CN218760162U - 一种消声腔结构及集成消声腔的碳罐电磁阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种消声腔结构，其特征在于：包括，结构主体，包括壳体和对接件，所述对接件设置于所述壳体上；以及，消声组件，包括外壳和消声件，所述外壳设置于所述壳体内，所述消声件设置于所述外壳内。本实用新型通过结构主体和消声组件相配合，以便于更好的消除碳罐电磁阀开关引起的气流脉冲产生的噪声。

Description

一种消声腔结构及集成消声腔的碳罐电磁阀

技术领域

本实用新型涉及燃油蒸发脱附技术领域，特别是一种消声腔结构及集成消声腔的碳罐电磁阀。

背景技术

蒸发脱附系统属于燃油系统一部分，主要零部件包括碳罐、碳罐电磁阀、脱附管、消声腔、油箱压力传感器等。其主要功能是吸附加油过程及正常燃油蒸发过程中的油蒸气；把吸附的油蒸气脱到发动机进气系统，参与后面燃烧；检测系统密封性；以满足排放法规要求，减小汽车对大气的污染。脱附系统由燃油箱延伸到发动机舱，其边界涵盖底盘下的众多零件，因此布置空间受到极大的限制。现有技术的蒸发脱附系统一般采用消声件集成在脱附管上的设计，存在以下不足：消声腔内的消声效果相对较差，部分车型脱附管上布置消声腔有困难，距其他零件很近，存在干涉风险；消声腔距离碳罐电磁阀位置较远，不利于消除碳罐电磁阀开关引起的气流脉冲声；连接接头数量多，存在系统泄漏风险，不利于蒸发排放。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有的集成消声腔碳罐电磁阀中存在的问题，提出了消声腔结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种消声腔结构，其特征在于：包括，结构主体，包括壳体和对接件，所述对接件设置于所述壳体上；以及，消声组件，包括外壳和消声件，所述外壳设置于所述壳体内，所述消声件设置于所述外壳内。

作为本实用新型所述的消声腔结构的一种优选方案，其中：所述对接件包括进气口和出气口，所述进气口设置于所述壳体一侧，所述出气口设置于所述壳体另一端。

作为本实用新型所述的消声腔结构的一种优选方案，其中：所述外壳包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体均设置于所述壳体内。

作为本实用新型所述的消声腔结构的一种优选方案，其中：所述消声件包括消声腔，所述消声腔设置于所述上壳体内。

作为本实用新型所述的消声腔结构的一种优选方案，其中：所述消声件还包括矩形导流板，所述矩形导流板设于所述消声腔内。

本实用新型的消声腔结构的有益效果为：通过结构主体和消声组件相配合，达到更好的的消声效果。

鉴于消声腔结构距离碳罐电磁阀位置较远，不利于消除碳罐电磁阀开关引起的气流脉冲声。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种集成消声腔的碳罐电磁阀，其特征在于：包括，所述的消声腔结构，还包括，脱附组件，包括碳罐电磁阀体、接插件、连接件、吸附件和供油件，所述碳罐电磁阀体设置于所述壳体内，所述接插件设置于所述壳体上，所述连接件与所述接插件连接，所述吸附件与所述连接件连接，所述供油件与所述吸附件连接。

作为本实用新型所述集成消声腔碳罐电磁阀的一种优选方案，其中：所述连接件包括脱附管和固定夹，所述脱附管设置于所述对接件上，所述固定夹设置于所述脱附管上。

作为本实用新型所述集成消声腔碳罐电磁阀的一种优选方案，其中：所述吸附件包括碳罐、一号连接头和二号连接头，所述碳罐与所述连接件连接，所述一号连接头设置于所述碳罐一侧，所述二号连接头设置于所述碳罐另一侧。

作为本实用新型所述集成消声腔碳罐电磁阀的一种优选方案，其中：所述供油件包括燃油箱、对接头和油箱压力传感器，所述燃油箱与所述吸附件连接，所述对接头设置于所述燃油箱一侧，所述油箱压力传感器设置于所述燃油箱内。

本实用新型有益效果为：通过消声组件和脱附组件相配合，以便于更好的消除碳罐电磁阀开关引起的气流脉冲产生的噪声。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为消声腔结构的整体结构图。

图2为消声腔结构的壳体剖视图。

图3为集成消声腔的碳罐电磁阀的整体结构图。

图4为现有技术脱附系统的结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

实施例1

参照图1～4，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种消声腔结构，消声腔结构包括结构主体100和消声组件200，通过结构主体100和消声组件200相配合，以便于更好的消除碳罐电磁阀开关引起的气流脉冲产生的噪声。

具体的，结构主体100，包括壳体101和对接件102，对接件102设置于壳体101上。

壳体101作为整个结构零部件的安装主体，起到保护的零部件的作用，壳体101上安装着对接件102，通过对接件102实现壳体101中的零部件和其他零部件之间的连接。

消声组件200，包括外壳201和消声件202，外壳201设置于壳体101上，消声件202设置于外壳201内。

实施例2

参照图1～4，为本实用新型第二个实施例，本实施例基于上一个实施例。

具体的，对接件102包括进气口102a和出气口102b，进气口102a设置于壳体101一侧，出气口102b设置于壳体101另一端。

进气口102a和出气口102b分别位于壳体101上端和下端，以便于壳体101内的零部件通过进气口102a和出气口102b和其他零部件相连接。

外壳201包括上壳体201a和下壳体201b，上壳体201a和下壳体201b均设置于壳体101内。

消声件202包括202a消声腔，202a设置于上壳体201a内，202a内设有矩形导流板202b，通过矩形导流板202b对极速扩张的气流进行压场减压,从而起到消声的作用。

实施例3

参照图1～4，为本实用新型第三个实施例，该实施例提供了一种集成消声腔的碳罐电磁阀，其包括实施例1中的消声腔结构，还包括，脱附组件300，包括碳罐电磁阀体301、接插件302、连接件303、吸附件304和供油件305，碳罐电磁阀体301设置于所述壳体101内，接插件302设置于壳体101上，连接件303与对接件102连接，吸附件304与连接件303连接，供油件305与吸附件304连接。

具体的，连接件303包括脱附管303a和固定夹303b，脱附管303a设置于对接件102上，固定夹303b设置于脱附管303a上。

碳罐电磁阀体301安装在壳体101内，且消声件202安装在碳罐电磁阀体301内部，以使得消声件202更好的消除碳罐电磁阀体301开关引起的气流脉冲产生的噪声，壳体101上固定安装着接插件302，通过插接件302和汽车上的ECU相连接，通过ECU对碳罐电磁阀体301的开关进行控制，脱附管303a通过对接件102上的进气口102a和壳体101相连接，脱附管303a上安装着固定夹303b，对脱附管303a进行固定。

吸附件304包括碳罐304a、一号连接头304b和二号连接头304c，碳罐304a与连接件303连接，一号连接头304b设置于碳罐304a一侧，二号连接头304c设置于碳罐304a另一侧。

供油件305包括燃油箱305a、对接头305b和油箱压力传感器305c，燃油箱305a与吸附件304连接，对接头305b设置于燃油箱305a一侧，油箱压力传感器305c设置于燃油箱305a内。

碳罐304a与连接件303及供油件305连接，对燃油箱305a内的燃油蒸汽进行收集和储存，减少因燃油蒸发排放造成空气污染，碳罐304a上安装有一号连接头304b和二号连接头304c，一号连接头304b连接油路和燃油箱305a上的对接头305b相连接，二号连接头304c通过脱附管303a和进气口102a相连接，以便于碳罐304a内的燃油蒸汽通过壳体101内的碳罐电磁阀体301，由出气口102b进入到进气管路内，进入发动机燃烧，以减少因燃油蒸发排放造成空气污染，同时也增加了燃油效率，燃油箱305a内安装有油箱压力传感器305c，在吸附件304通过连接件303对燃油箱305a内的燃油蒸气脱附过程中，油箱压力传感监测油箱和管路密封腔体内的压力变化以进行OBD诊断。

在使用时，通过将集成在脱附管303a上的消声件202直接集成到壳体101内，碳罐电磁阀体301内设计有消声件202，以缩短了消声件202和碳罐电磁阀体301之间的距离，有利于消除碳罐电磁阀体301开关引起的气流脉冲产生的噪声，且对于部分车型连接件303上布置消声件202存在困难，距其他零件很近，存在一定的干涉风险，同时相对于现有技术中将消声件202集成在脱附管303a上的方式，本方案也减少了连接接头数量，降低整个系统泄漏风险，有利于蒸发排放，可靠性高，降低零件成本，减少了安装工序。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种消声腔结构，其特征在于：包括，

结构主体(100)，包括壳体(101)和对接件(102)，所述对接件(102)设置于所述壳体(101)上；以及，

消声组件(200)，包括外壳(201)和消声件(202)，所述外壳(201)设置于所述壳体(101)内，所述消声件(202)设置于所述外壳(201)内。

2.如权利要求1所述的消声腔结构，其特征在于：所述对接件(102)包括进气口(102a)和出气口(102b)，所述进气口(102a)设置于所述壳体(101)一侧，所述出气口(102b)设置于所述壳体(101)另一端。

3.如权利要求1或2所述的消声腔结构，其特征在于：所述外壳(201)包括下壳体(201a)和上壳体(201b)，所述下壳体(201a)和上壳体(201b)均设置于所述壳体(101)内。

4.如权利要求3所述的消声腔结构，其特征在于：所述消声件(202)包括消声腔(202a)，所述消声腔(202a)设置于所述上壳体(201b)内。

5.如权利要求2或4所述的消声腔结构，其特征在于：所述消声件(202)还包括矩形导流板(202b)，所述矩形导流板(202b)设于所述消声件(202)内。

6.一种集成消声腔的碳罐电磁阀，其特征在于：包括，如权利要求1所述的消声腔结构，还包括，

脱附组件(300)，包括碳罐电磁阀体(301)、接插件(302)、连接件(303)、吸附件(304)和供油件(305)，所述碳罐电磁阀体(301)设置于所述壳体(101)内，所述接插件(302)设置于所述壳体(101)上，所述连接件(303)与所述对接件(102)连接，所述吸附件(304)与所述连接件(303)连接，所述供油件(305)与所述吸附件(304)连接。

7.如权利要求6所述的集成消声腔的碳罐电磁阀，其特征在于：所述连接件(303)包括脱附管(303a)和固定夹(303b)，所述脱附管(303a)与所述对接件(102)连接，所述固定夹(303b)设置于所述脱附管(303a)上。

8.如权利要求6所述的集成消声腔的碳罐电磁阀，其特征在于：所述吸附件(304)包括碳罐(304a)、一号连接头(304b)和二号连接头(304c)，所述碳罐(304a)与所述连接件(303)连接，所述一号连接头(304b)设置于所述碳罐(304a)一侧，所述二号连接头(304c)设置于所述碳罐(304a)另一侧。

9.如权利要求6所述的集成消声腔的碳罐电磁阀，其特征在于：所述供油件(305)包括燃油箱(305a)、对接头(305b)和油箱压力传感器(305c)，所述燃油箱(305a)与所述吸附件(304)连接，所述对接头(305b)设置于所述燃油箱(305a)一侧，所述油箱压力传感器(305c)设置于所述燃油箱(305a)内。

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