CN207229270U - 空气滤清器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车进气系统中的一种空气滤清器，包括器壳本体和与器壳本体实施罩盖式连接的器壳罩盖，器壳本体与器壳罩盖围成的腔室内布置有滤芯单元，滤芯单元的前侧腔室连接有进气管接受新鲜空气，滤芯单元的后侧腔室连接有输气管排送洁净空气，所述的后侧腔室与输气管连通处的室壁上设置有板片状的活性炭，本实用新型提供的空气滤清器内设置的活性炭可以将发动机燃烧室燃烧过程中产生的汇聚在空气滤清器后侧腔室内的未燃油气吸附和脱附，可以效控制汽车外排燃油气的排放量，有利于蒸发排放系统升级。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车进气系统领域，特别涉及一种空气滤清器。
背景技术
当前汽车发动机进气系统除具有空气滤清功能外，还须兼有发动机蒸发排放控制功能，这其中滤清器在蒸发排放过程中发挥着重要作用，滤清器一般都设置有滤芯单元，位于滤清器空腔内部，但在滤清器通向燃烧室方向的管接头处往往汇聚着发动机燃烧室燃烧过程中产生的大量未燃油气、水蒸气和废气，部分未燃油气在发动机排气时产生的压力作用下，进入滤清器内部，有的黏附阻塞在滤芯单元上，有的通过了滤芯单元，排放到了大气中，使得汽车产生了燃油浪费和大气污染，部分的汽车蒸发排放系统急需升级，但成本略高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种成本低且可有效控制发动机外排未燃油气的空气滤清器。
为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种空气滤清器，包括器壳本体和与器壳本体实施罩盖式连接的器壳罩盖，器壳本体与器壳罩盖围成的腔室内布置有滤芯单元，滤芯单元的前侧腔室连接有进气管接受新鲜空气，滤芯单元的后侧腔室连接有输气管排送洁净空气，其特征在于：所述的后侧腔室内设置有活性炭。
与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：空气滤清器可以将发动机燃烧室燃烧过程中产生的汇聚在空气滤清器后侧腔室内的未燃油气先吸附到活性炭上，然后在启动发动机时,发动机活塞下行，气缸内压力低于外部压力，将该活性炭中未燃油气脱附出来，同新鲜空气一起进入发动机燃烧室进行燃烧,既有效控制汽车外排燃油气的排放量，减少了滤芯单元上的黏附阻塞物，又节约燃料，该方案只需要在原有空气滤清器基础上进行修模，减少工装模具的投入,降低了汽车蒸发排放系统升级的成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的工作示意图；
具体实施方式
如图1、2所示，一种空气滤清器，包括器壳本体11和与器壳本体11实施罩盖式连接的器壳罩盖12，器壳本体11与器壳罩盖12围成的腔室内布置有滤芯单元13，滤芯单元13的前侧腔室111连接有进气管14接受新鲜空气，滤芯单元13的后侧腔室121连接有输气管15排送洁净空气，所述的后侧腔室121内设置有活性炭20。
空气滤清器的器壳本体11与器壳罩盖12之间密封连接，发动机工作时，活塞下行，产生吸力，新鲜空气通过进气管14进入前侧腔室111，然后通过滤芯单元13过滤，滤后的洁净空气和原本汇集在后侧腔室121的未燃油气混合变为混合油气，通过后侧腔室121进入输气管15将混合油气向发动机燃烧室19输送燃烧，燃烧过后高温使气体膨胀且活塞上行，产生压力，将曲轴通风系统16、活性炭罐总成17、燃油箱总成18以及燃烧室19等处产生的未燃油气压入空气滤清器后腔室121内，未燃油气部分会被设置在后腔室121内的活性炭20吸收，降低了阻塞在滤芯单元13上的黏附物，只有少部分通过了滤芯单元13排入到大气中，在下一次发动机工作时，活塞下行，产生吸力，将活性炭20内的未燃油气脱附，随新鲜空气一起组成混合油气进入发动机燃烧室19燃烧，这样，既有效控制了汽车外排燃油气的排放量，减少大气污染，又节约燃料，而且该方案只需要在原有空气滤清器基础上进行修模，减少工装模具的投入,降低了汽车蒸发排放系统升级的成本。
后侧腔室121上的与输气管15连通处的内壁处设置板片状的活性炭20。曲轴通风系统16、活性炭罐总成17、燃油箱总成18以及燃烧室19等处产生的未燃油气常常汇聚在后侧腔室121上与输气管15连通处的内腔壁处，内腔壁内可以设置槽，板片状的活性炭20插接固定在此处，充分吸收未燃油气，并且板片状占用腔室内的空间小且不易阻塞输气管口。
所述的活性炭20为纸片状并贴附在后侧腔室121与输气管15连通处的室壁上。纸片状的活性炭20易于贴附在后侧腔室121与输气管15连通处的室壁上，可以通过点焊或超声波焊将纸片状的活性炭20固定。
所述的板片状性炭20变薄变软后为纸片状活性炭20，输气管15包括软或弯管本体151和一体成型于器壳罩盖12上的管接头122，管接头122与器壳罩盖12内部连通的孔口边沿处布置活性炭20。混合油气在进入空气滤清器后腔室121内，通常在管接头122与器壳罩盖12内部连通的孔口边沿处聚集最多，活性炭20上设置有与器壳罩盖12内部连通孔的孔径一致的孔，便于气体流通，而且此处的活性炭20也最易吸附和脱附未燃油气。
Claims (4)
1.一种空气滤清器，包括器壳本体(11)和与器壳本体(11)实施罩盖式连接的器壳罩盖(12)，器壳本体(11)与器壳罩盖(12)围成的腔室内布置有滤芯单元(13)，滤芯单元(13)的前侧腔室(111)连接有进气管(14)接受新鲜空气，滤芯单元(13)的后侧腔室(121)连接有输气管(15)排送洁净空气，其特征在于：所述的后侧腔室(121)内设置有活性炭(20)。
2.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于：所述的后侧腔室(121)上的与输气管(15)连通处的内壁处设置板片状的活性炭(20)。
3.根据权利要求2所述的空气滤清器，其特征在于：所述的活性炭(20)为纸片状并贴服在后侧腔室(121)与输气管(15)连通处的室壁上。
4.根据权利要求2或3所述的空气滤清器，其特征在于：所述的输气管(15)包括软或弯管本体(151)和一体成型于器壳罩盖(12)上的管接头(122)，管接头(122)与器壳罩盖(12)内部连通的孔口边沿处布置活性炭(20)。
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| CN114832575A (zh) * | 2021-06-07 | 2022-08-02 | 长城汽车股份有限公司 | 一种空气滤清系统、控制方法及车辆 |
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2017
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| CN114832575B (zh) * | 2021-06-07 | 2023-05-02 | 长城汽车股份有限公司 | 一种空气滤清系统、控制方法及车辆 |
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