CN202707293U - 汽车的燃油蒸发控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车的燃油蒸发控制系统，由甲醇燃油箱、进排气阀、燃油蒸汽管路、活性炭罐、活性炭罐通大气口、发动机电控单元（ECU）、发动机进气管组成；其特征在于：在活性炭罐与发动机进气管上连接的燃油蒸汽管路上串联有电动空气泵和单向阀，电动空气泵上连接有发动机电控单元（ECU）。其将甲醇油路中所产生的燃油蒸汽回收并释放到发动机中燃烧，来降低装用增压中冷甲醇发动机汽车的燃油蒸发污染物排放，是通过对传统燃油蒸发控制系统的重新设计，利用电动空气泵产生驱动压差，将甲醇蒸汽回收并压入到发动机进气管，降低甲醇汽车的燃油蒸发污染物排放。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车的燃油蒸发控制系统，特别涉及一种装用增压中冷甲醇发动机汽车的燃油蒸发控制系统，属于汽车构造及排放控制的技术领域。
背景技术
甲醇是一种原材料来源广，易挥发，辛烷值高，燃烧速度快的替代燃料，随着一汽解放装用6缸240马力增压中冷甲醇发动机重型汽车的成功研发，甲醇汽车的产业化步伐进一步加快。
传统的燃油蒸发控制系统利用发动机进气管的真空度产生驱动压差来降低燃油蒸发污染物排放，显然，这一技术对增压中冷甲醇发动机并不适用（增压发动机进气管内空气压力大于标准大气压）。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车的燃油蒸发控制系统，其将甲醇油路中所产生的燃油蒸汽回收并释放到发动机中燃烧，来降低装用增压中冷甲醇发动机汽车的燃油蒸发污染物排放，是通过对传统燃油蒸发控制系统的重新设计，利用电动空气泵产生驱动压差，将甲醇蒸汽回收并压入到发动机进气管，降低甲醇汽车的燃油蒸发污染物排放。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车的燃油蒸发控制系统，由甲醇燃油箱、进排气阀、燃油蒸汽管路、活性炭罐、活性炭罐通大气口、发动机电控单元（ECU）、发动机进气管组成；其特征在于：在活性炭罐与发动机进气管上连接的燃油蒸汽管路上串联有电动空气泵和单向阀，电动空气泵上连接有发动机电控单元（ECU）。
本实用新型的积极效果是其将甲醇油路中所产生的燃油蒸汽回收并释放到发动机中燃烧，来降低装用增压中冷甲醇发动机汽车的燃油蒸发污染物排放，是通过对传统燃油蒸发控制系统的重新设计，利用电动空气泵产生驱动压差，将甲醇蒸汽回收并压入到发动机进气管，降低甲醇汽车的燃油蒸发污染物排放。
附图说明
图1是本实用新型的系统结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1所示，一种汽车的燃油蒸发控制系统，由甲醇燃油箱1、进排气阀2、燃油蒸汽管路3、活性炭罐4、活性炭罐通大气口5、发动机电控单元8（ECU）、发动机进气管9组成；其特征在于：在活性炭罐4与发动机进气管9上连接的燃油蒸汽管路3上串联有电动空气泵6和单向阀7，电动空气泵6上连接有发动机电控单元8（ECU）。
使用时当环境温度发生变化时，甲醇燃油箱 1 的燃料挥发量加大，甲醇燃油箱1内蒸汽增加，压力增大，进排气阀2被压力顶开，甲醇蒸汽通过燃油蒸汽管路 3 进入到活性炭罐4，活性炭罐4中的活性碳将甲醇蒸汽中的甲醇吸附。
当发动机运转到适当的工况时，由发动机的电控单元 8（ECU）发出信号，使电动空气泵6开始工作，产生驱动压差，新鲜空气从活性炭罐4上的炭罐通大气口 5 进入活性炭罐4，将吸附到活性炭颗粒上的甲醇冲刷掉形成甲醇和空气的混合气，混合气经过电动空气泵6后压力升高，顶开单向阀 7 ，进入到发动机进气管9 中，随空气一起被吸入到发动机汽缸内燃烧，从而避免甲醇蒸汽挥发到大气中污染环境，还起到了节约燃油的作用。
Claims (1)
1.一种汽车的燃油蒸发控制系统，由甲醇燃油箱、进排气阀、燃油蒸汽管路、活性炭罐、活性炭罐通大气口、发动机电控单元（ECU）、发动机进气管组成；其特征在于：在活性炭罐与发动机进气管上连接的燃油蒸汽管路上串联有电动空气泵和单向阀，电动空气泵上连接有发动机电控单元（ECU）。
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Publications (1)
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| CN202707293U true CN202707293U (zh) | 2013-01-30 |
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Family Applications (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2012
- 2012-06-14 CN CN 201220280117 patent/CN202707293U/zh not_active Expired - Lifetime
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