CN114832575B - 一种空气滤清系统、控制方法及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种空气滤清系统、控制方法及车辆。所述空气滤清系统包括：燃料电池、空压机、空气滤清器、脱附系统和电子控制单元，其中，燃料电池用于提供电能，空压机与燃料电池连接，用于向燃料电池提供过滤后的空气，空气滤清器与空压机连接，用于对空气进行过滤，脱附系统与空气滤清器连接，用于对空气滤清器进行脱附，电子控制单元与脱附系统连接，用于控制脱附系统对空气滤清器进行脱附。通过设置脱附系统，并在电子控制单元的控制下，控制脱附系统对空气滤清器进行脱附，从而将空气滤清器吸附的有害气体以及灰尘排出，以便提高空气滤清器的吸附效率，避免有害气体通过空气滤清器和空压机进入燃料电池而对燃料电池造成危害。

Description

一种空气滤清系统、控制方法及车辆
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种空气滤清系统、控制方法及车辆。
背景技术
由于油耗和环保法规要求，新能源汽车已成为汽车发展趋势，其中氢能源汽车逐渐成为未来主流车型。燃料电池发电需要空气与氢气进行反应，但空气中的SO2、NOX、NH3和正丁烷等气体对燃料电池危害较大，所以氢能源车的空气滤清器除过滤灰尘外还要过滤空气中的上述有害气体。
相关技术中，车辆长时间使用后，空气滤清器对有害气体的吸附效率逐渐降低，导致空气中的有害气体对燃料电池产生危害，同时缩短了空气滤清器的使用寿命。
发明内容
本发明实施例提供一种空气滤清系统及控制方法，旨在在电子控制单元的控制下，控制脱附系统对空气滤清器进行脱附，以提高空气滤清器的吸附效率，避免有害气体进入燃料电池而对燃料电池产生危害，同时延长空气滤清器的使用寿命。
为了解决上述技术问题，本发明是这样实现的：
第一方面，本发明实施例提供了一种空气滤清系统，包括：
燃料电池，所述燃料电池用于提供电能；
空压机，所述空压机与所述燃料电池连接，用于向燃料电池提供过滤后的空气；
空气滤清器，所述空气滤清器与所述空压机连接，用于对空气进行过滤；
脱附系统，所述脱附系统与所述空气滤清器连接，用于对所述空气滤清器进行脱附；
电子控制单元，所述电子控制单元与所述脱附系统连接，用于控制所述脱附系统对所述空气滤清器进行脱附。
可选地，所述空气滤清器包括滤清器本体和滤芯，所述滤芯设置在所述滤清器本体内部；
所述滤清器本体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体连接，所述滤芯设置在所述上壳体和所述下壳体之间；
所述上壳体通过第一过滤输入管与所述空压机连接，所述脱附系统通过第二过滤输入管与所述上壳体连接，所述下壳体连接进气管。
可选地，所述脱附系统包括脱附滤清器、鼓风机、蓄电池和充电开关；
所述脱附滤清器通过第三过滤输入管与所述鼓风机连接；
所述鼓风机通过所述第二过滤输入管与所述上壳体连接；
所述蓄电池分别与所述鼓风机和所述充电开关电连接，所述充电开关与所述燃料电池电连接；
所述控制器分别与所述鼓风机、所述蓄电池和所述充电开关信号连接。
可选地，所述燃料电池上连接有排气管；
所述脱附系统还包括脱附管，所述脱附管的一端与所述第三过滤输入管连接，所述脱附管的另一端与所述排气管连接；
所述脱附管内设置有脱附控制阀，所述控制器与所述脱附控制阀控制连接。
第二方面，本发明实施例提供了一种空气滤清系统控制方法，所述方法基于上述第一方面所述的空气滤清系统实现，所述方法应用于电子控制单元，所述方法包括：
获取车辆的点火信息；
当所述点火信息表征点火开关关闭时，获取车辆的里程信息；
当所述里程信息表征的行驶里程大于预设脱附里程时，控制脱附系统对空气滤清器进行脱附。
可选地，当所述里程信息表征的行驶里程大于预设脱附里程时，控制脱附系统对空气滤清器进行脱附，包括：
当所述里程信息表征的行驶里程大于预设脱附里程时，控制鼓风机开启，以使鼓风机在蓄电池的带动下，将经过脱附滤清器过滤后的空气输送至空气滤清器的上壳体内部，从而对所述空气滤清器的滤芯进行脱附。
可选地，在获取车辆的点火信息的步骤之后，所述方法还包括：
当所述点火信息表征点火开关开启时，获取车辆的脱附信息；
当所述脱附信息表征上次熄火已执行脱附时，控制脱附控制阀打开，以通过脱附管从排气管引入废气进入脱附滤清器，对所述脱附滤清器进行脱附。
可选地，在当所述脱附信息表征上次熄火已执行脱附时，控制脱附控制阀打开，以通过脱附管从排气管引入废气进入脱附滤清器，对所述脱附滤清器进行脱附的步骤之后，所述方法还包括：
获取所述脱附管的管径流量；
根据所述管径流量，确定脱附时长；
当所述脱附控制阀打开的持续时长等于所述脱附时长时，控制所述脱附控制阀关闭。
可选地，在获取车辆的点火信息的步骤之后，所述方法还包括：
当所述点火信息表征点火开关开启时，获取蓄电池的蓄电量；
当所述蓄电池的蓄电量小于第一预设电量时，控制充电开关打开，以使燃料电池对所述蓄电池进行充电。
第三方面，本发明实施例另外提供了一种车辆，包括车辆主体和设置在所述车辆主体上的如上述第一方面所述的空气滤清系统，所述空气滤清系统包括电子控制单元，所述电子控制单元用于执行如上述第二方面所述的空气滤清系统控制方法。
在本发明中，空气滤清系统包括燃料电池、空压机、空气滤清器、脱附系统和电子控制单元，其中，燃料电池用于提供电能，空压机与燃料电池连接，用于向燃料电池提供过滤后的空气，空气滤清器与空压机连接，用于对空气进行过滤，脱附系统与空气滤清器连接，用于对空气滤清器进行脱附，电子控制单元与脱附系统连接，用于控制脱附系统对空气滤清器进行脱附。通过设置脱附系统，并在电子控制单元的控制下，控制脱附系统对空气滤清器进行脱附，从而将空气滤清器吸附的有害气体以及灰尘排出，以便提高空气滤清器的吸附效率，避免有害气体通过空气滤清器和空压机进入燃料电池而对燃料电池造成危害，同时也能够提高空气滤清器的使用寿命。
本发明中的空气滤清系统控制方法，基于上述空气滤清系统实现，应用于电子控制单元，电子控制单元获取车辆的点火信息，当点火信息表征点火开关关闭时，获取车辆的里程信息，当里程信息表征的行驶里程大于预设脱附里程时，控制脱附系统对空气滤清器进行脱附。电子控制单元通过获取车辆的点火信息和里程表信息，在车辆停止行驶且行驶里程大于预设脱附里程时，控制脱附系统对空气滤清器进行脱附，从而将空气滤清器吸附的有害气体以及灰尘排出，以便提高空气滤清器的吸附效率，避免有害气体通过空气滤清器和空压机进入燃料电池而对燃料电池造成危害，同时也能够提高空气滤清器的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例中一种空气滤清系统的系统连接框图；
图2是本发明实施例中一种空气滤清系统控制方法的步骤流程图；
图3是本发明实施例中一种空气滤清系统控制方法的逻辑流程框图。
附图标记说明：
1-燃料电池、2-空压机、3-空气滤清器、31-上壳体、32-下壳体、33-滤芯、4-脱附系统、41-脱附滤清器、42-鼓风机、43-蓄电池、44-充电开关、45-第三过滤输入管、46-脱附管、47-脱附控制阀、5-电子控制单元、6-第一过滤输入管、7-第二过滤输入管、8-进气管、9-排气管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
相关技术中，空气滤清器只能对空气中的有害气体进行吸附，无法脱附，车辆长时间使用后，空气滤清器对有害气体的吸附效率逐渐降低，导致空气中的有害气体对燃料电池产生危害，同时缩短了空气滤清器的使用寿命。
为克服上述问题，本申请提出一种空气滤清系统及控制方法，旨在在电子控制单元的控制下，控制脱附系统对空气滤清器进行脱附，以提高空气滤清器的吸附效率，避免有害气体进入燃料电池而对燃料电池产生危害，同时延长空气滤清器的使用寿命。
在介绍本申请的空气滤清系统控制方法之前，先对本申请涉及到的空气滤清系统进行介绍。
参考图1，图1是本发明实施例中一种空气滤清系统的系统连接框图，如图1所示，所述空气滤清系统包括：
燃料电池1，所述燃料电池1用于提供电能；
空压机2，所述空压机2与所述燃料电池1连接，用于向燃料电池1提供过滤后的空气；
空气滤清器3，所述空气滤清器3与所述空压机2连接，用于对空气进行过滤；
脱附系统4，所述脱附系统4与所述空气滤清器3连接，用于对所述空气滤清器3进行脱附；
电子控制单元5，所述电子控制单元5与所述脱附系统4连接，用于控制所述脱附系统4对所述空气滤清器3进行脱附。
在本实施方式中，空压机2与燃料电池1连接，用于向燃料电池1提供过滤后的空气，此处的过滤后的空气为经过空气滤清器3过滤后的空气，燃料电池1使用过滤后的空气与氢气进行反应，从而进行发电并储存，以便为车辆的运转提供电能。
空气滤清器3与空压机2连接，空压机2工作时，外界空气经过空气滤清器3进入空压机2，在此过程中，空气滤清器3会对空气进行过滤，以吸附空气中含有的灰尘以及SO2、NOX、NH3和正丁烷等有害气体，避免灰尘以及有害气体进入燃料电池1而对燃料电池1产生危害。
然而，车辆长时间使用后，空气滤清器3对有害气体的吸附效率逐渐降低，无法去除空气中的有害气体，针对此问题，本发明实施例设置了脱附系统4，具体地，脱附系统4与空气滤清器3连接，且，电子控制单元5与脱附系统4连接，电子控制单元5能够控制脱附系统4向空气滤清器3输入过滤后的空气，对空气滤清器3进行脱附，从而将空气滤清器3吸附的有害气体以及灰尘排出，以便提高空气滤清器3的吸附效率，避免有害气体通过空气滤清器3和空压机2进入燃料电池1而对燃料电池1造成危害，同时也能够提高空气滤清器3的使用寿命。
基于上述空气滤清系统，本申请提供以下一些具体可实施方式的示例，在互不抵触的前提下，各个示例之间可任意组合，以形成一种新的空气滤清系统。应当理解的，对于由任意示例所组合形成的一种新的空气滤清系统，均应落入本申请的保护范围。
继续参考图1，在一种可行的实施方式中，所述空气滤清器3包括滤清器本体和滤芯33，所述滤芯33设置在所述滤清器本体内部；
所述滤清器本体包括上壳体31和下壳体32，所述上壳体31和所述下壳体32连接，所述滤芯33设置在所述上壳体31和所述下壳体32之间；
所述上壳体31通过第一过滤输入管6与所述空压机2连接，所述脱附系统4通过第二过滤输入管7与所述上壳体31连接，所述下壳体32连接进气管8。
在本实施方式中，空气滤清器3包括滤清器本体和滤芯33，滤芯33设置在滤清器本体内部，具体地，滤清器本体包括上壳体31和下壳体32，上壳体31和下壳体32连接，以便在上壳体31和下壳体32内部形成过滤空间，滤芯33设置在上壳体31和下壳体32之间，从而将上壳体31和下壳体32之间的过滤空间分为上部空间和下部空间两部分，其中，下壳体32连接进气管8，上壳体31通过第一过滤输入管6与空压机2连接，在空压机2的负压下，能够使外界空气进入空气滤清器3的下部空间，并使外界空气穿过滤芯33，此时，滤芯33对外界空气进行过滤，吸收外界空气中的灰尘和有害气体，过滤后的空气进入空气滤清器3的上部空间，进而通过第一过滤输入管6进入空压机2。
脱附系统4通过第二过滤输入管7与上壳体31连接，以便脱附系统4通过第二过滤输入管7向空气滤清器3输入过滤后的空气，对空气滤清器3进行脱附，从而将空气滤清器3吸附的有害气体以及灰尘排出，以便提高空气滤清器3的吸附效率，避免有害气体通过空气滤清器3和空压机2进入燃料电池1而对燃料电池1造成危害，同时也能够提高空气滤清器3的使用寿命。
滤清器本体包括上壳体31和下壳体32，以便能够对滤清器本体进行拆装，从而便于对滤芯33的更换。
在一种可行的实施方式中，所述脱附系统4包括脱附滤清器41、鼓风机42、蓄电池43和充电开关44；
所述脱附滤清器41通过第三过滤输入管45与所述鼓风机42连接；
所述鼓风机42通过所述第二过滤输入管7与所述上壳体31连接；
所述蓄电池43分别与所述鼓风机42和所述充电开关44电连接，所述充电开关44与所述燃料电池1电连接；
所述控制器分别与所述鼓风机42、所述蓄电池43和所述充电开关44信号连接。
在本实施方式中，脱附系统4包括脱附滤清器41、鼓风机42、蓄电池43和充电开关44，其中，脱附滤清器41通过第三过滤输入管45与鼓风机42连接，脱附滤清器41能够对外界进入的空气进行过滤，具体地，脱附滤清器41能够过滤外界空气中的灰尘以及SO2、NOX、NH3和正丁烷等有害气体，鼓风机42通过第二过滤输入管7与上壳体31连接，鼓风机42工作时，能够使外界空气进入脱附滤清器41，被脱附滤清器41过滤后的空气经第三过滤输入管45输入鼓风机42，并经过第二过滤输入管7输入上壳体31内部，以便通过过滤后的空气对滤芯33进行反向脱附，使滤芯33中吸附的有害气体以及灰尘从下壳体32处的进气管8排出，以完成对滤芯33的脱附。
蓄电池43分别与鼓风机42和充电开关44电连接，充电开关44与燃料电池1电连接，控制器分别与鼓风机42、蓄电池43和充电开关44信号连接，控制器能够获取蓄电池43的电量信息，进而控制充电开关44的开闭，从而控制燃料电池1对蓄电池43的充电，蓄电池43能够给鼓风机42供电，控制器能够控制鼓风机42的开关，以便在鼓风机42开启时，蓄电池43能够向鼓风机42供电而使鼓风机42工作。
在一种可行的实施方式中，燃料电池1上连接有排气管9，脱附系统4还包括脱附管46，脱附管46的一端与第三过滤输入管45连接，脱附管46的另一端与排气管9连接，脱附管46内设置有脱附控制阀47，控制器与脱附控制阀47控制连接，控制器能够控制脱附控制阀47的开闭，当控制器控制脱附控制阀47打开时，排气管9中的不含SO2、NOX、NH3和正丁烷等有害气体的废气通过脱附管46输送至第三过滤输送管，当控制器控制脱附控制阀47打开前，控制器先控制鼓风机42关闭，废气通过第三过滤输送管输送至脱附滤清器41，对脱附滤清器41进行反吹，将脱附滤清器41吸附的有害气体以及灰尘排出，以便提高脱附滤清器41的吸附效率，从而提高脱附系统4对空气滤清器3的脱附效果。
参考图2和图3，图2是本发明实施例中一种空气滤清系统控制方法的步骤流程图，图3是本发明实施例中一种空气滤清系统控制方法的逻辑流程框图，基于同一发明构思，本申请提出了一种空气滤清系统控制方法，所述方法基于上述实施例中的空气滤清系统实现，所述方法应用于电子控制单元，所述方法包括：
步骤S201：获取车辆的点火信息；
在本实施方式中，电子控制单元首先获取车辆的点火信息，以判断车辆的点火开关的状态，其中，电子控制单元与点火开关信号连接，点火开关能够向电子控制单元传输点火信息。
步骤S202：当所述点火信息表征点火开关关闭时，获取车辆的里程信息；
在本实施方式中，点火信息可表征点火开关关闭，也可表征点火开关开启，当获取到的点火信息表征点火开关关闭时，获取车辆的里程信息，以便判断里程信息是否符合预设的脱附条件。
步骤S203：当所述里程信息表征的行驶里程大于预设脱附里程时，控制脱附系统对空气滤清器进行脱附。
在本实施方式中，里程信息表征车辆的行驶里程，此处的行驶里程为上次脱附后车辆的行驶里程，当行驶里程大于预设脱附里程时，控制脱附系统对空气滤清器进行脱附。此处的预设脱附里程为判断车辆是否需要进行脱附的条件之一，预设脱附里程的取值范围可为5000m～10000m，具体的预设脱附里程的取值可根据滤芯的吸附能力确定，在此不做具体限定。
在一种可行的实施方式中，步骤S203可具体包括以下操作：
基于上述空气滤清系统，当里程信息表征的行驶里程大于预设脱附里程时，电子控制单元向鼓风机发送控制信号，控制鼓风机开启，以使鼓风机在蓄电池的带动下转动，外界空气从脱附滤清器进入，鼓风机将经过脱附滤清器过滤后的空气输送至空气滤清器的上壳体内部，此时，由于车辆的点火开关关闭，空压机处于关闭状态，过滤后的空气只能从空气滤清器的进气口排出，此时，上壳体内部的过滤后的空气对滤芯进行反吹，将滤芯内的灰尘和有害气体从下壳体处的进气口一起排出，从而对空气滤清器的滤芯进行脱附，直到蓄电池的电量耗尽。
上述实施例为在车辆停止时，通过脱附系统对空气滤清器进行脱附的方法，在脱附系统的使用过程中，脱附滤清器长期使用也会造成有害气体的吸附效率逐渐降低，从而影响脱附系统的脱附效果，为了提高脱附系统的脱附效果，还需要对脱附滤清器进行脱附。
在一种可行的实施方式中，在步骤S201之后，所述方法还包括：
当所述点火信息表征点火开关开启时，获取车辆的脱附信息；
当所述脱附信息表征上次熄火已执行脱附时，控制脱附控制阀打开，以通过脱附管从排气管引入废气进入脱附滤清器，对所述脱附滤清器进行脱附。
在本实施方式中，当点火信息表征点火开关开启时，获取车辆的脱附信息(即图3中的脱附执行信号)，脱附信息用于表征上次熄火已经执行脱附或上次熄火未执行脱附。当脱附信息表征上次熄火已执行脱附时，控制脱附控制阀打开，此时，脱附系统对空气滤清器的脱附已经完成，脱附系统对空气滤清器的脱附完成后，电子控制单元会控制鼓风机关闭，脱附控制阀打开后，排气管中的不含SO2、NOX、NH3和正丁烷等有害气体的废气通过脱附管输送至第三过滤输送管，废气通过第三过滤输送管输送至脱附滤清器，对脱附滤清器进行反吹，将脱附滤清器吸附的有害气体以及灰尘排出，以便提高脱附滤清器的吸附效率，从而提高脱附系统对空气滤清器的脱附效果。
在一种可行的实施方式中，在控制脱附控制阀打开之后，还可获取脱附管的管径流量，获取管径流量的方法，可在脱附管内部设置流量计，并由流量计将流量信息传输给电子控制单元，电子控制单元根据获取的管径流量，确定脱附时长，脱附控制阀打开的持续时长等于脱附时长时，控制脱附控制阀关闭，以便完成对脱附滤清器的脱附。
在一种可行的实施方式中，在获取车辆的点火信息之后，当点火信息表征点火开关开启时，可获取蓄电池的蓄电量，当蓄电池的蓄电量小于第一预设电量时，控制充电开关打开，以使燃料电池对蓄电池进行充电，其中，第一预设电量的取值范围可为80％～100％，第一预设电量的具体取值范围可根据实际情况进行设定，例如，当第一预设电量为100％时，只要蓄电池的蓄电量小于100％，则电子控制单元便会控制充电开关打开，使燃料电池对蓄电池进行充电，直至蓄电池的蓄电量等于100％，电子控制单元控制充电开关关闭，从而保证在车辆熄火后，蓄电池有足够的电量供鼓风机工作，以便更好地完成对空气滤清器的脱附。
基于同一发明构思，本申请提出了一种车辆，包括车辆主体和设置在所述车辆主体上的如上述实施例所述的空气滤清系统，所述空气滤清系统包括电子控制单元，所述电子控制单元用于执行如上述实施例所述的空气滤清系统控制方法。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
本领域内的技术人员应明白，本发明实施例可提供为方法、装置、或计算机程序产品。因此，本发明实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明实施例是参照根据本发明实施例的方法、终端设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理终端设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理终端设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理终端设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理终端设备上，使得在计算机或其他可编程终端设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程终端设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
尽管已描述了本发明实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
以上对本发明所提供的一种空气滤清系统、控制方法及车辆，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (9)

1.一种空气滤清系统，其特征在于，包括：
燃料电池(1)，所述燃料电池(1)用于提供电能；
空压机(2)，所述空压机(2)与所述燃料电池(1)连接，用于向燃料电池(1)提供过滤后的空气；
空气滤清器(3)，所述空气滤清器(3)与所述空压机(2)连接，用于对空气进行过滤；
脱附系统(4)，所述脱附系统(4)与所述空气滤清器(3)连接，用于对所述空气滤清器(3)进行脱附；
电子控制单元(5)，所述电子控制单元(5)与所述脱附系统(4)连接，用于控制所述脱附系统(4)对所述空气滤清器(3)进行脱附；
所述空气滤清器(3)包括滤清器本体和设置在所述滤清器本体内部的滤芯(33)，所述滤清器本体包括上壳体(31)和下壳体(32)，所述滤芯(33)设置在所述上壳体(31)和所述下壳体(32)之间，所述上壳体(31)通过第一过滤输入管(6)与所述空压机(2)连接，所述下壳体(32)连接进气管(8)，所述脱附系统(4)用于通过第二过滤输入管(7)向所述上壳体(31)内部输入过滤后的空气，过滤后的空气对所述滤芯(33)进行反向脱附后从所述进气管(8)排出。
2.根据权利要求1所述的空气滤清系统，其特征在于，
所述脱附系统(4)包括脱附滤清器(41)、鼓风机(42)、蓄电池(43)和充电开关(44)；
所述脱附滤清器(41)通过第三过滤输入管(45)与所述鼓风机(42)连接；
所述鼓风机(42)通过所述第二过滤输入管(7)与所述上壳体(31)连接；
所述蓄电池(43)分别与所述鼓风机(42)和所述充电开关(44)电连接，所述充电开关(44)与所述燃料电池(1)电连接；
所述控制器分别与所述鼓风机(42)、所述蓄电池(43)和所述充电开关(44)信号连接。
3.根据权利要求2所述的空气滤清系统，其特征在于，
所述燃料电池(1)上连接有排气管(9)；
所述脱附系统(4)还包括脱附管(46)，所述脱附管(46)的一端与所述第三过滤输入管(45)连接，所述脱附管(46)的另一端与所述排气管(9)连接；
所述脱附管(46)内设置有脱附控制阀(47)，所述控制器与所述脱附控制阀(47)控制连接。
4.一种空气滤清系统控制方法，其特征在于，所述方法基于权利要求1～3任一项所述的空气滤清系统实现，所述方法应用于电子控制单元，所述方法包括：
获取车辆的点火信息；
当所述点火信息表征点火开关关闭时，获取车辆的里程信息；
当所述里程信息表征的行驶里程大于预设脱附里程时，控制脱附系统对空气滤清器进行脱附。
5.根据权利要求4所述的空气滤清系统控制方法，其特征在于，
当所述里程信息表征的行驶里程大于预设脱附里程时，控制脱附系统对空气滤清器进行脱附，包括：
当所述里程信息表征的行驶里程大于预设脱附里程时，控制鼓风机开启，以使鼓风机在蓄电池的带动下，将经过脱附滤清器过滤后的空气输送至空气滤清器的上壳体内部，从而对所述空气滤清器的滤芯进行脱附。
6.根据权利要求4所述的空气滤清系统控制方法，其特征在于，
在获取车辆的点火信息的步骤之后，所述方法还包括：
当所述点火信息表征点火开关开启时，获取车辆的脱附信息；
当所述脱附信息表征上次熄火已执行脱附时，控制脱附控制阀打开，以通过脱附管从排气管引入废气进入脱附滤清器，对所述脱附滤清器进行脱附。
7.根据权利要求6所述的空气滤清系统控制方法，其特征在于，
在当所述脱附信息表征上次熄火已执行脱附时，控制脱附控制阀打开，以通过脱附管从排气管引入废气进入脱附滤清器，对所述脱附滤清器进行脱附的步骤之后，所述方法还包括：
获取所述脱附管的管径流量；
根据所述管径流量，确定脱附时长；
当所述脱附控制阀打开的持续时长等于所述脱附时长时，控制所述脱附控制阀关闭。
8.根据权利要求4所述的空气滤清系统控制方法，其特征在于，
在获取车辆的点火信息的步骤之后，所述方法还包括：
当所述点火信息表征点火开关开启时，获取蓄电池的蓄电量；
当所述蓄电池的蓄电量小于第一预设电量时，控制充电开关打开，以使燃料电池对所述蓄电池进行充电。
9.一种车辆，其特征在于，包括车辆主体和设置在所述车辆主体上的如权利要求1～3任一项所述的空气滤清系统，所述空气滤清系统包括电子控制单元，所述电子控制单元用于执行如权利要求4～8任一项所述的空气滤清系统控制方法。
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