CN218892474U - 一种手动举升式三轮车车厢的前锁紧装置 - Google Patents
一种手动举升式三轮车车厢的前锁紧装置 Download PDFInfo
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Abstract
一种手动举升式三轮车车厢的前锁紧装置，车架上设置车厢，车厢的中部与车架的中部对应铰接，车架前端内的两侧对称设置一对拉饷轴,车厢下表面前端水平向设置转杆，转杆的左端设置操纵杆，操纵杆带动转杆转动，操纵杆的前端露出车厢的前端，转杆的外周对应一对拉饷轴处设置一对挂钩，挂钩的下端与拉饷轴对应挂合，挂钩的后侧与车厢之间设置拉簧，操纵杆的上端后侧设置倾斜的限位杆，车厢的下表面对应限位杆处设置限位板；本实用新型使车厢与车架牢固结合，结构简单，设计巧妙，操作灵活，卸货省时、省力，节能降耗，生产成本低，使用效果好，后期维修方便，适合普遍推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮车制造领域，尤其涉及一种手动举升式三轮车车厢的前锁紧装置。
背景技术
市场上的三轮摩托车车厢主要有两种，一种为固定不动，与机架固定连接的结构，另一种是后端不动前端可旋转的自卸式车厢，自卸式车厢主要是为了便于卸货或装载货物，目前，现有的自卸式车厢与车架链接是靠液压缸进行固定的，是利用机械动力带动油泵工作使液压缸升起完成卸货，在行驶过程车厢的颠簸抖动对液压系统造成损坏，极大的降低了液压系统的使用寿命，这种利用液压缸举升的方式制造成本高，费用大，后期维修耗时费力，维修费用大。
鉴于上述原因，现研发出一种手动自卸三轮车车厢的前锁紧装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种手动举升式三轮车车厢的前锁紧装置，使车厢与车架牢固结合，结构简单，设计巧妙，操作灵活，卸货省时、省力，节能降耗，生产成本低，使用效果好，后期维修方便，适合普遍推广应用。
本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种手动举升式三轮车车厢的前锁紧装置，是由：车架、车厢、操纵杆、转杆、挂钩、拉饷轴、拉簧、限位板、限位杆构成；车架上设置车厢，车厢的中部与车架的中部对应铰接，车架前端内的两侧对称设置一对拉饷轴,车厢下表面前端水平向设置转杆，转杆的左端设置操纵杆，操纵杆带动转杆转动，操纵杆的前端露出车厢的前端，转杆的外周对应一对拉饷轴处设置一对挂钩，挂钩的下端与拉饷轴对应挂合，挂钩的后侧与车厢之间设置拉簧，操纵杆的上端后侧设置倾斜的限位杆，车厢的下表面对应限位杆处设置限位板。
所述的操纵杆由倾斜杆的下端设置倒L形杆构成，所述的倾斜杆的上端设置于转杆的左端，所述的倒L形杆的直杆末端设置于倾斜杆的下端，所述的倒L形杆的横杆露出车厢的前端，倒L形杆的横杆的末端设置操纵手柄，所述的限位杆设置于倾斜杆的上端后侧，倾斜杆与倒L形杆一体成形。
本实用新型的有益效果是：需要卸货时，驾驶员向前拉动操纵杆，操纵杆通过转杆带动挂钩的下端向前转动，使挂钩与拉饷轴分离，利用杠杆原理，将车厢前端向上轻轻抬起，就可实现卸货，省时、省力，松开操纵杆，拉簧依靠自身的弹力带动操纵杆恢复初始位置，卸货完成后，车厢回复原位，拉簧依靠自身的弹力带动挂钩与拉饷轴挂合，车厢与车架牢固结合，使三轮车车厢在行驶的过程中更加稳定，降低了后期维修费用；本实用新型使车厢与车架牢固结合，结构简单，设计巧妙，操作灵活，卸货省时、省力，节能降耗，生产成本低，使用效果好，后期维修方便，适合普遍推广应用；本实用新型未详细介绍处为现有常用技术。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是总装结构示意图；
图2是车厢仰视结构示意图；
图中：车架1、车厢2、操纵杆3、转杆4、挂钩5、拉饷轴6、拉簧7、限位板8、限位杆9。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
车架1上设置车厢2，车厢2的中部与车架1的中部对应铰接，车架1前端内的两侧对称设置一对拉饷轴6,车厢2下表面前端水平向设置转杆4，转杆4的左端设置操纵杆3，操纵杆3带动转杆4转动，操纵杆3的前端露出车厢2的前端，转杆4的外周对应一对拉饷轴6处设置一对挂钩5，挂钩5的下端与拉饷轴6对应挂合，挂钩5的后侧与车厢2之间设置拉簧7，操纵杆3的上端后侧设置倾斜的限位杆9，车厢2的下表面对应限位杆9处设置限位板8。
所述的操纵杆3由倾斜杆的下端设置倒L形杆构成，所述的倾斜杆的上端设置于转杆4的左端，所述的倒L形杆的直杆末端设置于倾斜杆的下端，所述的倒L形杆的横杆露出车厢2的前端，倒L形杆的横杆的末端设置操纵手柄，所述的限位杆9设置于倾斜杆的上端后侧，倾斜杆与倒L形杆一体成形。
Claims (2)
1.一种手动举升式三轮车车厢的前锁紧装置，是由：车架(1)、车厢(2)、操纵杆(3)、转杆(4)、挂钩(5)、拉饷轴(6)、拉簧(7)、限位板(8)、限位杆(9)构成；其特征在于：车架(1)上设置车厢(2)，车厢(2)的中部与车架(1)的中部对应铰接，车架(1)前端内的两侧对称设置一对拉饷轴(6),车厢(2)下表面前端水平向设置转杆(4)，转杆(4)的左端设置操纵杆(3)，操纵杆(3)带动转杆(4)转动，操纵杆(3)的前端露出车厢(2)的前端，转杆(4)的外周对应一对拉饷轴(6)处设置一对挂钩(5)，挂钩(5)的下端与拉饷轴(6)对应挂合，挂钩(5)的后侧与车厢(2)之间设置拉簧(7)，操纵杆(3)的上端后侧设置倾斜的限位杆(9)，车厢(2)的下表面对应限位杆(9)处设置限位板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种手动举升式三轮车车厢的前锁紧装置，其特征在于：所述的操纵杆(3)由倾斜杆的下端设置倒L形杆构成，所述的倾斜杆的上端设置于转杆(4)的左端，所述的倒L形杆的直杆末端设置于倾斜杆的下端，所述的倒L形杆的横杆露出车厢(2)的前端，倒L形杆的横杆的末端设置操纵手柄，所述的限位杆(9)设置于倾斜杆的上端后侧，倾斜杆与倒L形杆一体成形。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221209642.9U CN218892474U (zh) | 2022-05-19 | 2022-05-19 | 一种手动举升式三轮车车厢的前锁紧装置 |
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Publications (1)
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Family
ID=85999378
Family Applications (1)
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| CN202221209642.9U Active CN218892474U (zh) | 2022-05-19 | 2022-05-19 | 一种手动举升式三轮车车厢的前锁紧装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2022
- 2022-05-19 CN CN202221209642.9U patent/CN218892474U/zh active Active
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