CN210634686U - 一种三轮摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三轮摩托车，包括车架、车厢和后门，所述后门铰接在所述车厢上，所述车厢与所述车架转动连接，自然状态下，所述车厢的重心在于前侧，即为靠近车座的一侧，还包括第二连杆机构，所述第二连杆机构的一端连接在所述车厢的后侧，另一端连接所述后门，所述车厢的前侧设有一转轴和柄杆，所述车架上设有限位柱，所述转轴、所述柄杆和所述限位柱之间通过一连杆锁合机构将所述车厢的前侧固定在所述车架上，通过解锁所述连杆锁合机构后，通过控制所述车厢的前侧上升来带动所述第二连接机构驱动所述后门转动。

Description

一种三轮摩托车

技术领域

本实用新型涉及三轮摩托车技术领域，尤其是涉及一种方便后门开启的三轮摩托车。

背景技术

三轮摩托车即拥有三个轮子的摩托车。随着零售业的发展和进步，三轮摩托车以其灵活、可操作的优势在零售运输业中占有了举足轻重的地位。目前，现有技术的三轮摩托车上的车厢向上不能翻转，需要人工去到车厢后侧进行手动开启后门，导致货物不能自行下落，卸货效率低，操作不便，比较麻烦。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种三轮摩托车，结构简单，操作方便，能够在车厢前侧即可完成车内物品的卸货工作。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种三轮摩托车，包括车架、车厢和后门，所述后门铰接在所述车厢上，所述车厢与所述车架转动连接，自然状态下，所述车厢的重心在于前侧，即为靠近车座的一侧，还包括第二连杆机构，所述第二连杆机构的一端连接在所述车厢的后侧，另一端连接所述后门，所述车厢的前侧设有一转轴和柄杆，所述车架上设有限位柱，所述转轴、所述柄杆和所述限位柱之间通过一连杆锁合机构将所述车厢的前侧固定在所述车架上，通过解锁所述连杆锁合机构后，通过控制所述车厢的前侧上升来带动所述第二连杆机构驱动所述后门转动。初始状态时，车厢的前侧通过连杆锁合机构固定在车架上，当打开所述连杆锁合机构后，车厢与车架解除限位，通过人工将车厢前侧抬升，通过第二连杆机构驱动后门打开，车厢内的货品收到重力作用可以直接从打开的后门上卸出，整个过程方便快捷，无需人工下车即可完成卸货工作。

上述技术方案中，优选的，所述连杆锁合机构包括匝把、限位钩和第一摇臂，所述匝把安装在所述柄杆上，所述限位钩和所述第一摇臂固定在所述转轴上，所述匝把和所述第一摇臂通过第一连接杆连接，通过拉动所述匝把来拉动所述第一摇臂使所述转轴转动来带动所述限位钩解除与所述车架上的所述限位柱的固定。

上述技术方案中，优选的，所述第二连杆机构包括连接块、第二摇臂、第二连接杆、第三摇臂、后门支撑座和摇臂支撑座，所述连接块固定在所述车厢上与所述第二摇臂转动连接，所述第二摇臂和所述第三摇臂通过所述第二连接杆连接，所述后门支撑座固定在所述后门的下方与所述第三摇臂的一端固定连接，所述车厢上固定安装所述摇臂支撑座与所述第三摇臂的中部转动连接。

上述技术方案中，优选的，所述限位钩设有2组，安装在所述转轴的两端。

上述技术方案中，优选的，所述第二连杆机构设有2组，分别安装在所述车厢的两侧。

上述技术方案中，优选的，所述限位钩上设有一拉簧，所述拉簧连接在所述车厢上驱动所述限位钩勾住所述限位柱。

上述技术方案中，优选的，所述车厢的前侧固定安装转轴连接座，所述转轴转动安装在所述转轴连接座上。

本实用新型的有益效果是：车厢前侧设置锁合机构来使车厢固定在车架上，车厢后侧设置第二连杆机构与后门联动，通过锁合机构解除车厢与车架的限位，使车厢掀起后驱动第二连杆机构带动后门打开，整个过程只需在车座上即可进行操作，方便快捷。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的外形结构示意图。

图2是本实用新型的另一角度的外形结构示意图。

图3是本实用新型的另一角度的外形结构示意图。

图4是本实用新型的另一角度的外形结构示意图。

图中，1.车架，2.车厢，3.后门，4.转轴，5.柄杆，6.限位柱，7.连杆锁合机构，71.匝把，72.限位钩，73.第一摇臂，74.第一连接杆，8.第二连杆机构，81.连接块，82.第二摇臂，83.第二连接杆，84.第三摇臂，85.后门支撑座，86.摇臂支撑座，9.拉簧，10.转轴连接座。

具体实施方式

参照图1-4所示，一种三轮摩托车，包括车架1、车厢2和后门3，所述后门3铰接在所述车厢2上，所述车厢2与所述车架1转动连接，自然状态下，所述车厢2的重心在于前侧，即为靠近车座的一侧，所述车厢2的前侧设有一转轴4和柄杆5，所述车厢的前侧固定安装转轴连接座，所述转轴转动安装在所述转轴连接座上。所述车架1上设有限位柱6，所述转轴4、所述柄杆5和所述限位柱6之间通过一连杆锁合机构7将所述车厢2的前侧固定在所述车架1上，还包括第二连杆机构8，所述第二连杆机构8的一端连接在所述车厢2的后侧，另一端连接所述后门3，通过解锁所述连杆锁合机构7使所述车厢2的前侧上升带动所述第二连杆机构8驱动所述后门3转动。

初始状态时，车厢2的前侧通过连杆锁合机构7固定在车架1上，当打开所述连杆锁合机构7后，车厢2与车架1解除限位，通过人工将车厢2前侧抬升，通过第二连杆机构8驱动后门3打开，车厢1内的货品收到重力作用可以直接从打开的后门3上卸出，整个过程方便快捷，无需人工下车即可完成卸货工作。

其中，所述连杆锁合机构7包括匝把71、限位钩72和第一摇臂73，所述匝把71安装在所述柄杆5上，所述限位钩72和所述第一摇臂73固定在所述转轴4上，所述限位钩72设有2组，安装在所述转轴4的两端。所述匝把71和所述第一摇臂73通过第一连接杆74连接，通过拉动所述匝把71来拉动所述第一摇臂73使所述转轴4转动来带动所述限位钩72解除与所述车架1上的所述限位柱6的固定。所述限位钩72上设有一拉簧9，所述拉簧9连接在所述车厢2上驱动所述限位钩72勾住所述限位柱6。

所述第二连杆机构8设有2组，分别安装在所述车厢2的两侧，所述第二连杆机构8包括连接块81、第二摇臂82、第二连接杆83、第三摇臂84、后门支撑座85和摇臂支撑座86，所述连接块81固定在所述车厢2上与所述第二摇臂82转动连接，所述第二摇臂82和所述第三摇臂84通过所述第二连接杆83连接，所述后门支撑座85固定在所述后门3的下方与所述第三摇臂84的一端固定连接，所述车厢2上固定安装所述摇臂支撑座86与所述第三摇臂84的中部转动连接。通过所述车厢2向上抬升带动连接块81上升，通过第二摇臂82拉动第二连接杆83，使得第三摇臂84向外侧推动，从而带动后门3打开。

以上所述，只是本实用新型的一个实施例，并非对本实用新型作出任何形式上的限制，在不脱离本实用新型的技术方案基础上，所作出的简单修改、等同变化或修饰，均落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种三轮摩托车，包括车架、车厢和后门，所述后门铰接在所述车厢上，所述车厢与所述车架转动连接，自然状态下，所述车厢的重心在于前侧，即为靠近车座的一侧，还包括第二连杆机构，所述第二连杆机构的一端连接在所述车厢的后侧，另一端连接所述后门，其特征在于：所述车厢的前侧设有一转轴和柄杆，所述车架上设有限位柱，所述转轴、所述柄杆和所述限位柱之间通过一连杆锁合机构将所述车厢的前侧固定在所述车架上，通过解锁所述连杆锁合机构后，通过控制所述车厢的前侧上升来带动所述第二连杆机构驱动所述后门转动。

2.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车，其特征在于：所述连杆锁合机构包括匝把、限位钩和第一摇臂，所述匝把安装在所述柄杆上，所述限位钩和所述第一摇臂固定在所述转轴上，所述匝把和所述第一摇臂通过第一连接杆连接，通过拉动所述匝把来拉动所述第一摇臂使所述转轴转动来带动所述限位钩解除与所述车架上的所述限位柱的固定。

3.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车，其特征在于：所述第二连杆机构包括连接块、第二摇臂、第二连接杆、第三摇臂、后门支撑座和摇臂支撑座，所述连接块固定在所述车厢上与所述第二摇臂转动连接，所述第二摇臂和所述第三摇臂通过所述第二连接杆连接，所述后门支撑座固定在所述后门的下方与所述第三摇臂的一端固定连接，所述车厢上固定安装所述摇臂支撑座与所述第三摇臂的中部转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种三轮摩托车，其特征在于：所述限位钩设有2组，安装在所述转轴的两端。

5.根据权利要求1或3所述的一种三轮摩托车，其特征在于：所述第二连杆机构设有2组，分别安装在所述车厢的两侧。

6.根据权利要求2所述的一种三轮摩托车，其特征在于：所述限位钩上设有一拉簧，所述拉簧连接在所述车厢上驱动所述限位钩勾住所述限位柱。

7.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车，其特征在于：所述车厢的前侧固定安装转轴连接座，所述转轴转动安装在所述转轴连接座上。

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