CN215043097U - 一种带限位结构的汽车底盘用支座 - Google Patents
一种带限位结构的汽车底盘用支座 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215043097U CN215043097U CN202120482685.3U CN202120482685U CN215043097U CN 215043097 U CN215043097 U CN 215043097U CN 202120482685 U CN202120482685 U CN 202120482685U CN 215043097 U CN215043097 U CN 215043097U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- support
- frame
- sliding
- block
- lead screw
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种带限位结构的汽车底盘用支座，包括连接座和第三滑槽，所述连接座的上方安装有支撑架，且支撑架的内部设置有第一滑槽，所述支撑架的前端安装有固定柱，且固定柱的外表面安装有支撑板，所述支撑板的上方安装有第一弹簧，所述支撑板的下方安装有第二弹簧，所述支撑板的后端安装有第一滑块，所述支撑板的的内部安装有第一丝杆，且第一丝杆的上方安装有安装架，所述第三滑槽设置于安装架的右侧，且第三滑槽的内部安装有第二滑块。本实用新型设置有第一丝杆与安装架螺纹连接，且第一丝杆贯穿于支撑板的内部，进而通过转动第一丝杆，可通过螺纹推动安装架进行上下移动，实现安装架高度的微调，以满足安装需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车底盘用支座技术领域，具体为一种带限位结构的汽车底盘用支座。
背景技术
底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶，汽车底盘用支座是汽车底盘安装时不可或缺的装置。
现有的汽车底盘用支座均为固定尺寸的，无法进行微调，无法对底盘进行限位，进而为底盘的安装带来一定的麻烦，同时支座只能应用于固定尺寸安装尺寸的底盘，极大的限制了支座的使用范围，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的汽车底盘用支座基础上进行技术创新。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带限位结构的汽车底盘用支座，以解决上述背景技术中提出现有的汽车底盘用支座均为固定尺寸的，无法进行微调，无法对底盘进行限位，进而为底盘的安装带来一定的麻烦，同时支座只能应用于固定尺寸安装尺寸的底盘，极大的限制了支座的使用范围，不能很好的满足人们的使用需求问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带限位结构的汽车底盘用支座，包括连接座和第三滑槽，所述连接座的上方安装有支撑架，且支撑架的内部设置有第一滑槽，所述支撑架的前端安装有固定柱，且固定柱的外表面安装有支撑板，所述支撑板的上方安装有第一弹簧，所述支撑板的下方安装有第二弹簧，所述支撑板的后端安装有第一滑块，所述支撑板的的内部安装有第一丝杆，且第一丝杆的上方安装有安装架，所述第三滑槽设置于安装架的右侧，且第三滑槽的内部安装有第二滑块，所述第二滑块上方安装有限位块，且限位块的右侧安装有螺栓，所述安装架的内部设置有活动槽，且活动槽的内部安装有第二丝杆，所述第二丝杆的外表面安装有活动块，且活动块的内部设置有安装螺纹孔，所述活动块的右侧设置有第二滑槽。
优选的，所述连接座与支撑架之间为焊接连接，且支撑架呈L型结构。
优选的，所述第一丝杆与安装架之间为螺纹连接，且第一丝杆贯穿于支撑板的内部。
优选的，所述支撑板通过第一滑块和第一滑槽与支撑架之间构成滑动结构，且第一滑块与第一滑槽的内部均呈凸字型结构。
优选的，所述支撑板通过第一弹簧与支撑架的上端之间构成弹性伸缩结构，且支撑板通过第二弹簧与连接座之间构成弹性伸缩结构，并且固定柱贯穿于支撑板的内部。
优选的，所述第二丝杆与活动块之间为螺纹连接，且第二丝杆贯穿于活动块的内部。
优选的，所述活动块通过第二滑槽与活动槽之间构成滑动结构，且活动块的厚度与第二滑槽的高度相等。
优选的，所述限位块通过第二滑块和第三滑槽与安装架之间构成滑动结构，且限位块的内侧与安装架的上表面贴合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型设置有呈L型结构的支撑架，便于将部件安装在支撑架内，同时焊接连接的连接座与支撑架稳定性更加的高；第一丝杆与安装架螺纹连接，且第一丝杆贯穿于支撑板的内部，进而通过转动第一丝杆，可通过螺纹推动安装架进行上下移动，实现安装架高度的微调，以满足安装需求；
2、本实用新型设置有支撑板通过第一滑块和第一滑槽在支撑架上滑动，进而减少支撑板与支撑架之间的摩擦损耗，同时第一滑块与第一滑槽的内部均呈凸字型结构，可起到固定作用，使支撑板与支撑架之间更加稳定；支撑板通过第一弹簧与支撑架的上端连接，通过第二弹簧与连接座的下端连接，进而两个弹簧可起到减震作用，同时两个弹簧相互作用又可防止支撑架振幅过大；
3、本实用新型设置有第二丝杆与活动块螺纹连接，且第二丝杆贯穿于活动块的内部，转动第二丝杆推动活动块移动，进而调整安装螺纹孔的位置，以满足不同底盘的安装；活动块通过第二滑槽在活动槽内滑动，减少了活动块与安装架之间的摩擦损耗，同时第二滑槽对活动块起到固定作用；限位块通过第二滑块和第三滑槽在安装架上滑动，以便于调整限位块的位置，以满足不同底盘的安装。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型支撑架的外部结构示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图。
图中：1、连接座；2、支撑架；3、第一滑块；4、支撑板；5、第一滑槽；6、限位块；7、安装架；8、第一弹簧；9、固定柱；10、第一丝杆；11、第二弹簧；12、第二丝杆；13、活动块；14、安装螺纹孔；15、第二滑槽；16、活动槽；17、螺栓；18、第二滑块；19、第三滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带限位结构的汽车底盘用支座，包括连接座1和第三滑槽19，连接座1的上方安装有支撑架2，且支撑架2的内部设置有第一滑槽5，支撑架2的前端安装有固定柱9，且固定柱9的外表面安装有支撑板4，支撑板4的上方安装有第一弹簧8，支撑板4的下方安装有第二弹簧11，支撑板4的后端安装有第一滑块3，支撑板4的的内部安装有第一丝杆10，且第一丝杆10的上方安装有安装架7，第三滑槽19设置于安装架7的右侧，且第三滑槽19的内部安装有第二滑块18，第二滑块18上方安装有限位块6，且限位块6的右侧安装有螺栓17，安装架7的内部设置有活动槽16，且活动槽16的内部安装有第二丝杆12，第二丝杆12的外表面安装有活动块13，且活动块13的内部设置有安装螺纹孔14，活动块13的右侧设置有第二滑槽15。
本实用新型中：连接座1与支撑架2之间为焊接连接，且支撑架2呈L型结构；设置有呈L型结构的支撑架2，便于将部件安装在支撑架2内，同时焊接连接的连接座1与支撑架2稳定性更加的高。
本实用新型中：第一丝杆10与安装架7之间为螺纹连接，且第一丝杆10贯穿于支撑板4的内部；第一丝杆10与安装架7螺纹连接，且第一丝杆10贯穿于支撑板4的内部，进而通过转动第一丝杆10，可通过螺纹推动安装架7进行上下移动，实现安装架7高度的微调，以满足安装需求。
本实用新型中：支撑板4通过第一滑块3和第一滑槽5与支撑架2之间构成滑动结构，且第一滑块3与第一滑槽5的内部均呈凸字型结构；设置有支撑板4通过第一滑块3和第一滑槽5在支撑架2上滑动，进而减少支撑板4与支撑架2之间的摩擦损耗，同时第一滑块3与第一滑槽5的内部均呈凸字型结构，可起到固定作用，使支撑板4与支撑架2之间更加稳定。
本实用新型中：支撑板4通过第一弹簧8与支撑架2的上端之间构成弹性伸缩结构，且支撑板4通过第二弹簧11与连接座1之间构成弹性伸缩结构，并且固定柱9贯穿于支撑板4的内部；支撑板4通过第一弹簧8与支撑架2的上端连接，通过第二弹簧11与连接座1的下端连接，进而两个弹簧可起到减震作用，同时两个弹簧相互作用又可防止支撑架2振幅过大。
本实用新型中：第二丝杆12与活动块13之间为螺纹连接，且第二丝杆12贯穿于活动块13的内部；设置有第二丝杆12与活动块13螺纹连接，且第二丝杆12贯穿于活动块13的内部，转动第二丝杆12推动活动块13移动，进而调整安装螺纹孔14的位置，以满足不同底盘的安装。
本实用新型中：活动块13通过第二滑槽15与活动槽16之间构成滑动结构，且活动块13的厚度与第二滑槽15的高度相等；活动块13通过第二滑槽15在活动槽16内滑动，减少了活动块13与安装架7之间的摩擦损耗，同时第二滑槽15对活动块13起到固定作用。
本实用新型中：限位块6通过第二滑块18和第三滑槽19与安装架7之间构成滑动结构，且限位块6的内侧与安装架7的上表面贴合；限位块6通过第二滑块18和第三滑槽19在安装架7上滑动，以便于调整限位块6的位置，以满足不同底盘的安装。
该带限位结构的汽车底盘用支座的工作原理：首先，将连接座1安装在轮轴上，然后，转动第一丝杆10，通过螺纹推动安装架7进行移动，调整至合适的位置，其次，前后推动限位块6，使限位块6通过第二滑块18和第三滑槽19实现在安装架7上前后移动，达到指定位置通过螺栓17进行固定，再其次，转动第二丝杆12，通过螺纹推动活动块13通过第二滑槽15实现在活动槽16内移动，再然后，通过安装螺纹孔14将底盘固定在安装架7上，最后，当发生震动时，支撑板4在第一弹簧8和第二弹簧11的共同作用下在支撑架2内沿固定柱9进行上下小幅度的移动，同时第一滑块3在第一滑槽5内部滑动，以此抵消震动力。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种带限位结构的汽车底盘用支座，包括连接座(1)和第三滑槽(19)，其特征在于：所述连接座(1)的上方安装有支撑架(2)，且支撑架(2)的内部设置有第一滑槽(5)，所述支撑架(2)的前端安装有固定柱(9)，且固定柱(9)的外表面安装有支撑板(4)，所述支撑板(4)的上方安装有第一弹簧(8)，所述支撑板(4)的下方安装有第二弹簧(11)，所述支撑板(4)的后端安装有第一滑块(3)，所述支撑板(4)的内部安装有第一丝杆(10)，且第一丝杆(10)的上方安装有安装架(7)，所述第三滑槽(19)设置于安装架(7)的右侧，且第三滑槽(19)的内部安装有第二滑块(18)，所述第二滑块(18)上方安装有限位块(6)，且限位块(6)的右侧安装有螺栓(17)，所述安装架(7)的内部设置有活动槽(16)，且活动槽(16)的内部安装有第二丝杆(12)，所述第二丝杆(12)的外表面安装有活动块(13)，且活动块(13)的内部设置有安装螺纹孔(14)，所述活动块(13)的右侧设置有第二滑槽(15)。
2.根据权利要求1所述的一种带限位结构的汽车底盘用支座，其特征在于：所述连接座(1)与支撑架(2)之间为焊接连接，且支撑架(2)呈L型结构。
3.根据权利要求1所述的一种带限位结构的汽车底盘用支座，其特征在于：所述第一丝杆(10)与安装架(7)之间为螺纹连接，且第一丝杆(10)贯穿于支撑板(4)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种带限位结构的汽车底盘用支座，其特征在于：所述支撑板(4)通过第一滑块(3)和第一滑槽(5)与支撑架(2)之间构成滑动结构，且第一滑块(3)与第一滑槽(5)的内部均呈凸字型结构。
5.根据权利要求1所述的一种带限位结构的汽车底盘用支座，其特征在于：所述支撑板(4)通过第一弹簧(8)与支撑架(2)的上端之间构成弹性伸缩结构，且支撑板(4)通过第二弹簧(11)与连接座(1)之间构成弹性伸缩结构，并且固定柱(9)贯穿于支撑板(4)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种带限位结构的汽车底盘用支座，其特征在于：所述第二丝杆(12)与活动块(13)之间为螺纹连接，且第二丝杆(12)贯穿于活动块(13)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种带限位结构的汽车底盘用支座，其特征在于：所述活动块(13)通过第二滑槽(15)与活动槽(16)之间构成滑动结构，且活动块(13)的厚度与第二滑槽(15)的高度相等。
8.根据权利要求1所述的一种带限位结构的汽车底盘用支座，其特征在于：所述限位块(6)通过第二滑块(18)和第三滑槽(19)与安装架(7)之间构成滑动结构，且限位块(6)的内侧与安装架(7)的上表面贴合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120482685.3U CN215043097U (zh) | 2021-03-07 | 2021-03-07 | 一种带限位结构的汽车底盘用支座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120482685.3U CN215043097U (zh) | 2021-03-07 | 2021-03-07 | 一种带限位结构的汽车底盘用支座 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215043097U true CN215043097U (zh) | 2021-12-07 |
Family
ID=79254991
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120482685.3U Active CN215043097U (zh) | 2021-03-07 | 2021-03-07 | 一种带限位结构的汽车底盘用支座 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215043097U (zh) |
-
2021
- 2021-03-07 CN CN202120482685.3U patent/CN215043097U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN215043097U (zh) | 一种带限位结构的汽车底盘用支座 | |
| CN212617093U (zh) | 一种机电设备限位装置 | |
| CN213145785U (zh) | 一种便于拆卸更换的泵体底座 | |
| CN210284096U (zh) | 一种新型的行李架安装支架结构 | |
| CN212366581U (zh) | 一种基于弹性减震安装技术的电器柜支座 | |
| CN214647425U (zh) | 一种位移套接型汽车滑柱 | |
| CN209943864U (zh) | 一种高稳定性的矿用车辆发动机支撑机构 | |
| CN211082563U (zh) | 一种高强度降噪主轴承盖 | |
| CN210661166U (zh) | 一种具有缓冲功能的汽车减震器 | |
| CN210309864U (zh) | 一种汽车遮阳板安装支架 | |
| CN208442208U (zh) | 一体式汽车控制器用减震装置 | |
| CN216993799U (zh) | 一种轻量化气囊支座 | |
| CN202041890U (zh) | 车载电脑光驱安装结构的改良 | |
| CN213207106U (zh) | 一种具有支撑架的加固平板电脑 | |
| CN215552512U (zh) | 一种高稳定性发动机右悬置支架 | |
| CN212114457U (zh) | 一种用于开关柜的减震底盘 | |
| CN210161869U (zh) | 一种冷凝器支架 | |
| CN218558702U (zh) | 一种减震型车载灯架组件 | |
| CN216034717U (zh) | 一种可减震的稳定型驾驶室支撑结构 | |
| CN208919188U (zh) | 一种新能源汽车用减震器 | |
| CN112455355B (zh) | 一种便携机固定支架 | |
| CN220476047U (zh) | 一种电气自动化设备安装基座 | |
| CN219277228U (zh) | 一种发动机左悬置支架 | |
| CN210047586U (zh) | 前后可微调方向器总成 | |
| CN214898266U (zh) | 一种具有抗振结构的继电器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |