CN218887375U - 电池包横梁、电池包和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种横梁、电池包和汽车，所述横梁包括主体和吊挂套筒，吊挂套筒和主体一体成型，吊挂套筒适于与电池包的外壳连接。本实用新型的横梁可以避免弧焊造成的零件变形和局部应力集中的问题，横梁尺寸精度高，横梁整体刚度大。

Description

电池包横梁、电池包和汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电池包横梁、电池包和汽车。

背景技术

新能源汽车凭借其能耗低、驾驶性能优异、环境友好、高科技加成等多种优势，在近几年取得了飞速的发展。新能源汽车的动力总成包含动力电池系统、电机及变速箱系统、电控系统三大部分，而动力电池系统作为新能源汽车“三电”的重要组成部分，是整车的能量来源，承担着储存电能、放电、充电、电池管理等功能。

动力电池包的主要结构件有下箱体、上壳体、模组端板等模组结构件、各类辅助连接支架等，下箱体是动力电池包的关键结构组件，其主要有外部横纵梁和内部横纵梁组成，内部横梁通过吊挂筒套与电池包箱体的上盖和底板连接，但是，相关技术中的横梁和吊挂筒套为独立的结构件，吊挂套筒与横梁焊接连接，焊接位置容易产生应力集中，成为结构的薄弱点，同时，焊接过程易导致零件变形，尺寸精度难以控制，且为实现横梁与吊挂套筒的连接，横梁往往需要在中间开口，降低了横梁的整体刚度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的缺陷及不足，提供一种电池包横梁，该电池包横梁包括一体成型的主体和吊挂套筒，相较于传统设计方案中对吊挂套筒和主体进行散件拼接和弧焊连接，本申请可以避免弧焊造成的零件变形和局部应力集中的问题，横梁尺寸精度高，横梁整体刚度大。

本实用新型的实施例还提出一种电池包。

本实用新型的实施例还提出一种车辆。

本实用新型实施例的横梁包括主体和吊挂套筒，所述吊挂套筒和所述主体一体成型，所述吊挂套筒适于与所述电池包的外壳连接。

本实用新型实施例的横梁，吊挂套筒与主体一体成型，相较于传统设计方案中对吊挂套筒和主体进行散件拼接和弧焊连接，本申请可以避免弧焊造成的零件变形和局部应力集中的问题，横梁尺寸精度高，横梁整体刚度大。

在一些实施例中，所述吊挂套筒为多个，多个所述吊挂套筒沿所述主体的长度方向间隔布置。

在一些实施例中，所述吊挂套筒沿所述主体的高度方向延伸，且所述吊挂套筒的两端分别与所述电池包的上盖和底板连接。

在一些实施例中，所述主体的顶面上具有多个凹槽，多个所述凹槽在所述主体的长度方向上间隔布置，且所述凹槽沿所述主体的宽度方向贯穿所述主体。

在一些实施例中，所述主体具有沿其长度方向延伸的空腔，所述空腔内设有加强板。

在一些实施例中，所述空腔包括装配腔，所述吊挂套筒的配合在所述装配腔内并与所述装配腔的内壁连接，所述装配腔在所述主体的宽度方向上具有相对的第一开口和第二开口。

在一些实施例中，所述第一开口和所述第二开口的边缘处均设有朝向所述装配腔凸出的支板，所述支板与所述吊挂套筒的外周面连接。

在一些实施例中，所述支板包括顶板、底板和边板，所述顶板和所述底板在所述主体的高度方向上间隔开，所述支板连接在所述顶板和所述底板之间，且所述边板为弧形板，所述边板的内侧面为凹陷面。

在一些实施例中，所述边板包括第一边板和第二边板，所述第一边板和所述第二边板在所述主体的长度方向上间隔开，所述电池包横梁还包括加强横筋，所述加强横筋连接在所述第一边板的外侧面和所述第二边板的外侧面之间，且所述加强横筋的内侧面与所述吊挂套筒的外周面连接。

本实用新型实施的电池包包括上述实施例所述的电池包横梁。

本实用新型实施例的电池包，通过采用上述电池包横梁，电池包结构强度大，装配方便。

本实用新型实施例的汽车包括上述实施例所述的电池包。

本实用新型实施例的汽车，通过采用上述电池包，汽车性能好。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的电池包横梁的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的电池包横梁的结构示意图，其中，示出了吊挂套筒的内螺纹沉台。

附图标记：

主体1，凹槽11，空腔12，装配腔121，支板13，边板131，加强横筋14，加强板15，吊挂套筒2，密封槽21，内螺纹沉台22。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和图2所示，本实用新型实施例的电池包横梁包括主体1和吊挂套筒2，吊挂套筒2和主体1一体成型，吊挂套筒2适于与电池包的外壳连接。

可以理解的是，本申请采用一体成型的工艺将吊挂套筒2集成在主体1上，则横梁在与电池包的外壳连接时，只需要通过连接件将吊挂套筒2与其连接即可。

本实用新型实施例的横梁，吊挂套筒2与主体1一体成型，相较于传统设计方案中对吊挂套筒和主体进行散件拼接和弧焊连接，本申请可以避免弧焊造成的零件变形和局部应力集中的问题，横梁尺寸精度高，横梁整体刚度大。

进一步地，如图1和图2所示，吊挂套筒2为多个，多个吊挂套筒2沿主体1的长度方向间隔布置。由此，横梁与电池包的顶盖和底板的连接可靠性高，电池包箱体的整体稳定性好。

进一步地，如图1和图2所示，吊挂套筒2沿主体1的高度方向延伸，且吊挂套筒2的两端分别与电池包的上盖和底板连接。

进一步地，如图1和图2所示，主体1的顶面上具有多个凹槽11，多个凹槽11在主体1的长度方向上间隔布置，且凹槽11沿主体1的宽度方向贯穿主体1。

需要说明的是，电池包箱体还包括纵梁，纵梁可穿过凹槽11并与电池包的前后边梁连接，同时凹槽11可用于纵梁和横梁的配合连接，从而使整个电池包箱体框架具有较高的整体刚度。

可选地，如图1和图2所示，主体1具有沿其长度方向延伸的空腔12，空腔12内设有加强板15。由此，空腔12可以减轻横梁重量，节省用材，加强板15可以在实现横梁轻量化的同时保证横梁的结构强度。

进一步地，空腔12包括装配腔121，吊挂套筒2的配合在装配腔121内并与装配腔121的内壁连接，装配腔121在主体1的宽度方向上具有相对的第一开口和第二开口。

进一步地，如图1和图2所示，第一开口和第二开口的边缘处均设有朝向装配腔121凸出的支板13，支板13与吊挂套筒2的外周面连接。具体地，如图1所示，支板13包括顶板、底板和边板131，所述顶板和所述底板在所述主体1的高度方向上间隔开，所述支板13连接在所述顶板和所述底板之间，且所述边板131为弧形板，所述边板131的内侧面为凹陷面。

进一步地，如图1所示，边板131包括第一边板和第二边板，第一边板和第二边板在主体1的长度方向上间隔开，横梁还包括加强横筋14，加强横筋14连接在第一边板的外侧面和第二边板的外侧面之间，且加强横筋14的内侧面与吊挂套筒2的外周面连接。

需要说明的是，如图1和图2所示，固定螺栓穿过顶盖、底板并伸入吊挂套筒2内以完成横梁的装配，为保证连接的密封性及固定螺栓的装配，吊挂套筒2的两端都设有密封槽21和内螺纹沉台22，密封槽21内可以容纳密封圈，密封槽21和内螺纹沉台22的设置导致吊挂套筒2的需要比较大的厚度，但同时也会带来压铸内部气孔缺陷的问题。

为解决此问题，本申请的边板131呈弧形板，从而可以形成内收沉台，将壁厚过大位置通过模具抽芯消除，实现了套筒的均匀壁厚设计，最后通过加强横筋14对套筒中间段进行了结构加强。

优选地，加强横筋14为多个，多个加强横筋14在主体1的高度方向上间隔布置，布局合理，整体结构紧凑，具有结构强度高和轻量化的优点。

本实用新型实施例的电池包括上述实施例的横梁。

本实用新型实施例的电池包，通过采用上述横梁，电池包结构强度大，装配方便。

本实用新型实施例的种汽车包括上述实施例的电池包。

本实用新型实施例的汽车，通过采用上述电池包，汽车性能好。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (11)

1.一种横梁，其特征在于，包括主体和吊挂套筒，所述吊挂套筒和所述主体一体成型，所述吊挂套筒适于与电池包的外壳连接。

2.根据权利要求1所述的横梁，其特征在于，所述吊挂套筒为多个，多个所述吊挂套筒沿所述主体的长度方向间隔布置。

3.根据权利要求1所述的横梁，其特征在于，所述吊挂套筒沿所述主体的高度方向延伸，且所述吊挂套筒的两端分别与所述电池包的上盖和底板连接。

4.根据权利要求1所述的横梁，其特征在于，所述主体的顶面上具有多个凹槽，多个所述凹槽在所述主体的长度方向上间隔布置，且所述凹槽沿所述主体的宽度方向贯穿所述主体。

5.根据权利要求1所述的横梁，其特征在于，所述主体具有沿其长度方向延伸的空腔，所述空腔内设有加强板。

6.根据权利要求5所述的横梁，其特征在于，所述空腔包括装配腔，所述吊挂套筒的配合在所述装配腔内并与所述装配腔的内壁连接，所述装配腔在所述主体的宽度方向上具有相对的第一开口和第二开口。

7.根据权利要求6所述的横梁，其特征在于，所述第一开口和所述第二开口的边缘处均设有朝向所述装配腔凸出的支板，所述支板与所述吊挂套筒的外周面连接。

8.根据权利要求7所述的横梁，其特征在于，所述支板包括顶板、底板和边板，所述顶板和所述底板在所述主体的高度方向上间隔开，所述支板连接在所述顶板和所述底板之间，且所述边板为弧形板，所述边板的内侧面为凹陷面。

9.根据权利要求8所述的横梁，其特征在于，所述边板包括第一边板和第二边板，所述第一边板和所述第二边板在所述主体的长度方向上间隔开，所述电池包横梁还包括加强横筋，所述加强横筋连接在所述第一边板的外侧面和所述第二边板的外侧面之间，且所述加强横筋的内侧面与所述吊挂套筒的外周面连接。

10.一种电池包，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的横梁。

11.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求10所述的电池包。

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