CN218882248U - 一种隧道衬砌台车快速运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种隧道衬砌台车快速运输装置，包括运梁车和支架，运梁车的底部相对两侧分布安置有多组车轮，运梁车的上部具有平面支撑板，所述支架立设固定于平面支撑板上，所述支架包括成方形四角分布的四根钢立柱，钢立柱之间连接固定，且四根钢立柱的上端平行固定有两个纵梁，每个纵梁的两端分别固定于两根钢立柱的上端。以解决传统隧道衬砌台车转移效率低，人力物力浪费严重的问题。属于隧道工程施工领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种隧道衬砌台车快速运输装置，属于隧道工程施工领域。
背景技术
目前，传统隧道衬砌台车的转移需先将台车拆卸，采用人工搬运轨道交替缓慢运输的方式进行转移，传统运输方式每公里需耗时10天左右，效率极为低下，且严重浪费人力物力为此，提供一种基于BIM+仿真分析的隧道衬砌台车快速运输装置。
发明内容
本实用新型提供一种隧道衬砌台车快速运输装置，以解决传统隧道衬砌台车转移效率低，人力物力浪费严重的问题。
为实现上述目的，拟采用这样一种隧道衬砌台车快速运输装置，包括运梁车和支架，运梁车的底部相对两侧分布安置有多组车轮，运梁车的上部具有平面支撑板，所述支架立设固定于平面支撑板上，所述支架包括成方形四角分布的四根钢立柱，钢立柱之间连接固定，且四根钢立柱的上端平行固定有两个纵梁，每个纵梁的两端分别固定于两根钢立柱的上端。
前述运输装置中，所述支架还包括底梁，两个底梁平行固定于运梁车的平面支撑板上，所述四根钢立柱的底部分别焊接固定于两个底梁两端的上部；
前述运输装置中，所述底梁沿横向设置；
前述运输装置中，相邻两钢立柱的上部和下部分别通过横向或纵向工字钢固定连接，相邻两钢立柱之间还通过斜撑工字钢固定连接；
前述运输装置中，钢立柱的上下两端与底梁和纵梁之间均夹设焊接固定有钢板；
前述运输装置中，所述钢立柱为500*10mm钢管柱，所述底梁为三拼I20工字钢，所述纵梁为双拼I40工字钢；
前述运输装置中，所述运梁车的车轮均为轮胎车轮。
前述运输装置中，纵梁上还固定有梁体限位卡座。
与现有技术相比，本实用新型再运输台车时，需要配备运梁车(含司机)2台，支撑架2个，操作工人2人，采取运梁车转运方案，每公里2-4小时转运到位，而传统运输方式需要操作工人8人，1人指挥、1人操作行走、6人转移钢轨；传统的方案组织转移，每公里需要花10天左右时间，相比之下极大地缩短了转移时间，大幅减少了转运所需人工，从而保证了工程安全、高效的完成，对于隧道施工具有重大意义。
附图说明
图1是本实用新型所述运输装置的结构示意图；
图2是运输装置使用时的端面示意图；
图3是运输装置使用时的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
参照图1至图3，本实施例提供一种隧道衬砌台车快速运输装置，包括运梁车1和支架2，运梁车1的车轮均为轮胎车轮，运梁车1的底部相对两侧分布安置有多组车轮11，运梁车1的上部具有平面支撑板12，所述支架2立设固定于平面支撑板12上，所述支架2包括成方形四角分布的四根钢立柱21，钢立柱21之间连接固定，且四根钢立柱21的上端平行固定有两个纵梁22，每个纵梁22的两端分别固定于两根钢立柱21的上端，纵梁22的上端还固定有梁体限位卡座27，每个纵梁22上固定有两个梁体限位卡座27，两个梁体限位卡座27之间距离根据台车3的主横梁31宽度而定，以使主横梁31卡入后避免滑动。
支架2还包括底梁23，两个底梁23平行固定于运梁车1的平面支撑板12上，底梁23沿横向设置，所述四根钢立柱21的底部分别焊接固定于两个底梁23两端的上部；
相邻两钢立柱21的上部和下部分别通过横向或纵向工字钢25固定连接，相邻两钢立柱21之间还通过斜撑工字钢26固定连接，钢立柱21的上下两端与底梁23和纵梁22之间均夹设焊接固定有钢板24，所述钢立柱21为500*10mm钢管柱，所述底梁23为三拼I20工字钢，所述纵梁22为双拼I40工字钢；
利用上述运输装置进行隧道衬砌台车快速运输的方法，该方法是准备两台上述运输装置并分别移动至台车3两端的下部，控制台车3下降使台车两端的主横梁31分别降至两台运输装置上端的纵梁22上(主横梁31卡设于纵梁22上的两个梁体限位卡座27之间)，收回台车支腿，两台运输装置的支架支撑台车3两端的主横梁31，再控制两台运输装置的运梁车将台车3拖行至指定位置，再展开台车支腿，提升台车高度，退出运输装置即可。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种隧道衬砌台车快速运输装置，其特征在于：包括运梁车(1)和支架(2)，运梁车(1)的底部相对两侧分布安置有多组车轮(11)，运梁车(1)的上部具有平面支撑板(12)，所述支架(2)立设固定于平面支撑板(12)上，所述支架(2)包括成方形四角分布的四根钢立柱(21)，钢立柱(21)之间连接固定，且四根钢立柱(21)的上端平行固定有两个纵梁(22)，每个纵梁(22)的两端分别固定于两根钢立柱(21)的上端。
2.根据权利要求1所述一种隧道衬砌台车快速运输装置，其特征在于：所述支架(2)还包括底梁(23)，两个底梁(23)平行固定于运梁车(1)的平面支撑板(12)上，所述四根钢立柱(21)的底部分别焊接固定于两个底梁(23)两端的上部。
3.根据权利要求2所述一种隧道衬砌台车快速运输装置，其特征在于：所述底梁(23)沿横向设置。
4.根据权利要求1所述一种隧道衬砌台车快速运输装置，其特征在于：相邻两钢立柱(21)的上部和下部分别通过横向或纵向工字钢(25)固定连接，相邻两钢立柱(21)之间还通过斜撑工字钢(26)固定连接。
5.根据权利要求1所述一种隧道衬砌台车快速运输装置，其特征在于：钢立柱(21)的上下两端与底梁(23)和纵梁(22)之间均夹设焊接固定有钢板(24)。
6.根据权利要求2所述一种隧道衬砌台车快速运输装置，其特征在于：所述钢立柱(21)为500*10mm钢管柱，所述底梁(23)为三拼I20工字钢，所述纵梁(22)为双拼I40工字钢。
7.根据权利要求1所述一种隧道衬砌台车快速运输装置，其特征在于：所述运梁车(1)的车轮均为轮胎车轮。
8.根据权利要求1所述一种隧道衬砌台车快速运输装置，其特征在于：纵梁(22)上还固定有梁体限位卡座(27)。
Priority Applications (1)
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| CN202222095388.0U CN218882248U (zh) | 2022-08-10 | 2022-08-10 | 一种隧道衬砌台车快速运输装置 |
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Publications (1)
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| CN218882248U true CN218882248U (zh) | 2023-04-18 |
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2022
- 2022-08-10 CN CN202222095388.0U patent/CN218882248U/zh active Active
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