CN218835833U - 变速箱支架成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了变速箱支架成型模具，包括底板，所述底板顶部的左右两端分别固定连接有限位立板和限位座，所述限位座内腔的中端通过轴承活动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆外表面的前后两端均螺纹连接有活动套，所述活动套的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有限位板，所述限位立板左侧的上端固定连接有固定板。本实用新型通过限位板、移动板、气缸、限位座、导向块、U形限位顶板、双向螺纹杆、活动套和连接块的作用，使得本成型模具达到了支撑限位效果好的目的，解决了现有成型模具无法对物料进行前后和顶部的限位，导致物料加工过程中容易出现位移滑动的情况，降低了物料加工时精准度的问题。

Description

变速箱支架成型模具

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体为变速箱支架成型模具。

背景技术

众所周知，汽车变速箱齿轮支架成型模具是一种用于汽车变速箱齿轮支架成型的辅助装置，其在机械加工的领域中得到了广泛的使用。

目前，如中国实用新型提供了“CN212093995U”，公开了一种汽车变速箱齿轮支架成型模具，包括第一连接板、底模、第二连接杆、连接架、液压缸、连接臂和上模，第一连接板底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有第一连接杆，底模的底端与第一连接板的顶端连接，四组第二连接杆的底端分别与第一连接板顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，四组第二连接杆的顶端分别与连接架底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接；还包括第一连接座、第二连接板、螺纹杆、滑块、第一把手和限位板，第一连接座的底端与第一连接板的顶端右侧连接，第二连接板的底端与第一连接座的顶端连接，其能够为物料提供有效支撑，提高使用稳定性。

然而，上述中的现有技术方案还存在其他方面的不足，例如：无法对物料进行前后和顶部的限位，导致物料加工过程中容易出现位移滑动的情况，降低了物料加工时的精准度，为此，我们提出变速箱支架成型模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供变速箱支架成型模具，具备支撑限位效果好的优点，解决了现有成型模具无法对物料进行前后和顶部的限位，导致物料加工过程中容易出现位移滑动的情况，降低了物料加工时精准度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：变速箱支架成型模具，包括底板，所述底板顶部的左右两端分别固定连接有限位立板和限位座，所述限位座内腔的中端通过轴承活动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆外表面的前后两端均螺纹连接有活动套，所述活动套的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有限位板，所述限位立板左侧的上端固定连接有固定板，所述固定板顶部的前后两端均固定安装有气缸，所述气缸的伸出端固定连接有移动板，所述移动板右侧的前后两端均固定连接有导向块，所述导向块的右侧固定连接有U形限位顶板。

优选的，所述底板的底部固定连接有支撑架，所述支撑架的下端设置有收料箱，所述底板顶部的中端固定安装有底模。

优选的，所述底板正表面的右端固定安装有控制开关，所述底板的顶部固定连接有固定架，所述固定架内侧的顶部固定安装有液压缸，所述液压缸的伸出端固定连接有上模。

优选的，所述双向螺纹杆的正表面固定连接有转动块，且转动块的外表面设置有防滑颗粒。

优选的，所述限位立板的上端开设有导向滑槽，且导向块滑动于导向滑槽的内侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过限位板、移动板、固定板、气缸、限位座、导向块、U形限位顶板、双向螺纹杆、活动套和连接块的作用，使得本成型模具达到了支撑限位效果好的目的，解决了现有成型模具无法对物料进行前后和顶部的限位，导致物料加工过程中容易出现位移滑动的情况，降低了物料加工时精准度的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视状态下移动板和U形限位顶板的配合结构示意图；

图3为本实用新型限位座右视状态下剖视结构示意图。

图中：1、底板；2、支撑架；3、收料箱；4、底模；5、限位立板；6、导向滑槽；7、移动板；8、固定板；9、气缸；10、液压缸；11、上模；12、固定架；13、限位座；14、控制开关；15、导向块；16、U形限位顶板；17、双向螺纹杆；18、活动套；19、转动块；20、限位板；21、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本申请的底板1、支撑架2、收料箱3、底模4、限位立板5、导向滑槽6、移动板7、固定板8、气缸9、液压缸10、上模11、固定架12、限位座13、控制开关14、导向块15、U形限位顶板16、双向螺纹杆17、活动套18、转动块19、限位板20和连接块21部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，变速箱支架成型模具，包括底板1，底板1顶部的左右两端分别固定连接有限位立板5和限位座13，限位座13内腔的中端通过轴承活动连接有双向螺纹杆17，双向螺纹杆17外表面的前后两端均螺纹连接有活动套18，活动套18的顶部固定连接有连接块21，连接块21的顶部固定连接有限位板20，限位立板5左侧的上端固定连接有固定板8，固定板8顶部的前后两端均固定安装有气缸9，气缸9的伸出端固定连接有移动板7，移动板7右侧的前后两端均固定连接有导向块15，导向块15的右侧固定连接有U形限位顶板16。

底板1的底部固定连接有支撑架2，支撑架2的下端设置有收料箱3，底板1顶部的中端固定安装有底模4。

通过收料箱3的设置，方便对加工件进行收集。

底板1正表面的右端固定安装有控制开关14，底板1的顶部固定连接有固定架12，固定架12内侧的顶部固定安装有液压缸10，液压缸10的伸出端固定连接有上模11。

通过液压缸10的设置，能够对上模11的运动提供动力支持。

双向螺纹杆17的正表面固定连接有转动块19，且转动块19的外表面设置有防滑颗粒。

通过转动块19的设置，方便对双向螺纹杆17进行操作。

限位立板5的上端开设有导向滑槽6，且导向块15滑动于导向滑槽6的内侧。

通过导向滑槽6和导向块15的设置，保障了U形限位顶板16的平稳运动。

使用时，通过外置接电插座对本成型模具进行通电后，接着，在底模4的顶部放置需要加工的待加工件后，且在限位座13的配合下，能够对较长尺寸的待加工件一端进行支撑，接着，针对此类待加工件的情况，能够经转动块19和双向螺纹杆17转动，进而使得活动套18在双向螺纹杆17的外表面向内运动，使得连接块21带动限位板20同步运动，进而能够对待加工件的前后两侧进行限位，接着，由控制开关14控制气缸9带动移动板7伸出，进而经导向块15带动U形限位顶板16向下运动，从而能够对放置的待加工件顶部进行限位，实现了支撑限位效果好的能力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.变速箱支架成型模具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的左右两端分别固定连接有限位立板（5）和限位座（13），所述限位座（13）内腔的中端通过轴承活动连接有双向螺纹杆（17），所述双向螺纹杆（17）外表面的前后两端均螺纹连接有活动套（18），所述活动套（18）的顶部固定连接有连接块（21），所述连接块（21）的顶部固定连接有限位板（20），所述限位立板（5）左侧的上端固定连接有固定板（8），所述固定板（8）顶部的前后两端均固定安装有气缸（9），所述气缸（9）的伸出端固定连接有移动板（7），所述移动板（7）右侧的前后两端均固定连接有导向块（15），所述导向块（15）的右侧固定连接有U形限位顶板（16）。

2.根据权利要求1所述的变速箱支架成型模具，其特征在于：所述底板（1）的底部固定连接有支撑架（2），所述支撑架（2）的下端设置有收料箱（3），所述底板（1）顶部的中端固定安装有底模（4）。

3.根据权利要求1所述的变速箱支架成型模具，其特征在于：所述底板（1）正表面的右端固定安装有控制开关（14），所述底板（1）的顶部固定连接有固定架（12），所述固定架（12）内侧的顶部固定安装有液压缸（10），所述液压缸（10）的伸出端固定连接有上模（11）。

4.根据权利要求1所述的变速箱支架成型模具，其特征在于：所述双向螺纹杆（17）的正表面固定连接有转动块（19），且转动块（19）的外表面设置有防滑颗粒。

5.根据权利要求1所述的变速箱支架成型模具，其特征在于：所述限位立板（5）的上端开设有导向滑槽（6），且导向块（15）滑动于导向滑槽（6）的内侧。

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