CN218805193U - 一种新型后悬置连接支架总成 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种新型后悬置连接支架总成，包括连接支架与衬套，所述的连接支架上开设有安装孔，所述的衬套装配在安装孔内，所述的衬套包括内芯与套设在内芯外的橡胶件，所述的橡胶件在其轴向上的两端均设置有一圈翻边，所述的翻边的外径大于安装孔的内径，翻边贴合在安装孔端面、将安装孔与橡胶件之间的间隙格挡。优化衬套与连接支架的配合结构，防止车辆运行过程中异物渗入安装孔内。

Description

一种新型后悬置连接支架总成

技术领域

本申请涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种新型后悬置连接支架总成。

背景技术

汽车后悬置是车身悬置的一部分，对整车的平顺性有很大的影响，主要作用是降低车架传至车身的振动。随着现代汽车的发展，人们对于汽车的要求也已经不再局限于车辆的外观以及安全上，对于车辆的舒适性也给予了越来越多的要求，车辆的平顺性的好坏对于汽车的舒适性有着重要影响。现市面上的汽车后悬置的结构也日渐丰富。

中国专利申请“一种电动汽车用后悬置支架及动力总成悬置系统”，其包括：后悬置支架本体；动力总成支架安装部，连接于所述后悬置支架本体上并用于安装动力总成支架；后悬置安装部，连接于所述后悬置支架本体上并用于安装后悬置的后悬置安装部；动力总成安装部，连接于所述后悬置支架本体上并用于安装动力总成，所述动力总成安装部与所述后悬置安装部的安装方向相交设置，所述动力总成安装部包括安装套筒、套设于所述安装套筒外侧的安装衬套以及位于所述安装套筒与所述安装衬套之间的第一隔振橡胶。本申请同时公开一种动力总成悬置系统，本申请解决了现有动力总成悬置系统零部件设计不合理导致副车架结构复杂，强度削弱的问题。

本申请的主要针对是汽车后悬置中的连接支架，连接支架上设置有安装孔，安装孔用于安装衬套。现有技术中应用在连接支架上的衬套，通常为简单的直筒式。但后悬置的使用环境不佳，在实际使用过程中发现，安装孔与衬套之间会有异物渗入，这将影响连接支架衬套处的性能，以及衬套在异物环境下继续使用会加速其老化磨损。

实用新型内容

本申请所要解决的技术问题是提供一种新型后悬置连接支架总成，优化衬套与连接支架的配合结构，防止车辆运行过程中异物渗入安装孔内。

本申请采用的技术方案为：一种新型后悬置连接支架总成，包括连接支架与衬套，所述的连接支架上开设有安装孔，所述的衬套装配在安装孔内，所述的衬套包括内芯与套设在内芯外的橡胶件，所述的橡胶件在其轴向上的两端均设置有一圈翻边，所述的翻边的外径大于安装孔的内径，翻边贴合在安装孔端面、将安装孔与橡胶件之间的间隙格挡。

与现有技术相比，本申请的优点在于，本申请设置衬套的橡胶件的两端具有翻边，且翻边的外径大于安装孔的内径。这衬套压入支架的安装孔后，其翻边将裸露在安装孔外，翻边将安装孔与橡胶件之间的间隙格挡。此时本申请工作环境内的灰尘、异物等都无法进入到安装孔与衬套之间。

在本申请的一些实施例中，所述的橡胶件整体呈圆筒状结构，橡胶件的外壁面靠近翻边处设置有一圈凹槽，所述的凹槽为与橡胶件同轴设置的圆环形结构，所述的凹槽位于安装孔内。所述的凹槽的设置起到了增加橡胶件形变量的作用，使得橡胶件能够装配到安装孔内，并且实现过盈配合连接。

具体的，所述的橡胶件的外径大于安装孔内径预定值。实现橡胶件压入安装孔后过盈配合连接。

在本申请的一些实施例中，所述的安装孔轴向的两端设置有倒角面。设置倒角面使得安装孔两端圆滑，在压装橡胶件的过程中，能够顺利沿倒角面处导入，而且不容易划伤橡胶件。

在本申请的一些实施例中，所述的衬套通过橡胶件与安装孔连接。在本申请中使用的橡胶件，有且仅有内芯与橡胶件组成。

在本申请的一些实施例中，所述的安装孔内壁面为非光滑面。具体的，所述的安装孔内壁经抛丸处理。提高安装孔内壁面的粗糙度，从而增加安装后的衬套拔出力，避免本申请在使用过程中，衬套从支架上脱落。

在本申请的一些实施例中，所述的内芯为圆筒状结构，所述的内芯其轴向上的两端均设置有一圈凸环，所述的凸环靠近内芯轴向上的端面设置。

所述的凸环外径大于内芯的外径，所述的橡胶件包裹在凸环、内芯的外周面。凸环的设置，使得橡胶件在其轴向上与内芯的连接结构强度高，橡胶件不容易受力从内芯脱落。

在本申请的一些实施例中，所述的凸环外周面至内芯外周面平滑过渡。橡胶件包裹在凸环、内芯的外周面外，且本申请的衬套是压入安装孔的，那么在橡胶件挤压形变的过程中，若内芯的外表面存在尖锐的部位，就容易在衬套压入支架时割裂橡胶件。

具体的，所述的凸环与内芯之间的连接面为弧形面。通过弧形面构成的连接面过度，使得这部分的结构与橡胶件的贴合程度更好，且橡胶形变时，对橡胶无损伤。

在本申请的一些实施例中，所述的内芯的两端穿出安装孔。具体的，所述的凸环位于安装孔外。

所述的连接面与倒角面对应，所述的连接面位于倒角面内。这使得内芯连接面与安装孔内壁在倒角面处的间距与其它部位相比，差距不大，在安装时的橡胶在此处不会过度形变。

在符合本领域常识的基础上，上述各实施方式可任意组合。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本申请进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本申请范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为本申请的结构示意图；

图2为本申请的俯视图；

图3为图2中AA截面的剖视图；

图4为衬套的正视图；

图5为内芯的正视图。

其中，附图标记具体说明如下：1、连接支架；3、内芯；3a、凸环；3b、连接面；4、橡胶件；5、翻边；6、凹槽。

具体实施方式

下面结合附图，对本申请作详细的说明。

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

一种新型后悬置连接支架总成，如图1至图5所示：包括连接支架1与衬套，所述的连接支架1上开设有安装孔，所述的衬套装配在安装孔内，所述的衬套包括内芯3与套设在内芯3外的橡胶件4，所述的橡胶件4在其轴向上的两端均设置有一圈翻边5，所述的翻边5的外径大于安装孔的内径，翻边5贴合在安装孔端面、将安装孔与橡胶件4之间的间隙格挡。此时本申请工作环境内的灰尘、异物等都无法进入到安装孔与衬套之间。

所述的橡胶件4整体呈圆筒状结构，橡胶件4的外壁面靠近翻边5处设置有一圈凹槽6，所述的凹槽6为与橡胶件4同轴设置的圆环形结构，所述的凹槽6位于安装孔内。所述的凹槽6的设置起到了增加橡胶件4形变量的作用，使得橡胶件4能够装配到安装孔内，并且实现过盈配合连接。具体的，所述的橡胶件4的外径大于安装孔内径预定值。实现橡胶件4压入安装孔后过盈配合连接。

所述的安装孔轴向的两端设置有倒角面。设置倒角面使得安装孔两端圆滑，在压装橡胶件4的过程中，能够顺利沿倒角面处导入，而且不容易划伤橡胶件4。

所述的衬套通过橡胶件4与安装孔连接。在本申请中使用的橡胶件4，有且仅有内芯3与橡胶件4组成。

所述的安装孔内壁面为非光滑面。具体的，所述的安装孔内壁经抛丸处理。提高安装孔内壁面的粗糙度，从而增加安装后的衬套拔出力，避免本申请在使用过程中，衬套从支架上脱落。

所述的内芯3为圆筒状结构，所述的内芯3其轴向上的两端均设置有一圈凸环3a，所述的凸环3a靠近内芯3轴向上的端面设置。所述的凸环3a外径大于内芯3的外径，所述的橡胶件4包裹在凸环3a、内芯3的外周面。凸环3a的设置，使得橡胶件4在其轴向上与内芯3的连接结构强度高，橡胶件4不容易受力从内芯3脱落。

所述的凸环3a外周面至内芯3外周面平滑过渡。橡胶件4包裹在凸环3a、内芯3的外周面外，且本申请的衬套是压入安装孔的，那么在橡胶件4挤压形变的过程中，若内芯3的外表面存在尖锐的部位，就容易在衬套压入支架时割裂橡胶件4。具体的，所述的凸环3a与内芯3之间的连接面3b为弧形面。通过弧形面构成的连接面3b过度，使得这部分的结构与橡胶件4的贴合程度更好，且橡胶形变时，对橡胶无损伤。

所述的内芯3的两端穿出安装孔。具体的，所述的凸环3a位于安装孔外。

所述的连接面3b与倒角面对应，所述的连接面3b位于倒角面内。这使得内芯3连接面3b与安装孔内壁在倒角面处的间距与其它部位相比，差距不大，在安装时的橡胶在此处不会过度形变。

以上对本申请进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种新型后悬置连接支架总成，其特征在于包括连接支架(1)与衬套，所述的连接支架(1)上开设有安装孔，所述的衬套装配在安装孔内，所述的衬套包括内芯(3)与套设在内芯(3)外的橡胶件(4)，所述的橡胶件(4)在其轴向上的两端均设置有一圈翻边(5)，所述的翻边(5)的外径大于安装孔的内径，翻边(5)贴合在安装孔端面、将安装孔与橡胶件(4)之间的间隙格挡。

2.根据权利要求1所述的一种新型后悬置连接支架总成，其特征在于所述的橡胶件(4)整体呈圆筒状结构，橡胶件(4)的外壁面靠近翻边(5)处设置有一圈凹槽(6)，所述的凹槽(6)为与橡胶件(4)同轴设置的圆环形结构，所述的凹槽(6)位于安装孔内。

3.根据权利要求1所述的一种新型后悬置连接支架总成，其特征在于所述的安装孔轴向的两端设置有倒角面。

4.根据权利要求2所述的一种新型后悬置连接支架总成，其特征在于所述的衬套通过橡胶件(4)与安装孔连接；所述的安装孔内壁面为非光滑面。

5.根据权利要求1所述的一种新型后悬置连接支架总成，其特征在于所述的内芯(3)为圆筒状结构，所述的内芯(3)其轴向上的两端均设置有一圈凸环(3a)，所述的凸环(3a)靠近内芯(3)轴向上的端面设置。

6.根据权利要求5所述的一种新型后悬置连接支架总成，其特征在于所述的凸环(3a)外径大于内芯(3)的外径，所述的橡胶件(4)包裹在凸环(3a)、内芯(3)的外周面。

7.根据权利要求5所述的一种新型后悬置连接支架总成，其特征在于所述的凸环(3a)外周面至内芯(3)外周面平滑过渡。

8.根据权利要求7所述的一种新型后悬置连接支架总成，其特征在于所述的凸环(3a)与内芯(3)之间的连接面(3b)为弧形面。

9.根据权利要求5所述的一种新型后悬置连接支架总成，其特征在于所述的内芯(3)的两端穿出安装孔；所述的凸环(3a)位于安装孔外。

10.根据权利要求8所述的一种新型后悬置连接支架总成，其特征在于所述的连接面(3b)与倒角面对应，所述的连接面(3b)位于倒角面内。

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