CN218759927U - 一种大型双孔箱涵自行式组合台车 - Google Patents

Abstract

一种大型双孔箱涵自行式组合台车，其由两台内模台车、一台外模台车、若干行走钢轨组合形成，内模台车、外模台车对应设置，各自独立；行走钢轨沿涵洞的长度方向平行设置，每台台车底部对应设置有两条行走钢轨；各台车均包括模板总成、门架总成、模板侧向油缸、平移机构、台车底座平台、门架支撑千斤、剪刀架、自动行走系统等，自动行走系统均包含台车行走驱动系统、从动机构、主动机构。在大型双孔箱涵衬砌混凝土施工中，采用该组合台车进行施工，避免了施工过程中因小模板拼装造成的混凝土缺陷、材料浪费、人工大量投入、施工缓慢问题，很好地杜绝了小模板拼装缺点，节约了人力成本，杜绝了模板错台现象，混凝土外观质量得以提升。

Description

一种大型双孔箱涵自行式组合台车

技术领域：

本实用新型属于混凝土工程衬砌施工技术领域，尤其涉及水利工程大型双孔箱涵混凝土衬砌技术领域。

背景技术：

混凝土施工在建筑工程中经常应用。对于混凝土工程，其中模板为不可缺少部分，常规的模板一般采用小模板拼装而成，搭设脚手架立模，对于大型双孔箱涵混凝土工程，一般采用比较传统的小模板拼装浇筑混凝土，这种小模板拼装施工人力投入较大，施工缓慢、耗时较长，且拼装由人工完成，时常出现模板拼装不整齐，出现错台现象，导致混凝土表观平整度较差，对混凝土外观质量影响较大，外观质量难以保证。

实用新型内容：

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种大型双孔箱涵自行式组合台车，可有效解决小模板拼装缺点问题。

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：

本实用新型提供一种大型双孔箱涵自行式组合台车，该组合台车为两台内模台车、一台外模台车、若干行走钢轨组合形成，内模台车、外模台车对应设置，各自独立，内模台车、外模台车各包含钢模台车和自动行走系统。所述的行走钢轨沿涵洞的长度方向平行设置，每台台车底部对应设置有两条行走钢轨。所述的外模台车包括外模板总成、外门架总成、外模板侧向油缸、外模平移机构、台车底座平台、门架支撑千斤、剪刀架、自动行走系统；台车底座平台位于该外模台车底部，自动行走系统位于台车底座平台下面、对应的行走钢轨上面；外门架总成纵向垂直地架设在自动行走系统上，外门架总成之间通过剪刀架连接；外模板总成的侧模板通过外模板侧向油缸与外门架总成连接；外模平移机构连接外模板总成的侧模板和顶模板；门架支撑千斤设置在台车底座平台下面。所述的内模台车包括内模板总成、台车主骨架、内模板侧向油缸、自动行走系统，自动行走系统位于该内模台车底部、对应的行走钢轨上面；台车主骨架包含内门架总成、横撑千斤、托架千斤、内模平移机构、托架总成、门架支撑千斤、台车底座平台、剪刀架；内门架总成纵向垂直地架设在自动行走系统上，内门架总成之间通过剪刀架连接为整体框架，内门架总成底部对称设置横撑千斤，横撑千斤上布置台车底座平台；门架支撑千斤位于台车底座平台下面，行走系统布置于台车底座平台下面，内模板总成的侧模板通过内模板侧向油缸与内门架总成活动连接，内门架总成顶部设置有内模平移机构，内模平移机构上设置有托架总成、托架千斤，托架千斤的伸出端与内模板总成的顶模板连接。所述的各台车的自动行走系统均包含台车行走驱动系统、从动机构、主动机构，台车行走驱动系统、从动机构、主动机构相连接。

所述的外门架总成平行、等距设置。

所述的内门架总成平行、等距设置。

所述的外模板总成的侧模板左右对称设置，外模板侧向油缸左右对称设置。

所述的内模板总成的侧模板左右对称设置，内模板侧向油缸左右对称设置。

所述的外门架总成上、内门架总成上分别设置有模板纵向限位架。

所述的外模板侧向油缸一端固定在外门架总成上、另一端伸出端连接在外模板总成的侧模板上。

所述的内门架总成上固定设置数个油缸联接梁，内模板侧向油缸一端通过油缸销轴铰接在油缸联接梁上、另一端伸出端连接在内模板总成的侧模板上，内模板总成的侧模板通过内模板侧向油缸、油缸联接梁、油缸销轴与内门架总成活动连接。

所述的各台车行走速度不高于5m/s。

所述的各台车还各设置有检修爬梯、检修平台；检修平台布设在该自行式组合台车的整体框架上，在检修平台四周布设防护栏杆，每个检修平台布设检修爬梯，检修爬梯可达台车顶部；各台车的前后端均设置有检修爬梯。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、当本实用新型完成一个施工段混凝土浇注，移动台车进入下一个施工段时，只需内收内模台车上的内模板总成，使内模板脱离已浇注混凝土面，外收外模台车上的外模板总成，使外模板脱离已浇注混凝土面，具有施工方便的优点。

2、本实用新型的两台内模台车、一台外模台车组合配合使用，使内模板总成和外模板总成形成箱涵浇筑空间，整体支撑力强，便于缩短模板的支护和拆除时间，能够实现箱涵的快速支模、脱模工作，加快了砼施工的进度，降低了施工成本，缩减了劳动力投入。

3、采用本实用新型进行施工，拆模后箱涵内外面混凝土表面光滑平整，接缝处无错台现象。

4、本实用新型用于箱涵的墙身与顶板混凝土同时浇筑，可大大提高箱涵混凝土浇筑的效率。

5、本实用新型所有部件均可快速拆卸，快速安装，维护方便。

综上所述，在大型双孔箱涵衬砌混凝土施工中，采用本实用新型进行施工，避免了施工过程中因小模板拼装造成的混凝土缺陷、材料浪费、人工大量投入、施工缓慢问题，很好地杜绝了小模板拼装缺点，节约了人力成本，杜绝了模板错台现象，混凝土外观质量得以提升，降低了后期修补费用成本，模板材料消耗大大降低，同时提升了施工效率，既提升了工期履约能力，又达到环保的目的。因此采用本实用新型，施工经济，操作简便，达到大型双孔箱涵衬砌混凝土高质量、高效率施工要求。

附图说明：

图1是本实用新型结构立面示意图；

图2是本实用新型内模台车结构立面示意图；

图3是本实用新型侧面示意图。

图中附图标记：

1-行走钢轨、2-横撑千斤、3-从动机构、4-内模板总成、5-内门架总成、6-内模板侧向油缸、7-油缸联接梁、8-油缸销轴、9-托架千斤、10-内模平移机构、11-托架总成、12-门架支撑千斤、13-检修爬梯、14-防护栏杆、15-检修平台、16-模板纵向限位架、17-剪刀架、18-主动机构。19-外模板总成、20-外门架总成、21-外模板侧向油缸、22-外模平移机构。

具体实施方式：

下面结合具体实施方式对本实用新型进一步说明，具体实施方式是对本实用新型原理的进一步说明，不以任何方式限制本实用新型，与本实用新型相同或类似技术均没有超出本实用新型保护的范围。

参见图1-图3，本实用新型提供一种大型双孔箱涵自行式组合台车，该组合台车为两台内模台车、一台外模台车、若干行走钢轨1组合形成，内模台车、外模台车对应设置，各自独立，内模台车、外模台车各包含钢模台车和自动行走系统。所述的行走钢轨1沿涵洞的长度方向平行设置，每台台车底部对应设置有两条行走钢轨1。

所述的外模台车包括外模板总成19、外门架总成20、外模板侧向油缸21、外模平移机构22、台车底座平台、门架支撑千斤12、剪刀架17、自动行走系统。台车底座平台位于该外模台车底部，自动行走系统位于台车底座平台下面、对应的行走钢轨1上面。外门架总成20纵向垂直地架设在自动行走系统上，外门架总成20平行、等距设置，外门架总成20之间通过剪刀架17连接为整体框架。外模板侧向油缸21一端固定在外门架总成20上、另一端伸出端连接在外模板总成19的侧模板上，外模板总成19的侧模板通过外模板侧向油缸21与外门架总成20连接；外模板总成19的侧模板左右对称设置，外模板侧向油缸21左右对称设置。外门架总成20上设置有模板纵向限位架16。外模平移机构22连接外模板总成19的侧模板和顶模板。门架支撑千斤12设置在台车底座平台下面。

所述的内模台车包括内模板总成4、台车主骨架、内模板侧向油缸6、自动行走系统，内模板总成4、内模板侧向油缸6和台车主骨架共同组成内模台车的整体框架。自动行走系统位于该内模台车底部、对应的行走钢轨1上面。台车主骨架包含内门架总成5、横撑千斤2、托架千斤9、内模平移机构10、托架总成11、门架支撑千斤12、台车底座平台、剪刀架17；内门架总成5纵向垂直地架设在自动行走系统上，内门架总成5平行、等距设置，内门架总成5之间通过剪刀架17连接为整体框架，内门架总成5上设置有模板纵向限位架16。内门架总成5底部对称设置横撑千斤2，横撑千斤2上布置台车底座平台；门架支撑千斤12位于台车底座平台下面，自动行走系统布置于台车底座平台下面，台车行走时收缩门架支撑千斤12，停止定位后下降门架支撑千斤12。内门架总成5上固定设置数个油缸联接梁7，内模板侧向油缸6一端通过油缸销轴8铰接在油缸联接梁7上、另一端伸出端连接在内模板总成4的侧模板上，内模板总成4的侧模板通过内模板侧向油缸6、油缸联接梁7、油缸销轴8与内门架总成5活动连接，内模板总成4的侧模板左右对称设置，内模板侧向油缸6左右对称设置。内门架总成5顶部设置有内模平移机构10，内模平移机构10上设置有托架总成11、托架千斤9，托架千斤9的伸出端与内模板总成4的顶模板连接。

所述的各台车的自动行走系统均包含台车行走驱动系统、从动机构3、主动机构18，台车行走驱动系统、从动机构3、主动机构18相连接。台车行走驱动系统可自动控制台车沿着行走钢轨1移动和停止，主动机构18输送动力使从动机构3运作带动台车行走。操作人员可以根据工况控制自动行走系统操作杆控制台车行走，所述的各台车行走速度不高于5m/s。

所述的各台车还各设置有检修爬梯13、检修平台15；检修平台15布设在该自行式组合台车的整体框架上，用于检修自行式组合式台车；在检修平台15四周布设防护栏杆14，每个检修平台15布设检修爬梯13，通过检修爬梯13可出入检修平台15，方便操作人员安全地操作施工，检修爬梯13可达台车顶部，各台车的前后端均设置有检修爬梯13。

采用该组合台车通过以下步骤进行施工：

A、首先在箱涵底板上铺设行走钢轨1，在行走钢轨1上安装内模台车、外模台车，把台车移动到设计位置并固定，进行组合台车的定位，降下各台车的门架支撑千斤12，使台车自动行走系统下留有行走钢轨1位置，以便安装台车行走钢轨1，行走钢轨1需使台车位置居中。三台台车定位后同步使用，启动内模板侧向油缸6、外模板侧向油缸21，各油缸同时支撑对应的内模板总成4、外模板总成19，内模板总成4、外模板总成19之间构成浇筑空间，然后进行第一段涵身和顶板混凝土浇筑施工。

B、待第一段涵身和顶板达到设计强度后移动内模台车、外模台车进入下一施工段。台车行走前，收缩内模板侧向油缸6、外模板侧向油缸21、门架支撑千斤12，在行走系统输入行走距离或行走方向，也可选择人工操作行走，行走到位后，门架支撑千斤12启动，行走系统锁定，门架支撑千斤12下方锁定，台车行走结束，可实现组合台车自动行走到位，然后进行下一段涵身和顶板混凝土浇筑施工。

Claims (10)

1.一种大型双孔箱涵自行式组合台车，其特征是：该自行式组合台车为两台内模台车、一台外模台车、若干行走钢轨(1)组合形成，内模台车、外模台车对应设置，各自独立，内模台车、外模台车各包含钢模台车和自动行走系统；所述的行走钢轨(1)沿涵洞的长度方向平行设置，每台台车底部对应设置有两条行走钢轨(1)；所述的外模台车包括外模板总成(19)、外门架总成(20)、外模板侧向油缸(21)、外模平移机构(22)、台车底座平台、门架支撑千斤(12)、剪刀架(17)、自动行走系统，台车底座平台位于该外模台车底部，自动行走系统位于台车底座平台下面、对应的行走钢轨(1)上面，外门架总成(20)纵向垂直地架设在自动行走系统上，外门架总成(20)之间通过剪刀架(17)连接，外模板总成(19)的侧模板通过外模板侧向油缸(21)与外门架总成(20)连接，外模平移机构(22)连接外模板总成(19)的侧模板和顶模板，门架支撑千斤(12)设置在台车底座平台下面；所述的内模台车包括内模板总成(4)、台车主骨架、内模板侧向油缸(6)、自动行走系统，自动行走系统位于该内模台车底部、对应的行走钢轨(1)上面，台车主骨架包含内门架总成(5)、横撑千斤(2)、托架千斤(9)、内模平移机构(10)、托架总成(11)、门架支撑千斤(12)、台车底座平台、剪刀架(17)，内门架总成(5)纵向垂直地架设在自动行走系统上，内门架总成(5)之间通过剪刀架(17)连接为整体框架，内门架总成(5)底部对称设置横撑千斤(2)，横撑千斤(2)上布置台车底座平台，门架支撑千斤(12)位于台车底座平台下面，自动行走系统布置于台车底座平台下面，内模板总成(4)的侧模板通过内模板侧向油缸(6)与内门架总成(5)活动连接，内门架总成(5)顶部设置有内模平移机构(10)，内模平移机构(10)上设置有托架总成(11)、托架千斤(9)，托架千斤(9)的伸出端与内模板总成(4)的顶模板连接；各台车的自动行走系统均包含台车行走驱动系统、从动机构(3)、主动机构(18)，台车行走驱动系统、从动机构(3)、主动机构(18)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种大型双孔箱涵自行式组合台车，其特征是：所述的外门架总成(20)平行、等距设置。

3.根据权利要求1所述的一种大型双孔箱涵自行式组合台车，其特征是：所述的内门架总成(5)平行、等距设置。

4.根据权利要求1所述的一种大型双孔箱涵自行式组合台车，其特征是：所述的外模板总成(19)的侧模板左右对称设置，外模板侧向油缸(21)左右对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种大型双孔箱涵自行式组合台车，其特征是：所述的内模板总成(4)的侧模板左右对称设置，内模板侧向油缸(6)左右对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种大型双孔箱涵自行式组合台车，其特征是：所述的外门架总成(20)上、内门架总成(5)上分别设置有模板纵向限位架(16)。

7.根据权利要求1所述的一种大型双孔箱涵自行式组合台车，其特征是：所述的外模板侧向油缸(21)一端固定在外门架总成(20)上、另一端伸出端连接在外模板总成(19)的侧模板上。

8.根据权利要求1所述的一种大型双孔箱涵自行式组合台车，其特征是：所述的内门架总成(5)上固定设置数个油缸联接梁(7)，内模板侧向油缸(6)一端通过油缸销轴(8)铰接在油缸联接梁(7)上、另一端伸出端连接在内模板总成(4)的侧模板上，内模板总成(4)的侧模板通过内模板侧向油缸(6)、油缸联接梁(7)、油缸销轴(8)与内门架总成(5)活动连接。

9.根据权利要求1所述的一种大型双孔箱涵自行式组合台车，其特征是：所述的各台车行走速度≦5m/s。

10.根据权利要求1所述的一种大型双孔箱涵自行式组合台车，其特征是：所述的各台车还各设置有检修爬梯(13)、检修平台(15)；检修平台(15)布设在该自行式组合台车的整体框架上，在检修平台(15)四周布设防护栏杆(14)，每个检修平台(15)布设检修爬梯(13)，检修爬梯(13)可达台车顶部，各台车的前后端均设置有检修爬梯(13)。

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