CN209227391U - 自行式桥梁防撞墙模板台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行式桥梁防撞墙模板台车，其门架通过顶升机构与平移机构竖向滑动连接，平移机构与底座横向滑动连接，门架上还刚性联接有行走机构；挂架与门架刚性连接，外侧模板一端铰接在挂架上，另一端与脱模机构一端铰接，且外侧模板还与对应外侧模板设置的电动葫芦一端铰接，脱模机构另一端与挂架铰接，电动葫芦另一端与挂架铰接；内侧模板与挂架铰接，且内侧模板还与对应内侧模板设置的电动葫芦一端铰接，电动葫芦另一端与门架铰接，内侧模板与支撑机构一端铰接，支撑机构另一端与门架铰接。本实用新型采用整体模板，吊运结构与模板结构更合理的整合在一起，且吊运结构为模板结构提供支撑，不需要在桥梁上设置锚杆。

Description

自行式桥梁防撞墙模板台车

技术领域

本实用新型涉及一种自行式桥梁防撞墙模板台车，属于桥梁施工设备领域。

背景技术

桥梁结构中在桥梁两侧设计有防止车辆冲出桥面的防撞墙，目前施作防撞墙时均采用人工配合吊装设备现场组装小块模板并设置模板对拉螺栓，并在桥面上打锚筋安装拉杆、千斤固定后浇筑混凝土，当混凝土达到脱模强度后再拆模，如此循环施工完成所有防撞墙。

这种施工方法有如下缺点：1、频繁拆装模板及设置锚固结构，工作强度大，施工效率低；2、采用小块模板组装接缝大，接缝多，表面质量差、不美观；3、因防撞墙在桥梁两侧，施工中需要人员长时间在桥梁外侧吊装机械的狭小工作平台上悬空作业，安全隐患大。

为克服上述缺点，如专利号201210126558.5，其公开日为2012年12月12日；201420094311.4，其公开日为2014年8月20日；201420856545.8，其公开日为2015年7月8日；设计了带可提高整体性的模板支架并将较长的模板安装在上面并配合专用的有较大吊装能力的吊装设备一起使用的台车。上述发明相对原施工方法有如下优点：1、采用较长模板组装，可减轻模板组装的工作量；2、减少了模板接缝，防撞墙表面更美观；3、设计了较大面积的工作平台，提高了施工安全性。

因上述现有技术的模板部分及吊装设备仍是相对独立的部分，模板衬砌时通过内拉螺栓及外设锚杆固定在桥面上，吊装设备只起到模板安装工作平台和模板转运的作用。所以有如下缺点：1、仍需设置模板锚固结构，工作量大；2、采用较长模板后重量大不易翻转，产生了模板表面清理及涂脱模剂困难的问题；以上缺点导致上述发明难以实施推广。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述问题，提供一种自行式桥梁防撞墙模板台车。本实用新型采用整体模板，吊运机构与模板部分更合理的整合在一起，且吊运机构为模板部分提供支撑，不需要在桥梁上设置锚杆。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种自行式桥梁防撞墙模板台车，其特征在于：包括挂架、外侧模板、内侧模板、门架、平移机构、行走机构、底座、支撑机构、顶升机构、脱模机构和电动葫芦，门架通过顶升机构与平移机构竖向滑动连接，平移机构与底座横向滑动连接，门架上还刚性联接有行走机构；挂架与门架刚性连接，外侧模板一端铰接在挂架上，另一端与脱模机构一端铰接，且外侧模板还与对应外侧模板设置的电动葫芦一端铰接，脱模机构另一端与挂架铰接，电动葫芦另一端与挂架铰接；内侧模板与挂架铰接，且内侧模板还与对应内侧模板设置的电动葫芦一端铰接，电动葫芦另一端与门架铰接，内侧模板与支撑机构一端铰接，支撑机构另一端与门架铰接。

所述挂架包括2根挂架立柱、2根连接柱、1组桁架、1根底纵梁和1组工作平台，2根挂架立柱中间分别刚性联接2根连接柱，且2根挂架立柱分别刚性联接在1组桁架两端，2根挂架立柱下端分别与底纵梁两端刚性联接；在2根挂架立柱下端和1根底纵梁上还刚性联接有1组工作平台。

所述脱模机构为2根脱模油缸，外侧模板一端铰接在底纵梁上，另一端分别与2根脱模油缸一端铰接，2根脱模油缸另一端分别与桁架上设置的2个油缸铰耳铰接。

所述对应外侧模板设置的电动葫芦为2个，2个电动葫芦一端分别与外侧模板铰接，另一端分别与桁架上设置的2个葫芦铰耳铰接。

所述挂架的2根挂架立柱上端及挂架的2个连接柱一端分别与门架外端的2根门架横梁及2根门架立柱刚性联接。

所述顶升机构为顶升油缸，门架通过4根顶升油缸与4组平移机构竖向滑动连接。

所述门架立柱上刚性连接有门架底梁，门架底梁上刚性联接有至少2组行走机构。

所述内侧模板一端分别与桁架上的2个模板连杆铰接，且与对应内侧模板设置的2个电动葫芦一端铰接，2个电动葫芦另一端分别与门架立柱上设置的至少2个铰耳铰接。

所述内侧模板上还设置有上下2组铰耳，每组铰耳至少2个，支撑机构为4个支撑千斤，铰耳分别与4个支撑千斤一端铰接，4个支撑千斤另一端分别与设置在门架底梁上的铰耳铰接。

采用本实用新型的优点在于：

1、本实用新型将校正组装好的整块外侧，内侧模板分别铰接在刚度大的底纵梁与桁架上，并通过支撑机构支撑在刚度大的门架底梁上，采用模板以铰点为中心转动的方式进行立模，拆模，模板可保持精准的平直度，这样吊运机构即门架与模板结构就合理的整合在一起，衬砌后的防撞墙平直，表面质量高，接缝少，更美观。

2、采用整块模板结构，不用每衬砌一次都要进行的模板分解拆装工作；采用油缸及电动葫芦进行外侧，内侧模板的立模，拆模工作，定位容易，立模，拆模简便，劳动强度低，操作人员大幅减少，生产效率高。

3、门架（吊运）机构为模板结构提供支撑，采用数量较少的支撑千斤固定模板，不需要设置大量的模板对拉螺栓及桥面锚筋固定模板，工作量少，可靠性高。

4、现有技术设置桥面锚筋安装拉杆固定模板时为保证锚筋受力小需要拉杆与桥面有较小的倾角，因而锚筋位置距离模板较远，为避开锚筋，行走机构支撑点距离模板也就较远，这样导致台车倾覆力矩大，本实用新型不需要设置桥面锚筋且支撑机构结构紧凑，台车支撑点可以更靠近模板，倾覆力矩小，稳定性好，可以提供更大面积的工作平台，工作空间宽裕，人员安全性高。

5、通过电动葫芦模板外侧模板可在挂架立柱中间，内侧模板可在门架底梁下方大角度翻转，这样模板与已衬砌的防撞墙之间形成较大的空间，足以让人进入便于模板表面清理及涂脱模剂。

附图说明

图1为本实用新型衬砌状态正视图；

图2为本实用新型衬砌状态侧视图；

图3为本实用新型脱模状态正视图；

图4为本实用新型挂架和模板部分正视图；

图5为本实用新型挂架和模板部分侧视图；

图6为本实用新型门架及附件正视图；

图7为本实用新型门架及附件侧视图；

图中标记为：1、挂架，2、外侧模板，3、内侧模板，4、门架，5、平移机构，6、行走机构，7、底座，8、电动葫芦，9、挂架立柱，10、桁架，11、底纵梁，12、工作平台，13、连接柱，14、脱模油缸，15、门架横梁，16、门架立柱，17、顶升油缸，18、门架底梁，19、模板连杆，20、支撑千斤，21、防撞墙。

具体实施方式

实施例1

一种自行式桥梁防撞墙模板台车，包括挂架1、外侧模板2、内侧模板3、门架4、平移机构5、行走机构6、底座7、支撑机构、顶升机构、脱模机构和电动葫芦8，门架4通过顶升机构与平移机构竖向滑动连接，平移机构与底座7横向滑动连接，门架4上还刚性联接有行走机构6；挂架1与门架4刚性连接，外侧模板2一端铰接在挂架1上，另一端与脱模机构一端铰接，且外侧模板2还与对应外侧模板2设置的电动葫芦8一端铰接，脱模机构另一端与挂架1铰接，电动葫芦8另一端与挂架1铰接；内侧模板3与挂架1铰接，且内侧模板3还与对应内侧模板3设置的电动葫芦8一端铰接，电动葫芦8另一端与门架4铰接，内侧模板3与支撑机构一端铰接，支撑机构另一端与门架4铰接。

所述挂架包括2根挂架立柱9、2根连接柱13、1组桁架10、1根底纵梁11和1组工作平台12，2根挂架立柱9中间分别刚性联接2根连接柱13，且2根挂架立柱9分别刚性联接在1组桁架10两端，2根挂架立柱9下端分别与底纵梁11两端刚性联接；在2根挂架立柱9下端和1根底纵梁11上还刚性联接有1组工作平台12。

所述脱模机构为2根脱模油缸14，外侧模板2一端铰接在底纵梁11上，另一端分别与2根脱模油缸14一端铰接，2根脱模油缸14另一端分别与桁架10上设置的2个油缸铰耳铰接。

所述对应外侧模板2设置的电动葫芦8为2个，2个电动葫芦8一端分别与外侧模板2铰接，另一端分别与桁架10上设置的2个葫芦铰耳铰接。

所述挂架1的2根挂架立柱9上端及挂架1的2个连接柱13一端分别与门架4外端的2根门架横梁15及2根门架立柱16刚性联接。

所述顶升机构为顶升油缸17，门架4通过4根顶升油缸17与4组平移机构5竖向滑动连接。

所述门架立柱16上刚性连接有门架底梁19，门架底梁19上刚性联接有至少2组行走机构6。

所述内侧模板3一端分别与桁架10上的2个模板连杆19铰接，且与对应内侧模板3设置的2个电动葫芦8一端铰接，2个电动葫芦8另一端分别与门架立柱16上设置的至少2个铰耳铰接。

所述内侧模板3上还设置有上下2组铰耳，每组铰耳至少2个，支撑机构为4个支撑千斤20，铰耳分别与4个支撑千斤20一端铰接，4个支撑千斤20另一端分别与设置在门架底梁18上的铰耳铰接。

本实施例中，未做进一步说明的如平移机构、行走机构，则采用现有模板台车中的结构。

实施例2

本实施例结合附图对本实用新型的结构和原理做进一步说明。

如图所示，自行式防撞墙模板台车由1组挂架1、1组外侧模板2、1组内侧模板3、1组门架4、4组平移机构5、2组行走机构6、4个底座7、2组支撑千斤20（每组至少2根）、4个顶升油缸17、2根脱模油缸14、2组电动葫芦8(每组至少2个）组成。

挂架1由：2根挂架立柱9、2根连接柱13、1组桁架10、1根底纵梁11、1组工作平台12组成。2根挂架立柱9中间分别刚性联接2根连接柱13，同时刚性联接在1组桁架10两端；2根挂架立柱9下端分别与底纵梁11两端刚性联接；在2根挂架立柱9下端和1根底纵梁11上还刚性联接有1组工作平台12；桁架10上设置有至少2个模板连杆19，2个油缸铰耳及2个葫芦铰耳；挂架1的2个挂架立柱9上端及挂架1的2个连接柱13一端分别与门架4外端的2根门架横梁15及2根挂架立柱9刚性联接；

门架4通过4根顶升油缸17与4组平移机构5竖向滑动连接。

门架4的2根门架底梁18上刚性联接有至少2组行走机构6。

4组平移机构5分别与4组底座7横向滑动连接。

1组外侧模板2一端铰接在底纵梁11上，另一端分别与2根脱模油缸14一端铰接，同时与2个电动葫芦8铰接，2根脱模油缸14另一端与桁架10上设置的油缸铰耳铰接，2个电动葫芦8另一端与桁架10上设置的葫芦铰耳铰接。

1组内侧模板3一端与挂架1上的2个模板连杆19铰接，同时与2个电动葫芦8一端铰接，电动葫芦8另一端与门架立柱16上设置的至少2个铰耳铰接，内侧模板3上还设置有上下2组铰耳，每组铰耳至少2个，铰耳分别与4个支撑千斤20一端铰接，支撑千斤20另一端与设置在门架底梁18上的铰耳铰接。

本实用新型的工作原理如下：

通过行走机构6和平移机构5将台车行驶至需要的位置，升起顶升油缸17至需要位置，通过脱模油缸14调节外侧模板2至需要的位置，通过支撑千斤20调节内侧模板3至需要位置，浇筑混凝土，当混凝土达到脱模强度后，收回脱模油缸14，外侧模板2，装上电动葫芦8挂钩后，拆开与外侧模板2铰接的脱模油缸14，通过电动葫芦8向外放平外侧模板2以便涂抹脱模剂，拆开与内侧模板3铰接的支撑千斤20并装上电动葫芦8挂钩，通过电动葫芦8提起内侧模板3，以便涂抹脱模剂，收缩顶升油缸17降下台车，让底纵梁11与混凝土脱离。通过行走机构6和平移机构5行走台车到下一模位置，重新上述操作完成直至防撞墙21混凝土浇筑施工。

Claims (9)

1.一种自行式桥梁防撞墙模板台车，其特征在于：包括挂架（1）、外侧模板（2）、内侧模板（3）、门架（4）、平移机构（5）、行走机构（6）、底座（7）、支撑机构、顶升机构、脱模机构和电动葫芦（8），门架（4）通过顶升机构与平移机构（5）竖向滑动连接，平移机构（5）与底座（7）横向滑动连接，门架（4）上还刚性联接有行走机构（6）；挂架（1）与门架（4）刚性连接，外侧模板（2）一端铰接在挂架（1）上，另一端与脱模机构一端铰接，且外侧模板（2）还与对应外侧模板（2）设置的电动葫芦（8）一端铰接，脱模机构另一端与挂架（1）铰接，电动葫芦（8）另一端与挂架（1）铰接；内侧模板（3）与挂架（1）铰接，且内侧模板（3）还与对应内侧模板（3）设置的电动葫芦（8）一端铰接，电动葫芦（8）另一端与门架（4）铰接，内侧模板（3）与支撑机构一端铰接，支撑机构另一端与门架（4）铰接。

2.根据权利要求1所述的自行式桥梁防撞墙模板台车，其特征在于：所述挂架（1）包括2根挂架立柱（9）、2根连接柱（13）、1组桁架（10）、1根底纵梁（11）和1组工作平台（12），2根挂架立柱（9）中间分别刚性联接2根连接柱（13），且2根挂架立柱（9）分别刚性联接在1组桁架（10）两端，2根挂架立柱（9）下端分别与底纵梁（11）两端刚性联接；在2根挂架立柱（9）下端和1根底纵梁（11）上还刚性联接有1组工作平台（12）。

3.根据权利要求2所述的自行式桥梁防撞墙模板台车，其特征在于：所述脱模机构为2根脱模油缸（14），外侧模板（2）一端铰接在底纵梁（11）上，另一端分别与2根脱模油缸（14）一端铰接，2根脱模油缸（14）另一端分别与桁架（10）上设置的2个油缸铰耳铰接。

4.根据权利要求3所述的自行式桥梁防撞墙模板台车，其特征在于：所述对应外侧模板（2）设置的电动葫芦（8）为2个，2个电动葫芦（8）一端分别与外侧模板（2）铰接，另一端分别与桁架（10）上设置的2个葫芦铰耳铰接。

5.根据权利要求4所述的自行式桥梁防撞墙模板台车，其特征在于：所述挂架（1）的2根挂架立柱（9）上端及挂架的2个连接柱（13）一端分别与门架（4）外端的2根门架横梁（15）及2根门架立柱（16）刚性联接。

6.根据权利要求5所述的自行式桥梁防撞墙模板台车，其特征在于：所述顶升机构为顶升油缸（17），门架（4）通过4根顶升油缸（17）与4组平移机构（5）竖向滑动连接。

7.根据权利要求6所述的自行式桥梁防撞墙模板台车，其特征在于：所述门架立柱（16）上刚性连接有门架底梁（18），门架底梁（18）上刚性联接有至少2组行走机构（6）。

8.根据权利要求7所述的自行式桥梁防撞墙模板台车，其特征在于：所述内侧模板（3）一端分别与桁架（10）上的2个模板连杆（19）铰接，且与对应内侧模板（3）设置的2个电动葫芦（8）一端铰接，2个电动葫芦（8）另一端分别与门架立柱（16）上设置的至少2个铰耳铰接。

9.根据权利要求8所述的自行式桥梁防撞墙模板台车，其特征在于：所述内侧模板（3）上还设置有上下2组铰耳，每组铰耳至少2个，支撑机构为4个支撑千斤（20），铰耳分别与4个支撑千斤（20）一端铰接，4个支撑千斤（20）另一端分别与设置在门架底梁（18）上的铰耳铰接。