块(2)和第四花纹块(4)之间设有第三纵沟槽(13)；第一花纹块(1)和第二花纹块(2)之间设有中部纵沟槽(12)；
第二花纹组包括：从左到右依次设置的第六花纹块(6)、第五花纹块(5)、第七花纹块(7)；第六花纹块(6)和第五花纹块(5)与第五花纹块(5)和第七花纹块(7)之间设有第一纵沟槽(8)；第六花纹块(6)和第七花纹块(7)的外侧设有第二纵沟槽(9)；
第一纵沟槽(8)、第二纵沟槽(9)、中部纵沟槽(12)、第三纵沟槽(13)的上下端分别与其对应的横向沟槽(10)相连通。
2.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于，中部纵沟槽(12)位于胎面的中心轴处，且第一花纹块(1)和第三花纹块(3)与第二花纹块(2)和第四花纹块(4)之间以胎面的中心轴为轴呈中心对称设置。
3.根据权利要求2所述的轮胎花纹，其特征在于，第一花纹块(1)和第二花纹块(2)呈V形结构状。
4.根据权利要求2所述的轮胎花纹，其特征在于，第一花纹块(1)和第三花纹块(3)的整体之间与第二花纹块(2)和第四花纹块(4)的整体之间均呈V形结构状。
5.根据权利要求2所述的轮胎花纹，其特征在于，第五花纹块(5)位于胎面的中心轴处，且第六花纹块(6)和第七花纹块(7)以胎面的中心轴为轴呈错位对称设置。
6.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于，第一花纹组和第二花纹组组成的花纹块面积占胎面面积的50-70％。
7.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于，还包括：
中部加强筋(11)，沿轮胎轴向方向纵向设置，并与第一花纹块(1)、第二花纹块(2)、第五花纹块(5)相连接。
8.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于，第一纵沟槽(8)、第二纵沟槽(9)、横向沟槽(10)、中部纵沟槽(12)、第三纵沟槽(13)的沟槽深度为18-24mm。
9.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于，第二纵沟槽(9)由内向外的开口大小呈逐渐扩大式结构。
10.一种越野轮胎，其特征在于：胎面上设置有如权利要求1-9任一项所述的轮胎花纹。
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| CN202223597345.9U CN218986253U (zh) | 2022-12-30 | 2022-12-30 | 一种轮胎花纹及越野轮胎 |
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| CN218986253U true CN218986253U (zh) | 2023-05-09 |
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2022
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