CN218806352U - 一种双材质套叠的自行车前叉结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种双材质套叠的自行车前叉结构，包括：上部安装板，上部安装板的下部焊接有第一滑杆和第二滑杆，上部安装板的上部焊接有上连接杆；内部套管，内部套管的数量设置为两根，两根内部套管分别与第一滑杆和第二滑杆滑动连接，通过带有第一滑杆和第二滑杆，第一滑杆和第二滑杆分别插接在内部套管的内部并与其滑动连接，内部套管的外侧套有外部套管，起到加强整体强度的目的，外部套管采用铝镁合金管，内部套管采用碳钢管，能够起到抗弯折的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车前叉技术领域，尤其涉及一种双材质套叠的自行车前叉结构。
背景技术
现有技术中的前叉，如中国实用新型公开号CN216684745U公开了一种自行车的连杆式避震前叉组件，包括前叉腿、支撑杆、叉肩和前叉立杆，所述前叉腿的下方焊接有安装片，且前叉腿的上方连接有支撑杆，且支撑杆的上方焊接有叉肩，所述叉肩的上方连接有调节套，且调节套的上方连接有前叉立杆，所述前叉腿的一侧焊接有加固杆，加固杆的上方连接支撑板。
上述专利虽然能实现减震功能，但是其采用单层管，材质强度不够坚硬，容易在发生碰撞后折断，因此，本申请提出了一种双材质套叠的自行车前叉结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种双材质套叠的自行车前叉结构，通过内部套管的外侧套有外部套管，起到加强整体强度的目的。
为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：
一种双材质套叠的自行车前叉结构，包括：上部安装板，所述上部安装板的下部焊接有第一滑杆和第二滑杆，所述上部安装板的上部焊接有上连接杆；内部套管，所述内部套管的数量设置为两根，两根所述内部套管分别与第一滑杆和第二滑杆滑动连接，所述内部套管的外侧套有外部套管。
优选地，所述外部套管的下侧设有弯曲部，所述弯曲部的前侧焊接有连接板，所述连接板上开设有安装孔。
优选地，所述上部安装板的下部焊接有加强板，所述上部安装板的下部开设有盲孔。
优选地，所述上连接杆的上部焊接有上套筒，所述上套筒的内部开设有内螺纹。
优选地，所述第一滑杆和第二滑杆的下部分别焊接有弹簧，所述外部套管采用铝镁合金管，所述内部套管采用碳钢管。
优选地，所述弹簧的下部设有液压减震杆，所述液压减震杆的伸缩杆上部与第二滑杆焊接。
优选地，所述外部套管的内部焊接有限位板，所述限位板的上部粘接有橡胶减震块。
优选地，所述橡胶减震块的上部固定连接有尼龙块，所述尼龙块的中央开设有圆形凹槽。
本实用新型至少具备以下有益效果：
本实用新型中，通过带有第一滑杆和第二滑杆，第一滑杆和第二滑杆分别插接在内部套管的内部并与其滑动连接，内部套管的外侧套有外部套管，起到加强整体强度的目的，所述外部套管采用铝镁合金管，所述内部套管采用碳钢管，能够起到抗弯折的作用。
附图说明
图1为本实用新型的第一视角结构示意图；
图2为本实用新型的第二视角结构示意图；
图3为本实用新型的内部结构示意图。
附图标号说明：
1、第二滑杆；2、内部套管；3、外部套管；4、弯曲部；5、连接板；6、安装孔；7、上套筒；8、第一滑杆；9、内螺纹；10、上部安装板；11、上连接杆；12、盲孔；13、加强板；14、伸缩杆；15、液压减震杆；16、尼龙块；17、橡胶减震块；18、限位板；19、弹簧。
本实用新型中的附图皆为示意图，其大小及相对比例不代表实际尺寸；
以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
请参照图1至图3所示，本实用新型的实施例提供一种双材质套叠的自行车前叉结构，包括：上部安装板10以及内部套管2。其中，在上部安装板10的下部焊接有第一滑杆8和第二滑杆1，在上部安装板10的上部焊接有上连接杆11；将内部套管2的数量设置为两根，将两根内部套管2分别与第一滑杆8和第二滑杆1滑动连接，将第一滑杆8和第二滑杆1分别插接在内部套管2的内部并与其滑动连接，在内部套管2的外侧套有外部套管3。
其中，设置的外部套管3的下侧设有弯曲部4，弯曲部4的前侧焊接有连接板5，连接板5上开设有安装孔6，用于通过螺栓连接车身。
其中，在上部安装板10的下部焊接有加强板13，上部安装板10的下部开设有盲孔12，盲孔12与第一滑杆8和第二滑杆1的上部插接并焊接。
其中，在上连接杆11的上部焊接有上套筒7，上套筒7的内部开设有内螺纹9，用于连接车头。
其中，在第一滑杆8和第二滑杆1的下部分别焊接有弹簧19，外部套管3采用铝镁合金管，内部套管2采用碳钢管，起到抗碰撞作用。
其中，在弹簧19的下部设有液压减震杆15，液压减震杆15的伸缩杆14上部与第二滑杆1焊接，起到减震目的。
其中，在外部套管3的内部焊接有限位板18，限位板18的上部粘接有橡胶减震块17，起到加强减震目的。
其中，在橡胶减震块17的上部固定连接有尼龙块16，尼龙块16的中央开设有圆形凹槽，圆形凹槽与内部套管2的下部卡接。
本实用新型的工作原理是：本双材质套叠的自行车前叉结构，带有第一滑杆8和第二滑杆1，第一滑杆8和第二滑杆1分别插接在内部套管2的内部并与其滑动连接，内部套管2的外侧套有外部套管3，起到加强整体强度的目的，外部套管3采用铝镁合金管，内部套管2采用碳钢管，能够起到抗弯折的作用。
上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (8)
1.一种双材质套叠的自行车前叉结构，其特征在于，包括：
上部安装板(10)，所述上部安装板(10)的下部焊接有第一滑杆(8)和第二滑杆(1)，所述上部安装板(10)的上部焊接有上连接杆(11)；
内部套管(2)，所述内部套管(2)的数量设置为两根，两根所述内部套管(2)分别与第一滑杆(8)和第二滑杆(1)滑动连接，所述内部套管(2)的外侧套有外部套管(3)。
2.根据权利要求1所述的一种双材质套叠的自行车前叉结构，其特征在于：所述外部套管(3)的下侧设有弯曲部(4)，所述弯曲部(4)的前侧焊接有连接板(5)，所述连接板(5)上开设有安装孔(6)。
3.根据权利要求1所述的一种双材质套叠的自行车前叉结构，其特征在于：所述上部安装板(10)的下部焊接有加强板(13)，所述上部安装板(10)的下部开设有盲孔(12)。
4.根据权利要求1所述的一种双材质套叠的自行车前叉结构，其特征在于：所述上连接杆(11)的上部焊接有上套筒(7)，所述上套筒(7)的内部开设有内螺纹(9)。
5.根据权利要求1所述的一种双材质套叠的自行车前叉结构，其特征在于：所述第一滑杆(8)和第二滑杆(1)的下部分别焊接有弹簧(19)，所述外部套管(3)采用铝镁合金管，所述内部套管(2)采用碳钢管。
6.根据权利要求5所述的一种双材质套叠的自行车前叉结构，其特征在于：所述弹簧(19)的下部设有液压减震杆(15)，所述液压减震杆(15)的伸缩杆(14)上部与第二滑杆(1)焊接。
7.根据权利要求1所述的一种双材质套叠的自行车前叉结构，其特征在于：所述外部套管(3)的内部焊接有限位板(18)，所述限位板(18)的上部粘接有橡胶减震块(17)。
8.根据权利要求7所述的一种双材质套叠的自行车前叉结构，其特征在于：所述橡胶减震块(17)的上部固定连接有尼龙块(16)，所述尼龙块(16)的中央开设有圆形凹槽。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223287721.4U CN218806352U (zh) | 2022-12-08 | 2022-12-08 | 一种双材质套叠的自行车前叉结构 |
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-12-08 CN CN202223287721.4U patent/CN218806352U/zh active Active
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