CN218785107U - 一种汽车加工模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车加工模具，包括下模具和上模具，上模具位于下模具的顶端，上模具的一侧设有支撑架，支撑架的内侧设有滑槽，滑槽的内部设有滑杆，滑杆的一侧套接有滑块，滑块与上模具螺栓固定连接，下模具的内部贯穿有冷却通道，冷却通道的一端设有循环泵，下模具的一侧设有循环管，冷却通道的底部设有第一制冷板，上模具的底部包括第二成型槽，第二成型槽的顶端设有第二制冷板，第二制冷板的顶部设有第二散热槽，第二散热槽的底部设有导热齿。本实用新型通过滑槽和滑杆对上模具进行限位移动工作，通过第一制冷板、第二制冷板和冷却通道对模具进行制冷处理，不仅具有定位滑动加工的效果，而且还具有高效制冷降温的特点。

Description

一种汽车加工模具

技术领域

本实用新型涉及汽车加工模具技术领域，具体来说，涉及一种汽车加工模具。

背景技术

汽车上部件较多，这些部件大多需要模具进行加工生产而出，这就需要用到汽车部件加工模具，汽车部件加工模具包括上模具和下模具，通过模具中的成型槽对部件进行成型工作。

但是，传统的汽车部件加工模具加工定位效果较差，容易出现模具和缝不严的情况，而且对于大面积的板壳类冲压需要的冷却时间较长，这便导致加工制作效率降低，为此本申请提出一种汽车加工模具来解决这一问题。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车加工模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车加工模具，包括下模具和上模具，所述上模具位于所述下模具的顶端，所述上模具的一侧设有支撑架，所述支撑架的内侧设有滑槽，所述滑槽的内部设有滑杆，所述滑杆的一侧套接有滑块，所述滑块与所述上模具螺栓固定连接，所述下模具的内部贯穿有冷却通道，所述冷却通道的一端设有循环泵，所述下模具的一侧设有循环管，所述循环管与所述循环泵管道连接，所述冷却通道的底部设有第一制冷板，所述第一制冷板的底部设有第一散热槽，所述第一散热槽的内部设有离心散热器，所述上模具的底部包括第二成型槽，所述第二成型槽的顶端设有第二制冷板，所述第二制冷板的顶部设有第二散热槽，所述第二散热槽的底部设有导热齿，所述导热齿与所述第二制冷板贴合，所述第二散热槽的内部设有排气扇。

优选的，所述支撑架与所述下模具螺栓固定连接，所述滑块与所述滑槽套接。

优选的，所述支撑架的顶端设有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆与所述支撑架螺栓固定连接，所述液压伸缩杆与所述上模具螺栓固定连接。

优选的，所述循环泵与所述下模具螺栓固定连接，所述循环泵与所述冷却通道管道连接，所述循环管与所述冷却通道管道连接。

优选的，所述第一散热槽位于所述下模具的一侧，所述离心散热器与所述下模具螺栓固定连接，所述第一制冷板与所述下模具螺栓固定连接。

优选的，所述第二散热槽位于所述上模具的顶部，所述第二制冷板与所述上模具螺栓固定连接，所述导热齿与所述上模具螺栓固定连接，所述排气扇与所述上模具螺栓固定连接。

优选的，所述下模具的内部固定安装有控制器，所述控制器分别与第一制冷板、离心散热器、第二制冷板、排气扇和循环泵电线连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型是一种汽车加工模具，设置了下模具、上模具、支撑架、滑槽、滑杆和滑块，通过滑块沿着滑槽向下移动，通过滑杆对滑块和上模具进行定位移动工作，使上模具与下模具贴合，通过第一成型槽和第二成型槽对汽车部件进行加工处理，实现限位定位模具加工的效果。

2、本实用新型是一种汽车加工模具，设置了冷却通道、循环泵、第一制冷板、离心散热器、第二制冷板和排气扇，通过循环泵带动冷却液在冷却通道内循环流动，同时离心散热器配合第一制冷板对冷却液进行制冷工作，对第一成型槽内进行冷却降温处理，排气扇配合第二制冷板对第二成型槽内进行冷却降温处理，实现便于高效制冷降温的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种汽车加工模具的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种汽车加工模具中下模具的内部结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种汽车加工模具中上模具的内部结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的一种汽车加工模具中支撑架的内部结构示意图。

附图标记：

1、下模具；101、第一成型槽；102、冷却通道；103、第一制冷板；104、第一散热槽；105、离心散热器；106、循环泵；107、循环管；108、控制器；2、上模具；201、第二成型槽；202、第二制冷板；203、第二散热槽；204、导热齿；205、排气扇；3、支撑架；301、液压伸缩杆；302、滑槽；303、滑杆；304、滑块。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

请参阅图1-4，根据本实用新型实施例的一种汽车加工模具，包括下模具1和上模具2，上模具2位于下模具1的顶端，上模具2的一侧设有支撑架3，支撑架3的内侧设有滑槽302，滑槽302的内部设有滑杆303，滑杆303的一侧套接有滑块304，滑块304与上模具2螺栓固定连接，下模具1的顶部设有第一成型槽101，下模具1的内部贯穿有冷却通道102，冷却通道102的一端设有循环泵106，下模具1的一侧设有循环管107，循环管107与循环泵106管道连接，冷却通道102的底部设有第一制冷板103，第一制冷板103的底部设有第一散热槽104，第一散热槽104的内部设有离心散热器105，上模具2的底部包括第二成型槽201，第二成型槽201的顶端设有第二制冷板202，第二制冷板202的顶部设有第二散热槽203，第二散热槽203的底部设有导热齿204，导热齿204与第二制冷板202贴合，第二散热槽203的内部设有排气扇205，本实用新型通过滑槽302和滑杆303对上模具2进行限位移动工作，通过第一制冷板103、第二制冷板202和冷却通道102对模具进行制冷处理，不仅具有定位滑动加工的效果，而且还具有高效制冷降温的特点。

根据本实用新型的上述方案，支撑架3与下模具1螺栓固定连接，滑块304与滑槽302套接，用于限位处理。

根据本实用新型的上述方案，支撑架3的顶端设有液压伸缩杆301，液压伸缩杆301与支撑架3螺栓固定连接，液压伸缩杆301与上模具2螺栓固定连接，用于上下移动工作。

根据本实用新型的上述方案，循环泵106与下模具1螺栓固定连接，循环泵106与冷却通道102管道连接，循环管107与冷却通道102管道连接，用于带动冷却液循环流动。

根据本实用新型的上述方案，第一散热槽104位于下模具1的一侧，离心散热器105与下模具1螺栓固定连接，第一制冷板103与下模具1螺栓固定连接，用于对第一成型槽101制冷降温处理。

根据本实用新型的上述方案，第二散热槽203位于上模具2的顶部，第二制冷板202与上模具2螺栓固定连接，导热齿204与上模具2螺栓固定连接，排气扇205与上模具2螺栓固定连接，用于对第二成型槽201制冷降温处理。

根据本实用新型的上述方案，下模具1的内部固定安装有控制器108，控制器108分别与第一制冷板103、离心散热器105、第二制冷板202、排气扇205和循环泵106电线连接，用于控制使用。

具体使用时，液压伸缩杆301带动上模具2沿着支撑架3向下移动，从而带动滑块304沿着滑槽302向下移动，通过滑杆303对滑块304和上模具2进行定位移动工作，使上模具2与下模具1贴合，通过第一成型槽101和第二成型槽201对汽车部件进行加工处理，实现限位定位模具加工的效果；加工时，循环泵106带动冷却通道102内的冷却液在循环管107和冷却通道102内循环流动，流动的同时，控制器108控制第一制冷板103和第二制冷板202工作，第一制冷板103对制冷通道内的冷却液进行制冷工作，第二制冷板202对第二成型槽201制冷工作，加速成型槽内部件的冷却成型速度，制冷的同时离心散热器105对第一制冷板103背面散热处理，排气扇205对第二制冷板202背面进行散热处理，实现高效制冷降温的效果。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车加工模具，包括下模具(1)和上模具(2)，所述上模具(2)位于所述下模具(1)的顶端，其特征在于，所述上模具(2)的一侧设有支撑架(3)，所述支撑架(3)的内侧设有滑槽(302)，所述滑槽(302)的内部设有滑杆(303)，所述滑杆(303)的一侧套接有滑块(304)，所述滑块(304)与所述上模具(2)螺栓固定连接，所述下模具(1)的顶部设有第一成型槽(101)，所述下模具(1)的内部贯穿有冷却通道(102)，所述冷却通道(102)的一端设有循环泵(106)，所述下模具(1)的一侧设有循环管(107)，所述循环管(107)与所述循环泵(106)管道连接，所述冷却通道(102)的底部设有第一制冷板(103)，所述第一制冷板(103)的底部设有第一散热槽(104)，所述第一散热槽(104)的内部设有离心散热器(105)，所述上模具(2)的底部包括第二成型槽(201)，所述第二成型槽(201)的顶端设有第二制冷板(202)，所述第二制冷板(202)的顶部设有第二散热槽(203)，所述第二散热槽(203)的底部设有导热齿(204)，所述导热齿(204)与所述第二制冷板(202)贴合，所述第二散热槽(203)的内部设有排气扇(205)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车加工模具，其特征在于，所述支撑架(3)与所述下模具(1)螺栓固定连接，所述滑块(304)与所述滑槽(302)套接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车加工模具，其特征在于，所述支撑架(3)的顶端设有液压伸缩杆(301)，所述液压伸缩杆(301)与所述支撑架(3)螺栓固定连接，所述液压伸缩杆(301)与所述上模具(2)螺栓固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车加工模具，其特征在于，所述循环泵(106)与所述下模具(1)螺栓固定连接，所述循环泵(106)与所述冷却通道(102)管道连接，所述循环管(107)与所述冷却通道(102)管道连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车加工模具，其特征在于，所述第一散热槽(104)位于所述下模具(1)的一侧，所述离心散热器(105)与所述下模具(1)螺栓固定连接，所述第一制冷板(103)与所述下模具(1)螺栓固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车加工模具，其特征在于，所述第二散热槽(203)位于所述上模具(2)的顶部，所述第二制冷板(202)与所述上模具(2)螺栓固定连接，所述导热齿(204)与所述上模具(2)螺栓固定连接，所述排气扇(205)与所述上模具(2)螺栓固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车加工模具，其特征在于，所述下模具(1)的内部固定安装有控制器(108)，所述控制器(108)分别与第一制冷板(103)、离心散热器(105)、第二制冷板(202)、排气扇(205)和循环泵(106)电线连接。

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