CN112267946A - 一种dpf被动再生控制方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种DPF被动再生控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：发动机运行过程中，实时获取运行信息，其中，所述运行信息包括第一运行时长、第二运行时长、运行油耗、运行里程、DPF的入口温度、DPF的压差和DPF的碳烟量；若DPF的入口平均温度小于或者等于第一温度阈值，则判断所述运行信息是否满足热管理启动条件；若所述运行信息满足热管理启动条件，则启动热管理模式，以提高DPF的入口温度；若所述DPF的入口温度大于或者等于第二温度阈值，则触发DPF被动再生。通过本发明的技术方案，能够实现纯被动再生，充分发挥被动再生优势，有效降低燃油消耗，控制再生系统成本，提高再生过程的安全性。

Description

一种DPF被动再生控制方法、装置、设备及存储介质
技术领域
本发明实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种DPF被动再生控制方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
随着全球对环境的日益关注，内燃机排气污染物的控制被广泛的探索研究，国六排放法规推出后，严格的标准引起了行业的广泛关注。为了满足越来越严苛的排放法规，柴油颗粒捕集器(Diesel Particulate Filter,DPF)技术应运而生。此项技术主要是降低柴油发动机尾气中颗粒物(Particulate Matter，PM)的排放，是国际公认最好的方法。
DPF技术主要包括载体和再生两个部分，载体用于捕集尾气中的颗粒物。DPF在工作过程中，碳微粒会沉积在载体内，积碳过多时，会导致发动机动力性和经济型性性能下降，必须及时清除沉积的颗粒物，而如何快速安全的去除载体中捕集的颗粒物是DPF技术的关键。清除碳颗粒的方法主要有主动再生方法和被动再生方法。主动再生方法是指需要额外的能源，例如喷射柴油的方法在氧化型催化转化器内部氧化形成高温，将碳颗粒燃烧成二氧化碳排放出去，从而消除DPF中的积碳。被动再生方法是指通过利用催化器以降低碳颗粒燃烧的温度，使碳颗粒在较低温度下即可燃烧成二氧化碳排放出去，从而消除DPF中的积碳。
目前，市场上常见的再生方式主要是主动再生，但对于一些大型机械车辆，如叉车、矿洞车、收割机等，在实际工况中发动机处于低负荷状态、排气温度低、主动再生困难，且需要定期进入服务站清灰，系统后期维护麻烦，而频繁触发DPF主动再生不仅油耗高，且不成功再生导致的碳氢化合物泄露对DPF使用安全性提出了苛刻要求。而目前DPF再生控制方法主要是对主动再生过程进行控制和判断，对于DPF被动再生的控制方法很少，基本是基于运转时间或者碳烟累计量进行温度管理实现被动再生，控制逻辑简单，控制因素单一，无法兼顾发动机零部件故障或异常导致的碳烟量与背压变化急速增长，影响发动机正常工作甚至是使用寿命。
发明内容
本发明实施例提供一种DPF被动再生控制方法、装置、设备及存储介质，以实现能够实现纯被动再生，充分发挥被动再生优势，有效降低燃油消耗和再生系统成本，提高再生过程的安全性。
第一方面，本发明实施例提供了一种DPF被动再生控制方法，包括：
发动机运行过程中，实时获取运行信息，其中，所述运行信息包括第一运行时长、第二运行时长、运行油耗、运行里程、DPF的入口温度、DPF的压差和DPF的碳烟量；
若DPF的入口温度小于或者等于第一温度阈值，则判断所述运行信息是否满足热管理启动条件；
若所述运行信息满足热管理启动条件，则启动热管理模式，以提高DPF的入口温度；
若所述DPF的入口温度大于或者等于第二温度阈值，则触发DPF被动再生。
进一步的，在若DPF的入口温度大于或者等于第二温度阈值，则触发DPF被动再生之后，还包括：
若DPF的第二运行时长大于第二时间阈值，则退出热管理模式；
将所述运行信息清零。
进一步的，所述热管理启动条件包括：
所述第一运行时长大于或者等于第一时间阈值，所述第一运行时长小于第一时间阈值且所述运行油耗大于油耗阈值，所述第一运行时长小于第一时间阈值且运行里程大于里程阈值，所述第一运行时长小于第一时间阈值且所述DPF的压差大于压差阈值，以及所述第一运行时长小于第一时间阈值且DPF的碳烟量大于碳烟阈值中的至少一种。
进一步的，还包括：
若DPF的入口温度大于第一温度阈值，则自动实现DPF被动再生。
进一步的，所述第一运行时长为发动机运行过程中，DPF的入口温度小于或者等于第一温度阈值的累计时间。
进一步的，所述第二运行时长为热管理模式启动过程中，DPF的入口温度大于或者等于第二温度阈值的累计时间。
第二方面，本发明实施例还提供了DPF被动再生控制装置，该装置包括：
获取模块，用于实时获取运行信息，其中，所述运行信息包括第一运行时长、第二运行时长、运行油耗、运行里程、DPF的入口温度、DPF的压差和DPF的碳烟量；
判断模块，用于若DPF的入口温度小于或者等于第一温度阈值，则判断所述运行信息是否满足热管理启动条件；
启动模块，用于若所述运行信息满足热管理启动条件，则启动热管理模式，以提高DPF的入口温度；
第一触发模块，用于若所述DPF的入口温度大于或者等于第二温度阈值，则触发DPF被动再生。
进一步的，还包括：
退出模块，用于在若DPF的入口温度大于或者等于第二温度阈值，则触发DPF被动再生之后，若DPF的第二运行时长大于第二时间阈值，则退出热管理模式；
清零模块，用于将所述运行信息清零。
进一步的，所述热管理启动条件包括：
所述第一运行时长大于或者等于第一时间阈值，所述第一运行时长小于第一时间阈值且所述运行油耗大于油耗阈值，所述第一运行时长小于第一时间阈值且运行里程大于里程阈值，所述第一运行时长小于第一时间阈值且所述DPF的压差大于压差阈值，以及所述第一运行时长小于第一时间阈值且DPF的碳烟量大于碳烟阈值中的至少一种。
进一步的，还包括：
第二触发模块，用于若DPF的入口温度大于第一温度阈值，则自动实现DPF被动再生。
进一步的，所述第一运行时长为发动机运行过程中，DPF的入口温度小于或者等于第一温度阈值的累计时间。
进一步的，所述第二运行时长为热管理模式启动过程中，DPF的入口温度大于或者等于第二温度阈值的累计时间。
第三方面，本发明实施例还提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如本发明实施例中任一所述的DPF被动再生控制方法。
第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明实施例中任一所述的DPF被动再生控制方法。
本发明实施例通过监控运行时长、运行里程、运行油耗、运行碳烟量及运行过程中的DPF压差，判断是否需要启动热管理，从而实现DPF被动再生，解决克服DPF主动再生安全性不高、燃油消耗量大、对用户操作要求高以及现有被动再生控制方法单一的问题，实现纯被动再生，充分发挥被动再生优势，有效降低燃油消耗，控制再生系统成本，提高再生过程的安全性的效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明实施例一中的一种DPF被动再生控制方法的流程图；
图2是本发明实施例二中的一种DPF被动再生控制方法的流程图；
图3是本发明实施例三中的一种DPF被动再生控制装置的结构示意图；
图4是本发明实施例四中的一种计算机设备的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
实施例一
图1为本发明实施例一提供的一种DPF被动再生控制方法的流程图，本实施例可适用于DPF再生控制的情况，该方法可以由本发明实施例中的DPF被动再生控制装置来执行，该装置可采用软件和/或硬件的方式实现。
DPF再生方法包括主动再生和被动再生。被动再生方法是指DPF载体表面涂覆催化剂以降低碳颗粒燃烧的氧化反应温度，排气温度在250～400℃时，将一氧化氮与氧气在DOC柴油机氧化型催化器中氧化为二氧化氮，DPF中的二氧化氮与碳颗粒在较低温度下反应，使碳颗粒燃烧为二氧化碳排放出去，从而消除DPF中的积碳。主动再生方法是指在实际工况中，发动机排气温度达不到被动再生条件，需要额外的能源，例如喷射柴油(碳氢)在氧化型催化转化器内部氧化，提升尾气管内的排气温度至550℃以上，将碳颗粒燃烧成二氧化碳排放出去，从而消除DPF中的积碳。
如图1所示，本发明实施例一提供的一种DPF被动再生控制方法具体包括如下步骤：
S110，发动机运行过程中，实时获取运行信息，其中，所述运行信息包括第一运行时长、第二运行时长、运行油耗、运行里程、DPF的入口温度、DPF的压差和DPF的碳烟量。
其中，第一运行时长可以是发动机的运行时长，也可以是发动机正常运行时间内，DPF的入口温度小于或者等于第一预设温度的时长；第二运行时长可以是热管理启动的持续时长，也可以是热管理启动时间内，DPF的入口温度大于第二预设温度的时长。需要说明的是第一运行时长和第二运行时长可以相同也可以不同；第一设定温度和第二预设温度可以相同也可以不同，本发明实施例对此不设限制。
具体的，可以根据发动机工况，统计并记录发动机第一运行时长、运行油耗、运行里程；可以根据发动机裸机工况点排出的碳烟量以及根据DOC氧化反应模型及发动机废弃流量、排温计算出当前消耗的碳烟量，得出最终DPF内部剩余的碳烟量；可以根据DOC氧化反应模型及碳烟模型，得出DPF内部剩余碳烟量，根据发动机运行工况的局部稳态条件下的废气流量、排温，碳烟余量得到DPF压差。获取第一运行时长、第二运行时长、运行油耗、运行里程、DPF的入口温度、DPF的压差和DPF的碳烟量的方式本发明实施例不作限制。
具体的，在发动机运行过程中，实时获取运行信息，用以根据运行信息判断是否需要启动热管理以触发DPF被动再生。
S120，若DPF的入口温度小于或者等于第一温度阈值，则判断所述运行信息是否满足热管理启动条件。
其中，第一温度阈值是发动机排出的碳烟在DPF内能达到平衡的温度，即在现有排放水平条件下(发动机万有特性下NOx与PM的比例)，保证DPF捕集到的碳烟量小于等于DPF系统内部反应掉的碳烟量的最低温度，一般要求DPF温度阈值在300℃以上，根据发动机万有特性下NOx与PM的比例不同，DPF温度阈值会有差异。
具体的，若DPF的入口温度小于或者等于第一温度阈值，则进一步判断所述运行信息是否满足条件，以实现启动热管理，触发DPF被动再生。
S130，若所述运行信息满足热管理启动条件，则启动热管理模式，以提高DPF的入口温度。
具体的，若所述运行信息满足热管理启动条件，启动热管理模式后，将控制发动机进行进气节气门、EGR阀、制动阀、排气节流阀、缸内后喷、尾气电加热、尾气燃烧器等一种或多种技术联合控制，提高DPF的入口温度，使DPF的入口温度能够触发DPF被动再生。
若运行信息不满足热管理启动条件，则不启动热管理模式。这样做的好处是可以根据发动机和DPF的运行状态确定是否需要启动热管理，从而多个指标控制DPF再生，从而使系统运行更安全。
S140，若所述DPF的入口温度大于或者等于第二温度阈值，则触发DPF被动再生。
其中，所述第二温度为触发DPF被动再生的DPF入口温度，即为实现DPF满碳烟的被动再生，确保在一定时间内完成碳烟量的80％以上的反应，需要保证的DPF入口温度。第二温度可以根据DPF的实际工作情况设定，一般的，第二温度可以设置为350-450℃。
具体的，若启动热管理后，若所述DPF的入口温度提高至第二温度阈值及以上，则触发DPF被动再生。
本实施例的技术方案，通过实时获取运行信息判断是否满足热管理启动条件，能够根据第一运行时长、第二运行时长、运行油耗和运行里程、DPF的入口温度、DPF的压差和DPF的碳烟量综合控制触发DPF被动再生，实现纯被动再生，充分发挥被动再生优势。由于DPF主动再生方法在再生过程中喷射燃油需要DOC载体表面涂覆的贵金属含量高、价格昂贵，导致主动再生系统成本高，并且碳颗粒燃烧温度很高，由于催化剂老化或中毒，使主动再生不成功导致碳氢化合物泄露到DPF，更会引起不可控的高温，系统安全性不高；有些需要特殊环境下才可以实施主动再生，对驾驶员的操作要求严格。实现纯被动再生方法可以有效降低再生系统成本，提高再生过程的安全性，降低对驾驶员的操作要求。
实施例二
图2为本发明实施例二中的一种DPF被动再生控制方法的流程图，本实施例以上述实施例为基础进行优化，在本实施例中，所述热管理启动条件包括：所述第一运行时长大于或者等于第一时间阈值，所述第一运行时长小于第一时间阈值且所述运行油耗大于油耗阈值，所述第一运行时长小于第一时间阈值且运行里程大于里程阈值，所述第一运行时长小于第一时间阈值且所述DPF的压差大于压差阈值，以及所述第一运行时长小于第一时间阈值且DPF的碳烟量大于碳烟阈值中的至少一种。
如图2所示，本实施例的方法具体包括如下步骤：
S210，发动机运行过程中，实时获取运行信息，其中，所述运行信息包括第一运行时长、第二运行时长、运行油耗、运行里程、DPF的入口温度、DPF的压差和DPF的碳烟量。
S220，若DPF的入口温度小于或者等于第一温度阈值，则判断所述运行信息是否满足热管理启动条件。
S230，若所述运行信息满足热管理启动条件，则启动热管理模式，以提高DPF的入口温度。
S240，若所述DPF的入口温度大于或者等于第二温度阈值，则触发DPF被动再生。
S250，在若DPF的入口温度大于或者等于第二温度阈值，则触发DPF被动再生之后，还包括：若DPF的第二运行时长大于第二时间阈值，则退出热管理模式。
其中，第二运行时长可以是热管理启动时间内，DPF的入口温度大于第二预设温度的时长。
具体的，在若DPF的入口温度大于或者等于第二温度阈值，则触发DPF被动再生之后，若DPF的第二运行时长大于第二时间阈值，即，热管理启动时间内，DPF的入口温度大于第二预设温度的时长大于第二时间阈值，则退出热管理模式。
S260，将所述运行信息清零。
具体的，将第一运行时长、第二运行时长、运行油耗、运行里程、DPF的入口温度、DPF的压差和DPF的碳烟量清零，继续下一次DPF被动再生控制。
可选的，所述热管理启动条件包括：所述第一运行时长大于或者等于第一时间阈值，所述第一运行时长小于第一时间阈值且所述运行油耗大于油耗阈值，所述第一运行时长小于第一时间阈值且运行里程大于里程阈值，所述第一运行时长小于第一时间阈值且所述DPF的压差大于压差阈值，以及所述第一运行时长小于第一时间阈值且DPF的碳烟量大于碳烟阈值中的至少一种。
其中，第一时间阈值、油耗阈值、压差阈值和碳烟阈值均可以根据发动机和DPF的状态进行设置；第一运行时长可以为发动机正常运行时间内，DPF的入口温度小于或者等于第一预设温度的时长。
可选的，若DPF的入口温度大于第一温度阈值，则触发DPF被动再生。
其中，第一温度阈值是发动机排出的碳烟在DPF内能达到平衡的温度，即在现有排放水平条件下(发动机万有特性下NOx与PM的比例)，保证DPF捕集到的碳烟量小于等于DPF系统内部反应掉的碳烟量的最低温度，一般要求DPF温度阈值在300℃以上，根据发动机万有特性下NOx与PM的比例不同，DPF温度阈值会有差异。
具体的，若DPF的入口温度大于第一温度阈值，则表示DPF的入口温度已达到触发DPF被动再生的温度，无需启动热管理，即可直接触发DPF被动再生。
可选的，所述第一运行时长为发动机运行过程中，DPF的入口温度小于或者等于第一温度阈值的累计时间。
具体的，所述第一运行时长为发动机正常运行工况内，即发动机启动到停止的时间内，DPF的入口温度小于或者等于第一温度阈值的时间。
可选的，所述第二运行时长为热管理模式启动过程中，DPF的入口温度大于或者等于第二温度阈值的累计时间。
具体的，所述第二运行时长为热管理模式启动过程中，即启动热管理模式到退出热管理模式中，DPF的入口温度大于或者等于第二温度阈值的累计时间。可选的，DPF的体积可以根据生命周期内的累计灰份量、系统背压以及平衡碳载量等综合设计，以使DPF后处理系统达到终身寿命内免维护。
本实施例的技术方案，通过监控运行时长、运行里程、运行油耗、运行碳烟量及运行过程中的DPF压差，判断是否需要启动热管理，从而实现DPF被动再生，解决克服DPF主动再生方法安全性不高、燃油消耗量大、对用户操作要求高以及现有被动再生控制方法单一的问题，实现纯被动再生，充分发挥被动再生优势，有效降低燃油消耗和再生系统成本，提高再生过程的安全性，降低对驾驶员的操作要求。
实施例三
图3为本发明实施例三提供的一种DPF被动再生控制装置的结构示意图。本实施例可适用于DPF再生控制的情况，该装置可采用软件和/或硬件的方式实现，该装置可集成在任何提供DPF被动再生控制的功能的设备中，如图3所示，所述DPF被动再生控制的装置具体包括：获取模块310、判断模块320、启动模块330和第一触发模块340。
其中，获取模块310，用于实时获取运行信息，其中，所述运行信息包括第一运行时长、第二运行时长、运行油耗、运行里程、DPF的入口温度、DPF的压差和DPF的碳烟量；
判断模块320，用于若DPF的入口温度小于或者等于第一温度阈值，则判断所述运行信息是否满足热管理启动条件；
启动模块330，用于若所述运行信息满足热管理启动条件，则启动热管理模式，以提高DPF的入口温度；
第一触发模块340，用于若所述DPF的入口温度大于或者等于第二温度阈值，则触发DPF被动再生。
可选的，所述热管理启动条件包括：
所述第一运行时长大于或者等于第一时间阈值，所述第一运行时长小于第一时间阈值且所述运行油耗大于油耗阈值，所述第一运行时长小于第一时间阈值且运行里程大于里程阈值，所述第一运行时长小于第一时间阈值且所述DPF的压差大于压差阈值，以及所述第一运行时长小于第一时间阈值且DPF的碳烟量大于碳烟阈值中的至少一种。
可选的，还包括：
第二触发模块，用于若DPF的入口温度大于第一温度阈值，则自动实现DPF被动再生。
可选的，还包括：
退出模块，用于在若DPF的入口温度大于或者等于第二温度阈值，则触发DPF被动再生之后，若DPF的第二运行时长大于第二时间阈值，则退出热管理模式；
清零模块，用于将所述运行信息清零。
可选的，所述第一运行时长为发动机运行过程中，DPF的入口温度小于或者等于第一温度阈值的累计时间。
可选的，所述第二运行时长为热管理模式启动过程中，DPF的入口温度大于或者等于第二温度阈值的累计时间。
上述产品可执行本发明任意实施例所提供的方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
本实施例的技术方案，监控运行时长、运行里程、运行油耗、运行碳烟量及运行过程中的DPF压差，判断是否需要启动热管理，从而实现DPF被动再生，解决克服DPF主动再生安全性不高、燃油消耗量大、对用户操作要求高以及现有被动再生控制方法单一的问题，实现纯被动再生，充分发挥被动再生优势，有效降低燃油消耗，控制再生系统成本，提高再生过程的安全性的效果。
实施例四
图4为本发明实施例四中的一种计算机设备的结构示意图。图4示出了适于用来实现本发明实施方式的示例性计算机设备12的框图。图4显示的计算机设备12仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图4所示，计算机设备12以通用计算设备的形式表现。计算机设备12的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器或者处理单元16，系统存储器28，连接不同系统组件(包括系统存储器28和处理单元16)的总线18。
总线18表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(ISA)总线，微通道体系结构(MAC)总线，增强型ISA总线、视频电子标准协会(VESA)局域总线以及外围组件互连(PCI)总线。
计算机设备12典型地包括多种计算机系统可读介质。这些介质可以是任何能够被计算机设备12访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。
系统存储器28可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(RAM)30和/或高速缓存存储器32。计算机设备12可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。仅作为举例，存储系统34可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图4未显示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图4中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘(例如CD-ROM,DVD-ROM或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线18相连。存储器28可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本发明各实施例的功能。
具有一组(至少一个)程序模块42的程序/实用工具40，可以存储在例如存储器28中，这样的程序模块42包括——但不限于——操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块42通常执行本发明所描述的实施例中的功能和/或方法。
计算机设备12也可以与一个或多个外部设备14(例如键盘、指向设备、显示器24等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该计算机设备12交互的设备通信，和/或与使得该计算机设备12能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口22进行。另外，本实施例中的计算机设备12，显示器24不是作为独立个体存在，而是嵌入镜面中，在显示器24的显示面不予显示时，显示器24的显示面与镜面从视觉上融为一体。并且，计算机设备12还可以通过网络适配器20与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器20通过总线18与计算机设备12的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合计算机设备12使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。
处理单元16通过运行存储在系统存储器28中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现本发明实施例所提供的DPF被动再生控制方法：
发动机运行过程中，实时获取运行信息，其中，所述运行信息包括第一运行时长、第二运行时长、运行油耗、运行里程、DPF的入口温度、DPF的压差和DPF的碳烟量；
若DPF的入口温度小于或者等于第一温度阈值，则判断所述运行信息是否满足热管理启动条件；
若所述运行信息满足热管理启动条件，则启动热管理模式，以提高DPF的入口温度；
若所述DPF的入口温度大于或者等于第二温度阈值，则触发DPF被动再生。
实施例五
本发明实施例五提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本申请所有发明实施例提供的DPF被动再生控制方法：
发动机运行过程中，实时获取运行信息，其中，所述运行信息包括第一运行时长、第二运行时长、运行油耗、运行里程、DPF的入口温度、DPF的压差和DPF的碳烟量；
若DPF的入口温度小于或者等于第一温度阈值，则判断所述运行信息是否满足热管理启动条件；
若所述运行信息满足热管理启动条件，则启动热管理模式，以提高DPF的入口温度；
若所述DPF的入口温度大于或者等于第二温度阈值，则触发DPF被动再生。
可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言，诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言，诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种DPF被动再生控制方法，其特征在于，包括：
发动机运行过程中，实时获取运行信息，其中，所述运行信息包括第一运行时长、第二运行时长、运行油耗、运行里程、DPF的入口温度、DPF的压差和DPF的碳烟量；
若DPF的入口温度小于或者等于第一温度阈值，则判断所述运行信息是否满足热管理启动条件；
若所述运行信息满足热管理启动条件，则启动热管理模式，以提高DPF的入口温度；
若所述DPF的入口温度大于或者等于第二温度阈值，则触发DPF被动再生，其中，所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在若DPF的入口温度大于或者等于第二温度阈值，则触发DPF被动再生之后，还包括：
若DPF的第二运行时长大于第二时间阈值，则退出热管理模式；
将所述运行信息清零。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述热管理启动条件包括：
所述第一运行时长大于或者等于第一时间阈值，所述第一运行时长小于第一时间阈值且所述运行油耗大于油耗阈值，所述第一运行时长小于第一时间阈值且运行里程大于里程阈值，所述第一运行时长小于第一时间阈值且所述DPF的压差大于压差阈值，以及所述第一运行时长小于第一时间阈值且DPF的碳烟量大于碳烟阈值中的至少一种。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
若DPF的入口温度大于第一温度阈值，则自动实现DPF被动再生。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一运行时长为发动机运行过程中，DPF的入口温度小于或者等于第一温度阈值的累计时间。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二运行时长为热管理模式启动过程中，DPF的入口温度大于或者等于第二温度阈值的累计时间。
7.一种DPF被动再生控制装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于实时获取运行信息，其中，所述运行信息包括第一运行时长、第二运行时长、运行油耗、运行里程、DPF的入口温度、DPF的压差和DPF的碳烟量；
判断模块，用于若DPF的入口温度小于或者等于第一温度阈值，则判断所述运行信息是否满足热管理启动条件；
启动模块，用于若所述运行信息满足热管理启动条件，则启动热管理模式，以提高DPF的入口温度；
第一触发模块，用于若所述DPF的入口温度大于或者等于第二温度阈值，则触发DPF被动再生。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，还包括：
退出模块，用于在若DPF的入口温度大于或者等于第二温度阈值，则触发DPF被动再生之后，若DPF的第二运行时长大于第二时间阈值，则退出热管理模式；
清零模块，用于将所述运行信息清零。
9.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-6中任一所述的方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-6中任一所述的方法。
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