CN210139552U - 一种快速冷却的汽车减震器模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模具的技术领域，特别是涉及一种快速冷却的汽车减震器模具，其可加快浇筑溶液在模具本体内部的冷却速度，提高工作效率，增强使用可靠性；包括底座、支架、进料管、浇注器和模具本体，支架设置在底座上，浇注器设置在支架内顶壁上，进料管设置在浇注器的后部输入端上，模具本体放置在底座上，且模具本体位于浇注器正下方，模具本体顶端设置有浇注槽；还包括两组安装框、两组排风扇、两组过滤板、两组连接件、冷却管和两组安装盖，支架顶端左部区域和右部区域上均设置有安装口，两组安装框分别设置在两组安装口上，底座内部设置有放置腔，冷却管盘旋设置在放置腔内，冷却管输入端和输出端分别穿过两组安装盖并伸出至底座外侧。

Description

一种快速冷却的汽车减震器模具

技术领域

本实用新型涉及模具的技术领域，特别是涉及一种快速冷却的汽车减震器模具。

背景技术

众所周知，模具是指在冲压、冲孔、熔铸技术中，为了方便零件加工所设计生产出的一种便于零件成型的固定工具，在各类零件生产中均会用到模具，在汽车减震器的生产中，减震器支架的成型制造、减震器垫圈的成型加工等，均会用到模具，模具的使用，加快了减震器的生产效率；现有的汽车减震器模具包括底座、支架、进料管、浇注器和模具本体，支架设置在底座上，浇注器设置在支架内顶壁上，进料管设置在浇注器的后部输入端上，模具本体放置在底座上，且模具本体位于浇注器正下方，模具本体顶端设置有浇注槽；现有的汽车减震器模具使用时只需通过进料管向浇注器内部输入浇筑溶液，并通过浇注器输出到模具本体内部，待模具本体内部充满浇筑溶液后停止输入，静置一段时间使浇筑溶液冷却成型即可；现有的汽车减震器模具使用中发现，浇筑溶液在模具本体内部的冷却速度较慢，导致其工作效率较低，使用可靠性有限。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可加快浇筑溶液在模具本体内部的冷却速度，提高工作效率，增强使用可靠性的快速冷却的汽车减震器模具。

本实用新型的一种快速冷却的汽车减震器模具，包括底座、支架、进料管、浇注器和模具本体，支架设置在底座上，浇注器设置在支架内顶壁上，进料管设置在浇注器的后部输入端上，模具本体放置在底座上，且模具本体位于浇注器正下方，模具本体顶端设置有浇注槽；还包括两组安装框、两组排风扇、两组过滤板、两组连接件、冷却管和两组安装盖，所述支架顶端左部区域和右部区域上均设置有安装口，两组安装框分别设置在两组安装口上，所述两组排风扇分别设置在两组安装框内部，两组连接件分别活动设置在两组安装框底端，两组过滤板分别设置在两组连接件上，所述底座内部设置有放置腔，底座左右两端分别设置有两组固定口，两组安装盖分别设置在两组固定口上，所述冷却管盘旋设置在放置腔内，且冷却管输入端和输出端分别穿过两组安装盖并伸出至底座外侧。

本实用新型的一种快速冷却的汽车减震器模具，所述支架包括四组支座、四组伸缩电机和顶板，四组支座分别设置在底座顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧上，所述四组伸缩电机分别设置在顶板底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧上，并在四组伸缩电机的底部输出端上均设置有驱动轴，所述四组驱动轴底端分别与四组支座顶端连接。

本实用新型的一种快速冷却的汽车减震器模具，所述排风扇包括安装架、电动机和扇叶，安装架设置在安装框内侧壁上，电动机设置在安装架上，所述电动机的顶部输出端上设置有传动轴，扇叶设置在传动轴上。

本实用新型的一种快速冷却的汽车减震器模具，所述连接件包括固定框和连接框，连接框内侧壁与安装框下端外侧壁接触，所述固定框设置在连接框内侧壁上，过滤板设置在固定框内侧壁上。

本实用新型的一种快速冷却的汽车减震器模具，所述安装盖包括盖板、固定块和四组螺钉，固定块外侧壁与固定口内侧壁接触，所述盖板设置在固定块上，四组螺钉输出端均穿过盖板并螺装在底座内部。

本实用新型的一种快速冷却的汽车减震器模具，还包括两组网板，所述两组网板分别设置在两组安装框内部，且两组网板分别位于两组排风扇正上方。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：其可通过向冷却管内输入冷却液，从而将冷量传导到底座上，以便对模具本体进行冷却，同时通过两组排风扇将模具本体上方的热空气抽出，以便加快模具本体上方空气流通速度，从而加快浇筑溶液在模具本体内部的冷却速度，提高工作效率，增强使用可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是连接件与排风扇间的结构示意图；

图3是图1的A部局部放大图；

附图中标记：1、底座；2、支架；3、进料管；4、浇注器；5、模具本体；6、安装框；7、排风扇；8、过滤板；9、连接件；10、冷却管；11、安装盖；12、支座；13、伸缩电机；14、顶板；15、驱动轴；16、安装架；17、电动机；18、扇叶；19、固定框；20、连接框；21、盖板；22、固定块；23、螺钉；25、网板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图3所示，本实用新型的一种快速冷却的汽车减震器模具，包括底座1、支架2、进料管3、浇注器4和模具本体5，支架2设置在底座1上，浇注器4设置在支架2内顶壁上，进料管3设置在浇注器4的后部输入端上，模具本体5放置在底座1上，且模具本体5位于浇注器4正下方，模具本体5顶端设置有浇注槽；还包括两组安装框6、两组排风扇7、两组过滤板8、两组连接件9、冷却管10和两组安装盖11，支架2顶端左部区域和右部区域上均设置有安装口，两组安装框6分别设置在两组安装口上，两组排风扇7分别设置在两组安装框6内部，两组连接件9分别活动设置在两组安装框6底端，两组过滤板8分别设置在两组连接件9上，底座1内部设置有放置腔，底座1左右两端分别设置有两组固定口，两组安装盖11分别设置在两组固定口上，冷却管10盘旋设置在放置腔内，且冷却管10输入端和输出端分别穿过两组安装盖11并伸出至底座1外侧；其可通过向冷却管内输入冷却液，从而将冷量传导到底座上，以便对模具本体进行冷却，同时通过两组排风扇将模具本体上方的热空气抽出，以便加快模具本体上方空气流通速度，从而加快浇筑溶液在模具本体内部的冷却速度，提高工作效率，增强使用可靠性。

本实用新型的一种快速冷却的汽车减震器模具，支架2包括四组支座12、四组伸缩电机13和顶板14，四组支座12分别设置在底座1顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧上，四组伸缩电机13分别设置在顶板14底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧上，并在四组伸缩电机13的底部输出端上均设置有驱动轴15，四组驱动轴15底端分别与四组支座12顶端连接；其可通过控制四组伸缩电机分别带动四组驱动轴进行伸缩，以便对浇筑器位置进行调节。

本实用新型的一种快速冷却的汽车减震器模具，排风扇7包括安装架16、电动机17和扇叶18，安装架16设置在安装框6内侧壁上，电动机17设置在安装架16上，电动机17的顶部输出端上设置有传动轴，扇叶18设置在传动轴上；其可通过控制电动机带动传动轴上的扇叶进行转动，以便将支架下方的空气抽出。

本实用新型的一种快速冷却的汽车减震器模具，连接件9包括固定框19和连接框20，连接框20内侧壁与安装框6下端外侧壁接触，固定框19设置在连接框20内侧壁上，过滤板8设置在固定框19内侧壁上；其可通过将连接框连同固定框从安装框上取下，以便对过滤板进行清洁。

本实用新型的一种快速冷却的汽车减震器模具，安装盖11包括盖板21、固定块22和四组螺钉23，固定块22外侧壁与固定口内侧壁接触，盖板21设置在固定块22上，四组螺钉23输出端均穿过盖板21并螺装在底座1内部；其可通过将螺钉输出端从底座上取出并将盖板连同固定块从底座上取下，从而方便对冷却管进行维修替换。

本实用新型的一种快速冷却的汽车减震器模具，还包括两组网板25，两组网板25分别设置在两组安装框6内部，且两组网板25分别位于两组排风扇7正上方；其可对扇叶进行遮挡，提高安全性。

本实用新型的一种快速冷却的汽车减震器模具，其在使用时只需通过进料管向浇注器内部输入浇筑溶液，并通过浇注器输出到模具本体内部，待模具本体内部充满浇筑溶液后停止输入，静置一段时间使浇筑溶液冷却成型即可；同时在静置过程中，可通过向冷却管内输入冷却液，使冷却液的冷量传导到底座上，对模具本体进行冷却，同时可控制两组电动机同时带动两组传动轴上的扇叶进行转动，从而将模具本体上方的热空气抽出，以便加快模具本体上方空气流通速度，加快浇筑溶液在模具本体内部的冷却速度，提高工作效率，增强使用可靠性；同时在上述过程中，可控制四组伸缩电机分别带动四组驱动轴进行伸缩，以便对浇筑器和排风扇位置进行调节。

本实用新型的一种快速冷却的汽车减震器模具，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义；术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；并且上述各部件的型号不限，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，且底座、进料管、浇注器和模具本体是现有设计和技术，本案对其没有任何的技术改进，本行业技术人员在得知本案的具体结构后均可得知其使用；同时电动机和伸缩电机均为市面常见设备，自带控制模块和电线，安装后通电即可使用，未改变其内部结构。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种快速冷却的汽车减震器模具，包括底座(1)、支架(2)、进料管(3)、浇注器(4)和模具本体(5)，支架(2)设置在底座(1)上，浇注器(4)设置在支架(2)内顶壁上，进料管(3)设置在浇注器(4)的后部输入端上，模具本体(5)放置在底座(1)上，且模具本体(5)位于浇注器(4)正下方，模具本体(5)顶端设置有浇注槽；其特征在于，还包括两组安装框(6)、两组排风扇(7)、两组过滤板(8)、两组连接件(9)、冷却管(10)和两组安装盖(11)，所述支架(2)顶端左部区域和右部区域上均设置有安装口，两组安装框(6)分别设置在两组安装口上，所述两组排风扇(7)分别设置在两组安装框(6)内部，两组连接件(9)分别活动设置在两组安装框(6)底端，两组过滤板(8)分别设置在两组连接件(9)上，所述底座(1)内部设置有放置腔，底座(1)左右两端分别设置有两组固定口，两组安装盖(11)分别设置在两组固定口上，所述冷却管(10)盘旋设置在放置腔内，且冷却管(10)输入端和输出端分别穿过两组安装盖(11)并伸出至底座(1)外侧。

2.如权利要求1所述的一种快速冷却的汽车减震器模具，其特征在于，所述支架(2)包括四组支座(12)、四组伸缩电机(13)和顶板(14)，四组支座(12)分别设置在底座(1)顶端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧上，所述四组伸缩电机(13)分别设置在顶板(14)底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧上，并在四组伸缩电机(13)的底部输出端上均设置有驱动轴(15)，所述四组驱动轴(15)底端分别与四组支座(12)顶端连接。

3.如权利要求2所述的一种快速冷却的汽车减震器模具，其特征在于，所述排风扇(7)包括安装架(16)、电动机(17)和扇叶(18)，安装架(16)设置在安装框(6)内侧壁上，电动机(17)设置在安装架(16)上，所述电动机(17)的顶部输出端上设置有传动轴，扇叶(18)设置在传动轴上。

4.如权利要求3所述的一种快速冷却的汽车减震器模具，其特征在于，所述连接件(9)包括固定框(19)和连接框(20)，连接框(20)内侧壁与安装框(6)下端外侧壁接触，所述固定框(19)设置在连接框(20)内侧壁上，过滤板(8)设置在固定框(19)内侧壁上。

5.如权利要求4所述的一种快速冷却的汽车减震器模具，其特征在于，所述安装盖(11)包括盖板(21)、固定块(22)和四组螺钉(23)，固定块(22)外侧壁与固定口内侧壁接触，所述盖板(21)设置在固定块(22)上，四组螺钉(23)输出端均穿过盖板(21)并螺装在底座(1)内部。

6.如权利要求5所述的一种快速冷却的汽车减震器模具，其特征在于，还包括两组网板(25)，所述两组网板(25)分别设置在两组安装框(6)内部，且两组网板(25)分别位于两组排风扇(7)正上方。

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