CN115370446B - 判断车辆机油更换周期的方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种判断车辆机油更换周期的方法、装置、设备及存储介质，涉及发动机技术领域，其中该方法包括以下步骤：监测车辆运行过程中的发动机信息，所述发动机信息包括：再生次数、再生时间、再生过程中后喷油量、水温、转速以及负荷；根据发动机的再生时间、再生过程中后喷油量、水温、转速以及负荷进行综合判断，以确定车辆机油稀释比例；根据车辆机油稀释比例，判断是否需要更换机油。本申请能够提升发动机润滑系统可靠性，保障发动机安全运行，同时在保障发动机可靠性的前提前，有效提升机油利用率，降低用户维护保养成本。

Description

判断车辆机油更换周期的方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种判断车辆机油更换周期的方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

随着车辆的增多，为了满足日益严格的排放法规要求，越来越多采油机采用DPF(Diesel Paeticulate Filter)技术，目前国六柴油机后处理系统新增DOC及DPF颗粒捕集器，需要根据DPF碳载量水平进行车辆再生以保障发动机后处理系统无堵塞风险，再生实现方式市场主流为两种方案：方案一：缸内后喷方案，由缸内喷油器在发动机排气循环过程喷射柴油，与缸内废气一同经排气歧管排气总管进入后处理系统，由DOC进行氧化升温，将DPF温度升高以减小DPF载体附着的碳烟，达到DPF再生的目的。方案二：HC喷嘴方案，不同于方案一，HC喷嘴方案单独在排气总管加装一个单独的喷油嘴，需要再生时由HC喷嘴直接将柴油喷进排气总管与发动机废气混合，由DOC进行氧化升温，将DPF温度升高以减小DPF载体附着的碳烟，达到DPF再生的目的。

目前现有换油标准不针对国六再生工况对机油的影响进行专门评判，所以对于不同再生频率的车型，机油稀释失效的风险无法进行量化评价，从而影响换油周期的判断，若依据原有里程或时间周期进行换油，容易造成再生工况较频繁的车辆(例如城市工况用车)机油稀释风险加大，影响发动机可靠性，若对原有推荐换油里程及时间周期进行缩短，则会造成换油频次增加，造成换油维护费用增加，提升用车成本。

因此，如何通过机油稀释比例，提醒用户更换机油，是目前亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明主要目的在于提供一种判断车辆机油更换周期的方法、装置、设备及存储介质，能够提升发动机润滑系统可靠性，保障发动机安全运行，同时在保障发动机可靠性的前提前，有效提升机油利用率，降低用户维护保养成本。

第一方面，本申请提供了一种判断车辆机油更换周期的方法，该判断车辆机油更换周期的方法包括步骤：

监测车辆运行过程中的发动机信息，所述发动机信息包括：再生次数、再生时间、再生过程中后喷油量、水温、转速以及负荷；

根据发动机的再生时间、再生过程中后喷油量、水温、转速以及负荷进行综合判断，以确定车辆机油稀释比例；

根据车辆机油稀释比例，判断是否需要更换机油。

结合上述第一方面，作为一种可选的实现方式，通过发动机的再生累计时长以及再生过程中累计后喷油量，确定车辆机油稀释的上升比例；通过发动机的水温、转速以及负荷，确定车辆机油稀释的下降比例。

结合上述第一方面，作为一种可选的实现方式，通过发动机的再生累计时长以及再生过程中累计后喷油量，确定车辆机油稀释的上升比例，包括步骤：

将发动机实际再生时间与目标再生时间的比值以及实际后喷油量与目标后喷油量的比值进行比较，并取较大的比值；

根据较大的比值，确定车辆机油稀释的上升比例。

结合上述第一方面，作为一种可选的实现方式，根据车辆的机油稀释比例，判断是否需要更换机油，包括步骤：

当车辆的机油稀释比例大于预设范围时，判定有机油稀释风险，并通过车辆仪表提醒用户更换机油；

当车辆的机油稀释比例小于预设范围且超过预设里程和预设时长时，判定有机油稀释风险，并通过车辆仪表提醒用户更换机油；

当车辆的机油稀释比例小于预设范围且不超过预设里程和预设时长时，判定无机油稀释风险，无需提醒用户更换机油。

结合上述第一方面，作为一种可选的实现方式，根据发动机水温-时间-机油稀释下降比例，确定机油的粘度恢复曲线；发动机转速-时间-机油稀释下降比例，确定机油的粘度恢复曲线；发动机负荷-时间-机油稀释下降比例，确定机油的粘度恢复曲线；根据所述机油的粘度恢复曲线，确定车辆机油稀释的下降比例。

结合上述第一方面，作为一种可选的实现方式，将环境温度作为水温降低的修正，以确定非再生工况下车辆机油内的柴油挥发情况。

结合上述第一方面，作为一种可选的实现方式，根据发动机型号、机油型号，确定极限机油稀释比例；

通过已确定极限机油稀释比例，确定目标再生时间、目标再生油量。

第二方面，本申请提供了一种判断车辆机油更换周期的装置，该判断车辆机油更换周期的装置，包括：

检测模块，用于监测车辆运行过程中的发动机信息；

确定模块，用于根据检测的发动机信息进行综合判断，以确定车辆的机油稀释比例；

判断模块，用于根据车辆的机油稀释比例，判断是否对用户进行机油更换提醒。

第三方面，本申请还提供了一种电子设备，所述电子设备包括：处理器；存储器，所述存储器上存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令被所述处理器执行时，实现第一方面任一项所述的方法。

第四方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质，其存储有计算机程序指令，当所述计算机程序指令被计算机执行时，使计算机执行第一方面任一项所述的方法。

本申请提供的一种判断车辆机油更换周期的方法、装置、设备及存储介质，监测车辆运行过程中的发动机信息，所述发动机信息包括：再生次数、再生时间、再生过程中后喷油量、水温、转速以及负荷；根据发动机的再生时间、再生过程中后喷油量、水温、转速以及负荷进行综合判断，以确定车辆机油稀释比例；根据车辆机油稀释比例，判断是否需要更换机油，能够提升发动机润滑系统可靠性，保障发动机安全运行，同时在保障发动机可靠性的前提前，有效提升机油利用率，降低用户维护保养成本。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本发明。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并于说明书一起用于解释本发明的原理。

图1为本申请实施例中提供的一种判断车辆机油更换周期的方法流程图

图2为本申请实施例中提供的一种判断车辆机油更换周期的装置示意图；

图3为本申请实施例中提供的发动机水温-时间-机油稀释MAP示意图；

图4为本申请实施例中提供的判断车辆机油更换周期的原理图；

图5为本申请实施例中提供的电子设备示意图；

图6为本申请实施例中提供的计算机可读程序介质示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例执行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。

此外，附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。附图所示的一些方框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应。

本申请通过监测记录车辆运营过程中的再生次数，再生过程中后喷油量、再生时间、水温、发动机转、速负荷等信息，判断在一个换油周期内，发动机处于再生的累计时长，以及累计后喷油量，对机油稀释带来的上升比例；同时根据水温及机油温度与机油稀释比例减小的进行不断累加，表征在高负荷工况，混入机油的柴油由于挥发，机油稀释比例不断降低的过程，通过可标定的map,用来进行机油稀释比例的递减过程计算，同理，发动机的负荷及运转时间也一并考虑在内。最终根据再生过程对机油稀释的增加及其他过程对机油稀释的减小的相互作用，综合判定最终的机油稀释比例，确定是否有机油稀释风险，当确定有机油稀释风险时提醒用户更换机油。

本申请实施例提供了一种判断车辆机油更换周期的方法、装置、设备及存储介质，能够提升发动机润滑系统可靠性，保障发动机安全运行，同时在保障发动机可靠性的前提前，有效提升机油利用率，降低用户维护保养成本。

为达到上述技术效果，本申请的总体思路如下：

一种判断车辆机油更换周期的方法，该方法包括以下步骤：

步骤S101:监测车辆运行过程中的发动机信息，所述发动机信息包括：再生次数、再生时间、再生过程中后喷油量、水温、转速以及负荷。

步骤S102:根据发动机的再生时间、再生过程中后喷油量、水温、转速以及负荷进行综合判断，以确定车辆机油稀释比例。

步骤S103:根据车辆机油稀释比例，判断是否需要更换机油。

以下结合附图对本申请实施例作进一步详细说明。

参照图1，图1所示为本发明提供的一种判断车辆机油更换周期的方法流程图，如图1所示，该判断车辆机油更换周期的流程图包括：

步骤步骤S101:监测车辆运行过程中的发动机信息，所述发动机信息包括：再生次数、再生时间、再生过程中后喷油量、水温、转速以及负荷。

具体而言，监测记录车辆运行过程中的再生次数，再生过程中后喷油量、再生时间、水温、发动机转、速负荷等信息，通过监测记录车辆运行过程中的再生次数，再生过程中后喷油量、再生时间、水温、发动机转、速负荷等信息，判断在一个换油周期内发动机对机油稀释带来的上升比例和下降比例。

一实施例中，通过监测记录车辆运营过程中的再生的累计时长，以及累计后喷油量，确定车辆机油稀释的上升比例。

可选的，通过监测记录车辆运营过程中的水温、发动机转、速负荷等信息，确定车辆机油稀释的下降比例。

可选的，根据发动机水温及机油温度与机油稀释比例减小进行不断累加，表征在高负荷工况，混入机油的柴油由于挥发，机油稀释比例不断降低的过程。

步骤S102:根据发动机的再生时间、再生过程中后喷油量、水温、转速以及负荷进行综合判断，以确定车辆机油稀释比例。

具体而言，通过监测记录车辆运营过程中的再生次数，再生过程中后喷油量、再生时间、水温、发动机转、速负荷等信息，判断再一个换油周期内，发动机的再生的累计时长，以及累计后喷油量，对机油稀释带来的上升比例以及发动机水温、发动机转速、负荷等信息，对机油稀释带来的下降比例，最终根据再生过程对机油稀释的增加及其他过程对机油稀释的减小的相互作用，综合判定最终的机油稀释比例。

一实施例中，通过发动机的再生累计时长以及再生过程中累计后喷油量，确定车辆机油稀释的上升比例，通过发动机的水温、转速以及负荷，确定车辆机油稀释的下降比例，将机油稀释的上升比例和下降比例相作用后，以确定最终的机油稀释比例。可以理解的是，通过发动机的再生的累计时长，以及累计后喷油量对机油稀释造成的增加，与发动机水温、发动机转速、负荷对机油稀释造成的减小相结合，得出最终机油稀释比例。

一实施例中，辆出厂默认本策略方法初始值为0，更换机油后可通过仪表或诊断仪进行重置动作，所以处于新机油状态时，发动机记录累计再生时间、里程、后喷油量均为0，触发再生后，累计时间增长，设定目标累计再生时间值。举例说明比如单次再生时长为30分钟，一次再生完成后，机油稀释比例为0.5％，连续再生10次，机油稀释比例会达到5％但考虑到非再生工况混入机油的柴油会挥发，根据发动机水温、环境温度、转速、负荷进行机油内柴油挥发判断，如发动机水温在80℃-90℃，累计时间为1小时，机油稀释降低比例0.005％，发动机负荷率超过60％，累计1小时，机油稀释降低比例为0.003％，(数据用来说明计算过程，根据不同发动机需进行精细化标定)不同的发动机温度，机油稀释风险降低比例不同。

可选的，完成一次完整再生为1次，若在4-6万公里内，再生次数超过20次，或短时间内超过20次，机油风险较大，数据均为示例，非实际值。

一实施例中，根据发动机水温-时间-机油稀释下降比例，确定机油的粘度恢复曲线；

发动机转速-时间-机油稀释下降比例，确定机油的粘度恢复曲线；发动机负荷-时间-机油稀释下降比例，确定机油的粘度恢复曲线；根据所述机油的粘度恢复曲线，确定车辆机油稀释的下降比例。

一实施例中，将环境温度作为水温降低的修正，以确定非再生工况下车辆机油内的柴油挥发情况。

一实施例中，根据发动机型号、机油型号，确定极限机油稀释比例；通过已确定极限机油稀释比例，确定目标再生时间、目标再生油量。

需要说明的是，根据不同发动机型号、机油型号确定极限机油稀释比例，用以确定目标再生时间，目标再生油量，两者意义在于，要检测连续无间隔再生工况机油达到极限稀释比例的时间和后喷油量，然后基于每次再生时间、再生后喷油量去累加，判断机油稀释程度。

通过不同发动机工况、水温、负荷以及环境温度，测试出不同使用环境下，被稀释的机油由于柴油的挥发，粘度逐步恢复的过程曲线，用以标定水温-机油稀释风险MAP、负荷-机油稀释风险MAP，转速-机油稀释风险MAP，三者主要以水温MAP起作用，从而真实反馈在正常非再生工况，无缸内后喷时，机油逐步恢复粘度的过程，提升对机油稀释预测的精度。

步骤S103:根据车辆机油稀释比例，判断是否需要更换机油。

具体而言，通过发动机的水温、转速以及负荷，确定车辆机油稀释的下降比例，将机油稀释的上升比例和下降比例相作用后，以确定最终的机油稀释比例，根据机油稀释比例判断是否需要更换机油。

一实施例中，当车辆的机油稀释比例大于5％～6％时，判定有机油稀释风险，并通过车辆仪表提醒用户更换机油。

可选的，当车辆的机油稀释比例小于5％～6％且超过预设里程和预设时长时，判定有机油稀释风险，并通过车辆仪表提醒用户更换机油。

可选的，当车辆的机油稀释比例小于5％～6％且不超过预设里程和预设时长时，判定无机油稀释风险，无需提醒用户更换机油。

需要说明的是，当机油稀释超上限，则通过车辆仪表盘提醒用户请及时更换机油。

一实施例中，当发动机再生频率很低的情况下，即可以理解为机油稀释的上升比例与机油稀释的下降比例，相结合后机油稀释比例既不增加也不减小时，按照预设里程和预设时长，提醒用户更换机油。

参照图2，图2所示为本发明提供的一种判断车辆机油更换周期的装置示意图，如图2所示，该判断车辆机油更换周期的装置包括：

检测模块201，用于监测车辆运行过程中的发动机信息；

确定模块202，用于根据检测的发动机信息进行综合判断，以确定车辆的机油稀释比例；

判断模块203，用于根据车辆的机油稀释比例，判断是否对用户进行机油更换提醒。

进一步地，一种可能的实施方式中，确定模块202还用于，通过发动机的再生累计时长以及再生过程中累计后喷油量，确定车辆机油稀释的上升比例；

通过发动机的水温、转速以及负荷，确定车辆机油稀释的下降比例。

进一步地，一种可能的实施方式中，确定模块202还用于，将发动机实际再生时间与目标再生时间的比值以及实际后喷油量与目标后喷油量的比值进行比较，并取较大的比值；

根据较大的比值，确定车辆机油稀释的上升比例。

进一步地，一种可能的实施方式中，判断模块203还用于当车辆的机油稀释比例大于预设范围时，判定有机油稀释风险，并通过车辆仪表提醒用户更换机油；

当车辆的机油稀释比例小于预设范围且超过预设里程和预设时长时，判定有机油稀释风险，并通过车辆仪表提醒用户更换机油；

当车辆的机油稀释比例小于预设范围且不超过预设里程和预设时长时，判定无机油稀释风险，无需提醒用户更换机油。

进一步地，一种可能的实施方式中，确定模块202还用于，根据发动机水温-时间-机油稀释下降比例，确定机油的粘度恢复曲线；发动机转速-时间-机油稀释下降比例，确定机油的粘度恢复曲线；发动机负荷-时间-机油稀释下降比例，确定机油的粘度恢复曲线；根据所述机油的粘度恢复曲线，确定车辆机油稀释的下降比例。

进一步地，一种可能的实施方式中，确定模块202还用于，将环境温度作为水温降低的修正，以确定非再生工况下车辆机油内的柴油挥发情况。

进一步地，一种可能的实施方式中，确定模块202还用于，根据发动机型号、机油型号，确定极限机油稀释比例；

通过已确定极限机油稀释比例，确定目标再生时间、目标再生油量。

参照图3，图3所示为本发明提供的发动机水温-时间-机油稀释MAP示意图，如图3所示，

当累积时间越长且水温越高的情况下，机油稀释降低比例就越高。当累积时长越短且发动机水温越低的情况下，机油稀释比例就越低。

需要说明的是，根据发动机水温、负荷以及转速，测试出不同使用环境下，被稀释的机油由于柴油的挥发，粘度逐步恢复的过程曲线，用以标定水温-机油稀释风险MAP、负荷-机油稀释风险MAP，转速-机油稀释风险MAP，三者主要以水温MAP起作用，从而真实反馈在正常非再生工况，无缸内后喷时，机油逐步恢复粘度的过程，提升对机油稀释预测的精度。其中环境温度作为水温降低的修正，用以更精确判断非再生工况，机油内柴油挥发情况。

参照图4，图4所示为本发明提供的判断车辆机油更换周期的原理图，如图4所示，

将发动机实际再生时间与目标再生时间的比值以及实际后喷油量与目标后喷油量的比值进行比较，取较大的比值作为最终结果，将最终取值结果作为稀释比例的增长。

举例说明，例如，目标再生时间T1，对应稀释比例为5％，实际再生时间T2，T2/T1*5％，计算得出机油稀释比例增加1％，目标再生油量Q1，对应稀释比例为5％，实际再生油量Q2，Q2/Q1*5％,计算得出机油稀释比例增加0.8％，则机油稀释比例按增加1％计算。

将发动机水温、发动机转速、负荷等信息，对机油稀释带来的下降比例，最终根据再生过程对机油稀释的增加及其他过程对机油稀释的减小的相互作用，综合判定最终的机油稀释比例。

下面参照图5来描述根据本发明的这种实施方式的电子设备500。图5显示的电子设备500仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图5所示，电子设备500以通用计算设备的形式表现。电子设备500的组件可以包括但不限于：上述至少一个处理单元510、上述至少一个存储单元520、连接不同系统组件(包括存储单元520和处理单元510)的总线530。

其中，所述存储单元存储有程序代码，所述程序代码可以被所述处理单元510执行，使得所述处理单元510执行本说明书上述“实施例方法”部分中描述的根据本发明各种示例性实施方式的步骤。

存储单元520可以包括易失性存储单元形式的可读介质，例如随机存取存储单元(RAM)521和/或高速缓存存储单元522，还可以进一步包括只读存储单元(ROM)523。

存储单元520还可以包括具有一组(至少一个)程序模块525的程序/实用工具524，这样的程序模块525包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。

总线530可以为表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储单元总线或者存储单元控制器、外围总线、图形加速端口、处理单元或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。

电子设备500也可以与一个或多个外部设备600(例如键盘、指向设备、蓝牙设备等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该电子设备500交互的设备通信，和/或与使得该电子设备500能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如路由器、调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口550进行。并且，电子设备500还可以通过网络适配器560与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器560通过总线530与电子设备500的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合电子设备500使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员易于理解，这里描述的示例实施方式可以通过软件实现，也可以通过软件结合必要的硬件的方式来实现。因此，根据本公开实施方式的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在一个非易失性存储介质(可以是CD-ROM，U盘，移动硬盘等)中或网络上，包括若干指令以使得一台计算设备(可以是个人计算机、服务器、终端装置、或者网络设备等)执行根据本公开实施方式的方法。

根据本公开的方案，还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有能够实现本说明书上述方法的程序产品。在一些可能的实施方式中，本发明的各个方面还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当所述程序产品在终端设备上运行时，所述程序代码用于使所述终端设备执行本说明书上述“示例性方法”部分中描述的根据本发明各种示例性实施方式的步骤。

参考图6所示，描述了根据本发明的实施方式的用于实现上述方法的程序产品600，其可以采用便携式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)并包括程序代码，并可以在终端设备，例如个人电脑上运行。然而，本发明的程序产品不限于此，在本文件中，可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。

所述程序产品可以采用一个或多个可读介质的任意组合。可读介质可以是可读信号介质或者可读存储介质。可读存储介质例如可以为但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。

计算机可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了可读程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。可读信号介质还可以是可读存储介质以外的任何可读介质，该可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。

可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于无线、有线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本发明操作的程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、C++等，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算设备上部分在远程计算设备上执行、或者完全在远程计算设备或服务器上执行。在涉及远程计算设备的情形中，远程计算设备可以通过任意种类的网络，包括局域网(LAN)或广域网(WAN)，连接到用户计算设备，或者，可以连接到外部计算设备(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

此外，上述附图仅是根据本发明示例性实施例的方法所包括的处理的示意性说明，而不是限制目的。易于理解，上述附图所示的处理并不表明或限制这些处理的时间顺序。另外，也易于理解，这些处理可以是例如在多个模块中同步或异步执行的。

综上所述，本申请提供的一种判断车辆机油更换周期的方法、装置、设备及存储介质，监测车辆运行过程中的发动机信息，所述发动机信息包括：再生次数、再生时间、再生过程中后喷油量、水温、转速以及负荷；根据发动机的再生时间、再生过程中后喷油量、水温、转速以及负荷进行综合判断，以确定车辆机油稀释比例；根据车辆机油稀释比例，判断是否需要更换机油，能够提升发动机润滑系统可靠性，保障发动机安全运行，同时在保障发动机可靠性的前提前，有效提升机油利用率，降低用户维护保养成本。

以上所述的仅是本申请的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前发明所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (8)

1.一种判断车辆机油更换周期的方法，其特征在于，包括：

监测车辆运行过程中的发动机信息，所述发动机信息包括：再生时间、再生过程中后喷油量、水温、转速以及负荷；

根据发动机的再生时间、再生过程中后喷油量、水温、转速以及负荷进行综合判断，以确定车辆机油稀释比例；

根据车辆机油稀释比例，判断是否需要更换机油；

其中，通过发动机的再生累计时长以及再生过程中累计后喷油量，确定车辆机油稀释的上升比例；

通过发动机的水温、转速以及负荷，确定车辆机油稀释的下降比例；

将发动机实际再生时间与目标再生时间的比值以及实际后喷油量与目标后喷油量的比值进行比较，并取较大的比值；

根据较大的比值，确定车辆机油稀释的上升比例。

2.根据权利要求1所述一种判断车辆机油更换周期的方法，其特征在于，所述根据车辆的机油稀释比例，判断是否需要更换机油，包括：

当车辆的机油稀释比例大于预设范围时，判定有机油稀释风险，并通过车辆仪表提醒用户更换机油；

当车辆的机油稀释比例小于预设范围且超过预设里程和预设时长时，判定有机油稀释风险，并通过车辆仪表提醒用户更换机油；

当车辆的机油稀释比例小于预设范围且不超过预设里程和预设时长时，判定无机油稀释风险，无需提醒用户更换机油。

3.根据权利要求1所述一种判断车辆机油更换周期的方法，其特征在于：

将机油稀释的上升比例和下降比例相作用后，以确定最终的机油稀释比例。

4.根据权利要求1所述一种判断车辆机油更换周期的方法，其特征在于：

将环境温度作为水温降低的修正，以确定非再生工况下车辆机油内的柴油挥发情况。

5.根据权利要求1所述一种判断车辆机油更换周期的方法，其特征在于：

根据发动机型号、机油型号，确定极限机油稀释比例；

通过已确定的极限机油稀释比例，确定目标再生时间、目标再生油量。

6.一种判断车辆机油更换周期的装置，其特征在于，包括：

检测模块，用于监测车辆运行过程中的发动机信息；

确定模块，用于根据检测的发动机信息进行综合判断，以确定车辆的机油稀释比例；

判断模块，用于根据车辆的机油稀释比例，判断是否对用户进行机油更换提醒；

确定模块，还用于通过发动机的再生累计时长以及再生过程中累计后喷油量，确定车辆机油稀释的上升比例；

通过发动机的水温、转速以及负荷，确定车辆机油稀释的下降比例；

将发动机实际再生时间与目标再生时间的比值以及实际后喷油量与目标后喷油量的比值进行比较，并取较大的比值；

根据较大的比值，确定车辆机油稀释的上升比例。

7.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备，包括：

处理器；

存储器，所述存储器上存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令被所述处理器执行时，实现如权利要求1至5任一项所述的方法。

8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其存储有计算机程序指令，当所述计算机程序指令被计算机执行时，使计算机执行根据权利要求1至5中任一项所述的方法。