CN218805229U - 一种缓冲效果较好的缓冲盘 - Google Patents

Abstract

一种缓冲效果较好的缓冲盘，包括固定盘、若干缓冲装置和内环，缓冲装置包括套筒、支撑杆、滑板和弹簧，套筒为上端开口的柱形缸体，套筒底端与固定管内壁固定连接，支撑杆一端与内环固定连接，另一端伸入套筒内与滑板固定连接，滑板滑动连接于套筒内，弹簧一端与滑板固定连接，另一端与套筒内底部固定连接，若干缓冲装置沿固定盘内壁一周均匀设置。固定盘用于连接车架结构，内环与传动轴连接。因为弹簧结构的弹性缓冲效果远远优于橡胶等一般材料，本设计在内管与固定盘之间构成了缓冲效果良好的缓冲结构，进而在车架与传动轴之间起到了良好的缓冲效果。本申请具有良好的缓冲效果。

Description

一种缓冲效果较好的缓冲盘

技术领域

本申请涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种缓冲效果较好的缓冲盘。

背景技术

中间支承缓冲盘是中间传动轴组成的关键部分，其结构形式多种多样。当车辆在路面不平的道路上行驶时，车辆上下颠簸，瞬时给底盘一个较大的冲击力，传动轴会产生扭转，此时缓冲盘能够缓冲传动轴的扭转力。

相关的技术可参考授权公告号为CN203358341U的中国实用新型专利，其公开了一种大扭矩中间传动轴支承缓冲盘。包括盘体，盘体上开设有若干个缓冲孔和缓冲槽；盘体上端呈倒梯形，下端呈半圆形，中间为圆形通孔，圆形通孔的中心与半圆形中心重合，若干个缓冲孔呈环形围绕设置在圆形通孔的外围，若干个缓冲孔为非通孔，每两个缓冲孔之间均分布有加强筋。

针对上述中的相关技术，仅通过缓冲孔和缓冲槽等简单结构缓冲，缓冲效果有限。

实用新型内容

为了提高汽车缓冲盘的缓冲效果，本申请提供一种缓冲效果较好的缓冲盘。

本申请提供一种缓冲效果较好的缓冲盘，采用如下的技术方案：

一种缓冲效果较好的缓冲盘，包括固定盘、若干缓冲装置和内环，所述缓冲装置包括套筒、支撑杆、滑板和弹簧，所述套筒底端与固定管内壁固定连接，所述支撑杆一端与内环固定连接，另一端伸入套筒内与滑板固定连接，所述滑板滑动连接与套筒内，所述弹簧一端与滑板固定连接，另一端与套筒内底部固定连接，若干所述缓冲装置沿固定盘内壁一周均匀设置。

通过采用上述技术方案，固定盘用于连接车架结构，内环与传动轴连接。套筒、滑板、支撑杆和弹簧共同构成缓冲装置，若干缓冲装置沿固定盘内壁一周均匀设置，缓冲装置一端连接固定盘，另一端连接内环。因为弹簧结构的弹性缓冲效果远远优于橡胶等一般材料，本设计在内环与固定盘之间构成了缓冲效果良好的缓冲结构，进而在车架与传动轴之间起到了良好的缓冲效果。

可选的，所述内环包括金属连接环、聚氨酯连接层和结构加强环，所述聚氨酯连接层内侧固定连接金属连接环，外侧固定连接结构加强环。

通过采用上述技术方案，金属连接环用于转动连接汽车传动轴，来自传动轴的各方向冲击力均通过结构加强环均匀地分散到各个缓冲装置，提高了缓冲效果。聚氨酯连接层用于连接金属连接环和结构加强环，聚氨酯材料具有一定的弹性，进一步改善了缓冲效果，此外聚氨酯还具备优异的隔音效果，减少了噪音传导，提高了装个装置的隔音效果。

可选的，所述聚氨酯连接层沿其一周均匀开设有若干开孔。

通过采用上述技术方案，沿聚氨酯连接层一周均匀开设若干开孔，进一步从结构上加强了聚氨酯连接层缓冲减震效果，金属连接层与传动轴接触会产生大量热量，开孔设计有利于热量的快速散失，提高了缓冲盘的散热能力。

可选的，所述支撑杆与结构加强环外侧固定连接，所述支撑杆与结构加强环固定连接处设有加固底座，所述加固底座环绕支撑杆设置且与支撑杆固定连接。

通过采用上述技术方案，缓冲装置在接收来自传动轴纵向的冲击力之外，还会承受来自水平方向的冲击力，加固底座增加了支撑杆与结构加强环的连接强度，提高缓冲盘能承受的冲击力上限，进而提高了缓冲盘的缓冲能力。

可选的，所述固定盘整体上端为倒梯形设置，下端为半圆形设置，所述固定盘在倒梯形一侧两端开设有两个三角形通孔。

通过采用上述技术方案，三角形通孔是常用的效果良好的支撑受力结构，可以在不影响缓冲盘结构强度的前提下，很好的控制缓冲盘的重量，节省材料。

可选的，所述三角形通孔各个角均为弧形过渡设置。

通过采用上述技术方案，弧形平滑过渡相较于棱角过渡，可以提高结构强度并减少产生裂纹的风险。

可选的，所述套筒上端一周沿径向向内延伸有限位壁。

通过采用上述技术方案，限位壁可以防止在缓冲板承受较大冲击力时，滑板在套筒内上下滑动幅度较大而脱离套筒，提高了缓冲盘的稳定性和可靠性。

可选的，所述限位壁与支撑杆之间设有密封橡胶圈，所述密封橡胶圈与限位壁固定连接，且与支撑杆滑动连接。

通过采用上述技术方案，缓冲盘工作在汽车底盘位置，环境恶劣，环境中的泥沙灰尘进入套筒会影响滑板与套筒之间的滑动效果，严重的还会阻塞套筒，密封橡胶圈可以防止泥沙灰尘进入套筒，保证了缓冲盘在恶劣环境下工作的使用效果。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.来自汽车传动轴的冲击震动被缓冲装置和聚氨酯连接层很大程度上减弱，有良好的缓冲效果；

2.聚氨酯材料具有很好地隔音效果，本设计可以很好地滤除来自传动轴的噪音；

3.固定盘上设置有三角形通孔，是常用的效果良好的支撑受力结构，可以在不影响缓冲盘结构强度的前提下，很好的控制缓冲盘的重量，节省材料。

附图说明

图1是一种缓冲效果较好的缓冲盘的整体结构示意图。

图2是一种缓冲效果较好的缓冲盘内部结构示意图。

图3是图2中A部分的放大示意图。

附图标记说明：1、固定盘；2、缓冲装置；3、内环；11、三角形通孔；21、套筒；22、支撑杆；23、滑板；24、弹簧；25、限位壁；26、密封橡胶圈；27、加固底座；31、金属连接环；32、聚氨酯连接层；33、结构加强环；321、开孔。

具体实施方式

以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种缓冲效果较好的缓冲盘。

参照图1和图2，一种缓冲效果较好的缓冲盘，包括固定盘1、若干缓冲装置2和内环3，缓冲装置2沿固定盘1内壁一周均匀设置并且一端固定连接于固定盘1内侧，另一端固定连接于内环3外侧。

参照图2和图3，缓冲装置2包括套筒21和支撑杆22，套筒21固定连接于固定盘1内壁之上，支撑杆22一端与内环3固定连接，另一端伸入套筒21内并固定连接有滑板23，滑板23滑动连接于套筒21内，滑板23与套筒21之间固定连接有弹簧24。套筒21顶端沿径向延伸有限位壁25，限位壁25与支撑杆22之间设有密封橡胶圈26，密封橡胶圈26与限位壁25固定连接，与支撑杆22滑动连接。

参照图2和图3，内环3包括金属连接环31、聚氨酯连接层32和结构加强环33，聚氨酯连接层32内侧固定连接金属连接环31，聚氨酯连接层32沿其一周均匀开设有若干开孔321，聚氨酯连接层32外侧固定连接结构加强环33。

参照图1和图3，支撑杆22与结构加强环33外侧固定连接，支撑杆22与结构加强环33固定连接处设有加固底座27，加固底座27环绕支撑杆22设置且与支撑杆22和结构加强环33固定连接。

参照图1和图2，固定盘1整体上端为倒梯形设置，下端为半圆形设置，固定盘1在倒梯形一侧两端开设有两个三角形通孔11，三角形通孔11各个角均为弧形过渡设置。

本申请实施例一种缓冲效果较好的缓冲盘的实施原理为：来自汽车传动轴的冲击力传导至金属连接环31之上，通过聚氨酯连接层32缓冲了部分震动冲击并产生了一定隔音效果，大部分的冲击被传导至结构加强环33，结构加强环33将冲击分配到各个缓冲装置2上，缓冲装置2将冲击缓冲吸收，与固定盘1固定连接的车架接收的来自传动轴的冲击被很好地缓冲。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种缓冲效果较好的缓冲盘，包括固定盘（1）、若干缓冲装置（2）和内环（3），其特征在于：所述缓冲装置（2）包括套筒（21）、支撑杆（22）、滑板（23）和弹簧（24），所述套筒（21）底端与固定盘（1）内壁固定连接，所述支撑杆（22）一端与内环（3）固定连接，另一端伸入套筒（21）内与滑板（23）固定连接，所述滑板（23）滑动连接于套筒（21）内，所述弹簧（24）一端与滑板（23）固定连接，另一端与套筒（21）内底部固定连接，若干所述缓冲装置（2）沿固定盘（1）内壁一周均匀设置。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲效果较好的缓冲盘，其特征在于：所述内环（3）包括金属连接环（31）、聚氨酯连接层（32）和结构加强环（33），所述聚氨酯连接层（32）内侧固定连接金属连接环（31），外侧固定连接结构加强环（33）。

3.根据权利要求2所述的一种缓冲效果较好的缓冲盘，其特征在于：所述聚氨酯连接层（32）沿其一周均匀开设有若干开孔（321）。

4.根据权利要求2所述的一种缓冲效果较好的缓冲盘，其特征在于：所述支撑杆（22）与结构加强环（33）外侧固定连接，所述支撑杆（22）与结构加强环（33）固定连接处设有加固底座（27），所述加固底座（27）环绕支撑杆（22）设置且与支撑杆（22）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种缓冲效果较好的缓冲盘，其特征在于：所述固定盘（1）整体上端为倒梯形设置，下端为半圆形设置，所述固定盘（1）在倒梯形一侧两端开设有两个三角形通孔（11）。

6.根据权利要求5所述的一种缓冲效果较好的缓冲盘，其特征在于：所述三角形通孔（11）各个角均为弧形过渡设置。

7.根据权利要求1所述的一种缓冲效果较好的缓冲盘，其特征在于：所述套筒（21）上端一周沿径向向内延伸有限位壁（25）。

8.根据权利要求7所述的一种缓冲效果较好的缓冲盘，其特征在于：所述限位壁（25）与支撑杆（22）之间设有密封橡胶圈（26），所述密封橡胶圈（26）与限位壁（25）固定连接，且与支撑杆（22）滑动连接。

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