CN218929578U - 一种运输车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及畜禽运输车技术领域，具体公开了一种运输车车架，包括边梁、底板、横撑和纵梁，横撑和纵梁纵横交错连接用于连接并支撑底板，边梁包括主支撑板和位于主支撑板上且用于插接底板的底板插槽，底板的两侧通过底板插槽插接在车架两侧的边梁之间。本实用新型采用底板插入底板插槽的嵌入式结构，不仅便于生产加工，而且底板插槽对于底板来说也具有支撑和固定作用，所以底板与边梁之间的连接处不用全焊，只用间隔焊接即可，即可达到想要的强度，进而底板与边梁的焊接点就会大大减少，从而会大大降低底板因焊接变形的概率；同时，因为底板插槽提高了底板的牢固强度，所以横撑的数量可以减少，进一步降低成本，便于安装。

Description

一种运输车车架

技术领域

本实用新型属于畜禽运输车技术领域，尤其是涉及一种运输车车架。

背景技术

畜禽运输车用于猪只转运输，31吨的畜禽运输车的载重质量约为16-17吨左右，对于车架的整体强度有着较高的要求；在车架的生产加工过程中车架的组装是极为重要的部分，对于组对焊接的精度以及焊接质量要求都是相对较高的。

现有畜禽运输车由底盘、车架和车厢，车架包括纵梁、横撑、边梁和底板，横撑和纵梁焊接用于支撑底板，底板与边梁焊接，边梁与车厢的侧板及立柱焊接。因为底板和纵梁之间完全靠焊接连接，所以焊接点多，两者之间的连接处需要全部焊接，又因为底板的长度比较长，就需要多个横撑支撑底板，以增加底板的牢固性。

因为底板和纵梁的连接处是全部焊接，所以焊接工作强度大，同时焊接点多，也容易造成底板变形，变形后的底板就容易出现存水现象。

因此，如何设计一款减少底板和纵梁焊接点的车架，成为本技术领域的一个攻关课题。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供了一种运输车车架，解决了上述问题。

为达到上述目的，本实用新型公开了一种运输车车架，包括边梁、底板、横撑和纵梁，所述横撑和纵梁纵横交错连接用于连接并支撑所述底板，所述边梁包括主支撑板和位于所述主支撑板上且用于插接所述底板的底板插槽，所述底板的两侧通过所述底板插槽插接在车架两侧的所述边梁之间。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型通过主支撑板上底板插槽的设计，当底板与边梁连接时，先将底板插入到车架两侧边梁的底板插槽内，后再进行组对焊接。本实用新型采用底板插入底板插槽的嵌入式结构，不仅便于生产加工，而且底板插槽对于底板来说也具有支撑和固定作用，所以底板与边梁之间的连接处不用全焊，只用间隔焊接即可达到想要的强度，进而底板与边梁的焊接点就会大大减少，从而会大大降低底板因焊接而变形的概率；同时，因为底板插槽提高了底板的牢固强度，所以横撑的数量可以减少，进一步降低成本和重量，也便于安装。

另外，根据本实用新型提供的技术方案还可以具有如下技术特征：

上述技术方案中，所述边梁还包括侧支撑板和位于所述侧支撑板上用于插接车厢侧板和立柱的顶部插槽。

在该技术方案中，车厢侧板和立柱通过顶部插槽安装在边梁上，这样的安装结构简化了生产流程，同时也提高了车厢侧板和立柱的结构强度。

上述技术方案中，所述主支撑板上设有多个用于减轻所述主支撑板重量的矩形空腔。

上述技术方案中，所述侧支撑板上还设有用于引导反光贴安装的棱边。

上述技术方案中，所述横撑和所述纵梁纵横焊接，所述底板分别与所述横撑和所述纵梁焊接。

上述技术方案中，靠近所述横撑两侧与所述底板连接处的所述底板焊接在所述边梁上。

上述技术方案中，所述横撑和所述纵梁上均设有多个用于支撑所述底板的支撑板。

上述技术方案中，所述横撑和所述纵梁上均设有多个用于减轻两者重量的圆形空腔。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种运输车车架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的横撑、底板及边梁的安装结构示意图；

图3为本实用新型实施例的边梁的局部结构示意图。

附图标记如下：

1、底板；2、横撑；3、纵梁；4、边梁；41、主支撑板；42、底板插槽；43、侧支撑板；44、顶部插槽；45、矩形空腔；46、棱边；5、支撑板；6、圆形空腔；7、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种运输车车架，包括边梁4、底板1、横撑2和纵梁3，横撑2和纵梁3纵横交错连接用于连接并支撑底板1，边梁4包括主支撑板5和位于主支撑5上且用于插接底板1的底板插槽42，底板1的两侧通过底板插槽42插接在车架两侧的边梁4之间。其中，车架的底板面由底板1和边梁4组成。本申请在边梁4的主支撑板5上设有底板插槽42，在底板面组装时，先将底板1插入到底板插槽42内，然后再组对焊接，这样的嵌入式结构与现有技术两者直接焊接的结构相比，不仅生产加工简单，而且两者连接的更牢固，进而减少了两者之间的焊接点和横撑2，所以本申请降低了底板1因焊接变形的概率。

接上述实施例，更优选的方案是，边梁4还包括侧支撑板43和位于侧支撑板43上用于插接车厢侧板和立柱的顶部插槽44。其中，顶部插槽44不仅是简化了车厢侧板和立柱的安装方式，提高了车厢侧板和立柱的结构强度，而且底板1与其两侧的顶部插槽44共同形成了一个密闭的没有顶盖的箱状体，从而保证了车辆在运输猪只的时候，猪只的粪尿不会渗漏到车体外面，防止渗漏，降低生物安全风险，也不会对外界产生污染。需要说明的是，如图2所示，底板1的左右两侧插接到边梁4的底板插槽42内，底板1的前后两侧包括挡板7，又因为底板1的左右两侧连接顶部插槽44，所以这样的结构使得底板1与其两侧的顶部插槽44共同形成了一个密闭的没有顶盖的箱状体。

接上述实施例，更具体的方案是，主支撑板41上设有多个用于减轻主支撑板41重量的矩形空腔45。其中，矩形空腔45的数量为3个，保证型材强度及整体的直线度，并将重量做到了最小。

接上述实施例，更优选的方案是，侧支撑板43上还设有用于引导反光贴安装的棱边46。其中，棱边46为两条，其中间部分可以安装车辆的反光贴，可以保证装配的更直，也简化了生产流程。

接上述实施例，更具体的方案是，横撑2和纵梁3纵横焊接，底板1分别与横撑2和纵梁3焊接，在其他的实施例中，也可以用其他的连接方式，比如说螺栓连接。

接上述实施例，更具体的方案是，横撑2两侧与底板1连接处的底板1焊接在边梁4上。其中，本申请中底板1与边梁4采用间隔焊接的方式连接，为了降低在焊接时造成底板1变形的概率，所以间隔焊接的位置选择靠近横撑2两侧与底板1连接处，这样横撑2可以起到支撑底板1的作用，进而降低底板1焊接变形的概率。

接上述实施例，更优选的方案是，横撑2和纵梁1上均设有多个用于支撑底板1的支撑板5。

接上述实施例，更优选的方案是，横撑2和纵梁1上均设有多个用于减轻两者重量的圆形空腔6。

本实用新型工作原理是：边梁4由顶部插槽44、侧支撑板43、底板插槽42、主支撑板41组成。在主支撑板41中间设有矩形空腔，在保证型材结构强度，做到了最大的轻量化；顶部插槽44用来插接车厢的侧板以及立柱，可以大大的简化生产流程；侧支撑板43表面有两条棱边46，侧部的反光贴可以直接卡在两条棱边46之间，一方面增加了美观，另一方面也是简化了生产；底板插槽42的底部为主支撑板41，保证了主体的结构强度，底板1插入底板插槽42内，再与横撑2、纵梁3共同组成车架，底板1与顶部插槽44共同形成了一个密闭的没有顶盖的箱状体，从而保证了车辆在运输猪只的时候，猪只的粪尿不会渗漏到车体外面，从而保证了运输途中不会污染外界，降低了生物安全风险。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种运输车车架，其特征在于，包括边梁（4）、底板（1）、横撑（2）和纵梁（3），所述横撑（2）和纵梁（3）纵横交错连接用于连接并支撑所述底板（1），所述边梁（4）包括主支撑板（41）和位于所述主支撑板（41）上且用于插接所述底板（1）的底板插槽（42），所述底板（1）的两侧通过所述底板插槽（42）插接在车架两侧的所述边梁（4）之间。

2.根据权利要求1所述的一种运输车车架，其特征在于，所述边梁（4）还包括侧支撑板（43）和位于所述侧支撑板（43）上用于插接车厢侧板和立柱的顶部插槽（44）。

3.根据权利要求1所述的一种运输车车架，其特征在于，所述主支撑板（41）上设有多个用于减轻所述主支撑板（41）重量的矩形空腔（45）。

4.根据权利要求2所述的一种运输车车架，其特征在于，所述侧支撑板（43）上还设有用于引导反光贴安装的棱边（46）。

5.根据权利要求1所述的一种运输车车架，其特征在于，所述横撑（2）和所述纵梁（3）纵横焊接，所述底板（1）分别与所述横撑（2）和所述纵梁（3）焊接。

6.根据权利要求1所述的一种运输车车架，其特征在于，靠近所述横撑（2）两侧与所述底板（1）连接处的所述底板（1）焊接在所述边梁（4）上。

7.根据权利要求1所述的一种运输车车架，其特征在于，所述横撑（2）和所述纵梁（3）上均设有多个用于支撑所述底板（1）的支撑板（5）。

8.根据权利要求1所述的一种运输车车架，其特征在于，所述横撑（2）和所述纵梁（3）上均设有多个用于减轻两者重量的圆形空腔（6）。

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