CN218877208U - 一种公铁两用牵引车紧急制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种公铁两用牵引车紧急制动装置，属于紧急制动技术领域，其包括安装于牵引车上的制动箱和转动安装于牵引车上的后车轮，所述制动箱位于后车轮的上方，所述制动箱的底部为敞口设置，所述后车轮的顶部位于制动箱内，所述制动箱的顶部内壁固定安装有两个竖板，两个竖板相互远离的一侧与制动箱的两侧内壁之间固定有导杆，所述导杆上滑动套设有活动块，所述活动块的底部铰接有气缸和摆动杆，所述气缸的活塞杆与摆动杆铰接，所述摆动杆的底部固定有摩擦板；本实用新型对后车轮进行夹持，对牵引车进行制动刹车，使得弧形勾的底部插进地面，与地面进行摩擦，对牵引车进行摩擦，降低牵引车的运动惯性，降低制动距离，提升制动效果。

Description

一种公铁两用牵引车紧急制动装置

技术领域

本实用新型涉及紧急制动技术领域，尤其涉及一种公铁两用牵引车紧急制动装置。

背景技术

公铁两用牵引车是一种既可以在公路上行驶，又可在铁路上牵引作业，以铁路牵引作业为主的专用设备，广泛的应用于轨道运输行业。公铁两用车通常用于铁路站段、港口码头、工矿企业、大中型货场等有专用铁路线的作业场所，作为牵引车调车使用。公铁两用牵引车一般由动力传动系统、转向系统、制动系统、液压系统、电气系统、车架与悬挂装置、公铁导向装置、车钩等部分组成。大部分公铁两用牵引车采用公路驱动和铁路驱动全部使用橡胶轮胎的驱动方式。当铁路走行作业时，铁路用钢轮下降，支承在铁路钢轨上，作为导向轮，橡胶轮胎部分重量压在钢轨上，摩擦钢轨驱动。在公路上行走作业时，收回导向轮即可。

现有的公铁两用牵引车紧急制动装置在制动方面较差，需要较长的制动距离；为此我们提出一种公铁两用牵引车紧急制动装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公铁两用牵引车紧急制动装置，克服了现有技术的不足，旨在解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公铁两用牵引车紧急制动装置，包括安装于牵引车上的制动箱和转动安装于牵引车上的后车轮，所述制动箱位于后车轮的上方，所述制动箱的底部为敞口设置，所述后车轮的顶部位于制动箱内，所述制动箱的顶部内壁固定安装有两个竖板，两个竖板相互远离的一侧与制动箱的两侧内壁之间固定有导杆，所述导杆上滑动套设有活动块，所述活动块的底部铰接有气缸和摆动杆，所述气缸的活塞杆与摆动杆铰接，所述摆动杆的底部固定有摩擦板，两个摩擦板位于所述后车轮的两侧，所述制动箱内转动安装有与活动块螺纹连接的反向丝杆，所述制动箱内设置有带动反向丝杆转动的转动装置，所述制动箱的一侧固定有连接板，连接板的底部一侧铰接有弧形勾，所述连接板上设置有带动弧形勾翻转插进地面的翻转装置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述反向丝杆由螺纹杆一和螺纹杆二组成，螺纹杆一和螺纹杆二的螺纹方向相反，两个活动块分别与螺纹杆一和螺纹杆二螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动装置包括固定安装于制动箱顶部内壁的电动伸缩杆，电动伸缩杆的活塞杆固定有滑动安装于制动箱内的齿条，所述反向丝杆上固定套设有齿轮，齿条与齿轮啮合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述竖板之间滑动套设有滑板，所述齿条的底部与滑板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述翻转装置包括开设于连接板上的空腔，所述空腔内固定安装有推杆电机，连接板的底部与空腔内滑动安装有升降柱，所述推杆电机的推杆与升降柱固定连接，所述升降柱的底部固定有位于连接板下方的水平板，所述水平板与弧形勾之间铰接有斜杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弧形勾远离连接板的一端为锥形结构设置。

本实用新型的有益效果：

通过启动电动伸缩杆带动齿条下降带动齿轮转动使得反向丝杆转动，带动螺纹杆一和螺纹杆二转动，使得两个活挡块相互靠近带动摆动杆和摩擦板水平移动，两个摩擦板相互靠近对后车轮进行夹持，对牵引车进行制动刹车，在不刹车时，可以启动气缸带动摆动杆摆动，使得摩擦板倾斜，摩擦板的底部与后车轮接触，配合后车轮的滚动，刮除后车轮上的泥土，实现对后车轮的清理，提升制动装置的功能性。

在刹车时，同时启动推杆电机带动升降柱下降使得水平板下降，带动斜杆拉动弧形勾翻转，使得弧形勾的底部插进地面，与地面进行摩擦，对牵引车进行摩擦，降低牵引车的运动惯性，降低制动距离，提升制动效果。

本实用新型对后车轮进行夹持，对牵引车进行制动刹车，使得弧形勾的底部插进地面，与地面进行摩擦，对牵引车进行摩擦，降低牵引车的运动惯性，降低制动距离，提升制动效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的制动箱内部结构示意图；

图3为本实用新型的连接板剖视结构示意图。

图中：1、制动箱；2、后车轮；3、竖板；4、导杆；5、活动块；6、反向丝杆；7、气缸；8、摆动杆；9、摩擦板；10、电动伸缩杆；11、齿条；12、齿轮；13、滑板；14、连接板；15、弧形勾；16、升降柱；17、水平板；18、斜杆；19、空腔；20、推杆电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-2，一种公铁两用牵引车紧急制动装置，包括安装于牵引车上的制动箱1和转动安装于牵引车上的后车轮2，制动箱1位于后车轮2的上方，制动箱1的底部为敞口设置，后车轮2的顶部位于制动箱1内，制动箱1的顶部内壁固定安装有两个竖板3，两个竖板3相互远离的一侧与制动箱1的两侧内壁之间固定有导杆4，导杆4上滑动套设有活动块5，活动块5的底部铰接有气缸7和摆动杆8，气缸7的活塞杆与摆动杆8铰接，摆动杆8的底部固定有摩擦板9，两个摩擦板9位于后车轮2的两侧，制动箱1内转动安装有与活动块5螺纹连接的反向丝杆6，反向丝杆6由螺纹杆一和螺纹杆二组成，螺纹杆一和螺纹杆二的螺纹方向相反，两个活动块5分别与螺纹杆一和螺纹杆二螺纹连接。制动箱1内设置有带动反向丝杆6转动的转动装置，转动装置包括固定安装于制动箱1顶部内壁的电动伸缩杆10，电动伸缩杆10的活塞杆固定有滑动安装于制动箱1内的齿条11，反向丝杆6上固定套设有齿轮12，齿条11与齿轮12啮合。启动电动伸缩杆10带动齿条11下降带动齿轮12转动使得反向丝杆6转动，带动螺纹杆一和螺纹杆二转动，使得两个活挡块5相互靠近带动摆动杆8和摩擦板9水平移动，两个摩擦板9相互靠近对后车轮2进行夹持。

请参阅图1和图3，制动箱1的一侧固定有连接板14，连接板14的底部一侧铰接有弧形勾15，弧形勾15远离连接板14的一端为锥形结构设置，连接板14上设置有带动弧形勾15翻转插进地面的翻转装置。翻转装置包括开设于连接板14上的空腔19，空腔19内固定安装有推杆电机20，连接板14的底部与空腔19内滑动安装有升降柱16，推杆电机20的推杆与升降柱16固定连接，升降柱16的底部固定有位于连接板14下方的水平板17，水平板17与弧形勾15之间铰接有斜杆18。启动推杆电机20带动升降柱16下降使得水平板17下降，带动斜杆18拉动弧形勾15翻转，使得弧形勾15的底部插进地面，与地面进行摩擦，对牵引车进行摩擦，降低牵引车的运动惯性，降低制动距离。

工作原理：通过启动电动伸缩杆10带动齿条11下降带动齿轮12转动使得反向丝杆6转动，带动螺纹杆一和螺纹杆二转动，使得两个活挡块5相互靠近带动摆动杆8和摩擦板9水平移动，两个摩擦板9相互靠近对后车轮2进行夹持，对牵引车进行制动刹车，在不刹车时，可以启动气缸7带动摆动杆8摆动，使得摩擦板9倾斜，摩擦板9的底部与后车轮接触，配合后车轮2的滚动，刮除后车轮2上的泥土，实现对后车轮2的清理，提升制动装置的功能性。

在刹车时，同时启动推杆电机20带动升降柱16下降使得水平板17下降，带动斜杆18拉动弧形勾15翻转，使得弧形勾15的底部插进地面，与地面进行摩擦，对牵引车进行摩擦，降低牵引车的运动惯性，降低制动距离，提升制动效果。

实施例二

请参阅图2，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：两个竖板3之间滑动套设有滑板13，齿条11的底部与滑板13固定连接。

本实施例中：通过滑板13在竖板3上稳定升降给齿条11升降提供导向。

工作原理：。最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公铁两用牵引车紧急制动装置，包括安装于牵引车上的制动箱(1)和转动安装于牵引车上的后车轮(2)，其特征在于，所述制动箱(1)位于后车轮(2)的上方，所述制动箱(1)的底部为敞口设置，所述后车轮(2)的顶部位于制动箱(1)内，所述制动箱(1)的顶部内壁固定安装有两个竖板(3)，两个竖板(3)相互远离的一侧与制动箱(1)的两侧内壁之间固定有导杆(4)，所述导杆(4)上滑动套设有活动块(5)，所述活动块(5)的底部铰接有气缸(7)和摆动杆(8)，所述气缸(7)的活塞杆与摆动杆(8)铰接，所述摆动杆(8)的底部固定有摩擦板(9)，两个摩擦板(9)位于所述后车轮(2)的两侧，所述制动箱(1)内转动安装有与活动块(5)螺纹连接的反向丝杆(6)，所述制动箱(1)内设置有带动反向丝杆(6)转动的转动装置，所述制动箱(1)的一侧固定有连接板(14)，连接板(14)的底部一侧铰接有弧形勾(15)，所述连接板(14)上设置有带动弧形勾(15)翻转插进地面的翻转装置。

2.根据权利要求1所述的一种公铁两用牵引车紧急制动装置，其特征在于，所述反向丝杆(6)由螺纹杆一和螺纹杆二组成，螺纹杆一和螺纹杆二的螺纹方向相反，两个活动块(5)分别与螺纹杆一和螺纹杆二螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种公铁两用牵引车紧急制动装置，其特征在于，所述转动装置包括固定安装于制动箱(1)顶部内壁的电动伸缩杆(10)，电动伸缩杆(10)的活塞杆固定有滑动安装于制动箱(1)内的齿条(11)，所述反向丝杆(6)上固定套设有齿轮(12)，齿条(11)与齿轮(12)啮合。

4.根据权利要求3所述的一种公铁两用牵引车紧急制动装置，其特征在于，两个所述竖板(3)之间滑动套设有滑板(13)，所述齿条(11)的底部与滑板(13)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种公铁两用牵引车紧急制动装置，其特征在于，所述翻转装置包括开设于连接板(14)上的空腔(19)，所述空腔(19)内固定安装有推杆电机(20)，连接板(14)的底部与空腔(19)内滑动安装有升降柱(16)，所述推杆电机(20)的推杆与升降柱(16)固定连接，所述升降柱(16)的底部固定有位于连接板(14)下方的水平板(17)，所述水平板(17)与弧形勾(15)之间铰接有斜杆(18)。

6.根据权利要求1所述的一种公铁两用牵引车紧急制动装置，其特征在于，所述弧形勾(15)远离连接板(14)的一端为锥形结构设置。

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