CN209943864U - 一种高稳定性的矿用车辆发动机支撑机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及矿用车辆制造技术领域，且公开了一种高稳定性的矿用车辆发动机支撑机构，包括主支架，所述主支架的左侧壁上、下两端均开设有边侧固定孔，所述边侧固定孔内穿插有边侧固定螺丝。该高稳定性的矿用车辆发动机支撑机构，通过主支架的底部固定安装减震弹簧壳，弹簧层和工字型支柱，当发动机运转时、行驶过程中颠簸，上方的发动机在晃动过程中会下压主支架，但底座的弹簧装置的设计使得一部分力由弹簧缓冲，达到减震的效果，减少发动机自身振幅，同时多位螺丝固定，进而保证支架的稳固性，并且在主支架的左侧安装边角加固支架，对发动机进行边侧固定，避免水平的晃动情况，使得矿用车辆的发动机支架具有稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及矿用车辆制造技术领域，具体为一种高稳定性的矿用车辆发动机支撑机构。
背景技术
近年矿用车辆快速发展，而矿用车辆发动机是为矿用车辆提供动力的装置，发动机可以说是矿用车辆上最重要的部分，而它的布置形式对于矿用车辆的性能具有重大影响。
然而矿用车辆在日常的使用中，发动机常会因支架不稳定，固定不到位，而导致发动机因在运行过程中晃动，支撑不到位，导致发动机发生故障，影响车辆的正常使用，但又因日常的使用过程中，发动机自身的震动以及路面的颠簸导致此类问题无法避免，已成为一大困扰点。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高稳定性的矿用车辆发动机支撑机构，具备高稳定性的优点，解决了支架晃动，无法稳定的问题。
（二）技术方案
为实现上述高稳定性目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高稳定性的矿用车辆发动机支撑机构，包括主支架，所述主支架的左侧壁上、下两端均开设有边侧固定孔，所述边侧固定孔内穿插有边侧固定螺丝，所述边侧固定螺丝的左侧螺纹连接有边侧固定螺母，所述主支架的内部且位于两个边侧固定孔的之间开设有发动机延伸孔，所述主支架的左侧壁和底端之间固定安装有边角加固支架，所述主支架的右侧顶壁与右侧底壁均开设有滚轮槽，两个所述滚轮槽之间活动安装有滑动推板，所述滑动推板的左侧固定安装有减震摩擦垫，所述滑动推板的右侧固定安装有推板弹簧，所述滑动推板的顶端和底端均固定安装有内轮壳，所述内轮壳的内部穿插有滚动轴，所述滚动轴的外侧且位于两个内轮壳之间固定安装有内侧滚轮，所述滚动轴的左右两端均固定安装有外侧滚轮，所述主支架的底部固定安装有缓冲装置；
所述缓冲装置的底部通过边侧固定螺丝和边侧固定螺母固定安装有下层板垫，所述缓冲装置包括有工字型支柱，所述工字型支柱的顶部和底部均活动安装有减震弹簧壳，所述减震弹簧壳与工字型支柱之间固定安装有弹簧层。
优选的，所述推板弹簧的数量为两个，且分别位于滑动推板的顶端与底端的右侧，推板弹簧的型号大小均相同。
优选的，所述减震摩擦垫为硅橡胶材质，具体是一种双组份加成型有机硅材料。
优选的，所述缓冲装置通过边侧固定螺丝和边侧固定螺母固定连接主支架。
优选的，所述发动机延伸孔半径至少大于五厘米。
优选的，所述主支架为铸钢材质，具体为一种T10碳素工具钢。
优选的，所述边侧固定孔、边侧固定螺丝和边侧固定螺母数量均为十二个，且均匀分布。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种高稳定性的矿用车辆发动机支撑机构，具备以下有益效果：
1、该高稳定性的矿用车辆发动机支撑机构，通过主支架的底部固定安装减震弹簧壳，弹簧层和工字型支柱，当发动机运转时、行驶过程中颠簸，上方的发动机在晃动过程中会下压主支架，但底座的弹簧装置的设计使得一部分力由弹簧缓冲，达到减震的效果，减少发动机自身振幅，同时多位螺丝固定，进而保证支架的稳固性，并且在主支架的左侧安装边角加固支架，对发动机进行边侧固定，避免水平的晃动情况，使得此矿用车辆发动机支架具有稳定性。
2、该高稳定性的矿用车辆发动机支撑机构，通过在主支架的右侧安装推板弹簧，使使用者可调节安装不同规格大小的发动机，当需要安装较大的发动机，使用者用力将滑动推板向右侧推动，将推板弹簧受压进行收缩，当放置完毕后，使用者释放滑动推板，滑动推板受到推板弹簧的作用，自动对发动机进行压缩卡位，通过上述方式，使得矿用车辆的发动机支架具有通用性及稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的结构左侧面示意图；
图3为本实用新型的结构滑动装置的剖视图；
图4为本实用新型的结构缓冲装置的剖视图。
图中：1主支架、2边侧固定孔、3边侧固定螺母、4发动机延伸孔、5边角加固支架、6边侧固定螺丝、7减震弹簧壳、8弹簧层、9滑动推板、10减震摩擦垫、11缓冲装置、12推板弹簧、13工字型支柱、14下层板垫、15滚轮槽、16滚动轴、17外侧滚轮、18内轮壳、19内侧滚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种高稳定性的矿用车辆发动机支撑机构，包括主支架1，主支架1为铸钢材质，具体为一种T10碳素工具钢，主支架1的左侧壁上、下两端均开设有边侧固定孔2，边侧固定孔2内穿插有边侧固定螺丝6，边侧固定螺丝6的左侧螺纹连接有边侧固定螺母3，边侧固定孔2、边侧固定螺丝6和边侧固定螺母3数量均为十二个，且均匀分布，主支架1的内部且位于两个边侧固定孔2的之间开设有发动机延伸孔4，发动机延伸孔4半径至少大于五厘米，主支架1的左侧壁和底端之间固定安装有边角加固支架5，主支架1的右侧顶壁与右侧底壁均开设有滚轮槽15，两个滚轮槽15之间活动安装有滑动推板9，滑动推板9的左侧固定安装有减震摩擦垫10，减震摩擦垫10为硅橡胶材质，具体是一种双组份加成型有机硅材料，滑动推板9的右侧固定安装有推板弹簧12，推板弹簧12的数量为两个，且分别位于滑动推板9的顶端与底端的右侧，推板弹簧12的型号大小均相同，滑动推板9的顶端和底端均固定安装有内轮壳18，内轮壳18的内部穿插有滚动轴16，滚动轴16的外侧且位于两个内轮壳18之间固定安装有内侧滚轮19，滚动轴16的左右两端均固定安装有外侧滚轮17，通过在主支架1的右侧安装推板弹簧12，使使用者可调节安装不同规格大小的发动机，当需要安装较大的发动机，使用者用力将滑动推板9向右侧推动，将推板弹簧12受压进行收缩，当放置完毕后，使用者释放滑动推板9，滑动推板9受到推板弹簧12的作用，自动对发动机进行压缩卡位，通过上述方式，使得此矿用车辆发动机支架具有通用性及稳定性主支架1的底部固定安装有缓冲装置11，缓冲装置11通过边侧固定螺丝6和边侧固定螺母3固定连接主支架1。
缓冲装置11的底部通过边侧固定螺丝6和边侧固定螺母3固定安装有下层板垫14，缓冲装置11包括有工字型支柱13，工字型支柱13的顶部和底部均活动安装有减震弹簧壳7，减震弹簧壳7与工字型支柱13之间固定安装有弹簧层8，通过主支架1的底部固定安装减震弹簧壳7，弹簧层8和工字型支柱13，上方的发动机在晃动过程中会下压主支架1，但底座的弹簧装置的设计使得一部分力由弹簧缓冲，达到减震的效果，减少发动机自身振幅，同时多位螺丝固定，进而保证主支架1的稳固性，并且在主支架1的左侧安装边角加固支架5，对发动机进行边侧固定，避免水平的晃动情况，使得此矿用车辆发动机支架具有稳定性。
工作原理：当发动机运转时、行驶过程中颠簸，通过主支架1的底部固定安装减震弹簧壳7，弹簧层8和工字型支柱13，上方的发动机在晃动过程中会下压主支架1，但底座的弹簧装置的设计使得一部分力由弹簧缓冲，达到减震的效果，减少发动机自身振幅，同时多位螺丝固定，进而保证主支架1的稳固性，并且在主支架1的左侧安装边角加固支架5，对发动机进行边侧固定，避免水平的晃动情况，使得矿用车辆的发动机支架具有稳定性。
综上所述，该高稳定性的矿用车辆发动机支撑机构，通过主支架1的底部固定安装减震弹簧壳7，弹簧层8和工字型支柱13，当发动机运转时、行驶过程中颠簸，上方的发动机在晃动过程中会下压主支架1，但底座的弹簧装置的设计使得一部分力由弹簧缓冲，达到减震的效果，减少发动机自身振幅，同时多位螺丝固定，进而保证支架的稳固性，并且在主支架1的左侧安装边角加固支架5，对发动机进行边侧固定，避免水平的晃动情况，该高稳定性的矿用车辆发动机支撑机构，通过在主支架1的右侧安装推板弹簧12，使使用者可调节安装不同规格大小的发动机，当需要安装较大的发动机，使用者用力将滑动推板9向右侧推动，将推板弹簧12受压进行收缩，当放置完毕后，使用者释放滑动推板9，滑动推板9受到推板弹簧12的作用，自动对发动机进行压缩卡位，通过上述方式，使得此矿用车辆发动机支架具有通用性及稳定性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种高稳定性的矿用车辆发动机支撑机构，包括主支架（1），其特征在于：所述主支架（1）的左侧壁上、下两端均开设有边侧固定孔（2），所述边侧固定孔（2）内穿插有边侧固定螺丝（6），所述边侧固定螺丝（6）的左侧螺纹连接有边侧固定螺母（3），所述主支架（1）的内部且位于两个边侧固定孔（2）的之间开设有发动机延伸孔（4），所述主支架（1）的左侧壁和底端之间固定安装有边角加固支架（5），所述主支架（1）的右侧顶壁与右侧底壁均开设有滚轮槽（15），两个所述滚轮槽（15）之间活动安装有滑动推板（9），所述滑动推板（9）的左侧固定安装有减震摩擦垫（10），所述滑动推板（9）的右侧固定安装有推板弹簧（12），所述滑动推板（9）的顶端和底端均固定安装有内轮壳（18），所述内轮壳（18）的内部穿插有滚动轴（16），所述滚动轴（16）的外侧且位于两个内轮壳（18）之间固定安装有内侧滚轮（19），所述滚动轴（16）的左右两端均固定安装有外侧滚轮（17），所述主支架（1）的底部固定安装有缓冲装置（11）；
所述缓冲装置（11）的底部通过边侧固定螺丝（6）和边侧固定螺母（3）固定安装有下层板垫（14），所述缓冲装置（11）包括有工字型支柱（13），所述工字型支柱（13）的顶部和底部均活动安装有减震弹簧壳（7），所述减震弹簧壳（7）与工字型支柱（13）之间固定安装有弹簧层（8）。
2.根据权利要求1所述的一种高稳定性的矿用车辆发动机支撑机构，其特征在于：所述推板弹簧（12）的数量为两个，且分别位于滑动推板（9）的顶端与底端的右侧，推板弹簧（12）的型号大小均相同。
3.根据权利要求1所述的一种高稳定性的矿用车辆发动机支撑机构，其特征在于：所述减震摩擦垫（10）为硅橡胶材质，具体是一种双组份加成型有机硅材料。
4.根据权利要求1所述的一种高稳定性的矿用车辆发动机支撑机构，其特征在于：所述缓冲装置（11）通过边侧固定螺丝（6）和边侧固定螺母（3）固定连接主支架（1）。
5.根据权利要求1所述的一种高稳定性的矿用车辆发动机支撑机构，其特征在于：所述发动机延伸孔（4）半径至少大于五厘米。
6.根据权利要求1所述的一种高稳定性的矿用车辆发动机支撑机构，其特征在于：所述主支架（1）为铸钢材质，具体为一种T10碳素工具钢。
7.根据权利要求1所述的一种高稳定性的矿用车辆发动机支撑机构，其特征在于：所述边侧固定孔（2）、边侧固定螺丝（6）和边侧固定螺母（3）数量为十二个，且均匀分布。
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