CN207510509U - 一种半挂车辆用的加固型边梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种半挂车辆用的加固型边梁，包括边梁主体、缆绳捆绑钩、加固支撑三角板、边梁外侧直角槽、距离定位块、槽钢和边梁内侧凹形槽；所述边梁主体上设置有槽钢；所述槽钢内侧设置有边梁内侧凹形槽；所述槽钢的外侧设置有边梁外侧直角槽；所述边梁外侧直角槽内侧焊接设置有加固支撑三角板；所述槽钢外侧上端侧壁上设置有距离定位块；所述槽钢的底端焊接设置有缆绳捆绑钩。该半挂车辆用的加固型边梁设有的槽钢为小h形结构设计，该设计有利于增加槽钢6的支撑强度，并且方便进行焊接其他车架横梁及加固零件；该边梁加固支撑三角板3的设置，利于加固支撑三角板焊接于边梁外侧直角槽当中，便于增加半挂车边梁的支撑强度和载重强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车焊接配件、汽车配套工装领域，尤其涉及一种半挂车辆用的加固型边梁。
背景技术
车架是整个汽车的基体，支承连接车辆的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷，现有汽车的车架，由于受整体布局的影响，发动机一般都设置在车架前端，尽管给车架前端也会有相应的加强措施，但整体刚性还是欠佳，而且不适应于超大吨位汽车的运输。
车架主要由大梁--焊接工字钢、支撑横梁、连接横梁、边梁、锁头、牵引销连接装置、面板等组成。
边梁一般都是槽钢或者折弯件，目前大多挂车都用槽钢，轻体挂折弯件边梁会多些，因为对强度的要求不是太大。支撑横梁就是贯穿梁，现在大多都是W梁了，重货时才用10#以上的槽钢。所以边梁必须在自身重量上与支撑强度上加以改进，才能适应运输速度与运输质量越来越高的市场运输需求。
本设计人发现，现有的半挂车加固边梁，结构设计略显复杂，支撑强度及其载重能力略差，并且焊接测量起来浪费人力时间，现有的边梁结构有待进一步改进。
为此，针对上述问题，我们提出一种半挂车辆用的加固型边梁来解决这一问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种半挂车辆用的加固型边梁，以解决上述背景技术中提出的结构设计复杂，支撑强度略差，焊接测量浪费时间的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车辆用的加固型边梁，包括边梁主体、缆绳捆绑钩、加固支撑三角板、边梁外侧直角槽、距离定位块、槽钢和边梁内侧凹形槽；所述边梁主体上设置有槽钢；所述槽钢内侧设置有边梁内侧凹形槽；所述槽钢的外侧设置有边梁外侧直角槽；所述边梁外侧直角槽内侧焊接设置有加固支撑三角板；所述槽钢外侧上端侧壁上设置有距离定位块；所述槽钢的底端焊接设置有缆绳捆绑钩。
优选的，所述槽钢为小h形结构设计。
优选的，所述加固支撑三角板为直角三件形结构设计，且加固支撑三角板的直角卡于边梁外侧直角槽的直角当中加以焊接。
优选的，所述距离定位块为焊接车辆横梁时的定距测量设计。
优选的，所述加固支撑三角板阵列焊接于边梁外侧直角槽的内部，且加固支撑三角板的间隔距离为一米。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型槽钢为小h形结构的设置，有利于增加槽钢6的支撑强度，并且方便进行焊接其他车架横梁及加固零件。
2.本实用新型距离定位块的设置，有利于焊接车辆横梁及其他配件做测量使用，减少因人工手动测量浪费时间，提高工作效率。
3.本实用新型加固支撑三角板3的设置，有利于加固支撑三角板焊接于边梁外侧直角槽当中，便于增加半挂车边梁的支撑强度和载重强度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图。
图中：1-边梁主体，2-缆绳捆绑钩，3-加固支撑三角板，4-边梁外侧直角槽，5-距离定位块，6-槽钢，7-边梁内侧凹形槽。
具体实施方式
下面，将详细说明本实用新型的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本实用新型，但应当理解该描述并非要把本实用新型限制于该示例性的实施例。相反，本实用新型将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内。
如附图1至附图2所示：
本实用新型提供一种技术方案：一种半挂车辆用的加固型边梁，包括边梁主体1、缆绳捆绑钩2、加固支撑三角板3、边梁外侧直角槽4、距离定位块5、槽钢6和边梁内侧凹形槽7；边梁主体1上设置有槽钢6；槽钢6内侧设置有边梁内侧凹形槽7；槽钢6的外侧设置有边梁外侧直角槽4；边梁外侧直角槽4内侧焊接设置有加固支撑三角板3；槽钢6外侧上端侧壁上设置有距离定位块5；槽钢6的底端焊接设置有缆绳捆绑钩2。
上述实施例中，具体的，槽钢6为小h形结构设计，便于增加槽钢6的支撑强度，并且方便进行焊接其他车架横梁及加固零件。
上述实施例中，具体的，加固支撑三角板3为直角三件形结构设计，且加固支撑三角板3的直角卡于边梁外侧直角槽4的直角当中加以焊接，便于增加半挂车边梁的支撑强度和载重强度。
上述实施例中，具体的，距离定位块5为焊接车辆横梁时的定距测量设计，便于焊接使用，减少因测量浪费时间，提高工作效率。
上述实施例中，具体的，加固支撑三角板3阵列焊接于边梁外侧直角槽4 的内部，且加固支撑三角板3的间隔距离为一米，平均阵列有效的增加支撑强度，直角镶嵌焊接提高边梁的美观性。
工作原理：在使用该半挂车辆用的加固型边梁时，首先对整个边梁主体1 有一个结构性的了解，便于在使用焊接时更加的快速，焊接时将车架横梁根据定好的尺寸焊接于边梁内侧凹形槽7当中，将加固支撑三角板焊接外侧边梁外侧直角槽当中，提高边梁主体1的支撑强度，槽钢6底侧设置的缆绳捆绑钩2可对车上货物进行捆绑固定，进而完成一系列的操作流程。
综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种半挂车辆用的加固型边梁，其特征在于：包括边梁主体、缆绳捆绑钩、加固支撑三角板、边梁外侧直角槽、距离定位块、槽钢和边梁内侧凹形槽；所述边梁主体上设置有槽钢；所述槽钢内侧设置有边梁内侧凹形槽；所述槽钢的外侧设置有边梁外侧直角槽；所述边梁外侧直角槽内侧焊接设置有加固支撑三角板；所述槽钢外侧上端侧壁上设置有距离定位块；所述槽钢的底端焊接设置有缆绳捆绑钩。
2.根据权利要求1所述的半挂车辆用的加固型边梁，其特征在于：所述槽钢为小h形结构设计。
3.根据权利要求1所述的半挂车辆用的加固型边梁，其特征在于：所述加固支撑三角板为直角三件形结构设计，且加固支撑三角板的直角卡于边梁外侧直角槽的直角当中加以焊接。
4.根据权利要求1所述的半挂车辆用的加固型边梁，其特征在于：所述距离定位块为焊接车辆横梁时的定距测量设计。
5.根据权利要求1所述的半挂车辆用的加固型边梁，其特征在于：所述加固支撑三角板阵列焊接于边梁外侧直角槽的内部，且加固支撑三角板的间隔距离为一米。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107128369A (zh) * | 2017-05-02 | 2017-09-05 | 贵州大学 | 一种半挂车辆用的加固型边梁 |
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2017
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