CN218973710U - 一种机动车检测用轮胎气压检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车检测用轮胎气压检测装置，包括底座箱，所述底座箱底部的四角均固定连接有支撑块，所述底座箱左侧顶部的前端和后端均固定连接有推动板，所述推动板内侧的顶部固定连接有推动杆。本实用新型通过设置通槽、电机、主动轮、皮带、从动轮、螺纹杆、螺纹块、升降板、滑套、滑杆、支撑柱和移动滚轮相互配合，达到了对轮胎气压检测装置方便移动携带的优点，使轮胎在需要进行气压检测时，能够将滚轮伸出支撑起轮胎气压检测装置，然后工人直接推动轮胎气压检测装置移动到轮胎的位置进行检测，避免了需要多人搬运轮胎气压检测装置造成工人出现费时费力的问题，方便携带，降低了工人的劳动强度。

Description

一种机动车检测用轮胎气压检测装置

技术领域

本实用新型涉及机动车检测技术领域，具体为一种机动车检测用轮胎气压检测装置。

背景技术

汽车检测，是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长(或行驶里程的增加)，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降，汽车维护作业(或称汽车保养作业)的核心是“维护”汽车技术状况的完好。

机动车在进行轮胎气压检测时，需要用到轮胎气压检测装置，目前现有的轮胎气压检测装置不具有方便移动携带的功能，导致轮胎在需要进行气压检测时，由于轮胎气压检测装置上设置充气泵较重，当轮胎气压检测装置需要移动位置，需要多人搬运轮胎气压检测装置，造成工人容易出现费时费力的状况，增加了工人的劳动强度，因此我们提供了一种机动车检测用轮胎气压检测装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种机动车检测用轮胎气压检测装置，具备对轮胎气压检测装置方便移动携带的优点，解决了现有的轮胎气压检测装置不具有方便移动携带的功能，导致轮胎在需要进行气压检测时，由于轮胎气压检测装置上设置充气泵较重，当轮胎气压检测装置需要移动位置，需要多人搬运轮胎气压检测装置，造成工人容易出现费时费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车检测用轮胎气压检测装置，包括底座箱，所述底座箱底部的四角均固定连接有支撑块，所述底座箱左侧顶部的前端和后端均固定连接有推动板，所述推动板内侧的顶部固定连接有推动杆，所述底座箱顶部的两侧均固定连接有安装座，所述安装座的顶部固定连接有充气泵本体，所述充气泵本体右侧的底部连通有出气管，所述出气管的右端连通有充气枪头，所述充气枪头的顶部连通有气压指示表，所述底座箱内壁底部的四角均开设有通槽，所述底座箱内壁顶部的中心处固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有主动轮，所述主动轮表面的顶部和底部均通过皮带传动连接有从动轮，所述从动轮的轴心处固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的外侧固定连接有升降板，所述升降板的外侧固定连接有滑套，所述滑套的内腔滑动连接有滑杆，所述滑杆的外端与底座箱的内壁固定连接，所述升降板底部的前侧和后侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底端通过转动销活动连接有移动滚轮，所述移动滚轮的底部贯穿至通槽的内腔。

作为优选方案，所述主动轮的底部固定连接有转轴，所述转轴的底端套接有第一轴承，所述第一轴承的底部与底座箱内壁的底部固定连接。

作为优选方案，所述螺纹杆的顶部和底部均套接有第二轴承，所述第二轴承的外侧与底座箱的内壁固定连接。

作为优选方案，所述底座箱内壁底部的两侧均固定连接有滑板，所述滑板的外侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的外侧与螺纹块的表面固定连接。

作为优选方案，所述底座箱内壁两侧的底部均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的内侧与滑套的表面固定连接。

作为优选方案，所述通槽内腔的长度和宽度均大于移动滚轮的长度和宽度，所述通槽内腔的高度小于移动滚轮的高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置通槽、电机、主动轮、皮带、从动轮、螺纹杆、螺纹块、升降板、滑套、滑杆、支撑柱和移动滚轮相互配合，达到了对轮胎气压检测装置方便移动携带的优点，使轮胎在需要进行气压检测时，能够将滚轮伸出支撑起轮胎气压检测装置，然后工人直接推动轮胎气压检测装置移动到轮胎的位置进行检测，避免了需要多人搬运轮胎气压检测装置造成工人出现费时费力的问题，方便携带，降低了工人的劳动强度。

2、本实用新型通过设置转轴和第一轴承，对主动轮起到转动时稳定的作用，增加了主动轮转动时的稳定性，通过设置第二轴承，对螺纹杆起到转动时稳定的作用，增加了螺纹杆转动时的稳定性，通过设置滑板、第一滑槽和第一滑块，对螺纹块起到移动时稳定的作用，增加了螺纹块移动时的稳定性，通过设置第二滑槽和第二滑块，对滑套和升降板起到移动时稳定的作用，增加了滑套和升降板移动时的稳定性，通过设置通槽，对移动滚轮和支撑柱起到方便伸出至底座箱底部的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底座箱内部结构剖面放大图；

图3为本实用新型左视结构示意图。

图中：1、底座箱；2、支撑块；3、推动板；4、推动杆；5、安装座；6、充气泵本体；7、出气管；8、充气枪头；9、气压指示表；10、通槽；11、电机；12、主动轮；13、皮带；14、从动轮；15、螺纹杆；16、螺纹块；17、升降板；18、滑套；19、滑杆；20、支撑柱；21、移动滚轮；22、转轴；23、第一轴承；24、第二轴承；25、滑板；26、第一滑槽；27、第一滑块；28、第二滑槽；29、第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种机动车检测用轮胎气压检测装置，包括底座箱1，底座箱1底部的四角均固定连接有支撑块2，底座箱1左侧顶部的前端和后端均固定连接有推动板3，推动板3内侧的顶部固定连接有推动杆4，底座箱1顶部的两侧均固定连接有安装座5，安装座5的顶部固定连接有充气泵本体6，充气泵本体6右侧的底部连通有出气管7，出气管7的右端连通有充气枪头8，充气枪头8的顶部连通有气压指示表9，底座箱1内壁底部的四角均开设有通槽10，底座箱1内壁顶部的中心处固定连接有电机11，电机11的输出端固定连接有主动轮12，主动轮12表面的顶部和底部均通过皮带13传动连接有从动轮14，从动轮14的轴心处固定连接有螺纹杆15，螺纹杆15的表面螺纹连接有螺纹块16，螺纹块16的外侧固定连接有升降板17，升降板17的外侧固定连接有滑套18，滑套18的内腔滑动连接有滑杆19，滑杆19的外端与底座箱1的内壁固定连接，升降板17底部的前侧和后侧均固定连接有支撑柱20，支撑柱20的底端通过转动销活动连接有移动滚轮21，移动滚轮21的底部贯穿至通槽10的内腔，通过设置通槽10、电机11、主动轮12、皮带13、从动轮14、螺纹杆15、螺纹块16、升降板17、滑套18、滑杆19、支撑柱20和移动滚轮21相互配合，达到了对轮胎气压检测装置方便移动携带的优点，使轮胎在需要进行气压检测时，能够将滚轮伸出支撑起轮胎气压检测装置，然后工人直接推动轮胎气压检测装置移动到轮胎的位置进行检测，避免了需要多人搬运轮胎气压检测装置造成工人出现费时费力的问题，方便携带，降低了工人的劳动强度。

主动轮12的底部固定连接有转轴22，转轴22的底端套接有第一轴承23，第一轴承23的底部与底座箱1内壁的底部固定连接。

通过上述技术方案，通过设置转轴22和第一轴承23，对主动轮12起到转动时稳定的作用，增加了主动轮12转动时的稳定性。

螺纹杆15的顶部和底部均套接有第二轴承24，第二轴承24的外侧与底座箱1的内壁固定连接。

通过上述技术方案，通过设置第二轴承24，对螺纹杆15起到转动时稳定的作用，增加了螺纹杆15转动时的稳定性。

底座箱1内壁底部的两侧均固定连接有滑板25，滑板25的外侧开设有第一滑槽26，第一滑槽26的内腔滑动连接有第一滑块27，第一滑块27的外侧与螺纹块16的表面固定连接。

通过上述技术方案，通过设置滑板25、第一滑槽26和第一滑块27，对螺纹块16起到移动时稳定的作用，增加了螺纹块16移动时的稳定性。

底座箱1内壁两侧的底部均开设有第二滑槽28，第二滑槽28的内腔滑动连接有第二滑块29，第二滑块29的内侧与滑套18的表面固定连接。

通过上述技术方案，通过设置第二滑槽28和第二滑块29，对滑套18和升降板17起到移动时稳定的作用，增加了滑套18和升降板17移动时的稳定性。

通槽10内腔的长度和宽度均大于移动滚轮21的长度和宽度，通槽10内腔的高度小于移动滚轮21的高度。

通过上述技术方案，通过设置通槽10，对移动滚轮21和支撑柱20起到方便伸出至底座箱1底部的作用。

本实用新型的工作原理是：需要移动时，首先通过外设控制器打开电机11，电机11启动带动主动轮12开始转动，主动轮12转动带动转轴22在第一轴承23的内腔开始转动，同时主动轮12转动通过皮带13带动从动轮14开始转动，从动轮14转动带动螺纹杆15在第二轴承24的内腔开始转动，螺纹杆15转动通过螺纹带动螺纹块16在螺纹杆15的表面开始移动，螺纹块16移动带动第一滑块27在第一滑槽26的内腔滑动，同时螺纹块16移动带动升降板17开始移动，升降板17移动带动滑套18在滑杆19的表面滑动，同时滑套18移动带动第二滑块29在第二滑槽28的内腔滑动，同时升降板17移动带动支撑柱20和移动滚轮21通过通槽10伸出至底座箱1的底部，使支撑柱20和移动滚轮21支撑起底座箱1，然后通过推动板3和推动杆4推动移动到指定位置即可，能够将滚轮伸出支撑起轮胎气压检测装置，然后工人直接推动轮胎气压检测装置移动到轮胎的位置进行检测，避免了需要多人搬运轮胎气压检测装置造成工人出现费时费力的问题，方便携带，降低了工人的劳动强度，从而达到了对轮胎气压检测装置方便移动携带的优点。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种机动车检测用轮胎气压检测装置，包括底座箱(1)，其特征在于：所述底座箱(1)底部的四角均固定连接有支撑块(2)，所述底座箱(1)左侧顶部的前端和后端均固定连接有推动板(3)，所述推动板(3)内侧的顶部固定连接有推动杆(4)，所述底座箱(1)顶部的两侧均固定连接有安装座(5)，所述安装座(5)的顶部固定连接有充气泵本体(6)，所述充气泵本体(6)右侧的底部连通有出气管(7)，所述出气管(7)的右端连通有充气枪头(8)，所述充气枪头(8)的顶部连通有气压指示表(9)，所述底座箱(1)内壁底部的四角均开设有通槽(10)，所述底座箱(1)内壁顶部的中心处固定连接有电机(11)，所述电机(11)的输出端固定连接有主动轮(12)，所述主动轮(12)表面的顶部和底部均通过皮带(13)传动连接有从动轮(14)，所述从动轮(14)的轴心处固定连接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)的表面螺纹连接有螺纹块(16)，所述螺纹块(16)的外侧固定连接有升降板(17)，所述升降板(17)的外侧固定连接有滑套(18)，所述滑套(18)的内腔滑动连接有滑杆(19)，所述滑杆(19)的外端与底座箱(1)的内壁固定连接，所述升降板(17)底部的前侧和后侧均固定连接有支撑柱(20)，所述支撑柱(20)的底端通过转动销活动连接有移动滚轮(21)，所述移动滚轮(21)的底部贯穿至通槽(10)的内腔。

2.根据权利要求1所述的一种机动车检测用轮胎气压检测装置，其特征在于：所述主动轮(12)的底部固定连接有转轴(22)，所述转轴(22)的底端套接有第一轴承(23)，所述第一轴承(23)的底部与底座箱(1)内壁的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种机动车检测用轮胎气压检测装置，其特征在于：所述螺纹杆(15)的顶部和底部均套接有第二轴承(24)，所述第二轴承(24)的外侧与底座箱(1)的内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种机动车检测用轮胎气压检测装置，其特征在于：所述底座箱(1)内壁底部的两侧均固定连接有滑板(25)，所述滑板(25)的外侧开设有第一滑槽(26)，所述第一滑槽(26)的内腔滑动连接有第一滑块(27)，所述第一滑块(27)的外侧与螺纹块(16)的表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种机动车检测用轮胎气压检测装置，其特征在于：所述底座箱(1)内壁两侧的底部均开设有第二滑槽(28)，所述第二滑槽(28)的内腔滑动连接有第二滑块(29)，所述第二滑块(29)的内侧与滑套(18)的表面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种机动车检测用轮胎气压检测装置，其特征在于：所述通槽(10)内腔的长度和宽度均大于移动滚轮(21)的长度和宽度，所述通槽(10)内腔的高度小于移动滚轮(21)的高度。

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