CN214888575U - 一种支架式减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了一种支架式减震器，包括减震缸体、下支架、活塞杆和弹簧，所述减震缸体的下表面固接有所述下支架，所述减震缸体的外表面安装有所述弹簧，所述减震缸体的内部中心处滑动连接有所述活塞杆，所述活塞杆的上表面安装有调整装置，所述调整装置的上表面固接有上支架，所述减震缸体的上表面安装有清理装置，通过安装调整装置，可以调节弹簧的张力，通过转动螺母，使第二转板向下滑动，并且抵靠着弹簧，可以快速地对弹簧进行压缩，加强了实用性，通过安装清理装置，可以防止杂物进入到减震缸体的内部，并且通过转动转棒可以方便对过滤垫进行取出和更换。

Description

一种支架式减震器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种支架式减震器。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车被广泛应用于人们的日常生活上，在车辆生产中，为了增大车辆的舒适性，在汽车底盘系统均采用减震器进行减震缓冲，但是，现有的减震器不能够调节弹簧的强度，最终导致即使在平坦的路面上，车身也会发生严重晃动，或者在复杂的路面上减震器没有达到减震的效果，并且，现有汽车上使用的减震器大多都是裸露在车底的，车在行驶中会导致灰尘和泥沙减震器内并沉积在活塞杆上，造成活塞杆的损坏，降低减震器的使用寿命。

因此，本领域技术人员提供了一种支架式减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种支架式减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种支架式减震器，包括减震缸体、下支架、活塞杆和弹簧，所述减震缸体的下表面固接有所述下支架，所述减震缸体的外表面安装有所述弹簧，所述减震缸体的内部中心处滑动连接有所述活塞杆，所述活塞杆的上表面安装有调整装置，所述调整装置的上表面固接有上支架，所述减震缸体的上表面安装有清理装置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述调整装置包括固定杆、螺母、第一转板、第二转板、转轴和摩擦板，所述固定杆的上表面固接在所述上支架的下表面，所述固定杆的下表面固接在所述活塞杆的上表面，所述固定杆的外表面转动连接有所述螺母，所述螺母的下表面固接有所述摩擦板，所述摩擦板的下表面抵靠有所述第一转板，所述第一转板的内部转动连接有所述转轴，所述转轴的一端转动连接在所述第二转板的内部，所述第二转板的下表面固接在所述弹簧的一端，可以对弹簧的张力进行调节。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转轴的形状为“工”型，可以让第一转板和第二转板相互都可以转动，避免转动螺母的时候第二转板也转动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定杆的外表面设置有螺纹，可以使螺母滑动连接在固定杆的表面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述清理装置包括外壳、过滤垫、转棒、齿轮和齿条，所述外壳的内部中心处滑动连接有所述活塞杆，所述外壳的下表面固接在所述减震缸体的上表面，所述外壳的内部滑动连接有所述过滤垫，所述过滤垫的表面设置有所述齿条，所述齿条的表面啮合连接有所述齿轮，所述齿轮的右表面固接有所述转棒，可以避免外界灰尘进入到活塞杆和减震缸体的连接处。

作为本实用新型再进一步的方案：所述过滤垫的数量为两个，且均对立安装在所述外壳的内部两侧，两边同时转动转棒可以快速地将过滤垫取下。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过安装调整装置，可以调节弹簧的张力，通过转动螺母，使第二转板向下滑动，并且抵靠着弹簧，可以快速地对弹簧进行压缩，加强了实用性。

2、通过安装清理装置，可以防止杂物进入到减震缸体的内部，并且通过转动转棒可以方便对过滤垫进行取出和更换。

附图说明

图1为一种支架式减震器的结构示意图；

图2为一种支架式减震器中调整装置的结构示意图；

图3为一种支架式减震器中清理装置的结构示意图。

图中：1、减震缸体；2、下支架；3、活塞杆；4、弹簧；5、上支架；6、调整装置；7、清理装置；8、固定杆；9、螺母；10、第一转板；11、第二转板；12、转轴；13、摩擦板；14、外壳；15、过滤垫；16、转棒；17、齿轮；18、齿条。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种支架式减震器，包括减震缸体1、下支架2、活塞杆3和弹簧4，减震缸体1的下表面固接有下支架2，减震缸体1的外表面安装有弹簧4，减震缸体1的内部中心处滑动连接有活塞杆3，活塞杆3的上表面安装有调整装置6，调整装置6包括固定杆8、螺母9、第一转板10、第二转板11、转轴12和摩擦板13，固定杆8的外表面设置有螺纹，固定杆8的上表面固接在上支架5的下表面，固定杆8的下表面固接在活塞杆3的上表面，固定杆8的外表面转动连接有螺母9，螺母9的下表面固接有摩擦板13，摩擦板13的下表面抵靠有第一转板10，第一转板10的内部转动连接有转轴12，转轴12的形状为“工”型，转轴12的一端转动连接在第二转板11的内部，第二转板11的下表面固接在弹簧4的一端，调整装置6的上表面固接有上支架5，通过安装调整装置6，可以调节弹簧4的张力，通过转动螺母9，使第二转板11向下滑动，并且抵靠着弹簧4，可以快速地对弹簧4进行压缩，加强了实用性。

在图1和图3中：减震缸体1的上表面安装有清理装置7，清理装置7包括外壳14、过滤垫15、转棒16、齿轮17和齿条18，外壳14的内部中心处滑动连接有活塞杆3，外壳14的下表面固接在减震缸体1的上表面，外壳14的内部滑动连接有过滤垫15，过滤垫15的数量为两个，且均对立安装在外壳14的内部两侧，过滤垫15的表面设置有齿条18，齿条18的表面啮合连接有齿轮17，齿轮17的右表面固接有转棒16，通过安装清理装置7，可以防止杂物进入到减震缸体1的内部，由于设置有过滤垫15，当活塞杆3在减震缸体1的内部滑动时，活塞杆3外表面的杂物会被过滤垫15擦拭，并且通过转动转棒16可以方便对过滤垫15进行取出和更换。

本实用新型的工作原理是：调整弹簧4的张力时，通过转动螺母9，使螺母9在固定杆8的表面上下滑动，此时摩擦板13的下表面抵靠在第一转板10的上表面，并带动第一转板10转动，由于安装有转轴12，使第二转板11上下移动，并且对弹簧4进行拉升和压缩，通过安装调整装置6，可以调节弹簧4的张力，通过转动螺母9，使第二转板11向下滑动，并且抵靠着弹簧4，可以快速地对弹簧4进行压缩，加强了实用性，使用时，当外界的灰尘泥泞落在活塞杆3的表面时，通过活塞杆3在减震缸体1的内部滑动，使活塞杆3的外表面连接在过滤垫15的表面，并且对活塞杆3表面的杂物进行过滤，当过滤垫15使用过久，清理效果不佳时，通过转动转棒16，使齿轮17转动，并且将齿条18和过滤垫15滑出，通过安装清理装置7，可以防止杂物进入到减震缸体1的内部，由于设置有过滤垫15，当活塞杆3在减震缸体1的内部滑动时，活塞杆3外表面的杂物会被过滤垫15擦拭，并且通过转动转棒16可以方便对过滤垫15进行取出和更换。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种支架式减震器，包括减震缸体(1)、下支架(2)、活塞杆(3)和弹簧(4)，所述减震缸体(1)的下表面固接有所述下支架(2)，所述减震缸体(1)的外表面安装有所述弹簧(4)，所述减震缸体(1)的内部中心处滑动连接有所述活塞杆(3)，其特征在于，所述活塞杆(3)的上表面安装有调整装置(6)，所述调整装置(6)的上表面固接有上支架(5)，所述减震缸体(1)的上表面安装有清理装置(7)。

2.根据权利要求1所述的一种支架式减震器，其特征在于，所述调整装置(6)包括固定杆(8)、螺母(9)、第一转板(10)、第二转板(11)、转轴(12)和摩擦板(13)，所述固定杆(8)的上表面固接在所述上支架(5)的下表面，所述固定杆(8)的下表面固接在所述活塞杆(3)的上表面，所述固定杆(8)的外表面转动连接有所述螺母(9)，所述螺母(9)的下表面固接有所述摩擦板(13)，所述摩擦板(13)的下表面抵靠有所述第一转板(10)，所述第一转板(10)的内部转动连接有所述转轴(12)，所述转轴(12)的一端转动连接在所述第二转板(11)的内部，所述第二转板(11)的下表面固接在所述弹簧(4)的一端。

3.根据权利要求2所述的一种支架式减震器，其特征在于，所述转轴(12)的形状为“工”型。

4.根据权利要求2所述的一种支架式减震器，其特征在于，所述固定杆(8)的外表面设置有螺纹。

5.根据权利要求1所述的一种支架式减震器，其特征在于，所述清理装置(7)包括外壳(14)、过滤垫(15)、转棒(16)、齿轮(17)和齿条(18)，所述外壳(14)的内部中心处滑动连接有所述活塞杆(3)，所述外壳(14)的下表面固接在所述减震缸体(1)的上表面，所述外壳(14)的内部滑动连接有所述过滤垫(15)，所述过滤垫(15)的表面设置有所述齿条(18)，所述齿条(18)的表面啮合连接有所述齿轮(17)，所述齿轮(17)的右表面固接有所述转棒(16)。

6.根据权利要求5所述的一种支架式减震器，其特征在于，所述过滤垫(15)的数量为两个，且均对立安装在所述外壳(14)的内部两侧。

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