CN218786055U - 一种代步车的指令输入装置及代步车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种代步车的指令输入装置及代步车，指令输入装置，其包括主支架、旋动单元、平动单元、第一触发单元及第二触发单元；所述旋动单元能够在外力作用下相对于所述主支架转动并作用于所述第一触发单元；所述平动单元能够在外力作用下沿着所述旋动单元的轴向平移运动并作用于所述第二触发单元。本发明的代步车的指令输入装置及代步车中，指令输入装置设置在车把手旁，用户握着车把手时，能够用户的手指能够够到指令输入装置，并通过正旋、反旋旋动单元，以及按压平动单元以向代步车的中控系统输入不同的指令，实现盲操作，且手不需要脱离把手，操作安全。

Description

一种代步车的指令输入装置及代步车

技术领域

本发明涉及代步车技术领域，特别是涉及一种代步车的指令输入装置及代步车。

背景技术

如电动自行车、助力自行车、电动滑板车等形态的代步车，由于其轻便的特征，在用户短途出行时大受欢迎，这类代步车具有指令输入的需求，如有的代步车有多种运动模式，用户在不同的骑行场景中需要切换运动模式，现有技术中，有的代步车具有中央触摸屏等中控系统，这类指令输入需要在中央触摸屏或中控按钮上完成，这需要低头操作，对骑行带来危险，有的代步车上将按钮设置在把手上，而把手上同时需要设置有灯光、喇叭等按钮，另外增加按钮也会增加操作的繁杂度，难免需要用户低头确认以确保操作正确。因此，有必要另外开发一种方便用户进行操作的指令输入装置。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种方便用户盲操作的代步车的指令输入装置及代步车。

技术方案：为实现上述目的，本发明的一种代步车的指令输入装置，其包括主支架、旋动单元、平动单元、第一触发单元及第二触发单元；

所述旋动单元能够在外力作用下相对于所述主支架转动并作用于所述第一触发单元；

所述平动单元能够在外力作用下沿着所述旋动单元的轴向平移运动并作用于所述第二触发单元。

进一步地，所述旋动单元为空心环形结构；所述平动单元穿过所述旋动单元的中空部分，且所述平动单元的端部处于外露状态。

进一步地，所述旋动单元对应于两个所述第一触发单元，以使得所述旋动单元相对于中位向两个相反的方向旋动时，能够分别作用于一个所述第一触发单元。

进一步地，所述旋动单元的上具有凸轮型面，所述凸轮型面具有对应于每个所述第一触发单元设置的平置面以及斜面，所述凸轮型面直接作用于所述第一触发单元或通过第一顶杆间接作用于所述第一触发单元。

进一步地，所述旋动单元上还具有V形面；所述主支架上安装有第二顶杆，所述第二顶杆能够相对于所述主支架弹性伸缩，且所述第二顶杆的端部抵住所述V形面。

进一步地，所述V形面的中部角度收窄。

进一步地，所述第一触发单元及所述第二触发单元均具有自复位能力，且两者能分别反作用于所述旋动单元与所述平动单元，以使旋动单元与所述平动单元能够复位。

进一步地，所述指令输入装置还包括电路板，所述第一触发单元与所述第二触发单元作用于所述电路板以产生触发信号。

进一步地，所述指令输入装置还包括罩体。

一种代步车，其包括车把手与上述的指令输入装置，所述指令输入装置设置在代步车的车把手旁。

有益效果：本发明的代步车的指令输入装置及代步车中，指令输入装置设置在车把手旁，用户握着车把手时，能够用户的手指能够够到指令输入装置，并通过正旋、反旋旋动单元，以及按压平动单元以向代步车的中控系统输入不同的指令，实现盲操作，且手不需要脱离把手，操作安全。

附图说明

图1为指令输入装置的外形图；

图2为指令输入装置的剖视图；

图3为指令输入装置的爆炸图；

图4为旋动单元的爆炸图；

图5为旋动支架与保持块的组合图；

图6为助力车中车把手与指令输入装置的位置关系图。

图中：1-指令输入装置；11-主支架；12-旋动单元；121-旋钮部；122-旋动支架；123-保持块；124-过渡支架；125-隔套；12a-平置面；12b-斜面；12c-V形面；13-平动单元；131-按钮部；132-芯杆；14-第一触发单元；15-第二触发单元；16-第二顶杆；17-弹簧；18-电路板；19-罩体；2-车把手。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。

如图1-3所示的代步车的指令输入装置1，其包括主支架11、旋动单元12、平动单元13、第一触发单元14及第二触发单元15；所述旋动单元12能够在外力作用下相对于所述主支架11转动并作用于所述第一触发单元14；所述平动单元13能够在外力作用下沿着所述旋动单元12的轴向平移运动并作用于所述第二触发单元15。

所述旋动单元12为空心环形结构；所述平动单元13穿过所述旋动单元12的中空部分，且所述平动单元13的端部处于外露状态。具体地，如图3所示，旋动单元12包括旋钮部121与旋动支架122，旋钮部121通过过渡支架123连接旋动支架122，过渡支架124内安装有隔套125；平动单元13包括按钮部131与芯杆132，按钮部131与隔套125滑动配合。

主支架11上具有围绕旋动支架122设置的多个条形部11a，旋动支架122具有粗体部122a与细体部122b，粗体部122a置于所有条形部11a之间，条形部11a的端部具有作用于粗体部122a与细体部122b之间的过渡台阶的卡位部11b，如此，粗体部122a被限制在条形部11a之间转动，该设计结构简单，装配方便。

优选地，所述旋动单元12对应于两个所述第一触发单元14，以使得所述旋动单元12相对于中位向两个相反的方向旋动时，能够分别作用于一个所述第一触发单元14，即旋动单元12相对于中位顺时针旋转时，其能够作用于其中一个所述第一触发单元14，旋动单元12相对于中位逆时针旋转时，其能够作用于另一个所述第一触发单元14。如此，通过正旋、逆旋旋动单元12以及按压平动单元13可以产生三种触发信号。

优选地，如图4所示，所述旋动单元12的上具有凸轮型面，所述凸轮型面具有对应于每个所述第一触发单元14设置的平置面12a以及斜面12b，凸轮型面形成在旋动支架122上，并沿着旋动支架122的外围设置；对应于两个第一触发单元14的两个斜面12b的倾斜方向相反。所述凸轮型面直接作用于所述第一触发单元14或通过第一顶杆140间接作用于所述第一触发单元14，图示实施例中凸轮型面通过第一顶杆140作用于第一触发单元14，旋动单元12处于中位位置时，第一顶杆140的端部位于其对应的平置面12a以及斜面12b的交界位置，旋动单元12转动时，其中一个第一顶杆140受到对应的斜面12b的推挤作用而作用于对应的第一触发单元14；另一个第一顶杆140的端部与对应的平置面12a接触。

优选地，所述旋动单元12上还具有V形面12c，V形面12c形成在固定在旋动支架122上的保持块123上；所述主支架11上安装有第二顶杆16，所述第二顶杆16能够相对于所述主支架11弹性伸缩，即第二顶杆16与主支架11之间设置有弹簧17，且所述第二顶杆16的端部抵住所述V形面12c。

优选地，所述V形面12c的中部角度收窄，使得其中间部分的夹角较两侧部分构成的夹角小。采用该设计，使得第二顶杆16的端部能够较好地保持在V形面12c的中部，用户误触旋动单元12不易使旋动单元12转动导致误触发。

优选地，所述第一触发单元14及所述第二触发单元15均具有自复位能力，且两者能分别反作用于所述旋动单元12与所述平动单元13，以使旋动单元12与所述平动单元13能够复位；也即，旋动单元12被外力旋动后作用于第一触发单元14，外力消失后，第一触发单元14通过第一顶杆140辅助旋动单元12旋转复位，此外，第二顶杆16在弹簧17的反力作用下作用于V形面12c也能为旋动单元12的复位提供辅助力矩；平动单元13受外力按压平移后作用于第二触发单元15，外力消失后，第二触发单元15使平动单元13复位。

优选地，所述指令输入装置1还包括电路板18，所述第一触发单元14与所述第二触发单元15作用于所述电路板18以产生触发信号。

优选地，所述指令输入装置1还包括罩体19。

一种代步车，代步车的形态可以是电动自行车、助力自行车、电动滑板车等形态，其包括车把手2与上述的指令输入装置1，如图6所示，所述指令输入装置1设置在代步车的车把手2旁，指令输入装置1与车把手2并行设置，如此，可方便用户操纵，用户握着车把手时，能够用户的手指能够够到指令输入装置，并通过正旋、反旋旋动单元，以及按压平动单元以向代步车的中控系统输入不同的指令，实现盲操作，且手不需要脱离把手，操作安全。指令输入装置1可以安装在刹车手柄的端部等位置。代步车的其他部分的结构可参考现有技术，此处不多赘述。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种代步车的指令输入装置(1)，其特征在于：

其包括主支架(11)、旋动单元(12)、平动单元(13)、第一触发单元(14)及第二触发单元(15)；

所述旋动单元(12)能够在外力作用下相对于所述主支架(11)转动并作用于所述第一触发单元(14)；

所述平动单元(13)能够在外力作用下沿着所述旋动单元(12)的轴向平移运动并作用于所述第二触发单元(15)。

2.根据权利要求1所述的代步车的指令输入装置(1)，其特征在于，所述旋动单元(12)为空心环形结构；所述平动单元(13)穿过所述旋动单元(12)的中空部分，且所述平动单元(13)的端部处于外露状态。

3.根据权利要求1所述的代步车的指令输入装置(1)，其特征在于，所述旋动单元(12)对应于两个所述第一触发单元(14)，以使得所述旋动单元(12)相对于中位向两个相反的方向旋动时，能够分别作用于一个所述第一触发单元(14)。

4.根据权利要求3所述的代步车的指令输入装置(1)，其特征在于，所述旋动单元(12)的上具有凸轮型面，所述凸轮型面具有对应于每个所述第一触发单元(14)设置的平置面(12a)以及斜面(12b)，所述凸轮型面直接作用于所述第一触发单元(14)或通过第一顶杆(140)间接作用于所述第一触发单元(14)。

5.根据权利要求4所述的代步车的指令输入装置(1)，其特征在于，所述旋动单元(12)上还具有V形面(12c)；所述主支架(11)上安装有第二顶杆(16)，所述第二顶杆(16)能够相对于所述主支架(11)弹性伸缩，且所述第二顶杆(16)的端部抵住所述V形面(12c)。

6.根据权利要求5所述的代步车的指令输入装置(1)，其特征在于，所述V形面(12c)的中部角度收窄。

7.根据权利要求1所述的代步车的指令输入装置(1)，其特征在于，所述第一触发单元(14)及所述第二触发单元(15)均具有自复位能力，且两者能分别反作用于所述旋动单元(12)与所述平动单元(13)，以使旋动单元(12)与所述平动单元(13)能够复位。

8.根据权利要求1所述的代步车的指令输入装置(1)，其特征在于，所述指令输入装置(1)还包括电路板(18)，所述第一触发单元(14)与所述第二触发单元(15)作用于所述电路板(18)以产生触发信号。

9.根据权利要求1所述的代步车的指令输入装置(1)，其特征在于，所述指令输入装置(1)还包括罩体(19)。

10.一种代步车，其特征在于，其包括车把手(2)与权利要求1-9任一项所述的指令输入装置(1)，所述指令输入装置(1)设置在代步车的车把手(2)旁。

Images