CN218769840U - 一种新型锂离子动力电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型锂离子动力电池箱，包括电池箱体；电池箱体边框的顶面粘接箱体密封圈；箱体密封圈正上方设置电池箱盖；电池箱盖包括箱盖顶板和箱盖边框；箱盖边框、箱体密封圈和电池箱体边框固连；电池箱体主体底部焊接第一模组安装支架；第一模组安装支架顶部设置多个第一种电池模组；第一模组安装支架上方设置第二模组安装支架；第二模组安装支架与第一模组安装支架侧边框固连；第二模组安装支架顶部设置多个第二种电池模组；第一模组安装支架左右边框边缘分别具有折弯边；折弯边与电池箱体主体焊接。本实用新型电池箱密性好，内部模组可拆卸，可采用两种不同模组做方案，满足同一车型多种配置的不同规格电池系统的安装需求。

Description

一种新型锂离子动力电池箱

技术领域

本实用新型涉及车载锂离子动力电池系统技术领域，特别是涉及一种新型锂离子动力电池箱。

背景技术

锂离子电池具有比能量高、循环使用次数多、存储时间长等优点，不仅在便携式电子设备(如移动电话、数码摄像机和手提电脑)上得到广泛应用，而且也广泛应用于电动汽车、电动自行车以及电动工具等大中型电动设备方面，因此对锂离子电池的性能要求越来越高。

目前，在电动汽车行业，普遍存在同一车型开发多种不同配置电池系统的问题，对于多种不同配置的电池系统，虽然它们的安装位置和空间往往相近，但是，内部配置需求却有不同，难免会需要用多种电芯布置方案(即多种电池模组固定方案)，极大地增加了产品的设计开发成本、物料开发成本，同时相对于电池模组，电池系统内的电气件损坏概率更高，产生售后的可能性更大。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种新型锂离子动力电池箱。

为此，本实用新型提供了一种新型锂离子动力电池箱，包括电池箱盖、电池箱体、箱体密封圈、第一模组安装支架、第二模组安装支架、维修窗口密封圈、维修窗口盖板和电池箱安装支架；

中空的电池箱体包括电池箱体主体和电池箱体边框；

电池箱体主体的顶部四周具有朝外侧突出的一圈电池箱体边框；

电池箱体边框的平面上均匀地设置有多个第一通孔，用于安装拉铆螺母或者第四螺栓；

电池箱体边框的顶面粘接有箱体密封圈；

箱体密封圈在与每个第一通孔相对应的位置，分别设置有一个第二通孔；

箱体密封圈的正上方设置有电池箱盖；

电池箱盖包括箱盖顶板和箱盖边框；

箱盖边框环绕地设置在箱盖顶板的底部四周；

箱盖边框在与箱体密封圈上的每个第二通孔相对应的位置，分别设置有第三通孔；

箱盖边框、箱体密封圈和电池箱体边框通过多个拉铆螺母或者第四螺栓紧固连接在一起，拉铆螺母或者第四螺栓从上往下依次穿过箱盖边框上的第三通孔、箱体密封圈上的第二通孔和电池箱体边框上的第一通孔；

电池箱体主体的底部上表面，焊接有一圈第一模组安装支架；

第一模组安装支架的顶部，固定设置有多个第一种电池模组；

第一模组安装支架的正上方，设置有第二模组安装支架；

第二模组安装支架的左右两侧，通过多个垂直分布的第二螺栓与第一模组安装支架的左右两侧边框固定连接；

第二模组安装支架的顶部，设置有多个第二种电池模组；

其中，第一模组安装支架的左右边框边缘，分别具有向上垂直弯折的折弯边；

折弯边与相邻的电池箱体主体的左侧内壁或者右侧内壁相焊接；

其中，电池箱盖的侧面上设置有维修窗口；

维修窗口上设置有维修窗口盖板；

维修窗口盖板与维修窗口之间设置有维修窗口密封圈；

维修窗口密封圈粘贴在电池箱盖的侧面；

维修窗口密封圈为由多段长条发泡硅胶依次拼接而成的回形零件；

其中，电池箱体主体的左右两侧外壁，分别焊接有一根纵向分布的电池箱安装支架；

电池箱安装支架的底面与电池箱体主体的底面相平齐；

电池箱安装支架，用于将电池箱体固定安装在现有电动汽车上的整车电池托架内；

电池箱体主体的侧面四角位置，分别焊接有一个向外侧突出的拉手；

电池箱体主体的左右两侧外壁，分别在电池箱安装支架的上方焊接有两个吊装块；

吊装块上设置有多个吊装孔，用于连接外部吊装装置的吊钩。

优选地，第一模组安装支架的左右边框上，等间隔地设置多对第一安装孔，并且每个第一安装孔上均焊接一个第一螺母；

每个第一种电池模组的壳体在与第一安装孔上的第一螺母相对应的位置，分别设置一个第一螺栓安装孔；

每个第一种电池模组通过多个第一螺栓与第一模组安装支架固定连接，第一螺栓依次穿过位置对应的第一螺栓安装孔和第一螺母并且与第一螺母相螺纹固定连接。

优选地，第二模组安装支架包括的中间横梁上设置有多对第二安装孔；

每个第二安装孔上均焊接一个第二螺母；

每个第二种电池模组的壳体在与第二安装孔上的第二螺母相对应的位置，分别设置一个第三螺栓安装孔；

多个第二种电池模组通过多个第三螺栓固定在第二模组安装支架上；

第三螺栓依次穿过位置对应的第三螺栓安装孔和第二螺母并且与第二螺母相螺纹固定连接。

优选地，箱体密封圈朝向电池箱体边框的底面背胶。

优选地，维修窗口的四周边缘，等间距地焊接设置有多个外螺纹螺柱；

维修窗口密封圈在与每个外螺纹螺柱相对应的位置，分别设置有一个第一螺柱通孔；

维修窗口盖板在与每个外螺纹螺柱相对应的位置，分别设置有一个第二螺柱通孔；

维修窗口盖板、维修窗口密封圈与维修窗口通过多个外螺纹螺柱紧固以及配套的螺母连接在一起；

外螺纹螺柱依次穿过位置对应的第一螺柱通孔和第二螺柱通孔。

优选地，电池箱体的底部四角位置和电池箱盖的顶部四角位置，分别具有经过倒角处理的角部。

优选地，电池箱体主体的前侧壁上，设置有两个正负极输出接插件，一个内网通讯插件以及一个加热接插件。

由以上本实用新型提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本实用新型提供了一种新型锂离子动力电池箱，其结构设计科学，能够在保证结构强度的同时，可使电池箱具有多种模组固定方案，满足多种电芯布置方案的需求，有利于减少售后成本，具有重大的实践意义。

本实用新型的电池箱外形规则，气密性好，内部模组可拆卸，可采用两种不同模组做方案，满足同一车型多种配置的不同规格电池系统的安装需求。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种新型锂离子动力电池箱的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种新型锂离子动力电池箱的立体爆炸分解结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种新型锂离子动力电池箱，在其底部支架处剖开时的立体结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种新型锂离子动力电池箱中，下箱体与上层模组安装支架的立体分解结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种新型锂离子动力电池箱中，箱盖与维修窗口盖板的立体分解结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参见图1至图5，本实用新型提供了一种新型锂离子动力电池箱，包括电池箱盖1、电池箱体2、箱体密封圈3、第一模组安装支架4、第二模组安装支架5、维修窗口密封圈6、维修窗口盖板7、吊装块8、拉手9和电池箱安装支架10；

中空的电池箱体2包括电池箱体主体21和电池箱体边框22；

电池箱体主体21的顶部四周具有朝外侧突出的一圈电池箱体边框22 (即一圈翻边)；

电池箱体边框22的平面上均匀地设置有多个第一通孔，用于安装拉铆螺母或者第四螺栓；

电池箱体边框22的顶面粘接有箱体密封圈3；

箱体密封圈3在与每个第一通孔相对应的位置，分别设置有一个第二通孔(即箱体密封圈孔)；

箱体密封圈3的正上方设置有电池箱盖1；

电池箱盖1包括箱盖顶板12和箱盖边框11；

箱盖边框11环绕地设置在箱盖顶板12的底部四周；

箱盖边框11在与箱体密封圈3上的每个第二通孔相对应的位置，分别设置有第三通孔(即箱盖孔)；

箱盖边框11、箱体密封圈3和电池箱体边框22通过多个拉铆螺母或者第四螺栓(该第四螺栓具有配套的螺母组件)紧固连接在一起，拉铆螺母或者第四螺栓从上往下依次穿过箱盖边框11上的第三通孔、箱体密封圈3上的第二通孔和电池箱体边框22上的第一通孔；

电池箱体主体21的底部上表面，焊接有一圈第一模组安装支架4；

第一模组安装支架4的顶部，固定设置有多个第一种电池模组；

第一模组安装支架4的正上方，设置有第二模组安装支架5；

第二模组安装支架5的左右两侧与电池箱体2的左右两侧壁固定连接第二模组安装支架5的顶部，设置有多个第二种电池模组。

在本实用新型中，具体实现上，第一模组安装支架4的左右边框边缘，分别具有向上垂直弯折的折弯边；

折弯边与相邻的电池箱体主体21的左侧内壁或者右侧内壁相焊接。

在本实用新型中，具体实现上，第一模组安装支架4的左右边框上，等间隔地设置多对第一安装孔，并且每个第一安装孔上均焊接一个第一螺母；

每个第一种电池模组的壳体在与第一安装孔上的第一螺母相对应的位置，分别设置一个第一螺栓安装孔；

每个第一种电池模组通过多个第一螺栓与第一模组安装支架4固定连接，第一螺栓依次穿过位置对应的第一螺栓安装孔和第一螺母并且与第一螺母相螺纹固定连接。

在本实用新型中，需要说明的是，第二模组安装支架5沿用第一种电池模组的安装孔，通过多个第二螺栓锁紧在第一模组安装支架4的左右两侧边框上面，具体是通过多个垂直分布的第二螺栓与电池箱体内的第一模组安装支架4左右两侧边框固定连接(此时第二模组安装支架5整体位于第一模组安装支架4的顶部上方，第一模组安装支架4对第二模组安装支架5同时起到定位和支撑作用，确保螺栓固定的第二模组安装支架5能有足够的支撑强度)。

在本实用新型中，具体实现上，第二模组安装支架5包括多根横梁，其中的中间横梁(具体是中间的四根横梁)上设置有多对第二安装孔；

每个第二安装孔上均焊接一个第二螺母；

每个第二种电池模组的壳体在与第二安装孔上的第二螺母相对应的位置，分别设置一个第三螺栓安装孔；

多个第二种电池模组通过多个第三螺栓固定在第二模组安装支架5上；

第三螺栓依次穿过位置对应的第三螺栓安装孔和第二螺母并且与第二螺母相螺纹固定连接。

在本实用新型中，具体实现上，箱体密封圈3的单面背胶，即朝向电池箱体边框22的底面背胶。

在本实用新型中，具体实现上，电池箱盖1采用铝合金材质，重量轻。

具体实现上，电池箱体2采用钣金焊接，强度好。

在本实用新型中，具体实现上，电池箱盖1的侧面上设置有维修窗口；

维修窗口上设置有维修窗口盖板7；

维修窗口盖板7与维修窗口之间设置有维修窗口密封圈6。

具体实现上，维修窗口的四周边缘，等间距地焊接设置有多个外螺纹螺柱；

维修窗口密封圈6在与每个外螺纹螺柱相对应的位置，分别设置有一个第一螺柱通孔；

维修窗口盖板7在与每个外螺纹螺柱相对应的位置，分别设置有一个第二螺柱通孔；

维修窗口盖板7、维修窗口密封圈6与维修窗口通过多个外螺纹螺柱紧固以及配套的螺母连接在一起；

外螺纹螺柱依次穿过位置对应的第一螺柱通孔和第二螺柱通孔。

需要说明的是，由于维修窗口的设计，可在不拆下电池箱的情况下，打开维修维修窗口，对电池箱内的电气件进行检修。

具体实现上，维修窗口密封圈6为由多段(例如四段)长条发泡硅胶依次拼接而成的回形零件。

具体实现上，维修窗口盖板7为钣金件。

具体实现上，维修窗口密封圈6粘贴在电池箱盖1的侧面，通过多个螺母固定在电池箱盖1的维修窗口和维修窗口盖板7之间，并保证气密性。

在本实用新型中，具体实现上，参见图1，电池箱体主体21的前侧壁上，设置有两个正负极输出接插件13，一个内网通讯插件14以及一个加热接插件15；

具体实现上，两个正负极输出接插件13通过四个螺栓固定在电池箱体主体21的前侧壁上，两个正负极输出接插件13自带密封圈，螺栓锁紧后可保证气密性，两个正负极输出接插件13内侧端通过铝排分别与电池组(包括第一种电池模组和第二种电池模组)的总正极输出端和总负极输出端连接，外部接口通过动力线与现有电动汽车车上高压控制盒的插件连接，向整车供电；

具体实现上，内网通讯插件14通过卡扣装在电池箱体主体21的前侧壁上，插件自带密封圈，卡扣锁好后，可保证气密性，内网通讯插件14内侧端连接电池箱体主体21内的LMU(本地电池监控单元)，从而采集各个电芯的实时数据，内网通讯插件14外侧端与现有电动汽车车上高压控制盒连接，将电池箱内LMU监测到的电池数据传给主板；

具体实现上，加热接插件15通过螺栓固定在电池箱主体21的前侧壁上，加热接插件15自带密封圈，在螺栓锁紧后可保证气密性，加热接插件15内侧端与电池模组(包括第一种电池模组和第二种电池模组)上具有的现有的加热膜接插件相连，外部通过动力线与现有电动汽车车上高压控制盒的插件相连，高压控制盒中有继电器，该继电器在环境温度过低时吸合，从而实现对电池加热。

在本实用新型中，具体实现上，电池箱体主体21的侧面四角位置，分别焊接有一个向外侧突出的拉手9，因此，用户可从现有电动汽车的整车电池托架内将电池箱向外拉出；

在本实用新型中，具体实现上，电池箱体主体21的左右两侧外壁，分别焊接有一根纵向分布的电池箱安装支架10；

电池箱安装支架10的底面与电池箱体主体21的底面相平齐；

电池箱安装支架10，用于将电池箱体2固定安装在现有电动汽车上的整车电池托架内；具体为：电池箱安装支架10上开有与整车电池托架相匹配的孔，电池箱安装支架10通过多个连接螺栓与整车电池托架上的预留螺孔固定连接。

具体实现上，电池箱体主体21的左右两侧外壁，分别在电池箱安装支架10的上方，焊接有两个吊装块8；

吊装块8上设置有多个吊装孔，用于连接外部吊装装置(例如吊车)的吊钩，从而保证起吊挂钩能穿过，吊起整个电池箱。

在本实用新型中，具体实现上，电池箱体2，是由多个钣金通过折弯拼焊而形成的箱体。

在本实用新型中，具体实现上，电池箱体2的底部四角位置和电池箱盖 1的顶部四角位置，分别具有经过倒角处理的角部。

在本实用新型中，具体实现上，第二模组安装支架5的固定方式为螺栓连接，可选装，因此，本实用新型的电池箱可适用于安装两种不同的模组；

在本实用新型中，具体实现上，电池箱体2和电池箱盖1的整体形状为中空的长方体，通过钣金折弯并进行摩擦焊后得到，并且锐角利边都做倒角处理，防止割伤。

在本实用新型中，箱盖顶板22与电池箱体主体21的底板中间的空间即为电池模组的安装空间。

在本实用新型中，具体实现上，第一模组安装支架4由前后左右四边框及多根横梁组成，段焊焊接点都位于边框和横梁的背面，支架整体平放在电池箱体2的底部，通过框架侧边钣金的折弯边焊接在电池箱体2的左右侧壁；框架上表面模组安装平面没有焊疤，保证模组安装有良好的平面度；

在本实用新型中，具体实现上，第二模组安装支架5为多根方钢焊接得到的框架结构，前后左右边框四根方钢上表面开有大孔，对应的方钢下表面开有同轴的小孔，通过外圈四根方钢上的孔，用多个第二螺栓将第二模组安装支架5固定在模组安装支架4上面的位置；框架中间三根横梁以及最外边两根横梁，上表面开孔并背焊螺母，由此可将第二种电池模组固定在第二模组安装支架5上。

基于以上技术方案可知，对于本实用新型公开的一种新型锂离子动力电池箱，包括电池箱体；电池箱体的底部内侧焊接有第一模组安装支架；第一模组安装支架的上方可放置一种电池模组；第一模组安装支架的上方也可用螺栓固定可拆卸的第二模组安装支架，第二模组安装支架的上方可放置另一种模组；电池箱体的四面箱壁，通过钣金满焊来保证密封性；电池箱体的四壁顶部做翻边(即电池箱体边框)，翻边镶一圈拉铆螺母；箱体密封圈有孔；密封圈上方有电池箱盖；电池箱盖、箱体密封圈和电池箱体内部是环形密封；电池箱盖上有维修窗口；电池箱盖的维修窗口四周边缘有维修窗口密封圈；维修窗口密封圈的顶部设置有维修窗口板。

综上所述，与现有技术相比较，本实用新型提供的一种新型锂离子动力电池箱，其结构设计科学，能够在保证结构强度的同时，可使电池箱具有多种模组固定方案，满足多种电芯布置方案的需求，有利于减少售后成本，具有重大的实践意义。

本实用新型的电池箱外形规则，气密性好，内部模组可拆卸，可采用两种不同模组做方案，满足同一车型多种配置的不同规格电池系统的安装需求。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种新型锂离子动力电池箱，其特征在于，包括电池箱盖(1)、电池箱体(2)、箱体密封圈(3)、第一模组安装支架(4)、第二模组安装支架(5)、维修窗口密封圈(6)、维修窗口盖板(7)和电池箱安装支架(10)；

中空的电池箱体(2)包括电池箱体主体(21)和电池箱体边框(22)；

电池箱体主体(21)的顶部四周具有朝外侧突出的一圈电池箱体边框(22)；

电池箱体边框(22)的平面上均匀地设置有多个第一通孔，用于安装拉铆螺母或者第四螺栓；

电池箱体边框(22)的顶面粘接有箱体密封圈(3)；

箱体密封圈(3)在与每个第一通孔相对应的位置，分别设置有一个第二通孔；

箱体密封圈(3)的正上方设置有电池箱盖(1)；

电池箱盖(1)包括箱盖顶板(12)和箱盖边框(11)；

箱盖边框(11)环绕地设置在箱盖顶板(12)的底部四周；

箱盖边框(11)在与箱体密封圈(3)上的每个第二通孔相对应的位置，分别设置有第三通孔；

箱盖边框(11)、箱体密封圈(3)和电池箱体边框(22)通过多个拉铆螺母或者第四螺栓紧固连接在一起，拉铆螺母或者第四螺栓从上往下依次穿过箱盖边框(11)上的第三通孔、箱体密封圈(3)上的第二通孔和电池箱体边框(22)上的第一通孔；

电池箱体主体(21)的底部上表面，焊接有一圈第一模组安装支架(4)；

第一模组安装支架(4)的顶部，固定设置有多个第一种电池模组；

第一模组安装支架(4)的正上方，设置有第二模组安装支架(5)；

第二模组安装支架(5)的左右两侧，通过多个垂直分布的第二螺栓与第一模组安装支架的左右两侧边框固定连接；

第二模组安装支架(5)的顶部，设置有多个第二种电池模组；

其中，第一模组安装支架(4)的左右边框边缘，分别具有向上垂直弯折的折弯边；

折弯边与相邻的电池箱体主体(21)的左侧内壁或者右侧内壁相焊接；

其中，电池箱盖(1)的侧面上设置有维修窗口；

维修窗口上设置有维修窗口盖板(7)；

维修窗口盖板(7)与维修窗口之间设置有维修窗口密封圈(6)；

维修窗口密封圈(6)粘贴在电池箱盖(1)的侧面；

维修窗口密封圈(6)为由多段长条发泡硅胶依次拼接而成的回形零件；

其中，电池箱体主体(21)的左右两侧外壁，分别焊接有一根纵向分布的电池箱安装支架(10)；

电池箱安装支架(10)的底面与电池箱体主体(21)的底面相平齐；

电池箱安装支架(10)，用于将电池箱体(2)固定安装在电动汽车上的整车电池托架内；

电池箱体主体(21)的侧面四角位置，分别焊接有一个向外侧突出的拉手(9)；

电池箱体主体(21)的左右两侧外壁，分别在电池箱安装支架(10)的上方焊接有两个吊装块(8)；

吊装块(8)上设置有多个吊装孔，用于连接外部吊装装置的吊钩。

2.如权利要求1所述的新型锂离子动力电池箱，其特征在于，第一模组安装支架(4)的左右边框上，等间隔地设置多对第一安装孔，并且每个第一安装孔上均焊接一个第一螺母；

每个第一种电池模组的壳体在与第一安装孔上的第一螺母相对应的位置，分别设置一个第一螺栓安装孔；

每个第一种电池模组通过多个第一螺栓与第一模组安装支架(4)固定连接，第一螺栓依次穿过位置对应的第一螺栓安装孔和第一螺母并且与第一螺母相螺纹固定连接。

3.如权利要求1所述的新型锂离子动力电池箱，其特征在于，第二模组安装支架(5)包括的中间横梁上设置有多对第二安装孔；

每个第二安装孔上均焊接一个第二螺母；

每个第二种电池模组的壳体在与第二安装孔上的第二螺母相对应的位置，分别设置一个第三螺栓安装孔；

多个第二种电池模组通过多个第三螺栓固定在第二模组安装支架(5)上；

第三螺栓依次穿过位置对应的第三螺栓安装孔和第二螺母并且与第二螺母相螺纹固定连接。

4.如权利要求1所述的新型锂离子动力电池箱，其特征在于，箱体密封圈(3)朝向电池箱体边框(22)的底面背胶。

5.如权利要求1所述的新型锂离子动力电池箱，其特征在于，维修窗口的四周边缘，等间距地焊接设置有多个外螺纹螺柱；

维修窗口密封圈(6)在与每个外螺纹螺柱相对应的位置，分别设置有一个第一螺柱通孔；

维修窗口盖板(7)在与每个外螺纹螺柱相对应的位置，分别设置有一个第二螺柱通孔；

维修窗口盖板(7)、维修窗口密封圈(6)与维修窗口通过多个外螺纹螺柱紧固以及配套的螺母连接在一起；

外螺纹螺柱依次穿过位置对应的第一螺柱通孔和第二螺柱通孔。

6.如权利要求1至5中任一项所述的新型锂离子动力电池箱，其特征在于，电池箱体(2)的底部四角位置和电池箱盖(1)的顶部四角位置，分别具有经过倒角处理的角部。

7.如权利要求1至5中任一项所述的新型锂离子动力电池箱，其特征在于，电池箱体主体(21)的前侧壁上，设置有两个正负极输出接插件(13)，一个内网通讯插件(14)以及一个加热接插件(15)。

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