CN212890382U - 一种新型的搬运推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型的搬运推车，包括载物板和支撑机构,支撑机构共设有两个，每个支撑机构均包括有安装板、万向轮、连接板和第一减震组件，万向轮共设有四个，每两个为一组，每组的两个万向轮分别与安装板两端的底部呈转动连接，第一减震组件共设有两个，每个第一减震组件均包括有伸缩杆，每个伸缩杆底部均活动贯穿安装板连接有工字形托板，每个工字形托板两侧对称连接有两个弹力支撑杆，两个弹力支撑杆的另一端分别连接有旋转座，每个旋转座均与安装板底部表面相固定，且每个伸缩杆活动杆部分均活动穿插有减震弹簧。本实用新型不仅加强了推车在颠簸路段行驶时的减震缓冲效果，而且还减少了万向轮的承受压力，延长使用寿命。

Description

一种新型的搬运推车

技术领域

本实用新型主要涉及搬运推车的技术领域，具体为一种新型的搬运推车。

背景技术

现有的搬运推车大都结构简单，当运送货物在颠簸路段行驶时，容易将车上的货物抖落下来，同时剧烈的抖动也容易损坏车上的货物。

根据公开号为CN109383572A的专利文献所提供的一种具备减震功能的搬运推车，包括车板，所述车板上设有推杆，所述车板底部设有万向轮，所述车板与万向轮之间均设有减震组件，所述减震组件包括减震件和固定座，所述减震件的一端与车板底部连接，另一端与固定座的顶部连接，所述万向轮固定设置在固定座的底部。通过设置减震组件能够提高该搬运推车的减震性能，但是该减震结构的效果在面对重量较重的货物时，所带来的减震效果较差，尤其是车体上的货物对单一方向的万向轮造成直接压力时，将会加速万向轮的损坏。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种新型的搬运推车，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种新型的搬运推车，包括载物板和支撑机构,所述载物板分为前端和后端，所述支撑机构共设有两个，两个所述支撑机构对称固定于所述载物板底部的前后两端，每个所述支撑机构均包括有安装板、万向轮、连接板和第一减震组件，所述万向轮共设有四个，每两个为一组，每组的两个所述万向轮分别与对应的安装板两端的底部呈转动连接；

所述第一减震组件共设有两个，每个所述第一减震组件均包括有伸缩杆，每个所述伸缩杆套杆部分的底部均活动贯穿对应的安装板中心处并延伸至下端连接有工字形托板，每个所述工字形托板两侧对称连接有两个弹力支撑杆，两个弹力支撑杆的另一端分别连接有旋转座，每个所述旋转座均与对应的安装板底部表面相固定，且每个所述伸缩杆活动杆部分均活动穿插有减震弹簧，每个所述伸缩杆活动杆部分的顶部均与对应的连接板中心处相连接，每个所述减震弹簧两端分别与对应的安装板上表面和连接板下表面活动抵接。

进一步的，每个所述支撑机构还包括有第二减震组件，所述第二减震组件共设有四个，每两个为一组，每组的两个所述第二减震组件对称设置于相应的所述第一减震组件两侧，且每个所述第二减震组件均包括有多折弹片和固定块，所述固定块底部与所述安装板上表面通过螺栓固定，所述多折弹片一端与所述固定块上表面焊接固定，另一端与所述连接板下表面焊接固定。

进一步的，每个所述多折弹片均为M形结构。

进一步的，每个所述弹力支撑杆两端分别与对应的工字形托板和旋转座呈转动连接。

进一步的，每个所述连接板两端分别靠近两个第一减震组件的板体上对称开设有两个固定孔。

进一步的，所述载物板前端和后端的底部表面上对称设有两个凹槽，每个所述凹槽内部的两侧对称设有两个螺纹杆，且两个所述连接板分别与两个凹槽相嵌合，每两个所述螺纹杆均对应贯穿两个固定孔。

进一步的，所述载物板后端的顶部固定有手推架杆，且所述载物板底部四个顶角处逐一安装有四个障碍引导轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过在载物板底部前后两端对称设置了两个支撑机构，利用每个安装板和连接板之间安装的第一减震组件进行减震支撑，而每个安装板两端底部分别安装万向轮实施推车的移动功能，在载物板上放置较重的货物时，行驶在颠簸路段将会使得每个万向轮受到的振动力传导到安装板上，而安装板通过伸缩杆和减震弹簧的配合，与连接板之间形成了良好的避震活动空间，同时伸缩杆底部的工字形托板利用两侧的弹力支撑杆和安装板底部的两个旋转座进行连接，对伸缩杆的套杆部分进行稳定的支撑，使得伸缩杆的活动杆部分借助减震弹簧的伸缩弹力来加强减震缓冲的效果，并且货物对单一方向的万向轮实施压力时由连接板和安装板以及第一减震组件共同进行压力平衡分配，减少单一方向的万向轮所承受的压力，延长了万向轮的使用寿命。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型支撑机构的结构示意图；

图3为图2中的B区放大图；

图4为本实用新型的载物板底部仰视图；

图5为图1中的A区放大图。

图中：1、载物板；11、手推架杆；12、凹槽；12a、螺纹杆；13、障碍引导轮；2、支撑机构；21、安装板；21a、旋转座；22、万向轮；23、连接板；23a、固定孔；24、第一减震组件；24a、伸缩杆；24b、减震弹簧；24c、工字形托板；24d、弹力支撑杆；25、第二减震组件；25a、多折弹片；25b、固定块。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例，请参照附图1-3，一种新型的搬运推车，包括载物板1和支撑机构2,所述载物板1分为前端和后端，所述支撑机构2共设有两个，两个所述支撑机构2对称固定于所述载物板1底部的前后两端，每个所述支撑机构2均包括有安装板21、万向轮22、连接板23和第一减震组件24，所述万向轮22共设有四个，每两个为一组，每组的两个所述万向轮22分别与对应的安装板21两端的底部呈转动连接，所述第一减震组件24共设有两个，每个所述第一减震组件24均包括有伸缩杆24a，每个所述伸缩杆24a套杆部分的底部均活动贯穿对应的安装板21中心处并延伸至下端连接有工字形托板24c，每个所述工字形托板24c两侧对称连接有两个弹力支撑杆24d，两个弹力支撑杆24d的另一端分别连接有旋转座21a，每个弹力支撑杆24d可使用橡塑料杆，每个所述弹力支撑杆24d两端分别与对应的工字形托板24c和旋转座21a呈转动连接，每个所述旋转座21a均与对应的安装板21底部表面相固定，使得伸缩杆24a的套杆部分也具备一定的弹力功能，加强减震时的缓冲能力，且每个所述伸缩杆24a活动杆部分均活动穿插有减震弹簧24b，每个所述伸缩杆24a活动杆部分的顶部均与对应的连接板23中心处相连接，每个所述减震弹簧24b两端分别与对应的安装板21上表面和连接板23下表面活动抵接，能够便于拆卸更换。

实施例，请参照附图2和3，每个所述支撑机构2还包括有第二减震组件25，所述第二减震组件25共设有四个，每两个为一组，每组的两个所述第二减震组件25对称设置于相应的所述第一减震组件24两侧，且每个所述第二减震组件25均包括有多折弹片25a和固定块25b，所述固定块25b底部与所述安装板21上表面通过螺栓固定，所述多折弹片25a一端与所述固定块25b上表面焊接固定，另一端与所述连接板23下表面焊接固定，每个所述多折弹片25a均为M形结构，多折弹片25a可使用厚度适中的M形结构不锈钢片制成，既可以保持良好的弹性，同时还能够具备较好的支撑强度，较好的辅助中间的第一减震组件24进行减震缓冲，其次面对较重的货物压力时能够进一步的进行分散支撑，减小第一减震组件24所承受的压力，从而保持减震功能的正常使用。

实施例，请参照附图3和4，每个所述连接板23两端分别靠近两个第一减震组件24的板体上对称开设有两个固定孔23a，所述载物板1前端和后端的底部表面上对称设有两个凹槽12，每个所述凹槽12内部的两侧对称设有两个螺纹杆12a，且两个所述连接板23分别与两个凹槽12相嵌合，每两个所述螺纹杆12a均对应贯穿两个固定孔23a，将每个连接板23嵌合在对应的凹槽12内，使得螺纹杆12a各自穿过对应的固定孔23a再使用螺母拧紧固定，即可将载物板1和两个支撑机构2实现稳定的连接。

实施例，请参照附图1和5，所述载物板1后端的顶部固定有手推架杆11，且所述载物板1底部四个顶角处逐一安装有四个障碍引导轮13，利用手推架杆11可便于工作人员推动整个推车移动，而面对路边的一些台阶式障碍物时，因货物太重不便于抬起的情况下，借助前后端的障碍引导轮13可快速的进行攀爬，障碍引导轮13和万向轮22之间的进出入角度经过一定的计算，可实现较好的衔接效果，节省工作人员的体力。

本实用新型的具体操作方式如下：

首先，将货物放置在载物板1上，然后通过手推架杆11推动推车行驶，每个万向轮22和地面接触过程中，由凹凸不平路面产生的振动被传导导安装板21上，此时安装板21的振动受到伸缩杆24a和减震弹簧24b的配合进行弹力缓冲，同时伸缩杆24a下端的两个弹力支撑杆24d也辅助伸缩杆24a进行支撑缓冲，还通过两个多折弹片25a各自在伸缩杆24a两侧保持连接板23和安装板21之间进行弹力支撑，进一步加强缓冲效果；

货物重量形成的压力将由载物板1底部固定的连接板23通过伸缩杆24a和减震弹簧24b以及两个多折弹片25a分散到下方的安装板21上，再由安装板21均匀分配到两端的万向轮22上。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型的搬运推车，包括载物板(1)和支撑机构(2),其特征在于，所述载物板(1)分为前端和后端，所述支撑机构(2)共设有两个，两个所述支撑机构(2)对称固定于所述载物板(1)底部的前后两端，每个所述支撑机构(2)均包括有安装板(21)、万向轮(22)、连接板(23)和第一减震组件(24)，所述万向轮(22)共设有四个，每两个为一组，每组的两个所述万向轮(22)分别与对应的安装板(21)两端的底部呈转动连接；

所述第一减震组件(24)共设有两个，每个所述第一减震组件(24)均包括有伸缩杆(24a)，每个所述伸缩杆(24a)套杆部分的底部均活动贯穿对应的安装板(21)中心处并延伸至下端连接有工字形托板(24c)，每个所述工字形托板(24c)两侧对称连接有两个弹力支撑杆(24d)，两个弹力支撑杆(24d)的另一端分别连接有旋转座(21a)，每个所述旋转座(21a)均与对应的安装板(21)底部表面相固定，且每个所述伸缩杆(24a)活动杆部分均活动穿插有减震弹簧(24b)，每个所述伸缩杆(24a)活动杆部分的顶部均与对应的连接板(23)中心处相连接，每个所述减震弹簧(24b)两端分别与对应的安装板(21)上表面和连接板(23)下表面活动抵接。

2.根据权利要求1所述的一种新型的搬运推车，其特征在于，每个所述支撑机构(2)还包括有第二减震组件(25)，所述第二减震组件(25)共设有四个，每两个为一组，每组的两个所述第二减震组件(25)对称设置于相应的所述第一减震组件(24)两侧，且每个所述第二减震组件(25)均包括有多折弹片(25a)和固定块(25b)，所述固定块(25b)底部与所述安装板(21)上表面通过螺栓固定，所述多折弹片(25a)一端与所述固定块(25b)上表面焊接固定，另一端与所述连接板(23)下表面焊接固定。

3.根据权利要求2所述的一种新型的搬运推车，其特征在于，每个所述多折弹片(25a)均为M形结构。

4.根据权利要求1所述的一种新型的搬运推车，其特征在于，每个所述弹力支撑杆(24d)两端分别与对应的工字形托板(24c)和旋转座(21a)呈转动连接。

5.根据权利要求2所述的一种新型的搬运推车，其特征在于，每个所述连接板(23)两端分别靠近两个第一减震组件(24)的板体上对称开设有两个固定孔(23a)。

6.根据权利要求5所述的一种新型的搬运推车，其特征在于，所述载物板(1)前端和后端的底部表面上对称设有两个凹槽(12)，每个所述凹槽(12)内部的两侧对称设有两个螺纹杆(12a)，且两个所述连接板(23)分别与两个凹槽(12)相嵌合，每两个所述螺纹杆(12a)均对应贯穿两个固定孔(23a)。

7.根据权利要求6所述的一种新型的搬运推车，其特征在于，所述载物板(1)后端的顶部固定有手推架杆(11)，且所述载物板(1)底部四个顶角处逐一安装有四个障碍引导轮(13)。

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