CN218805741U - 一种支腿组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆支腿领域，具体涉及用于支撑车体的一种支腿组件，支腿组件包括分别位于左侧的左支腿和位于右侧的右支腿，所述左支腿和所述右支腿分别包括左支腿主体和右支腿主体，所述左支腿主体和所述右支腿主体的下部均设置有向下延伸的伸缩支撑杆；所述左支腿和所述右支腿主体之间设置有连接装置。与现有技术相比，左右支腿和连接装置作为一个整体共同支撑车体的前部，当出现车体过重或其中一个支腿歪斜时，能够由两个支腿共同承担破坏力，提高支腿组件的稳固性。同时，两个支腿之间设置有连接装置，也便于工作人员固定安装支腿。

Description

一种支腿组件

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，特别涉及一种用于支撑车体的支腿组件。

背景技术

现有的半挂车等车体，在车体安装完轮胎后，车体在停靠时，由于还未与车头相连接，车体的前部无支撑装置进行支撑，需要通过预设的支撑建筑或支腿进行支撑。

而现有的支腿，多是设置有两个，且两个支腿分别设置在车体的前部；通过两个支腿支撑车体前部。

然而，现有的支腿，左侧的支腿和右侧的支腿分别安装，并分别支撑车体的两侧，两个支腿并非一个整体，稳固性相对较差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种支腿组件，旨在解决的问题是：现有的支腿，两个支腿分别安装在车体的靠左侧处和靠右侧处，并分别支撑车体的两侧，稳固性相对较差。

本实用新型提供一种支腿组件，包括分别位于左侧的左支腿和位于右侧的右支腿，所述左支腿和所述右支腿分别包括左支腿主体和右支腿主体，所述左支腿主体和所述右支腿主体的下部均设置有向下延伸的伸缩支撑杆；所述左支腿主体和所述右支腿主体之间设置有连接装置。

优选的，所述连接装置包括横板，所述横板的两端分别连接所述左支腿主体和所述右支腿主体，所述横板上设置有下延伸的安装杆，所述安装杆上设置有安装台。

再优选的，还包括连接板，所述安装台的左右两端或所述安装杆还分别通过连接板连接所述左支腿主体的中下部和所述右支腿主体的中下部。

再优选的，所述安装台的下部设置有滚轮；所述支腿组件设置为：在所述伸缩支撑杆收缩时，所述滚轮接地，在所述伸缩支撑杆伸开时，所述滚轮与地面留有间隙。

再优选的，所述支腿组件包括驱动所述左支腿和所述右支腿工作的动力装置，所述动力装置安装固定在所述安装台上。

再优选的，所述左支腿和所述右支腿均为伸缩式液压缸，所述左支腿主体和所述右支腿主体均为所述伸缩式液压缸的缸体，所述伸缩支撑杆为所述伸缩式液压缸的活塞杆；所述动力装置为液压泵，所述液压泵通过排油管和回油管分别与所述左支腿主体和所述右支腿主体相连接。

再优选的，所述横板为工字钢。

优选的，所述连接装置的上端面顶接待支撑的车体。

本实用新型提供的支腿组件与现有技术相比，具有以下有益效果：

上述一种支腿组件，与现有技术相比，位于左侧的左支腿和位于右侧的右支腿之间设置有连接装置，通过连接装置左支腿主体和右支腿主体连接固定在一起。使左右支腿和连接装置作为一个整体共同支撑车体的前部，当出现车体过重或其中一个支腿歪斜时，能够由两个支腿共同承担破坏力，提高支腿组件的稳固性。同时，两个支腿之间设置有连接装置，也便于工作人员固定安装支腿。另外，两个支腿除了起到支撑车体的作用外。还可以通过连接装置的上端顶接车体的车体，起到支撑车体的作用，提高支腿组件与车体的接触支撑面积，提高支腿支撑的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些具体实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1中支腿组件的立体结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	左支腿	6	动力装置
2	右支腿	7	滚轮
				3	横板	8	右支腿主体
4	安装台	9	伸缩支撑杆
				5	安装杆

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如前、后、内、外、上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1

本实施例提供一种支腿组件，该支腿组件用于支撑车体的前部，以便于车体的放置。该支腿组件包括分别位于左侧的左支腿1和位于右侧的右支腿2，通过两个支腿支撑车体前部的左侧和右侧。在本实施例中，如图1所示，所述左支腿1和所述右支腿2分别包括左支腿主体和右支腿主体8，所述左支腿主体和所述右支腿主体8的下部均设置有向下延伸的伸缩支撑杆9；所述左支腿主体和所述右支腿主体8之间设置有连接装置，以将左支腿1和右支腿2连接在一起。

在实际使用中，上述左支腿1支撑车体靠近左侧处的纵梁，上述右支腿2支撑车体靠近右侧处的纵梁；当然，上述左右支腿2也可以支撑固定车体的其它部位。与现有技术相比，位于左侧的左支腿1和位于右侧的右支腿2之间设置有连接装置，通过连接装置将两个支腿连接在一起。当其中一侧支腿出现歪斜时，能够由两个支腿共同承担破坏力，提高支腿组件的稳固性。同时，两个支腿之间设置有连接装置，也便于工作人员固定安装支腿，确定两个支腿的距离。另外，除了两个支腿起到支撑车体的作用外，当需要时，还可以通过连接装置顶接车体，起到支撑车体的作用，提高支撑面积。

具体的，在本实施例中，还提供了连接装置的具体形式：所述连接装置包括横板3，所述横板3的两端分别连接所述左支腿主体和所述右支腿主体8，所述横板3上设置有下延伸的安装杆5，所述安装杆5上设置有安装台4。

更具体的，为了提高连接装置的稳定性，使连接装置和两侧的左右支腿2之间连接强度更大，避免连接装置和左右支腿2之间移动；所述连接装置还包括连接板，所述安装台4的左右两端或所述安装杆5还分别通过连接板连接所述左支腿的中下部和所述右支腿主体8的中下部。通过上述设置，连接装置整体除了通过横板3两端连接外，还通过下部连接，进而使连接装置和两侧的左右支腿2形成一个稳固的整体。

更具体的，在现有技术中，需要人工抬或搬运车移动支腿，在本实施例中，为了便于移动支腿组件，所述安装台4的下部设置有滚轮7；所述支腿组件设置为：在所述伸缩支撑杆9收缩时，所述滚轮7接地，在所述伸缩支撑杆9伸开时，所述滚轮7与地面留有间隙。

在本实施例中，上述支腿组件中的左右支腿2可以选用现有技术中的人力支腿、电动支腿或液压支腿等任意现有支腿。在本实施例中，当上述左支腿1和右支腿2的动力装置6不与左支腿1和右支腿2一体设计时，如左右支腿2为液压支腿等需要额外动力的支腿形式时，所述支腿组件包括驱动所述左支腿1和所述右支腿2工作的动力装置6，在本实施例中，所述动力装置6可以安装固定在所述安装台4上。

更具体的，在本实施例中，上述左右支腿2均为液压支腿，所述左支腿1和所述右支腿2均为伸缩式液压缸，所述左支腿和所述右支腿主体8均为所述伸缩式液压缸的缸体，所述伸缩支撑杆9为所述伸缩式液压缸的活塞杆；所述动力装置6为液压泵，所述液压泵通过排油管(图中未示出)和回油管(图中未示出)分别与所述左支腿和所述右支腿主体8相连接。

更具体的，所述横板3为工字钢，通过工字钢连接左右支腿2，稳固性等力学性能较好。

具体的，在本实施例中，所述连接装置的上端面顶接待支撑的车体的车架。通过上述方式，提高支腿组件与车架的接触支撑面积，提高支腿组件支撑的稳定性。当上述连接装置包括上述横板3时，上述横板3可以设置为：横板3的上端面位于左右支腿2的上部，横板3顶接车体的车架，起到支撑车体的作用。当需要移动支腿组件时，只需收缩左支腿1和右支腿2，使滚轮7抵接地面，即可由工作人员推动支腿组件移动，降低了支腿组件移动的阻力，便于工作人员根据需要移动支腿组件。需要说明的是，上述连接装置包括安装台4，上述滚轮7固定在安装台4的下端；当上述连接装置不包括安装台44时，上述滚轮7安装在连接装置下部的其它部件上。

当然，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内，理应受到本实用新型的保护。

Claims (7)

1.一种支腿组件，其特征在于，

包括分别位于左侧的左支腿和位于右侧的右支腿，所述左支腿和所述右支腿分别包括左支腿主体和右支腿主体，所述左支腿主体和所述右支腿主体的下部均设置有向下延伸的伸缩支撑杆；

所述左支腿主体和所述右支腿主体之间设置有连接装置；

所述连接装置包括横板，所述横板的两端分别连接所述左支腿主体和所述右支腿主体，所述横板上设置有下延伸的安装杆，所述安装杆上设置有安装台。

2.如权利要求1所述的支腿组件，其特征在于，

还包括连接板，所述安装台的左右两端或所述安装杆还分别通过连接板连接所述左支腿主体的中下部和所述右支腿主体的中下部。

3.如权利要求1或2所述的支腿组件，其特征在于，

所述安装台的下部设置有滚轮；所述支腿组件设置为：在所述伸缩支撑杆收缩时，所述滚轮接地，在所述伸缩支撑杆伸开时，所述滚轮与地面留有间隙。

4.如权利要求1或2所述的支腿组件，其特征在于，

所述支腿组件包括驱动所述左支腿和所述右支腿工作的动力装置，所述动力装置安装固定在所述安装台上。

5.如权利要求4所述的支腿组件，其特征在于，

所述左支腿和所述右支腿均为伸缩式液压缸，所述左支腿主体和所述右支腿主体均为所述伸缩式液压缸的缸体，所述伸缩支撑杆为所述伸缩式液压缸的活塞杆；

所述动力装置为液压泵，所述液压泵通过排油管和回油管分别与所述左支腿主体和所述右支腿主体相连接。

6.如权利要求1所述的支腿组件，其特征在于，

所述横板为工字钢。

7.如权利要求1所述的支腿组件，其特征在于，

所述连接装置的上端面顶接待支撑的车体。

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