CN218876990U - 一种汽车矮机械减振机构座椅主体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车矮机械减振机构座椅主体，属于座椅技术领域，包括下底板，所述下底板上固定有上边框、侧板并通过两个连接板连接有背架，所述侧板上安装有两个拉簧与滑动铝件，所述滑动铝件底端连接有U型圆钢；所述下底板上还设有移动杆，所述移动杆与所述滑动铝件通过两根钢丝连接并螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆一端固定有第一手柄。本实用新型将所述拉簧与所述阻尼转移到后侧方，从而降低高度，利用杠杆原来改变所述U型圆钢和所述滑动铝件的力臂关系，从而提升有效舒适的和有效行程，并通过前端所述第一螺杆调节，对不同人体重量调节，改变所述滑动铝件的位置滑动，使得杠杆力臂变化从而实现不同重量人员均能舒适地工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及座椅技术领域，特别涉及一种汽车矮机械减振机构座椅主体。
背景技术
非路面机械作业车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。
现有的非路面机械作业车驾驶室操作空间小，现有市场减振机构均为高行程，导致无法匹配，使得车身内只能转载无减振机构座椅，导致舒适度不够并且无法调节其减振效果，导致驾驶员长时间的工作会十分疲惫，因此亟需设计一种新型汽车桌椅来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车矮机械减振机构座椅主体，以解决现有的中小型作业车驾驶室操作者空间小，现有市场减振机构均为高行程，导致无法匹配，使得车身内只能转载无减振机构座椅，导致舒适度不够并且法调节其减振效果从而导致驾驶员长时间的工作会十分疲惫的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车矮机械减振机构座椅主体，包括下底板，所述下底板上固定有上边框、侧板并通过两个连接板可拆卸式连接有背架，所述侧板上安装有两个拉簧，两个所述拉簧另一端固定有连接有滑动铝件，所述滑动铝件底端连接有U型圆钢；
所述下底板上还设有移动杆，所述移动杆与所述滑动铝件通过两根钢丝连接并螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆一端穿过所述上边框并固定有第一手柄。
可选的，所述背架上固定有两个安装座并且内部设有腰托板，所述腰托板两侧均通过腰托支固定有连接座，所述连接座底端固定有螺管，所述安装座中活动连接有第二螺杆并且侧面设有第二手柄，所述第二螺杆上固定有第一斜面齿轮并且一端位于所述螺管中并与其螺纹连接，所述第二手柄穿过所述安装座并固定有与所述第一斜面齿轮啮合传动的第二斜面齿轮。
可选的，所述侧板与所述滑动铝件之间还连接有阻尼器。
可选的，所述下底板上还安装有剪刀架与两个缓冲垫。
可选的，所述下底板四周还固定有防尘套。
在本实用新型提供的一种汽车矮机械减振机构座椅主体中，包括下底板，所述下底板上固定有上边框、侧板并通过两个连接板连接有背架，所述侧板上安装有两个拉簧与滑动铝件，所述滑动铝件底端连接有U型圆钢；所述下底板上还设有移动杆，所述移动杆与所述滑动铝件通过两根钢丝连接并螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆一端固定有第一手柄。本实用新型将所述拉簧与所述阻尼转移到后侧方，从而降低高度，利用杠杆原来改变所述U型圆钢和所述滑动铝件的力臂关系，从而提升有效舒适的和有效行程，并通过前端所述第一螺杆调节，对不同人体重量调节，改变所述滑动铝件的位置滑动，使得杠杆力臂变化从而实现不同重量人员均能舒适地工作。
附图说明
图1是本实用新型提供的汽车矮机械减振机构座椅主体结构示意图；
图2是本实用新型提供的汽车矮机械减振机构座椅主体俯视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
本实用新型提供了一种汽车矮机械减振机构座椅主体，其结构如图1所示，包括下底板1，所述下底板1上固定有上边框2、侧板3并通过两个连接板4可拆卸式连接有背架5，所述侧板3上安装有两个拉簧6，两个所述拉簧6另一端固定有连接有滑动铝件7，所述滑动铝件7底端连接有U型圆钢25；所述下底板1上还设有移动杆8，其结构俯视如图2所示，所述移动杆8与所述滑动铝件7通过两根钢丝11连接并螺纹连接有第一螺杆9，所述第一螺杆9一端穿过所述上边框2并固定有第一手柄10，通过所述第一手柄10带动所述第一螺杆9转动，使得所述移动杆8通过两根所述钢丝11带动所述滑动铝件7上下移动，最后所述滑动铝件7拉伸或压缩所述拉簧6以实现其减振效果的调节。使用所述汽车矮机械减振机构座椅主体，十分舒适且能够自由调节其减振效果，很大程度上缓解了驾驶员长时间工作后的疲劳。
所述背架5上固定有两个安装座14并且内部设有腰托板12，所述腰托板12两侧均通过腰托支13固定有连接座15，所述连接座15底端固定有螺管16，所述安装座14中活动连接有第二螺杆17并且侧面设有第二手柄19，所述第二螺杆17上固定有第一斜面齿轮18并且一端位于所述螺管16中并与其螺纹连接，所述第二手柄19穿过所述安装座14并固定有与所述第一斜面齿轮18啮合传动的第二斜面齿轮20，通过转动所述第二手柄19带动所述第二斜面齿轮20与所述第一斜面齿轮18啮合传动，使得所述第二螺杆17转动来驱动所述螺管16带动所述腰托板12上下移动进行高度调节，以满足不同身高驾驶员均能舒适操作这一要求；所述侧板3与所述滑动铝件7之间还连接有阻尼器24；所述下底板1上还安装有剪刀架21与两个缓冲垫22；所述下底板1四周还固定有防尘套23。
综上所述，本实用新型将所述拉簧6与所述阻尼24转移到后侧方，从而降低高度，利用杠杆原来改变所述U型圆钢25和所述滑动铝件7的力臂关系，从而提升有效舒适的和有效行程，并通过前端所述第一螺杆9调节，对不同人体重量调节，改变所述滑动铝件7的位置滑动，使得杠杆力臂变化从而实现不同重量人员均能舒适地工作。
上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车矮机械减振机构座椅主体，包括下底板(1)，其特征在于，所述下底板(1)上固定有上边框(2)、侧板(3)并通过两个连接板(4)可拆卸式连接有背架(5)，所述侧板(3)上安装有两个拉簧(6)，两个所述拉簧(6)另一端固定有连接有滑动铝件(7)，所述滑动铝件(7)底端连接有U型圆钢(25)；
所述下底板(1)上还设有移动杆(8)，所述移动杆(8)与所述滑动铝件(7)通过两根钢丝(11)连接并螺纹连接有第一螺杆(9)，所述第一螺杆(9)一端穿过所述上边框(2)并固定有第一手柄(10)。
2.如权利要求1所述的汽车矮机械减振机构座椅主体，其特征在于，所述背架(5)上固定有两个安装座(14)并且内部设有腰托板(12)，所述腰托板(12)两侧均通过腰托支(13)固定有连接座(15)，所述连接座(15)底端固定有螺管(16)，所述安装座(14)中活动连接有第二螺杆(17)并且侧面设有第二手柄(19)，所述第二螺杆(17)上固定有第一斜面齿轮(18)并且一端位于所述螺管(16)中并与其螺纹连接，所述第二手柄(19)穿过所述安装座(14)并固定有与所述第一斜面齿轮(18)啮合传动的第二斜面齿轮(20)。
3.如权利要求1所述的汽车矮机械减振机构座椅主体，其特征在于，所述侧板(3)与所述滑动铝件(7)之间还连接有阻尼器(24) 。
4.如权利要求1所述的汽车矮机械减振机构座椅主体，其特征在于，所述下底板(1)上还安装有剪刀架(21)与两个缓冲垫(22)。
5.如权利要求1所述的汽车矮机械减振机构座椅主体，其特征在于，所述下底板(1)四周还固定有防尘套(23)。
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