CN221704297U - 一种加强型汽车减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加强型汽车减震器，其包括：上端固定杆，所述上端固定杆数量为三个，所述上端固定杆顶端固定连接有安装板，所述安装板为金属结构，所述安装板上端固定连接有连接杆，所述连接杆与汽车底盘固定连接；减震杆，所述减震杆末端连接有减震筒，所述减震筒底端固定连接有连接底座，所述连接底座上端固定连接有螺旋弹簧。通过设置安装板将多个减震器组合安装，并且在安装板外端设置连接杆，将连接杆与汽车底盘固定连接，提高减震器的效果。通过设置减震筒、减震杆与螺旋弹簧，组成减震器，实现在汽车运行过程中，起到减震效果。

Description

一种加强型汽车减震器

技术领域

本实用新型涉及汽车零件制造组装的技术领域，特别涉及一种加强型汽车减震器。

背景技术

在汽车运行过程中，由于道路不平整，且汽车运行速度较快，汽车容易发生震动，需要使用汽车减震器，减少汽车运行过程中发生的震动，当汽车体型较大时，需要使用一种加强型汽车减震器。

一般的汽车减震器，通过在汽车底盘与汽车轮架之间设置减震器，减震器由减震杆、减震筒与螺旋弹簧组成，减少汽车运行过程中发生的震动。但该种结构用于小型汽车，对于大型汽车，减震器的效果较差。中国专利公开了申请号为“CN201821086491.6”的一种加强型汽车减震器，包括盖板和筒体，筒体内中部安装有液压油缸，液压油缸内插设有活塞杆，盖板与活塞杆端部连接，且盖板与筒体同轴心线设置，活塞杆上安装有圆盘，圆盘与筒体之间设有多个缓冲机构，缓冲机构包括连接杆，连接杆安装于圆盘底部外侧，筒体内安装有连接筒，连接杆延伸至连接筒内，连接杆下部设有第一套环，第一套环底部安装有弹簧，连接筒外部安装有第二套环，弹簧与第二套环相抵，盖板与筒体之间设有防尘机构。该汽车减震器液压油缸与活塞杆进行第一减震，同时连接杆插入连接筒内，通过弹簧进行二次减震，增强盖板与筒体之间的减震效果，延长减震器寿命。但该种结构使得减震器变得结构复杂，且不适合用于大型汽车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种加强型汽车减震器。通过设置安装板将多个减震器组合安装，并且在安装板外端设置连接杆，将连接杆与汽车底盘固定连接，提高减震器的效果。通过设置减震筒、减震杆与螺旋弹簧，组成减震器，实现在汽车运行过程中，起到减震效果。

本实用新型还提供具有上述一种加强型汽车减震器，包括：上端固定杆，所述上端固定杆数量为三个，所述上端固定杆顶端固定连接有安装板，所述安装板为金属结构，所述安装板上端固定连接有连接杆，所述连接杆与汽车底盘固定连接；减震杆，所述减震杆末端连接有减震筒，所述减震筒底端固定连接有连接底座，所述连接底座上端固定连接有螺旋弹簧。通过设置安装板将多个减震器组合安装，并且在安装板外端设置连接杆，将连接杆与汽车底盘固定连接，提高减震器的效果。通过设置减震筒、减震杆与螺旋弹簧，组成减震器，实现在汽车运行过程中，起到减震效果。

根据本实用新型所述的一种加强型汽车减震器，所述减震杆顶端固定连接有第一固定环，所述第一固定环顶端固定连接有延长杆。增长减震器长度，配合汽车体形。

根据本实用新型所述的一种加强型汽车减震器，所述延长杆上端固定连接有第二固定环，所述第二固定环上端固定连接有上端固定杆。将减震器与汽车底盘固定。

根据本实用新型所述的一种加强型汽车减震器，所述上端固定杆前端固定连接有第一连接板，所述上端固定杆侧端固定连接有第二连接板。与汽车轮架，通过螺栓固定。

根据本实用新型所述的一种加强型汽车减震器，所述连接底座下端固定连接有底端固定杆，所述底端固定杆底端固定连接有固定底座。将减震器与汽车轮架固定。

根据本实用新型所述的一种加强型汽车减震器，所述固定底座上螺纹连接有安装螺栓，所述安装螺栓与车轮架固定连接。提高减震器的固定效果，防止发生脱落。

有益效果

1、与现有技术相比，该一种加强型汽车减震器通过设置安装板将多个减震器组合安装，并且在安装板外端设置连接杆，将连接杆与汽车底盘固定连接，提高减震器的效果。

2、与现有技术相比，该一种加强型汽车减震器通过设置减震筒、减震杆与螺旋弹簧，组成减震器，实现在汽车运行过程中，起到减震效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型整体的结构图；

图2为本实用新型仰视角的结构图；

图3为本实用新型侧视角的结构图；

图4为本实用新型俯视角的结构图。

图例说明：

1、固定底座；2、安装螺栓；3、连接底座；4、减震筒；5、减震杆；6、螺旋弹簧；7、第一固定环；8、延长杆；9、第二固定环；10、安装板；11、连接杆；12、第一连接板；13、第二连接板；14、上端固定杆；15、底端固定杆。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参考图1-4，本实施例的加强型汽车减震器，包括：上端固定杆14，将减震杆5固定。上端固定杆14数量为三个，上端固定杆14顶端固定连接有安装板10，将减震器组合，提高汽车减震器的减震效果。安装板10为金属结构，安装板10上端固定连接有连接杆11，连接杆11与汽车底盘固定连接；实现与汽车减震器上端的固定。

减震杆5，为伸缩结构，内部设置有液压油，与减震筒4相连。减震杆5末端连接有减震筒4，减震筒4为伸缩结构，实现减震工作。减震筒4底端固定连接有连接底座3，连接底座3上端固定连接有螺旋弹簧6。将减震杆5结构复位。减震杆5顶端固定连接有第一固定环7，第一固定环7顶端固定连接有延长杆8。增长汽车减震器的长度，与汽车体形的匹配。延长杆8上端固定连接有第二固定环9，第二固定环9上端固定连接有上端固定杆14。上端固定杆14前端固定连接有第一连接板12，上端固定杆14侧端固定连接有第二连接板13。连接底座3下端固定连接有底端固定杆15，底端固定杆15底端固定连接有固定底座1。固定底座1上螺纹连接有安装螺栓2，安装螺栓2与车轮架固定连接。将减震器结构的底端固定。

工作原理：使用该设备时，将上端固定杆14与安装板10组合，将安装板10上端的连接杆11与汽车底盘固定连接。

安装完毕后，将安装螺栓2与汽车轮架固定连接，完成汽车减震器的组装。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种加强型汽车减震器，其特征在于，包括：

上端固定杆(14)，所述上端固定杆(14)数量为三个，所述上端固定杆(14)顶端固定连接有安装板(10)，所述安装板(10)为金属结构，所述安装板(10)上端固定连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)与汽车底盘固定连接；

减震杆(5)，所述减震杆(5)末端连接有减震筒(4)，所述减震筒(4)底端固定连接有连接底座(3)，所述连接底座(3)上端固定连接有螺旋弹簧(6)。

2.根据权利要求1所述的一种加强型汽车减震器，其特征在于，所述减震杆(5)顶端固定连接有第一固定环(7)，所述第一固定环(7)顶端固定连接有延长杆(8)。

3.根据权利要求2所述的一种加强型汽车减震器，其特征在于，所述延长杆(8)上端固定连接有第二固定环(9)，所述第二固定环(9)上端固定连接有上端固定杆(14)。

4.根据权利要求3所述的一种加强型汽车减震器，其特征在于，所述上端固定杆(14)前端固定连接有第一连接板(12)，所述上端固定杆(14)侧端固定连接有第二连接板(13)。

5.根据权利要求1所述的一种加强型汽车减震器，其特征在于，所述连接底座(3)下端固定连接有底端固定杆(15)，所述底端固定杆(15)底端固定连接有固定底座(1)。

6.根据权利要求5所述的一种加强型汽车减震器，其特征在于，所述固定底座(1)上螺纹连接有安装螺栓(2)，所述安装螺栓(2)与车轮架固定连接。