CN212828680U - 一种抗压平衡悬架横梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了抗压平衡悬架横梁，包括横梁本体及纵梁安装板和支架安装板；横梁本体上设有贯通的腰形孔；横梁本体内位于腰形孔处焊接有X型支撑架体；支撑架体包括两块以腰部相抵腿部相背对的槽钢；槽钢的腿部设有折弯部以使相背对的腿部之间形成有菱形空间；纵梁安装板上设有三角形加强板。本实用新型的有益效果：通过在横梁本体上设置腰形孔并在腰形孔处设置X型支撑架体，增强横梁在中部的抗压性能，并且形成的菱形空间使横梁本体弯曲而不断裂，保护平衡悬架系统；而通过三角形加强板的作用可增强横梁本体两端与纵梁连接的稳定性，增强横梁两端的抗压性能，从而整体提高横梁本体的抗压能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地指一种抗压平衡悬架横梁。
背景技术
随着工业的发展，工业生产的规模越来越大，重型车在工业生产运输中的使用变得更加频繁，由于重型车的重量较重，需要用到多组平衡悬架横梁将车身和纵梁连接起来，以保证汽车的承重能力。现有的平衡悬架横梁多采用瘦长的柱状结构作为其主体结构，当其受到远大于承压能力的压力时，易发生断裂，而这种断裂将影响整个平衡悬架系统的安全稳定；这种断裂通常发生在平衡悬架横梁的两端和中部，中部距离纵梁连接部最远，最易断裂；而两端由于其承载能力主要依赖于两端的连接螺杆，当某个连接螺杆断裂时造成其端部受力不均而脱落或断裂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种抗压平衡悬架横梁，其具有不易断裂或脱落，易安装的特点。
为实现上述目的，本实用新型所设计的抗压平衡悬架横梁，包括横梁本体及设于所述横梁本体两端的纵梁安装板和支架安装板；所述横梁本体上设有推力杆安装孔，所述横梁本体上端和下端设有贯通的腰形孔；所述横梁本体内位于所述腰形孔处焊接有X型支撑架体；所述支撑架体包括两块以腰部相抵腿部相背对的槽钢；所述槽钢的腿部设有折弯部以使相背对的腿部之间形成有菱形空间；所述纵梁安装板上设有三角形加强板；所述加强板的三个角处分别设有螺栓连接孔。
进一步，所述腿部两端设有用于与所述横梁本体内壁焊接的固定板。
进一步，所述固定板上设有X形焊接通槽。
进一步，所述腰部设有走线孔。
进一步，所述腿部设有减重孔。
进一步，所述腰形孔位于所述横梁本体中部。
进一步，所述腰形孔的中线与所述推力杆安装孔的中线在空间上相垂直。
本实用新型的有益效果：通过在横梁本体上设置腰形孔并在腰形孔处设置X型支撑架体，增强横梁在中部的抗压性能，并且形成的菱形空间使横梁本体弯曲而不断裂，保护平衡悬架系统；而通过三角形加强板的作用可增强横梁本体两端与纵梁连接的稳定性，增强横梁两端的抗压性能，从而整体提高横梁本体的抗压能力。
附图说明
图1为本实用新型的抗压平衡悬架横梁的主视结构示意图。
图2为图1的俯视结构示意图。
图3为图1的纵梁安装板的立体结构示意图。
图4为图2中支撑架体的立体结构示意图。
图5为图4中支撑架体上一个固定板与横梁本体连接的结构示意图。
图中，横梁本体1、纵梁安装板2、支架安装板3、推力杆安装孔4、腰形孔5、支撑架体6、菱形空间7、加强板8、螺栓连接孔9、固定板10、焊接通槽11、走线孔12、减重孔13、腿部14、腰部15、折弯部16。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
如图1～5所示的抗压平衡悬架横梁，包括横梁本体1及设于横梁本体1两端的纵梁安装板2和支架安装板3；横梁本体1上设有推力杆安装孔4，横梁本体1上端和下端设有贯通的腰形孔5；横梁本体1内位于腰形孔5处焊接有X型支撑架体6；支撑架体6包括两块以腰部15相抵腿部14相背对的槽钢；槽钢的腿部14设有折弯部16以使相背对的腿部14之间形成有菱形空间7；纵梁安装板2上设有三角形加强板8；加强板8的三个角处分别设有螺栓连接孔9，即每块加强板8上设有三个连接螺栓，加强板8不仅增大了连接螺栓与螺栓连接孔9的接触面，而且增强了纵梁安装板2在连接螺栓处区域内的强度，避免螺栓连接孔9处出现裂纹。
腿部14两端设有用于与横梁本体1内壁焊接的固定板10。固定板10上设有X形焊接通槽11。固定板10优先通过焊接通槽11与横梁本体1焊接，由于焊接通槽11的作用，不仅便于固定板10的焊接操作，而且焊接效果好。固定板10还可通过其四周与横梁本体1进一步焊接。
腰部15设有走线孔12。走线孔12和腰形孔5及横梁安装板上孔的配合，便于各类线束通过和安装，便于平衡悬架的系统的安装。
为了在保证强度的同时减轻支撑架体6的重量，实现轻量化设计，腿部14设有减重孔13。腰形孔5位于横梁本体1中部。腰形孔5的中线与推力杆安装孔4的中线在空间上相垂直；支撑架体6设置在腰形孔5的中部。如图2所示，腰形孔5实际上位于横梁本体1的中部上端和下端。支撑架体6增大了空心支撑架体6在中部的抗压强度，当横梁本体1受到压力过大时，横梁本体1在菱形空间7处最易出现裂纹或断裂，但由于支撑架体6的作用，横梁本体1不会完全断裂而是在菱形空间7处折弯。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，同样也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种抗压平衡悬架横梁，包括横梁本体(1)及设于所述横梁本体(1)两端的纵梁安装板(2)和支架安装板(3)；所述横梁本体(1)上设有推力杆安装孔(4)，其特征在于，所述横梁本体(1)上端和下端设有贯通的腰形孔(5)；所述横梁本体(1)内位于所述腰形孔(5)处焊接有X型支撑架体(6)；所述支撑架体(6)包括两块以腰部(15)相抵腿部(14)相背对的槽钢；所述槽钢的腿部(14)设有折弯部(16)以使相背对的腿部(14)之间形成有菱形空间(7)；所述纵梁安装板(2)上设有三角形加强板(8)；所述加强板(8)的三个角处分别设有螺栓连接孔(9)。
2.根据权利要求1所述的一种抗压平衡悬架横梁，其特征在于，所述腿部(14)两端设有用于与所述横梁本体(1)内壁焊接的固定板(10)。
3.根据权利要求2所述的一种抗压平衡悬架横梁，其特征在于，所述固定板(10)上设有X形焊接通槽(11)。
4.根据权利要求1所述的一种抗压平衡悬架横梁，其特征在于，所述腰部(15)设有走线孔(12)。
5.根据权利要求1所述的一种抗压平衡悬架横梁，其特征在于，所述腿部(14)设有减重孔(13)。
6.根据权利要求1所述的一种抗压平衡悬架横梁，其特征在于，所述腰形孔(5)位于所述横梁本体(1)中部。
7.根据权利要求6所述的一种抗压平衡悬架横梁，其特征在于，所述腰形孔(5)的中线与所述推力杆安装孔(4)的中线在空间上相垂直。
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| CN202021285432.9U CN212828680U (zh) | 2020-07-05 | 2020-07-05 | 一种抗压平衡悬架横梁 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114633803A (zh) * | 2022-04-21 | 2022-06-17 | 东风商用车有限公司 | 基于材料拓扑的一体铸造式平衡悬架横梁及其制造方法 |
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2020
- 2020-07-05 CN CN202021285432.9U patent/CN212828680U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN114633803A (zh) * | 2022-04-21 | 2022-06-17 | 东风商用车有限公司 | 基于材料拓扑的一体铸造式平衡悬架横梁及其制造方法 |
| CN114633803B (zh) * | 2022-04-21 | 2022-12-23 | 东风商用车有限公司 | 基于材料拓扑的一体铸造式平衡悬架横梁及其制造方法 |
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