CN217623033U - 一种电动汽车悬挂支架快速安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车悬挂支架快速安装结构，包括第一半圆板、第二半圆板和避震器，所述第一半圆板和第二半圆板的数量均为两个，第一半圆板和第二半圆板的表面均固定连接有安装块，安装块的侧面开设有通孔，通孔的内壁滑动连接有螺纹杆，螺纹杆的表面固定连接有六边形转动块，螺纹杆的表面螺纹连接有螺母。该电动汽车悬挂支架快速安装结构，第一半圆板、第二半圆板、安装块、螺纹杆、螺母和六边形转动块的设置，便于该结构在避震器上的固定，丝杆、锁紧块、回形板和连接板的设置，转动锁紧块，锁紧块在丝杆上移动，进而推动回形板带动第一半圆板向第二半圆板移动，从而压缩避震器的长度，方便进行安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车悬挂支架快速安装结构。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。
在汽车悬挂检修更换时，通常时更换避震器，在避震器安装时，由于距离的限制，加上避震器的长度较长，导致需要工作人员挤压避震器进行安装，较为不便，因此我们提出一种电动汽车悬挂支架快速安装结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车悬挂支架快速安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车悬挂支架快速安装结构，包括第一半圆板、第二半圆板和避震器，所述第一半圆板和第二半圆板的数量均为两个，第一半圆板和第二半圆板的表面均固定连接有安装块，安装块的侧面开设有通孔，通孔的内壁滑动连接有螺纹杆，螺纹杆的表面固定连接有六边形转动块，螺纹杆的表面螺纹连接有螺母，右侧第一半圆板的表面固定连接有回形板，右侧第二半圆板的表面固定连接有连接板，连接板的上表面固定连接有丝杆，丝杆的表面螺纹连接有锁紧块，第一半圆板和第二半圆板的内环面均固定连接有橡胶垫。
优选的，所述第一半圆板内环面橡胶垫的内环面与避震器伸缩轴的表面抵紧。
优选的，所述第二半圆板内环面橡胶垫的内环面与避震器的表面抵紧。
优选的，所述丝杆的表面与回形板的内壁滑动连接。
优选的，所述螺母的侧面固定连接有第一橡胶圈，第一橡胶圈的侧面与安装块的侧面抵紧。
优选的，所述六边形转动块的侧面固定连接有第二橡胶圈，第一橡胶圈的侧面与安装块的侧面抵紧。
有益效果
本实用新型提供了一种电动汽车悬挂支架快速安装结构，具备以下有益效果：
1.该电动汽车悬挂支架快速安装结构，第一半圆板、第二半圆板、安装块、螺纹杆、螺母和六边形转动块的设置，便于该结构在避震器上的固定，丝杆、锁紧块、回形板和连接板的设置，转动锁紧块，锁紧块在丝杆上移动，进而推动回形板带动第一半圆板向第二半圆板移动，从而压缩避震器的长度，方便进行安装。
2.该电动汽车悬挂支架快速安装结构，回形板的设置，能够使丝杆在回形板上移动，便于第一半圆板和第二半圆板在避震器上的固定，同时橡胶垫的设置，增加了第一半圆板和第二半圆板在避震器上的摩擦，方便带动避震器压缩，达到便于使用的效果。
附图说明
图1为本实用新型第一视角立体结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型第二视角立体结构示意图。
图中：1第一半圆板、2第二半圆板、3避震器、4安装块、5螺纹杆、6六边形转动块、7螺母、8连接板、9丝杆、10锁紧块、11橡胶垫、12回形板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车悬挂支架快速安装结构，包括第一半圆板1、第二半圆板2和避震器3，第一半圆板1和第二半圆板2的数量均为两个，第一半圆板1和第二半圆板2的表面均固定连接有安装块4，安装块4的侧面开设有通孔，通孔的内壁滑动连接有螺纹杆5，螺纹杆5的表面固定连接有六边形转动块6，六边形转动块6的侧面固定连接有第二橡胶圈，第一橡胶圈的侧面与安装块4的侧面抵紧。
螺纹杆5的表面螺纹连接有螺母7，螺母7的侧面固定连接有第一橡胶圈，第一橡胶圈的侧面与安装块4的侧面抵紧，右侧第一半圆板1的表面固定连接有回形板12，右侧第二半圆板2的表面固定连接有连接板8，连接板8的上表面固定连接有丝杆9，丝杆9的表面与回形板12的内壁滑动连接，丝杆9的表面螺纹连接有锁紧块10。
第一半圆板1、第二半圆板2、安装块4、螺纹杆5、螺母7和六边形转动块6的设置，便于该结构在避震器3上的固定，丝杆9、锁紧块10、回形板12和连接板8的设置，转动锁紧块10，锁紧块10在丝杆9上移动，进而推动回形板12带动第一半圆板1向第二半圆板2移动，从而压缩避震器3的长度，方便进行安装。
第一半圆板1和第二半圆板2的内环面均固定连接有橡胶垫11，第一半圆板1内环面橡胶垫11的内环面与避震器3伸缩轴的表面抵紧，第二半圆板2内环面橡胶垫11的内环面与避震器3的表面抵紧，回形板12的设置，能够使丝杆9在回形板12上移动，便于第一半圆板1和第二半圆板2在避震器3上的固定，同时橡胶垫11的设置，增加了第一半圆板1和第二半圆板2在避震器3上的摩擦，方便带动避震器3压缩，达到便于使用的效果。
工作原理：当使用该电动汽车悬挂支架快速安装结构时，将丝杆9穿过回形板12，拧上锁紧块10，将第一半圆板1套设在避震器3的伸缩轴上，固定六边形转动块6，固定螺纹杆5，转动螺母7将第一半圆板1固定在避震器3的伸缩轴上，同理将第二半圆板2固定在避震器3表面，转动锁紧块10，锁紧块10在丝杆9上移动，进而推动回形板12带动第一半圆板1向第二半圆板2移动，从而压缩避震器3的长度，方便进行安装。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种电动汽车悬挂支架快速安装结构，包括第一半圆板(1)、第二半圆板(2)和避震器(3)，其特征在于：所述第一半圆板(1)和第二半圆板(2)的数量均为两个，第一半圆板(1)和第二半圆板(2)的表面均固定连接有安装块(4)，安装块(4)的侧面开设有通孔，通孔的内壁滑动连接有螺纹杆(5)，螺纹杆(5)的表面固定连接有六边形转动块(6)，螺纹杆(5)的表面螺纹连接有螺母(7)，右侧第一半圆板(1)的表面固定连接有回形板(12)，右侧第二半圆板(2)的表面固定连接有连接板(8)，连接板(8)的上表面固定连接有丝杆(9)，丝杆(9)的表面螺纹连接有锁紧块(10)，第一半圆板(1)和第二半圆板(2)的内环面均固定连接有橡胶垫(11)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车悬挂支架快速安装结构，其特征在于：所述第一半圆板(1)内环面橡胶垫(11)的内环面与避震器(3)伸缩轴的表面抵紧。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车悬挂支架快速安装结构，其特征在于：所述第二半圆板(2)内环面橡胶垫(11)的内环面与避震器(3)的表面抵紧。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车悬挂支架快速安装结构，其特征在于：所述丝杆(9)的表面与回形板(12)的内壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车悬挂支架快速安装结构，其特征在于：所述螺母(7)的侧面固定连接有第一橡胶圈，第一橡胶圈的侧面与安装块(4)的侧面抵紧。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车悬挂支架快速安装结构，其特征在于：所述六边形转动块(6)的侧面固定连接有第二橡胶圈，第一橡胶圈的侧面与安装块(4)的侧面抵紧。
Priority Applications (1)
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- 2022-01-13 CN CN202220084304.0U patent/CN217623033U/zh active Active
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