CN210343366U - 一种明洞侧墙施工的衬砌台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种明洞侧墙施工的衬砌台车。包括内模台车和外模台车，内模台车和外模台车通过预埋的对拉锚杆组连接。所述内模台车和外模台车均包括横移顶升机构、行走机构和门架，行走机构设置在横移顶升机构的底部；门架设置在横移顶升机构的顶部。本实用新型内模台车和外模台车分别为两套独立、完整的隧道施工衬砌台车。采用内外模台车衬砌，降低了人工的工作量，不需要重复拼装，只需通过液压、电器控制台车的收、立模和行走，提高了工作效率，降低了使用成本。横移顶升机构的导柱C形开口结构设计，使得导柱能横向滑移、导向又能纵向前后限位，保证运行平稳，横向梁及行走机构不倾翻，提高了台车的平稳性。

Description

一种明洞侧墙施工的衬砌台车

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种明洞侧墙施工的衬砌台车。

背景技术

在各类型明洞、暗洞隧道工程及其他工程施工过程中，内、外侧墙施工，目前普遍的采用组合钢模板是较常规的方式，也有部分内、外侧墙采用衬砌台车与三角大模板组合的施工。

组合钢模板一般为拼装式小模板加简易的背架，施工过程中，容易出现支撑不牢靠造成的跑模、侵限、错台等质量缺陷。三角大模虽然相对组合钢模支撑牢靠，但是不具备顶升、平移及整体纵向行走功能，每一模都需要人工进行拆装，整体拼装需要其他设备的大量辅助和较多的工人参与，拼装繁冗复杂、耗时长、效率低，使用成本高；

综上所述，急需一种明洞侧墙施工的衬砌台车以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种明洞侧墙施工的衬砌台车，以解决现有台车钢模板拼装复杂、结构稳定差等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种明洞侧墙施工的衬砌台车，包括内模台车和外模台车，内模台车和外模台车通过预埋的对拉锚杆组连接；每组对拉锚杆组包括至少三根对拉锚杆，每根对拉锚杆的两端分别与内模板和外模板连接。

所述内模台车和外模台车均包括横移顶升机构、行走机构和门架，行走机构设置在横移顶升机构的底部；门架设置在横移顶升机构的顶部；还包括支撑千斤；所述支撑千斤包括设置在门架底部用以支撑门架的门架千斤和用以连接模板和门架的侧向千斤。

所述横移顶升机构包括至少两组横移顶升单件，每组横移顶升单件包括导柱、横向梁、横移拉杆、横移伸缩件和顶升伸缩件；导柱贯穿门架的纵梁，导柱的顶部与顶升伸缩件连接，导柱的底部与横向梁相匹配，用以实现导柱与横向梁相对滑动；两根导柱沿导柱的横移方向通过横移拉杆连接；横移伸缩件至少设置一组，横移伸缩件两端分别与横移拉杆和横向梁固定，用以驱动导柱与横向梁相对运动；顶升伸缩件竖向安装，两端分别与门架和导柱固定连接。

优选地，所述导柱底部的横截面为C形的三面半包围结构；横向梁与导柱接触位置的顶面设置有滑块，两侧面设置有滑条，优选设置两组横移伸缩件，两组横移伸缩件背靠背串联安装，横移伸缩件和顶升伸缩件均为伸缩油缸。

优选地，所述门架包括门架纵梁、连接两组门架纵梁的横梁桁架和下端连接横梁桁架的立柱桁架；立柱桁架之间通过连接梁连接。

优选地，所述内模台车还包括内模板，内模板为一整体结构，内模板的一侧与内模台车的门架固定连接，内模板的另一侧与待浇筑面的外形相匹配。

优选地，所述外模台车还包括外模板，外模板的一侧与外模台车的门架固定连接，外模板的另一侧与待浇筑面的外形相匹配；外模板包括上模和下模，上模和下模之间通过螺栓连接。

优选地，所述外模板上设置有至少一排工作窗，用以观察、入料、捣鼓和排气；外模板上还设置有多排排气口，用以混凝土浇筑过程中气体的排出。

优选地，所述外模台车的门架上还设有配重，配重设置在门架与外模板连接的另一侧，用以稳定门架的重心，防止门架倾倒；所述配重优选预制混凝土块或水箱。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

(1)本实用新型一种明洞侧墙施工的衬砌台车，包含内模台车、外模台车。内模台车和外模台车分别为两套独立、完整的隧道施工衬砌台车。采用内外模台车衬砌，降低了人工的工作量，不需要重复拼装，只需通过液压、电器控制台车的收、立模和行走，提高了工作效率，降低了使用成本。

(2)本实用新型中，行走机构、横移顶升机构进行了结构和功能集成，数量少，结构简单、紧凑；导柱C形开口结构与横向梁上的滑块、滑条匹配，减小导向和摩擦接触面，导柱C形开口结构设计，使得导柱能横向滑移、导向又能纵向前后限位，保证运行平稳，横向梁及行走机构不倾翻，提高了台车的平稳性。

(3)本实用新型中，门架与模板间采用装配式结构，整体结构简单，稳定性好，强度刚度大；中间没有丝杆，立模、拆模时不需要拆装丝杆，操作方便；定位、脱立模和断面调整通过门架的整体顶升、横移和纵向移动来实现，操作简单快捷。

(4)本实用新型中，外模台车的门架整体为悬臂式结构，结构简单、紧凑，横向宽度小，占用产地小；门架包括门架纵梁、连接两组门架纵梁的横梁桁架、下端连接横梁桁架的立柱桁架以及两端连接立柱桁架的连接梁，主体采用桁架结构，零部件数量、种类少，加工、安装方便，结构简单可靠；外模板与门架为单侧安装，增加配重来稳定门架重心，防止倾倒，配重采用预制混凝土块，容易获得，成本低。

(5)本实用新型中，外模台车和内模台车通过对拉锚杆组连接，每根对拉锚杆的两端分别与外摸板和内模板连接，稳定可靠，可以防止在混凝土侧压力的作用下跑模或倾翻。外模板上设有多个工作窗和排气口，工作窗及排气口的合理布置，方便了混凝土的入料、振捣、和排气，同时也有利于观察浇筑情况，大大提升了混凝土浇筑效率和成型质量。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是衬砌台车整体结构示意图；

图2是图1中的A向视图；

图3是图1中B部分局部放大图；

图4是图1的左视图；

图5是图4中C部分局部放大图；

其中，1、对拉锚杆，2、横移顶升机构，2.1、导柱，2.2、横向梁，2.2.1、滑块，2.2.2、滑条，2.3、横移拉杆，2.4、横移伸缩件，2.5、顶升伸缩件，3、行走机构，4、门架，4.1、门架纵梁，4.2、横梁桁架，4.3、立柱桁架，4.4、配重，5、内模板，6、外模板，6.1、上模，6.2、下模，6.3、观察窗，7、支撑千斤。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

实施例1：

参见图1～图5，一种明洞侧墙施工的衬砌台车，本实施例应用于明洞侧墙的施工。

一种明洞侧墙施工的衬砌台车包括内模台车和外模台车，内模台车和外模台车通过预埋的三组对拉锚杆组连接；如图1所示。

所述内模台车和外模台车均包括横移顶升机构2、行走机构3和门架4，行走机构3设置在横移顶升机构2的底部；门架4设置在横移顶升机构2的顶部。其中外模台车的门架为整体悬臂式结构设计。

如图3所示，所述横移顶升机构2包括两组横移顶升单件，每组横移顶升单件包括导柱2.1、横向梁2.2、横移拉杆2.3、横移伸缩件2.4和顶升伸缩件2.5；导柱2.1贯穿门架的纵梁，导柱2.1的顶部与顶升伸缩件2.5连接，导柱2.1的底部与横向梁2.2相匹配，用以实现导柱2.1与横向梁2.2相对滑动；两根导柱2.1沿导柱2.1的横移方向通过横移拉杆2.3连接；横移伸缩件2.4至少设置一组，横移伸缩件2.4两端分别与横移拉杆2.3和横向梁2.2固定，用以驱动导柱2.1与横向梁2.2相对运动；顶升伸缩件2.5竖向安装，两端分别与门架和导柱2.1固定连接。

如图5所示，所述导柱2.1底部的横截面为C形的三面半包围结构；横向梁2.2与导柱2.1接触位置的顶面设置有滑块2.2.1，两侧面设置有滑条2.2.2，外模台车优选设置两组横移伸缩件2.4，两组横移伸缩件2.4背靠背串联安装，横移伸缩件2.4和顶升伸缩件2.5均优选为伸缩油缸。

行走机构、横移顶升机构进行了结构和功能集成，数量少，结构简单、紧凑；导柱C形开口结构与横向梁上的滑块、滑条匹配，减小导向和摩擦接触面，导柱C形开口结构设计，使得导柱能横向滑移、导向又能纵向前后限位，保证运行平稳，横向梁及行走机构不倾翻，提高了台车的平稳性。

所述门架4包括门架纵梁4.1、连接两组门架纵梁的横梁桁架4.2和下端连接横梁桁架的立柱桁架4.3；立柱桁架4.3之间通过连接梁连接。外模台车的门架整体为悬臂式结构，结构简单、紧凑，横向宽度小，占用产地小；门架包括门架纵梁、横梁桁架和立柱桁架，主体采用桁架结构，零部件数量、种类少，加工、安装方便，结构简单可靠。

所述内模台车还包括内模板5，内模板5为一整体结构，内模板5的一侧与内模台车的门架固定连接，内模板5的另一侧与待浇筑面的外形相匹配。

所述外模台车还包括外模板6，外模板6的一侧与外模台车的门架固定连接，外模板6的另一侧与待浇筑面的外形相匹配；外模板6包括上模6.1和下模6.2，上模6.1和下模6.2之间通过螺栓连接。

门架与模板间采用装配式结构，整体结构简单，稳定性好，强度刚度大；中间没有丝杆，立模、拆模时不需要拆装丝杆，操作方便；定位、脱立模和断面调整通过门架的整体顶升、横移和纵向移动来实现，操作简单快捷。

所述外模板6上设置有至少一排工作窗6.3，用以观察、入料、捣鼓和排气；外模板6上还设置有多排排气口，用以混凝土浇筑过程中气体的排出。工作窗及排气口的合理布置，方便了混凝土的入料、振捣、和排气，同时也有利于观察浇筑情况，大大提升了混凝土浇筑效率和成型质量。

所述外模台车的门架上还设有配重4.4，配重4.4设置在门架与外模板6连接的另一侧，用以稳定门架的重心，防止门架倾倒；所述配重4.4优选预制混凝土块或水箱。配重采用·，容易获得，成本低

如图2所示，每组对拉锚杆组包括三根对拉锚杆1，每根对拉锚杆的两端分别与内模板5和外模板6螺纹连接。内模板和外模板的面板上开孔预留对拉锚杆安装位置，内模台车和外模台车立好模后将对拉锚杆安装在内模板和外模板上，并通过螺母紧固。当侧墙面衬砌好后，将模板上的螺母拆下，即可完成台车脱模和行走。采用对拉锚杆连接内模板和外模板，可以防止在混凝土侧压力的作用下跑模或倾翻。

本实用新型的衬砌台车包括支撑千斤7；所述支撑千斤7包括设置在门架底部用以支撑门架的门架千斤和用以连接模板和门架的侧向千斤。本实用新型衬砌台车的行走机构、横移顶升机构、上模的伸缩油缸等均有液压系统连接，实现机械化控制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种明洞侧墙施工的衬砌台车，其特征在于，包括内模台车和外模台车，内模台车和外模台车通过预埋的对拉锚杆组连接；

所述内模台车和外模台车均包括横移顶升机构(2)、行走机构(3)和门架(4)，行走机构(3)设置在横移顶升机构(2)的底部；门架(4)设置在横移顶升机构(2)的顶部；

所述横移顶升机构(2)包括至少两组横移顶升单件，每组横移顶升单件包括导柱(2.1)、横向梁(2.2)、横移拉杆(2.3)、横移伸缩件(2.4)和顶升伸缩件(2.5)；导柱(2.1)贯穿门架的纵梁，导柱(2.1)的顶部与顶升伸缩件(2.5)连接，导柱(2.1)的底部与横向梁(2.2)相匹配，用以实现导柱(2.1)与横向梁(2.2)相对滑动；两根导柱(2.1)沿导柱(2.1)的横移方向通过横移拉杆(2.3)连接；横移伸缩件(2.4)至少设置一组，横移伸缩件(2.4)两端分别与横移拉杆(2.3)和横向梁(2.2)固定，用以驱动导柱(2.1)与横向梁(2.2)相对运动；顶升伸缩件(2.5)竖向安装，两端分别与门架和导柱(2.1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种明洞侧墙施工的衬砌台车，其特征在于，所述导柱(2.1)底部的横截面为C形的三面半包围结构；横向梁(2.2)与导柱(2.1)接触位置的顶面设置有滑块(2.2.1)，两侧面设置有滑条(2.2.2)，设置两组横移伸缩件(2.4)，两组横移伸缩件(2.4)背靠背串联安装，横移伸缩件(2.4)和顶升伸缩件(2.5)均为伸缩油缸。

3.根据权利要求1所述的一种明洞侧墙施工的衬砌台车，其特征在于，所述门架(4)包括门架纵梁(4.1)、连接两组门架纵梁的横梁桁架(4.2)和下端连接横梁桁架的立柱桁架(4.3)；立柱桁架(4.3)之间通过连接梁连接。

4.根据权利要求1所述的一种明洞侧墙施工的衬砌台车，其特征在于，所述内模台车还包括内模板(5)，内模板(5)为一整体结构，内模板(5)的一侧与内模台车的门架固定连接，内模板(5)的另一侧与待浇筑面的外形相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种明洞侧墙施工的衬砌台车，其特征在于，所述外模台车还包括外模板(6)，外模板(6)的一侧与外模台车的门架固定连接，外模板(6)的另一侧与待浇筑面的外形相匹配；外模板(6)包括上模(6.1)和下模(6.2)，上模(6.1)和下模(6.2)之间通过螺栓连接。

6.根据权利要求5所述的一种明洞侧墙施工的衬砌台车，其特征在于，所述外模板(6)上设置有至少一排工作窗(6.3)，用以观察、入料、捣鼓和排气；外模板(6)上还设置有多排排气口，用以混凝土浇筑过程中气体的排出。

7.根据权利要求1所述的一种明洞侧墙施工的衬砌台车，其特征在于，所述外模台车的门架上还设有配重(4.4)，配重(4.4)设置在门架与外模板(6)连接的另一侧，用以稳定门架的重心，防止门架倾倒；所述配重(4.4)为预制混凝土块或水箱。

8.根据权利要求1所述的一种明洞侧墙施工的衬砌台车，其特征在于，每组对拉锚杆组包括至少三根对拉锚杆(1)，每根对拉锚杆的两端分别与内模板(5)和外模板(6)连接。

9.根据权利要求1所述的一种明洞侧墙施工的衬砌台车，其特征在于，还包括支撑千斤(7)；所述支撑千斤(7)包括设置在门架底部用以支撑门架的门架千斤和用以连接模板和门架的侧向千斤。

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