CN209040855U - 一种适应横坡变化的电缆沟侧沟梆一体化衬砌台车 - Google Patents

Abstract

一种适应横坡变化的电缆沟侧沟梆一体化衬砌台车，其包括架体、模板组件、行走顶升机构及上部平台，模板组件包括顶模、侧模、第一底模和第二底模，顶模设于上部平台上，侧模分别设于架体的两侧，其上端分别与顶模连接，第一底模和第二底模分别设于架体的两侧，其中，第一底模为标准尺寸的模件，其上端与侧模的底端连接，第二底模为根据横坡坡度定制的非标准模件，其上端与侧模的底端连接，并可拆卸；当隧道内横坡变化时，可通过替换第二底模而适应横坡变化时的衬砌工作。本实用新型的适应横坡变化的电缆沟侧沟梆一体化衬砌台车，其可替换性，定位可靠，通用性强，并可反复多次使用，其衬砌质量高，可大大减少人工成本并提高施工效率，缩短施工周期，其具有很强的实用性，宜大力推广。

Description

一种适应横坡变化的电缆沟侧沟梆一体化衬砌台车

【技术领域】

本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，特别涉及一种适应横坡变化的电缆沟侧沟梆一体化衬砌台车。

【背景技术】

衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，其用于对隧道壁的混凝土衬砌施工。传统的电缆沟侧沟梆一体化衬砌台车只适用于横坡固定的情况，当隧道内横坡变化时，需要人工后期处理使电缆沟侧沟梆符合横坡要求，例如，开凿或重新支模浇筑等，这样，便会增加工作强度，浪费人力物力，延长施工工期。

【实用新型内容】

本实用新型旨在解决上述问题，而提供一种通用性好，可适应隧道横坡变化，并可降低投入及使用成本的适应横坡变化的电缆沟侧沟梆一体化衬砌台车。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种适应横坡变化的电缆沟侧沟梆一体化衬砌台车，其包括架体、模板组件、行走顶升机构及上部平台，其特征在于，所述模板组件包括顶模、侧模、第一底模和第二底模，所述顶模设于上部平台上，所述侧模分别设于所述架体的两侧，其上端分别与所述顶模连接，所述第一底模和第二底模分别设于所述架体的两侧，其中，第一底模为标准尺寸的模件，其上端与所述侧模的底端连接，所述第二底模为根据横坡坡度定制的非标准模件，其上端与所述侧模的底端连接，并可拆卸；当隧道内横坡变化时，可通过替换所述第二底模而适应横坡变化时的衬砌工作。

所述第一底模和第二底模的尺寸不同。

所述第一底模包括第一圆弧模板段和第一电缆沟侧沟梆模板段，所述第一圆弧模板段和第一电缆沟侧沟梆模板段之间连接呈阶梯状，所述第一圆弧模板段的背离架体的一侧呈弧面状，所述第一电缆沟侧沟梆模板段的背离架体的一侧呈平面状。

所述第二底模包括第二圆弧模板段和第二电缆沟侧沟梆模板段，所述第二圆弧模板段和第二电缆沟侧沟梆模板段之间的连接部呈阶梯状，所述第二圆弧模板段的背离架体的一侧呈弧面状，所述第二电缆沟侧沟梆模板段的背离架体的一侧呈平面状。

所述第一电缆沟侧沟梆模板段和第一电缆沟侧沟梆模板段的尺寸一致，其均为标准尺寸；所述第一圆弧模板段和第二圆弧模板段的尺寸不一致，其中，第二圆弧模板段的尺寸为根据横坡坡度定制的非标准尺寸。

在所述第一圆弧模板段、第二圆弧模板段的顶部分别设有第一连接耳，所述第一底模和第二底模分别通过所述第一连接耳与所述侧模铰接；在所述第一圆弧模板段、第二圆弧模板段的中部分别设有第二连接耳，所述第二连接耳通过第一丝杆机构与所述架体连接；在所述第一电缆沟侧沟梆模板段、第二电缆沟侧沟梆模板段的中部分别设有第三连接耳和第四连接耳，所述第三连接耳通过第二丝杆机构与架体连接，所述第四连接耳通过第三丝杆机构与地基支撑连接。

在所述第一连接耳、第二连接耳、第三连接耳及第四连接耳上分别设有定位连接孔。

所述第一圆弧模板段和第一电缆沟侧沟梆模板段之间的连接部包括依次连接呈阶梯状的第一斜面、第一垂直面和第二斜面，所述第一斜面和所述第一圆弧模板段连接，所述第二斜面和所述第一电缆沟侧沟梆模板段连接；所述第二圆弧模板段和第二电缆沟侧沟梆模板段之间的连接部包括依次连接呈阶梯状的第三斜面、第二垂直面和第四斜面，所述第三斜面和所述第二圆弧模板段连接，所述第四斜面和所述第二电缆沟侧沟梆模板段连接。

所述第一底模还包括朝向架体一侧的第一腹板，所述第一腹板分别与所述第一圆弧模板段和第一电缆沟侧沟梆模板段连接，在所述第一腹板上设有若干加强筋；所述第一底模还包括朝向架体一侧的第二腹板，所述第二腹板分别与所述第二圆弧模板段和第二电缆沟侧沟梆模板段连接，在所述第二腹板上设有若干加强筋。

本实用新型的有益贡献在于，其有效解决了上述问题。本实用新型的适应横坡变化的电缆沟侧沟梆一体化衬砌台车通过将传统的模板组件设置成顶模、侧模和底模，并将底模设置成第一底模和第二底模，其中，第一底模尺寸按照标准尺寸设计，第二底模的尺寸则根据隧道内横坡要求确定，且第二底模与第一底模整体结构相似，使得其连接方式相同，从而可实现替换性，当隧道内横坡变化时，可通过替换尺寸不同的第二底模而适应衬砌工作。本实用新型的适应横坡变化的电缆沟侧沟梆一体化衬砌台车，其底模更换方便，定位可靠，通用性强，并可反复多次使用，其衬砌质量高，可大大减少人工成本并提高施工效率，缩短施工周期，其具有很强的实用性，宜大力推广。

【附图说明】

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是图1的侧视图。

图3是模板组件的设置示意图。

图4是第一底模的结构示意图。

图5是第二底模的结构示意图。

图6是适用于横坡度为3％的第二底模的结构示意图。

图7是适用于横坡度为2％的第二底模的结构示意图。

图8是适用于横坡度为0％的第二底模的结构示意图。

其中，架体10、龙门架11、立柱12、底纵梁13、门架斜撑14、行走顶升机构20、上部平台30、顶模40、侧模50、第一底模60、第一圆弧模板段61、第一电缆沟侧沟梆模板段62、第一斜面63、第一垂直面64、第二斜面65、第一腹板66、加强筋67、第二底模70、第二圆弧模板段71、第二电缆沟侧沟梆模板段72、第三斜面73、第二垂直面74、第四斜面75、第二腹板76、第一连接耳81、第二连接耳82、第三连接耳83、第四连接耳84、定位连接孔85、第一丝杆机构91、第二丝杆机构92、第三丝杆机构93。

【具体实施方式】

下列实施例是对本实用新型的进一步解释和补充，对本实用新型不构成任何限制。

如图1～图8所示，本实用新型的适应横坡变化的电缆沟侧沟梆一体化衬砌台车包括架体10、模板组件、行走顶升机构20及上部平台30。

如图1、图2所示，所述架体10为适应横坡变化的电缆沟侧沟梆一体化衬砌台车的基础结构，其包括龙门架11、立柱12、底纵梁13和门架斜撑 14。其中，立柱12设于龙门架11的两侧，底纵梁13设于立柱12的下端，其呈横向设置，连接各立柱12的底端。所述门架斜撑14连接龙门架11和底纵梁13，其与龙门架11、底纵梁13之间连接成三角形，用于加强结构的稳固性。

如图2所示，所述行走顶升机构20设于架体10两侧下部，其包括与架体10固定连接外伸缩套、内伸缩套、顶升油缸及行走组件。所述内伸缩套穿设于外伸缩套内并可沿外伸缩套滑动。所述顶升油缸的上端与架体10连接，其缸体嵌装于内伸缩套中，其用于驱动行走顶升机构20顶升。所述行走组件设置于内伸缩套下端，其包括行走轮组以及驱动行走轮组的电机。

如图1、图2所示，所述上部平台30设置于龙门架11的上端，在上部平台30的两侧设置有平移油缸，所述平移油缸与所述龙门架11连接。所述上部平台30的结构，可参考公知技术，本实施例不具体介绍其结构。

如图1～图3所示，所述模板组件包括顶模40、侧模50和底模。其中，所述底模包括第一底模60和第二底模70。

如图3所示，所述顶模40呈弧状，其用于隧道的拱顶衬砌。所述顶模 40由两个结构相同、尺寸相同的构件组成，其通过模板立柱12及横梁对称设置于上部平台30之上。所述顶模40可在丝杆机构的作用下向外扩或向内收，以进行衬砌工作。所述顶模40的形状结构及连接结构，可参考公知技术。

如图3所示，所述侧模50呈弧状，其用于隧道的两侧衬砌。所述侧模 50由两个结构相同、尺寸相同的构件组成。所述侧模50分别设于所述架体 10的两侧，其呈对称设置。所述侧模50与所述顶模40的外弧面可以自然衔接。所述侧模50的顶端分别与所述顶模40底端铰接，其底端分别与所述底模连接。所述侧模50的中部则通过丝杆机构与架体10连接，其可在丝杆机构的作用下向外扩展或向内收，以进行衬砌工作。

如图3所示，所述底模包括第一底模60和第二底模70，其分别设于所述架体10的两侧，并分别与所述侧模50的底端连接。

如图3所示，所述第一底模60为标准尺寸的模件，所述第二底模70为根据横坡坡度定制的非标准模件。为提高通用性，所述第二底模70可设置为若干个尺寸不同、结构相似的模件，当隧道内横坡变化时，可选用与当前横坡度相匹配的第二底模70替换原有的第二底模70，从而实现通过替换不同尺寸的第二底模70而适应横坡变化时的衬砌工作的目的。为方便施工和提高使用率，所述第二底模70可预先按照常见的横坡度进行预制，例如，分别预制出适用于横坡度为1％、2％、3％、4％、0％、-1％、-2％、-3％、-4％的若干个第二底模70，当遇到隧道内横坡变化时，选用相应尺寸的第二底模 70进行替换即可。

具体的，如图4所示，所述第一底模60包括第一圆弧模板段61、第一电缆沟侧沟梆模板段62和第一腹板66。所述第一圆弧模板段61和第一电缆沟侧沟梆模板段62之间连接呈阶梯状，其设于背离架体10的一侧。所述第一腹板66分别与所述第一圆弧模板段61和第一电缆沟侧沟梆模板段 62连接，其设于靠近架体10的一侧。为加强第一腹板66的强度，在所述第一腹板66上设有若干加强筋67。所述第一圆弧模板段61用于隧道侧壁的衬砌，其背离架体10的一侧呈弧面状，其外弧面可与所述侧模50的外弧面自然衔接。所述第一电缆沟侧沟梆模板段62用于电缆沟的衬砌，其背离架体10的一侧呈平面状。其中，所述第一圆弧模板段61和第一电缆沟侧沟梆模板段62之间的连接部包括依次连接呈阶梯状的第一斜面63、第一垂直面64和第二斜面65，所述第一斜面63和所述第一圆弧模板段61连接，所述第二斜面65和所述第一电缆沟侧沟梆模板段62连接。所述第一斜面 63和第二斜面65与水平面倾斜一定角度，其倾斜状利于脱模。

如图5所示，所述第二底模70包括第二圆弧模板段71、第二电缆沟侧沟梆模板段72和第二腹板76。所述第二圆弧模板段71和第二电缆沟侧沟梆模板段72之间连接呈阶梯状，其设于背离架体10的一侧。所述第二腹板76分别与所述第二圆弧模板段71和第二电缆沟侧沟梆模板段72连接，其设于靠近架体10的一侧。为加强第二腹板76的强度，在所述第二腹板76上设有若干加强筋67。所述第二圆弧模板段71用于隧道侧壁的衬砌，其背离架体10的一侧呈弧面状，其外弧面可与所述侧模50的外弧面自然衔接。所述第二电缆沟侧沟梆模板段72用于电缆沟的衬砌，其背离架体10 的一侧呈平面状。其中，所述第二圆弧模板段71和第二电缆沟侧沟梆模板段72之间的连接部包括依次连接呈阶梯状的第三斜面73、第二垂直面74 和第四斜面75，所述第三斜面73和所述第二圆弧模板段71连接，所述第四斜面75和所述第二电缆沟侧沟梆模板段72连接。所述第三斜面73和第四斜面75与水平面倾斜一定角度，其倾斜状利于脱模。

为适应隧道的横坡变化，并增强通用性和第二底模70的可替换性，所述第一电缆沟侧沟梆模板段62和第二电缆沟侧沟梆模板段72的尺寸一致，其均为标准尺寸；所述第一圆弧模板段61的尺寸为标准尺寸，所述第二圆弧模板段71的尺寸则为根据横坡坡度定制的非标准尺寸。例如，图6所示的适用于横坡度为3％的隧道，图7所示的适用于横坡度为2％的隧道，图8 所示的适用于横坡度为0％的隧道。

如图4、图5所示，为方便底模连接及第二底模70的替换，在所述第一底模60和第二底模70上分别设有连接耳。具体的，在所述第一圆弧模板段61、第二圆弧模板段71的顶部分别设有第一连接耳81，在所述第一圆弧模板段61、第二圆弧模板段71的中部分别设有第二连接耳82，在所述第一电缆沟侧沟梆模板段62、第二电缆沟侧沟梆模板段72的中部分别设有第三连接耳83和第四连接耳84。其中，第一连接耳81用于与侧模50的底端铰接。第二连接耳82用于连接第一丝杆机构91，通过第一丝杆机构91 与架体10形成支撑连接。所述第三连接耳83用于连接第二丝杆机构92，通过第二丝杆机构92与架体10连接以驱动底模转动。所述第四连接耳84 用于连接第三丝杆机构93，通过第三丝杆机构93与地基形成支撑连接。为方便与连接，在所述第一连接耳81、第二连接耳82、第三连接耳83及第四连接耳84上分别设有定位连接孔85。所述定位连接孔85的形状大小可根据需要耳设置。

本实施例中，所述第三连接耳83和第四连接耳84设置为一体。本实施例中所述的丝杆机构均采用公知结构。

籍此，便形成了本实用新型的适应横坡变化的电缆沟侧沟梆一体化衬砌台车，其模板组件包括顶模40、侧模50和底模，其中底模包括标准尺寸的第一底模60和根据横坡坡度定制的非标准尺寸的第二底模70，第一底模 60和第二底模70的连接结构相同，因而可方便替换连接，当隧道内横坡变化时，可方便的替换相应尺寸第二底模70以适应横坡变化时的衬砌工作。本实用新型的适应横坡变化的电缆沟侧沟梆一体化衬砌台车，其可替换性，定位可靠，通用性强，并可反复多次使用，其衬砌质量高，可大大减少人工成本并提高施工效率，缩短施工周期，其具有很强的实用性，宜大力推广。

尽管通过以上实施例对本实用新型进行了揭示，但是本实用新型的范围并不局限于此，在不偏离本实用新型构思的条件下，以上各构件可用所属技术领域人员了解的相似或等同元件来替换。

Claims (9)

1.一种适应横坡变化的电缆沟侧沟梆一体化衬砌台车，其包括架体(10)、模板组件、行走顶升机构(20)及上部平台(30)，其特征在于，所述模板组件包括顶模(40)、侧模(50)、第一底模(60)和第二底模(70)，所述顶模(40)设于上部平台(30)上，所述侧模(50)分别设于所述架体(10)的两侧，其上端分别与所述顶模(40)连接，所述第一底模(60)和第二底模(70)分别设于所述架体(10)的两侧，其中，第一底模(60)为标准尺寸的模件，其上端与所述侧模(50)的底端连接，所述第二底模(70)为根据横坡坡度定制的非标准尺寸模件，其上端与所述侧模(50)的底端连接，并可拆卸；当隧道内横坡变化时，可通过替换所述第二底模(70)而适应横坡变化时的衬砌工作。

2.如权利要求1所述的适应横坡变化的电缆沟侧沟梆一体化衬砌台车，其特征在于，所述第一底模(60)和第二底模(70)的尺寸不同。

3.如权利要求1所述的适应横坡变化的电缆沟侧沟梆一体化衬砌台车，其特征在于，所述第一底模(60)包括第一圆弧模板段(61)和第一电缆沟侧沟梆模板段(62)，所述第一圆弧模板段(61)和第一电缆沟侧沟梆模板段(62)之间连接呈阶梯状，所述第一圆弧模板段(61)的背离架体(10)的一侧呈弧面状，所述第一电缆沟侧沟梆模板段(62)的背离架体(10)的一侧呈平面状。

4.如权利要求3所述的适应横坡变化的电缆沟侧沟梆一体化衬砌台车，其特征在于，所述第二底模(70)包括第二圆弧模板段(71)和第二电缆沟侧沟梆模板段(72)，所述第二圆弧模板段(71)和第二电缆沟侧沟梆模板段(72)之间的连接部呈阶梯状，所述第二圆弧模板段(71)的背离架体(10)的一侧呈弧面状，所述第二电缆沟侧沟梆模板段(72)的背离架体(10)的一侧呈平面状。

5.如权利要求4所述的适应横坡变化的电缆沟侧沟梆一体化衬砌台车，其特征在于，所述第一电缆沟侧沟梆模板段(62)和第一电缆沟侧沟梆模板段(62)的尺寸一致，其均为标准尺寸；所述第一圆弧模板段(61)和第二圆弧模板段(71)的尺寸不一致，其中，第二圆弧模板段(71)的尺寸为根据横坡坡度定制的非标准尺寸。

6.如权利要求4所述的适应横坡变化的电缆沟侧沟梆一体化衬砌台车，其特征在于，在所述第一圆弧模板段(61)、第二圆弧模板段(71)的顶部分别设有第一连接耳(81)，所述第一底模(60)和第二底模(70)分别通过所述第一连接耳(81)与所述侧模(50)铰接；在所述第一圆弧模板段(61)、第二圆弧模板段(71)的中部分别设有第二连接耳(82)，所述第二连接耳(82)通过第一丝杆机构(91)与所述架体(10)连接；在所述第一电缆沟侧沟梆模板段(62)、第二电缆沟侧沟梆模板段(72)的中部分别设有第三连接耳(83)和第四连接耳(84)，所述第三连接耳(83)通过第二丝杆机构(92)与架体(10)连接，所述第四连接耳(84)通过第三丝杆机构(93)与地基支撑连接。

7.如权利要求6所述的适应横坡变化的电缆沟侧沟梆一体化衬砌台车，其特征在于，在所述第一连接耳(81)、第二连接耳(82)、第三连接耳(83)及第四连接耳(84)上分别设有定位连接孔(85)。

8.如权利要求4所述的适应横坡变化的电缆沟侧沟梆一体化衬砌台车，其特征在于，所述第一圆弧模板段(61)和第一电缆沟侧沟梆模板段(62)之间的连接部包括依次连接呈阶梯状的第一斜面(63)、第一垂直面(64)和第二斜面(65)，所述第一斜面(63)和所述第一圆弧模板段(61)连接，所述第二斜面(65)和所述第一电缆沟侧沟梆模板段(62)连接；所述第二圆弧模板段(71)和第二电缆沟侧沟梆模板段(72)之间的连接部包括依次连接呈阶梯状的第三斜面(73)、第二垂直面(74)和第四斜面(75)，所述第三斜面(73)和所述第二圆弧模板段(71)连接，所述第四斜面(75) 和所述第二电缆沟侧沟梆模板段(72)连接。

9.如权利要求4所述的适应横坡变化的电缆沟侧沟梆一体化衬砌台车，其特征在于，所述第一底模(60)还包括朝向架体(10)一侧的第一腹板(66)，所述第一腹板(66)分别与所述第一圆弧模板段(61)和第一电缆沟侧沟梆模板段(62)连接，在所述第一腹板(66)上设有若干加强筋(67)；所述第一底模(60)还包括朝向架体(10)一侧的第二腹板(76)，所述第二腹板(76)分别与所述第二圆弧模板段(71)和第二电缆沟侧沟梆模板段(72)连接，在所述第二腹板(76)上设有若干加强筋(67)。