CN218892428U - 一种汽车燃油箱箱体托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车燃油箱箱体托架，包括固定架体、环形固定架和环形安装架，所述固定架体的两侧安装有底座架体，所述固定架体的外壁焊接有环形固定架，且环形固定架的一端铰接有环形安装架，所述环形安装架和环形固定架的外壁皆安装有固定块，且固定块的内部设置有螺纹槽，所述螺纹槽的内部设置有固定螺栓，所述底座架体的内部皆开设有多个活动槽，且活动槽的两侧开设有滑槽，所述滑槽的内部安装有滑轨，且滑轨的内部设置有阻尼组件，所述活动槽的内部设置有第一弹簧，该装置通过在第一弹簧和第二弹簧自身弹力作用下带动挤压块复位，而通过摩擦块与橡胶块摩擦，减少回弹性能，便于保护燃油箱箱体。

Description

一种汽车燃油箱箱体托架

技术领域

本实用新型涉及燃油箱箱体托架技术领域，具体为一种汽车燃油箱箱体托架。

背景技术

随着汽车技术的发展，人们在追求车辆高性能的同时，逐步关注汽车人性化的设计，目前汽车使用的油箱托架，采用钢板落料冲压成型，由于工艺复杂，常常需要许多模具才能完成，安装时，通过油箱箍带将油箱固定在托架上，而托架与汽车大梁连接。

然而中国专利号为CN201820884644.5的发明专利公开了一种汽车燃油箱体垫板，垫板主体；所述垫板主体上表面设置有3个凸台；其在使用时使连接位置接触紧密，增强稳固性，现有的汽车燃油箱箱体托架在使用的过程中存在以下的问题：传统的技术只能够采用单点固定方式，这样会导致束带与燃油箱箱体的贴合不充分，对燃油箱的固定作用不明显，因此采用本装置结构简单，可以保证油表显示的准确性，又能够避免加油时回油现象发生，此外，汽车在山路不平整路面行驶时，汽车底部容易撞击到石头，导致燃油箱箱体发生晃动，从而容易影响汽车的正常行驶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车燃油箱箱体托架，以解决上述背景技术中提出的相关问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车燃油箱箱体托架，包括固定架体、环形固定架和环形安装架，所述固定架体的两侧安装有底座架体，所述固定架体的外壁焊接有环形固定架，且环形固定架的一端铰接有环形安装架，所述环形安装架和环形固定架的外壁皆安装有固定块，且固定块的内部设置有螺纹槽，所述螺纹槽的内部设置有固定螺栓，所述底座架体的内部皆开设有多个活动槽，且活动槽的两侧开设有滑槽，所述滑槽的内部安装有滑轨，且滑轨的内部设置有阻尼组件，所述活动槽的内部设置有第一弹簧，且第一弹簧顶端设置有贯穿底座架体的T型块，所述T型块的顶端安装有挤压块。

本技术方案提供的一种汽车燃油箱箱体托架，所述底座架体的内部开设有多个安装孔。

本技术方案提供的一种汽车燃油箱箱体托架，所述阻尼组件包括摩擦块和橡胶块，所述滑轨的内部安装有摩擦块，所述T型块的两侧铰接有支撑架，且支撑架的底端铰接有橡胶块，所述橡胶块外壁与滑轨的内部相匹配。

本技术方案提供的一种汽车燃油箱箱体托架，所述橡胶块外壁与摩擦块的内部紧密贴合。

本技术方案提供的一种汽车燃油箱箱体托架，所述底座架体顶端开设有贯穿活动槽内部的凹槽，所述T型块外壁套设有第二弹簧，且第二弹簧顶端和底端分别与挤压块和凹槽相固定。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车燃油箱箱体托架，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过燃油箱箱体带动挤压块对T型块对活动槽内进行挤压，使得第一弹簧和第二弹簧处进行缩紧，此时，T型块带动支撑架向下移动，从而支撑架带动橡胶块在滑轨内滑动，进而橡胶块对摩擦块内进行摩擦，使得在第一弹簧和第二弹簧自身弹力作用下带动挤压块复位，而通过摩擦块与橡胶块摩擦，减少回弹性能，使得缓冲减震效果。

2、本实用新型通过转动固定螺栓与固定块内部相啮合，从而将环形安装架与环形固定架的位置进行固定，进而便于将燃油箱箱体进行固定。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的底座架体和安装孔主视剖视图；

图3为本实用新型的图2的A处放大图。

图中：1、固定架体；2、底座架体；3、环形固定架；4、环形安装架；5、固定块；6、安装孔；7、活动槽；8、滑槽；9、第一弹簧；10、T型块；11、滑轨；12、摩擦块；13、橡胶块；14、支撑架；15、凹槽；16、挤压块；17、第二弹簧；18、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1，如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车燃油箱箱体托架，包括固定架体1、环形固定架3和环形安装架4，固定架体1的两侧安装有底座架体2，固定架体1的外壁焊接有环形固定架3，且环形固定架3的一端铰接有环形安装架4，环形安装架4和环形固定架3的外壁皆安装有固定块5，且固定块5的内部设置有螺纹槽，螺纹槽的内部设置有固定螺栓18，底座架体2的内部开设有多个安装孔6，通过转动固定螺栓18与固定块5内部相啮合，从而将环形安装架4与环形固定架3的位置进行固定，进而便于将燃油箱箱体进行固定。

实施例2，如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车燃油箱箱体托架，包括底座架体2的内部皆开设有多个活动槽7，且活动槽7的两侧开设有滑槽8，滑槽8的内部安装有滑轨11，且滑轨11的内部设置有阻尼组件，活动槽7的内部设置有第一弹簧9，且第一弹簧9顶端设置有贯穿底座架体2的T型块10，T型块10的顶端安装有挤压块16，阻尼组件包括摩擦块12和橡胶块13，滑轨11的内部安装有摩擦块12，T型块10的两侧铰接有支撑架14，且支撑架14的底端铰接有橡胶块13，橡胶块13外壁与滑轨11的内部相匹配，橡胶块13外壁与摩擦块12的内部紧密贴合，底座架体2顶端开设有贯穿活动槽7内部的凹槽15，T型块10外壁套设有第二弹簧17，且第二弹簧17顶端和底端分别与挤压块16和凹槽15相固定，通过挤压块16与燃油箱箱体相接触，而通过燃油箱箱体受到冲击，出现晃动，则燃油箱箱体带动挤压块16对T型块10对活动槽7内进行挤压，使得第一弹簧9和第二弹簧17处进行缩紧，此时，T型块10带动支撑架14向下移动，从而支撑架14带动橡胶块13在滑轨11内滑动，进而橡胶块13对摩擦块12内进行摩擦，使得在第一弹簧9和第二弹簧17自身弹力作用下带动挤压块16复位，而通过摩擦块12与橡胶块13摩擦，减少回弹性能，使得缓冲减震效果。

工作原理：首先将燃油箱箱体放置固定架体1位置的环形固定架3处相贴合，而其位置固定在固定架体1处与底座架体2之间，接着，通过将环形安装架4翻转与环形固定架3处相贴合，接着，此时通过将环形固定架3与环形安装架4相贴合，而将固定螺栓18与固定块5内相啮合，从而将燃油箱箱体进行固定在固定架体1内，而当燃油箱箱体受到冲击，产生晃动，使得燃油箱箱体带动挤压块16对T型块10对活动槽7内进行挤压，使得第一弹簧9和第二弹簧17处进行缩紧，此时，T型块10带动支撑架14向下移动，从而支撑架14带动橡胶块13在滑轨11内滑动，进而橡胶块13对摩擦块12内进行摩擦，使得在第一弹簧9和第二弹簧17自身弹力作用下带动挤压块16复位，而通过摩擦块12与橡胶块13摩擦，减少回弹性能，使得缓冲减震效果。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (5)

1.一种汽车燃油箱箱体托架，包括固定架体、环形固定架和环形安装架，其特征在于：所述固定架体的两侧安装有底座架体，所述固定架体的外壁焊接有环形固定架，且环形固定架的一端铰接有环形安装架，所述环形安装架和环形固定架的外壁皆安装有固定块，且固定块的内部设置有螺纹槽，所述螺纹槽的内部设置有固定螺栓，所述底座架体的内部皆开设有多个活动槽，且活动槽的两侧开设有滑槽，所述滑槽的内部安装有滑轨，且滑轨的内部设置有阻尼组件，所述活动槽的内部设置有第一弹簧，且第一弹簧顶端设置有贯穿底座架体的T型块，所述T型块的顶端安装有挤压块。

2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱箱体托架，其特征在于：所述底座架体的内部开设有多个安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱箱体托架，其特征在于：所述阻尼组件包括摩擦块和橡胶块，所述滑轨的内部安装有摩擦块，所述T型块的两侧铰接有支撑架，且支撑架的底端铰接有橡胶块，所述橡胶块外壁与滑轨的内部相匹配。

4.根据权利要求3所述的一种汽车燃油箱箱体托架，其特征在于：所述橡胶块外壁与摩擦块的内部紧密贴合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱箱体托架，其特征在于：所述底座架体顶端开设有贯穿活动槽内部的凹槽，所述T型块外壁套设有第二弹簧，且第二弹簧的顶端和底端分别与挤压块和凹槽相固定。

Images