CN111677596A - 柴油颗粒捕集器的再生方法及装置 - Google Patents

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Weichai Power Co Ltd
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Abstract

本申请提供一种柴油颗粒捕集器的再生方法及装置，其中，所述方法包括：接收柴油颗粒捕集器再生指令；启动车辆的增程器，并获取柴油颗粒捕集器的上游排气温度；判断所述柴油颗粒捕集器的上游排气温度是否大于预设再生温度；若判断出所述柴油颗粒捕集器的上游排气温度未大于预设再生温度，则增加所述增程器中的柴油机的负荷，和/或触发所述柴油机的后喷功能，以使所述柴油颗粒捕集器的上游排气温度大于预设再生温度；监测所述柴油颗粒捕集器再生是否完成；当监测到所述柴油颗粒捕集器再生完成时，关闭所述增程器或将所述增程器恢复至正常工作状态。通过控制柴油机的工作状态，有效地实现了柴油颗粒捕集器再生。

Description

柴油颗粒捕集器的再生方法及装置
技术领域
本申请涉及柴油颗粒捕集器再生技术领域，特别涉及一种柴油颗粒捕集器的再生方法及装置。
背景技术
新能源汽车主要分为纯电动汽车、插电混动汽车以及增程式电动汽车。其中，增程式电动汽车相比于纯电动汽车，其在电动车上增加了一个增程器。增程器通常由柴油机和电机系统组成，不直接参与整车驱动，但在车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，可以为发电并为其提供电能，以增加续航里程的电动汽车。
在增程器中的柴油机的后处理系统中设置有柴油颗粒捕集器(DieselParticulate Filter，DPF)，用于通过过滤器捕集排气中的颗粒物。为了避免积存的颗粒物过多，影响柴油机性能以及保证DPF能继续正常工作，因此需要及时去除DPF所沉积的颗粒物，这就是所说的DPF再生。现今的DPF的再生技术主要分为被动式再生和主动式再生。其中，被动式再生就是直接利用柴油机正常工作所形成的排气，并结合氧化型催化转化器将颗粒物氧化。主动式则是需要额外安装再生装置，以通过再生装置产生热量，从而得到高温尾气燃烧掉颗粒物。
但是，对于被动式再生技术，由于增程器不直接参与整车驱动，所以柴油机极少处于高速高负荷工况下工作，因此尾气的温度通常比较低，从而无法有效地将颗粒物氧化，并且还要求氧化型催化转化器具有较好的起燃性，而这样的氧化型催化转化器会增加尾气的金属含量，进而增加后处理成本。主动式再生技术，由于需要额外安装可产生热量的再生装置，因此会带来许多额外的问题。例如，增加了成本、提高了车辆的开发难度和开发周期，并且，由于实际使用工况和环境复杂，可产生热量的再生装置的存在，容易造成DPF断裂和烧熔的问题，增加了故障率。
发明内容
基于上述现有技术的不足，本申请提供了一种柴油颗粒捕集器的再生方法及装置，以解决在不用额外安装再生装置前提下，有效地实现柴油颗粒捕集器再生的问题。
为了实现上述目的，本申请提供了以下技术方案：
本申请第一方面提供了一种柴油颗粒捕集器的再生方法，包括：
接收柴油颗粒捕集器再生指令；
启动车辆的增程器，并获取柴油颗粒捕集器的上游排气温度；
判断所述柴油颗粒捕集器的上游排气温度是否大于预设再生温度；
若判断出所述柴油颗粒捕集器的上游排气温度未大于预设再生温度，则增加所述增程器中的柴油机的负荷，和/或触发所述柴油机的后喷功能，以使所述柴油颗粒捕集器的上游排气温度大于预设再生温度；
监测所述柴油颗粒捕集器再生是否完成；
当监测到所述柴油颗粒捕集器再生完成时，关闭所述增程器或将所述增程器恢复至正常工作状态。
可选地，在上述的柴油颗粒捕集器的再生方法中，所述启动车辆的增程器，并获取柴油颗粒捕集器的上游排气温度之前，还包括：
判断所述车辆的整车系统是否存在故障；
若判断出所述车辆的整车系统不存在故障，则判断所述车辆的电池荷电状态值是否小于预设阈值；其中，电池荷电状态值用于指示电池的剩余电量；
若判断出所述车辆的电池荷电状态值小于预设阈值，则执行所述启动车辆的增程器，并获取柴油颗粒捕集器的上游排气温度。
可选地，在上述的柴油颗粒捕集器的再生方法中，所述增加所述增程器中的柴油机的负荷，和触发所述柴油机的后喷功能，包括：
将所述增程器中的柴油机的负荷增加至设定负荷，并判断所述柴油颗粒捕集器的上游排气温度是否大于预设再生温度；
若判断出所述柴油颗粒捕集器的上游排气温度还未大于所述预设再生温度，则开启所述柴油机的后喷功能。
可选地，在上述的柴油颗粒捕集器的再生方法中，所述监测所述柴油颗粒捕集器再生是否完成，包括：
实时监测是否接收到再生结束信号；其中，若接收到所述再生接收信号，则说明所述柴油颗粒捕集器再生已完成；所述再生结束信号在检测到所述柴油颗粒捕集器内部的碳载量小于预设碳载量时产生。
可选地，在上述的柴油颗粒捕集器的再生方法中，所述关闭所述增程器或将所述增程器恢复至正常工作状态，包括：
若当前所述车辆的电池电量不小于预设充电电量，则关闭所述增程器；
若当前所述车辆的电池电量小于预设充电电量，则控制所述增程器的柴油机处于正常负荷且后喷功能关闭的状态下工作。
本申请第二方面提供了一种柴油颗粒捕集器的再生装置，包括：
接收单元，用于接收柴油颗粒捕集器再生指令；
启动单元，用于启动车辆的增程器，并获取柴油颗粒捕集器的上游排气温度；
第一判断单元，用于判断所述柴油颗粒捕集器的上游排气温度是否大于预设再生温度；
控制单元，用于在所述第一判断单元判断出所述柴油颗粒捕集器的上游排气温度未大于预设再生温度时，增加所述增程器中的柴油机的负荷，和/或触发所述柴油机的后喷功能，以使所述柴油颗粒捕集器的上游排气温度大于预设再生温度；
监测单元，用于监测所述柴油颗粒捕集器再生是否完成；
结束单元，用于在所述监测单元监测到所述柴油颗粒捕集器再生完成时，关闭所述增程器或将所述增程器恢复至正常工作状态。
可选地，在上述的柴油颗粒捕集器的再生装置中，还包括：
第二判断单元，用于在启动车辆的增程器，并获取柴油颗粒捕集器的上游排气温度前，判断所述车辆的整车系统是否存在故障；
第三判断单元，用于在所述第二判断单元判断出所述车辆的整车系统不存在故障时，判断所述车辆的电池荷电状态值是否小于预设阈值；其中，电池荷电状态值用于指示电池的剩余电量；且当所述第三判断单元判断出所述车辆的电池荷电状态值小于预设阈值时，所述启动单元执行所述启动车辆的增程器，并获取柴油颗粒捕集器的上游排气温度。
可选地，在上述的柴油颗粒捕集器的再生装置中，所述控制单元，包括：
第一控制单元，用于在所述第一判断单元判断出所述柴油颗粒捕集器的上游排气温度未大于预设再生温度时，将所述增程器中的柴油机的负荷增加至设定负荷；
第二控制单元，用于所述第一控制单元将所述增程器中的柴油机的负荷增加至设定负荷后，所述柴油颗粒捕集器的上游排气温度还未大于所述预设再生温度时，开启所述柴油机的后喷功能。
可选地，在上述的柴油颗粒捕集器的再生装置中，所述监测单元，包括：
监测子单元，用于实时监测是否接收到再生结束信号；其中，若监测子单元接收到所述再生接收信号，则说明所述柴油颗粒捕集器再生已完成；所述再生结束信号在检测到所述柴油颗粒捕集器内部的碳载量小于预设碳载量时产生。
可选地，在上述的柴油颗粒捕集器的再生装置中，所述结束单元，包括：
关闭单元，用于若当前所述车辆的电池电量不小于预设充电电量，关闭所述增程器；
恢复单元，用于若当前所述车辆的电池电量小于预设充电电量，控制所述增程器的柴油机处于正常负荷且后喷功能关闭的状态下工作。
本申请提供的一种柴油颗粒捕集器的再生方法，在接收柴油颗粒捕集器再生指令后，启动车辆的增程器，并获取柴油颗粒捕集器的上游排气温度。然后判断柴油颗粒捕集器的上游排气温度是否大于预设再生温度。由于，增程器不直接产于整车驱动，所以当柴油颗粒捕集器的上游排气温度不大于预设再生温度时，则增加增程器中的柴油机的负荷，和/或触发柴油机的后喷功能，使得柴油机产生高温尾气，从而使得柴油颗粒捕集器的上游排气温度能大于预设再生温度，进而使得柴油颗粒捕集器中的颗粒物能在氧化型催化转化器的情况下被直接氧化。可见，本申请提供的方法在不影响车辆行驶情况下，有效地实现了柴油颗粒捕集器的再生。并且，也无需额外安装再生装置，从而也避免了额外安装再生装置所带来的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的一种增程器系统的连接示意图；
图2为本申请另一实施例提供的一种柴油颗粒捕集器的再生方法的流程示意图；
图3为本申请另一实施例提供的另一种柴油颗粒捕集器的再生方法的流程示意图；
图4为本申请另一实施例提供的一种柴油颗粒捕集器的再生装置的结构示意图；
图5为本申请另一实施例提供的一种控制单元的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
在本申请中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本申请实施例提供了一种柴油颗粒捕集器的再生方法，利用增程式电动车中增程器的柴油机不直接参与整车驱动的特点，通过对柴油机的工作工况的控制，从而有效地实现柴油颗粒捕集器(Diesel Particulate Filter，DPF)的再生。
请参见图1，增程器系统在整车上的连接示意图，增程器的柴油机与发动机机械连接，带动发电机发动电。发电机、电池系统、驱动系统相互通过高压线速连接，发电机可以为电池系统充电，或为驱动电机系统供电，但发动机并不直接参与整车驱动，与驱动系统不存在机械连接。本申请实施例中，还通过电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)采集与柴油机相连接的柴油颗粒捕集器的上游温度以碳载量，并及时向增程器控制器(APU)反馈信息，以通过增程器控制器实现本申请提供的柴油颗粒捕集器的再生方法。由于，发电机系统通常包括有用于控制发电机的电机控制器(MCU)，所以也可以通过增程器控制器控制电机控制器，从而对发电机进行控制。
基于上述的增程器系统，本申请实施例提供的一种柴油颗粒捕集器的再生方法，请参见图2，具体包括如下步骤：
S201、接收柴油颗粒捕集器再生指令。
其中，柴油颗粒捕集器再生指令在DPF内部碳载量累计到一定程度后产生并发送。具体的，当DPF内部碳载量累计到预设量后，会向ECU发送柴油颗粒捕集器再生指令，ECU再将柴油颗粒捕集器再生指令反馈给增程器控制器(APU)。
S202、启动车辆的增程器，并获取柴油颗粒捕集器的上游排气温度。
现有的增程式电动车中，通常只在车辆的储能电池电量不足时，才会开启车辆的增程器。但是，由于本申请需要通过增程器产生的高温尾气实现柴油颗粒捕集器的再生，因此在需要进行DPF再生时，需要开启车辆的增程器。
由于，尾气温度在550摄氏度以上才可以直接对DPF实现有效的再生，因此需要确定柴油颗粒捕集器的上游排气温度是否满足要求，即确定油颗粒捕集器的进气口的排气的温度是否满足实现DPF的温度。
S203、判断柴油颗粒捕集器的上游排气温度是否大于预设再生温度。
其中，预设再生温度可以是550摄氏度，也可以是高于550摄氏度的温度值。具体的，通过ECU检测DPF的上游排气温度，然后将所检测到的DPF的上游排气温度反馈给增程器控制器(APU)。由增程器控制器(APU)将检测到的DPF的上游排气温度与预设再生温度进行对比，从而判断柴油颗粒捕集器的上游排气温度是否大于预设再生温度，并在判断出柴油颗粒捕集器的上游排气温度未大于预设再生温度时，执行步骤S204。
S204、增加增程器中的柴油机的负荷，和/或触发柴油机的后喷功能，以使柴油颗粒捕集器的上游排气温度大于预设再生温度。
在环境温度等条件不变的前提下，随着增程器中的柴油机的负荷的不断增大，柴油颗粒捕集器的上游排气温度也相应地增加。同理，在触发柴油机的后喷功能时，由于会额外喷射柴油，从而也能提高柴油颗粒捕集器的上游排气温度。并且由于柴油机并没有直接整车驱动，所以对柴油机进行灵活的控制，但不会影响到车辆的正常行驶。具体可以通过增加增程器中的柴油机的负荷，或者通过触发柴油机的后喷功能，又或者是通过同时增加增程器中的柴油机的负荷和触发柴油机的后喷功能，从而使得柴油颗粒捕集器的上游排气温度大于预设再生温度，进而使得DPF中的颗粒物在不需要氧化型催化转化器时，可以被有效的被氧化，并且可以减少尾气的贵金属的含量，降低后处理成本，也不需要额外设置再生装置，避免了再生装置带来的问题。
S205、监测柴油颗粒捕集器再生是否完成。
具体的，同样可以通过检测柴油颗粒捕集器中的碳载量，确定柴油颗粒捕集器再生是否完成。同样，可以有ECU根据预设的控制逻辑检测柴油颗粒捕集器再生是否完成，并在检测柴油颗粒捕集器再生完成时向增程器控制器(APU)发送再生结束信号，进而执行步骤S206。
S206、关闭增程器或将增程器恢复至正常工作状态。
需要说明的是，在监测柴油颗粒捕集器再生完成后，已经不需要高温的排气，所以可以选择关闭增程器，即停止柴油机工作。当然，由于此时汽车可能需要增程器继续工作来提供电能，所以也可以选择将增程器恢复至正常工作状态，即将柴油机的负荷恢复至正常工作的负荷，并且关闭柴油机的后喷功能。当然，也可以选择先关闭增程器，然后在车辆原有的供电逻辑判断出当前车辆需要增程器提供电能时再打开增程器。
本申请另一实施例提供了另一种柴油颗粒捕集器的再生方法，请参见图3，具体包括如下步骤：
S301、接收柴油颗粒捕集器再生指令。
其中，步骤S301的具体实施方法可参考上述实施例中的步骤S201，此处不再赘述。
S302、判断车辆的整车系统是否存在故障。
由于，在车辆的整车系统存在故障时，启动增程器进行DPF再生，可能会造成更多的故障，或者可能把本存在的故障变得更加严重。因此，在本申请实施例汇总，先判断出车辆的整车系统不存在故障，并在判断出车辆的整车系统不存在故障时，执行步骤S303，若判断出车辆的整车系统存在故障，则执行步骤S304。
S303、判断车辆的电池荷电状态值是否小于预设阈值。
其中，电池荷电状态值为剩余容量占电池容量的比值，用于指示电池的剩余电量。
由于，DPF中的颗粒物的积攒是相对较慢的，所以当接收柴油颗粒捕集器再生指令后，可以不用立即进行DPF再生。所以，为了避免在进行DPF再生时需要启动增程器，而在车辆的电池荷电状态值小于预设阈值时，有再次启动增程器，造成增程器的频繁启停。因此，可以在判断出车辆的电池荷电状态值小于预设阈值时，再启动增程器进行DPF再生，从而在进行DPF再生的同时，为车辆的电池进行充电。也避免了在车辆的电池电量处于满电量或者较多电量时，启动增程器造成浪费，进而增加成本的问题。
所以，本申请实施例中，当判断出车辆的电池荷电状态值小于预设阈值时，执行步骤S304，在判断出车辆的电池荷电状态值不小于预设阈值时，则执行步骤S304。
S304、禁止启动增程器。
S305、启动车辆的增程器，并获取柴油颗粒捕集器的上游排气温度。
需要说明的是，步骤S305的具体实施方式可相应地参考上述实施例中的步骤S202，此处不再赘述。
S306、判断柴油颗粒捕集器的上游排气温度是否大于预设再生温度。
其中，若判断出柴油颗粒捕集器的上游排气温度未大于预设再生温度，则执行步骤S307；若判断出柴油颗粒捕集器的上游排气温度大于预设再生温度，则执行步骤S309。
需要说明的是，需要说明的是，步骤S306的具体实施方式可相应地参考上述实施例中的步骤S203，此处不再赘述。
S307、将增程器中的柴油机的负荷增加至设定负荷，并判断柴油颗粒捕集器的上游排气温度是否大于预设再生温度。
由于，通过提高增程器中的柴油机的负荷提高柴油颗粒捕集器的上游排气温度，相比于开启柴油机的后喷功能提高柴油颗粒捕集器的上游排气温度，前者更便于控制柴油颗粒捕集器的上游排气温度，使得柴油颗粒捕集器的上游排气温度不会过大，并且增加负荷的所产生的电能可以车辆电池，燃料利用率更高。但是，由于在相对特殊情况下，环境温度可能过低，将增程器中的柴油机的负荷增加至设定负荷后，柴油颗粒捕集器的上游排气温度可能还未大于预设再生温度，所以本申请实施例中先将增程器中的柴油机的负荷增加至设定负荷，在柴油颗粒捕集器的上游排气温度还是没有大于预设再生温度时，再进一步开启柴油发送机的后喷功能，即将增程器中的柴油机的负荷增加至设定负荷后，若判断出柴油颗粒捕集器的上游排气温度还未大于预设再生温度，则执行步骤S308。
S308、开启柴油机的后喷功能。
需要说明的是，在将增加柴油机的负荷至设定负荷时，柴油颗粒捕集器的上游排气温度一般都能大于预设再生温度，即使未大于预设再生温度，但也已经能达到较高的温度，所以再开启柴油机的后喷功能，可以有效地保证柴油颗粒捕集器的上游排气温度大于预设再生温度。若开启柴油机的后喷功能后，柴油颗粒捕集器的上游排气温度还未大于预设值，则可以再进一步提高柴油机的负荷。
需要说明的是，本申请实施例将柴油机的负荷增加至设定负荷，并在柴油颗粒捕集器的上游排气温度还未大于预设值时，再进一步开启柴油机的后喷的控制策略只是其中一种可选地的方式。例如，可以是先开启柴油机的后喷，若柴油颗粒捕集器的上游排气温度还未大于预设值，再逐步增加柴油机的负荷。也可以是逐步增加负荷，直至柴油颗粒捕集器的上游排气温度大于预设值，或增加的负荷达到所能增加的最大值，若柴油机的负荷增加至最大时，还柴油颗粒捕集器的上游排气温度还未满足，再开启柴油机的后喷功能等。
S309、实时监测是否接收到再生结束信号。
其中，在检测到柴油颗粒捕集器内部的碳载量小于预设碳载量时，会产生再生结束信号若接收到再生接收信号，所以若接收到所述再生接收信号，则说明所述柴油颗粒捕集器再生已完成，此时执行步骤S310。
S310、判断当前车辆的电池电量不小于预设充电电量。
由于，在进行DPF再生的同时，增程器也在为点前车辆的电池进行充电，所以在完成DPF再生后，若当前车辆的电池电量还未达到预设充电电量，可以不关闭增程器，但增程器也不需要在高负荷工作，也不需要开启后喷功能，所以在判断出当前车辆的电池电量小于预设充电电量时，执行步骤S312。相应地，在判断出当前车辆的电池电量不小于预设充电电量时，则可以执行步骤S311。其中，预设充电电量通常为当前车辆的电池的最大容量。
S311、关闭增程器。
S312、控制增程器的柴油机处于正常负荷且后喷功能关闭的状态下工作。
本申请实施例提供的一种柴油颗粒捕集器的再生方法，在接收柴油颗粒捕集器再生指令后，并在车辆的整车系统不存在故障，且车辆的电池荷电状态值小于预设阈值时，启动车辆的增程器，并获取柴油颗粒捕集器的上游排气温度。然后判断柴油颗粒捕集器的上游排气温度是否大于预设再生温度。由于，增程器不直接产于整车驱动，所以当柴油颗粒捕集器的上游排气温度不大于预设再生温度时，则增加增程器中的柴油机的负荷，若排气温度还未满足再进一步触发柴油机的后喷功能，保证柴油颗粒捕集器的上游排气温度能大于预设再生温度，进而使得柴油颗粒捕集器中的颗粒物能在氧化型催化转化器的情况下被直接氧化。可见，本申请提供的方法在不影响车辆行驶情况下，有效地实现了柴油颗粒捕集器的再生。并且，也无需额外安装再生装置，从而也避免了额外安装再生装置所带来的问题。
本申请另一实施例提供了一种柴油颗粒捕集器的再生装置，如图4所示，包括：
接收单元401，用于接收柴油颗粒捕集器再生指令。
启动单元402，用于启动车辆的增程器，并获取柴油颗粒捕集器的上游排气温度。
第一判断单元403，用于判断柴油颗粒捕集器的上游排气温度是否大于预设再生温度。
控制单元404，用于在第一判断单元判断出柴油颗粒捕集器的上游排气温度未大于预设再生温度时，增加增程器中的柴油机的负荷，和/或触发柴油机的后喷功能，以使柴油颗粒捕集器的上游排气温度大于预设再生温度。
监测单元405，用于监测柴油颗粒捕集器再生是否完成。
结束单元406，用于在监测单元监测到柴油颗粒捕集器再生完成时，关闭增程器或将增程器恢复至正常工作状态。
可选地，本申请另一实施例提供的柴油颗粒捕集器的再生装置中，还包括：
第二判断单元，用于在启动车辆的增程器，并获取柴油颗粒捕集器的上游排气温度前，判断车辆的整车系统是否存在故障。
第三判断单元，用于在第二判断单元判断出车辆的整车系统不存在故障时，判断车辆的电池荷电状态值是否小于预设阈值。
其中，电池荷电状态值用于指示电池的剩余电量，且当第三判断单元判断出车辆的电池荷电状态值小于预设阈值时，启动单元执行启动车辆的增程器，并获取柴油颗粒捕集器的上游排气温度。
可选地，本申请另一实施例提供的柴油颗粒捕集器的再生装置中，控制单元404，如图5所示，包括：
第一控制单元501，用于在第一判断单元判断出柴油颗粒捕集器的上游排气温度未大于预设再生温度时，将增程器中的柴油机的负荷增加至设定负荷。
第二控制单元502，用于第一控制单元501将增程器中的柴油机的负荷增加至设定负荷后，柴油颗粒捕集器的上游排气温度还未大于预设再生温度时，开启柴油机的后喷功能。
可选地，本申请另一实施例提供的柴油颗粒捕集器的再生装置中，监测单元405，包括：
监测子单元，用于实时监测是否接收到再生结束信号。
其中，若监测子单元接收到再生接收信号，则说明柴油颗粒捕集器再生已完成；再生结束信号在检测到柴油颗粒捕集器内部的碳载量小于预设碳载量时产生。
可选地，本申请另一实施例提供的柴油颗粒捕集器的再生装置中，结束单元406，包括：
关闭单元，用于若当前车辆的电池电量不小于预设充电电量，关闭增程器。
恢复单元，用于若当前车辆的电池电量小于预设充电电量，控制增程器的柴油机处于正常负荷且后喷功能关闭的状态下工作。
需要说明的是，本申请实施例提供的上述的各个单元的具体工作过程可相应地参考上述方法实施例的具体方式，此处不再赘述。
本申请实施例提供的一种柴油颗粒捕集器的再生装置，在接收单元接收柴油颗粒捕集器再生指令后，启动单元启动车辆的增程器，并获取柴油颗粒捕集器的上游排气温度。然后，由第一判断单元判断柴油颗粒捕集器的上游排气温度是否大于预设再生温度。由于，增程器不直接产于整车驱动，所以当柴油颗粒捕集器的上游排气温度不大于预设再生温度时，则由控制单元增加增程器中的柴油机的负荷，和/或触发柴油机的后喷功能，使得柴油机产生高温尾气，从而使得柴油颗粒捕集器的上游排气温度能大于预设再生温度，进而使得柴油颗粒捕集器中的颗粒物能在氧化型催化转化器的情况下被直接氧化。可见，本申请提供的装置在不影响车辆行驶情况下，有效地实现了柴油颗粒捕集器的再生。并且，也无需额外安装再生装置，从而也避免了额外安装再生装置所带来的问题。
专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种柴油颗粒捕集器的再生方法，其特征在于，包括：
接收柴油颗粒捕集器再生指令；
启动车辆的增程器，并获取柴油颗粒捕集器的上游排气温度；
判断所述柴油颗粒捕集器的上游排气温度是否大于预设再生温度；
若判断出所述柴油颗粒捕集器的上游排气温度未大于预设再生温度，则增加所述增程器中的柴油机的负荷，和/或触发所述柴油机的后喷功能，以使所述柴油颗粒捕集器的上游排气温度大于预设再生温度；
监测所述柴油颗粒捕集器再生是否完成；
当监测到所述柴油颗粒捕集器再生完成时，关闭所述增程器或将所述增程器恢复至正常工作状态。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述启动车辆的增程器，并获取柴油颗粒捕集器的上游排气温度之前，还包括：
判断所述车辆的整车系统是否存在故障；
若判断出所述车辆的整车系统不存在故障，则判断所述车辆的电池荷电状态值是否小于预设阈值；其中，电池荷电状态值用于指示电池的剩余电量；
若判断出所述车辆的电池荷电状态值小于预设阈值，则执行所述启动车辆的增程器，并获取柴油颗粒捕集器的上游排气温度。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述增加所述增程器中的柴油机的负荷，和触发所述柴油机的后喷功能，包括：
将所述增程器中的柴油机的负荷增加至设定负荷，并判断所述柴油颗粒捕集器的上游排气温度是否大于预设再生温度；
若判断出所述柴油颗粒捕集器的上游排气温度还未大于所述预设再生温度，则开启所述柴油机的后喷功能。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述监测所述柴油颗粒捕集器再生是否完成，包括：
实时监测是否接收到再生结束信号；其中，若接收到所述再生接收信号，则说明所述柴油颗粒捕集器再生已完成；所述再生结束信号在检测到所述柴油颗粒捕集器内部的碳载量小于预设碳载量时产生。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述关闭所述增程器或将所述增程器恢复至正常工作状态，包括：
若当前所述车辆的电池电量不小于预设充电电量，则关闭所述增程器；
若当前所述车辆的电池电量小于预设充电电量，则控制所述增程器的柴油机处于正常负荷且后喷功能关闭的状态下工作。
6.一种柴油颗粒捕集器的再生装置，其特征在于，包括：
接收单元，用于接收柴油颗粒捕集器再生指令；
启动单元，用于启动车辆的增程器，并获取柴油颗粒捕集器的上游排气温度；
第一判断单元，用于判断所述柴油颗粒捕集器的上游排气温度是否大于预设再生温度；
控制单元，用于在所述第一判断单元判断出所述柴油颗粒捕集器的上游排气温度未大于预设再生温度时，增加所述增程器中的柴油机的负荷，和/或触发所述柴油机的后喷功能，以使所述柴油颗粒捕集器的上游排气温度大于预设再生温度；
监测单元，用于监测所述柴油颗粒捕集器再生是否完成；
结束单元，用于在所述监测单元监测到所述柴油颗粒捕集器再生完成时，关闭所述增程器或将所述增程器恢复至正常工作状态。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：
第二判断单元，用于在启动车辆的增程器，并获取柴油颗粒捕集器的上游排气温度前，判断所述车辆的整车系统是否存在故障；
第三判断单元，用于在所述第二判断单元判断出所述车辆的整车系统不存在故障时，判断所述车辆的电池荷电状态值是否小于预设阈值；其中，电池荷电状态值用于指示电池的剩余电量；且当所述第三判断单元判断出所述车辆的电池荷电状态值小于预设阈值时，所述启动单元执行所述启动车辆的增程器，并获取柴油颗粒捕集器的上游排气温度。
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述控制单元，包括：
第一控制单元，用于在所述第一判断单元判断出所述柴油颗粒捕集器的上游排气温度未大于预设再生温度时，将所述增程器中的柴油机的负荷增加至设定负荷；
第二控制单元，用于所述第一控制单元将所述增程器中的柴油机的负荷增加至设定负荷后，所述柴油颗粒捕集器的上游排气温度还未大于所述预设再生温度时，开启所述柴油机的后喷功能。
9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述监测单元，包括：
监测子单元，用于实时监测是否接收到再生结束信号；其中，若监测子单元接收到所述再生接收信号，则说明所述柴油颗粒捕集器再生已完成；所述再生结束信号在检测到所述柴油颗粒捕集器内部的碳载量小于预设碳载量时产生。
10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述结束单元，包括：
关闭单元，用于若当前所述车辆的电池电量不小于预设充电电量，关闭所述增程器；
恢复单元，用于若当前所述车辆的电池电量小于预设充电电量，控制所述增程器的柴油机处于正常负荷且后喷功能关闭的状态下工作。
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